智能交通與無人駕駛

數(shù)智創(chuàng)新變革未來智能交通與無人駕駛智能交通與無人駕駛概念與技術(shù)智能交通和無人駕駛發(fā)展歷程智能交通與無人駕駛現(xiàn)狀智能交通與無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)智能交通與無人駕駛應(yīng)用場景智能交通與無人駕駛優(yōu)勢與挑戰(zhàn)智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)智能交通與無人駕駛未來發(fā)展展望ContentsPage目錄頁智能交通與無人駕駛概念與技術(shù)智能交通與無人駕駛智能交通與無人駕駛概念與技術(shù)智能交通系統(tǒng)與無人駕駛技術(shù)相互促進(jìn)1.智能交通系統(tǒng)（ITS）和無人駕駛技術(shù)是互利共生的關(guān)系，相輔相成，共同推進(jìn)智能交通的發(fā)展。2.ITS為無人駕駛提供了更好的基礎(chǔ)設(shè)施，提高了安全性、效率和可靠性，為無人駕駛創(chuàng)造了更安全、更有效的環(huán)境。3.無人駕駛技術(shù)為ITS提供了新的數(shù)據(jù)和信息，幫助ITS更好地理解交通狀況并進(jìn)行優(yōu)化，提高了智能交通系統(tǒng)的性能。無人駕駛技術(shù)對交通安全的影響1.無人駕駛技術(shù)在安全性方面具有明顯的優(yōu)勢，可以減少人為失誤，降低交通事故率。2.無人駕駛汽車配備先進(jìn)的傳感器和攝像頭，能夠?qū)崟r監(jiān)控周圍環(huán)境，及時做出反應(yīng)，降低了事故發(fā)生率。3.無人駕駛技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)V2V和V2I通信，與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交換，提高交通安全。智能交通與無人駕駛概念與技術(shù)無人駕駛技術(shù)在交通效率方面的應(yīng)用1.無人駕駛技術(shù)可以通過優(yōu)化路線規(guī)劃、減少交通擁堵，提高交通效率。2.無人駕駛汽車能夠準(zhǔn)確地感知周邊環(huán)境，并根據(jù)實(shí)時路況調(diào)整行駛路線，優(yōu)化交通效率。3.無人駕駛技術(shù)還可以通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛之間的協(xié)作，減少交通擁堵。無人駕駛技術(shù)在能源效率方面的應(yīng)用1.無人駕駛技術(shù)可以通過優(yōu)化駕駛行為，降低燃油消耗，提高能源效率。2.無人駕駛汽車能夠根據(jù)路線和交通狀況進(jìn)行合理控制，減少不必要的加速和減速，降低燃油消耗。3.無人駕駛技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛之間的協(xié)作，優(yōu)化交通流量，減少擁堵，從而提高能源效率。智能交通與無人駕駛概念與技術(shù)無人駕駛技術(shù)對城市規(guī)劃和建設(shè)的影響1.無人駕駛技術(shù)的發(fā)展將對城市規(guī)劃和建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，需要提前規(guī)劃和設(shè)計(jì)。2.無人駕駛汽車對停車空間的需求更小，城市可以減少停車場的空間，將更多的空間用于其他用途。3.無人駕駛技術(shù)還將對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生影響，需要考慮無人駕駛汽車的安全性、效率和便捷性。無人駕駛技術(shù)對未來的影響1.無人駕駛技術(shù)將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，帶來全新的交通體驗(yàn)。2.無人駕駛技術(shù)將對社會和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。3.無人駕駛技術(shù)也將對環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生積極影響，減少交通擁堵，降低燃油消耗，改善空氣質(zhì)量。智能交通和無人駕駛發(fā)展歷程智能交通與無人駕駛智能交通和無人駕駛發(fā)展歷程無人駕駛的概念與特點(diǎn)1.無人駕駛汽車：又稱自動駕駛汽車，是指不需要人工駕駛員也能安全運(yùn)行的車輛。2.自動化水平：無人駕駛汽車分為五個自動化水平，從L1到L5，L5為最高級別，完全自動駕駛，無需人工干預(yù)。3.核心技術(shù)：無人駕駛汽車的核心技術(shù)包括傳感器技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)、決策規(guī)劃技術(shù)和控制執(zhí)行技術(shù)。智能交通的發(fā)展歷程1.早期階段（20世紀(jì)50年代至70年代）：智能交通的概念興起，開始研究交通管理系統(tǒng)和交通信息系統(tǒng)。2.發(fā)展階段（20世紀(jì)80年代至90年代）：智能交通系統(tǒng)（ITS）的概念和框架逐步形成，開展了大量示范應(yīng)用項(xiàng)目。3.成熟階段（21世紀(jì)初至今）：智能交通系統(tǒng)技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，成為城市交通管理和出行服務(wù)的重要組成部分。智能交通和無人駕駛發(fā)展歷程無人駕駛的應(yīng)用場景1.私人出行：無人駕駛汽車將成為個人出行的重要方式，為人們提供更加便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。2.公共交通：無人駕駛汽車可以應(yīng)用于公交車、出租車、網(wǎng)約車等公共交通領(lǐng)域，提高公共交通的效率和服務(wù)質(zhì)量。3.物流運(yùn)輸：無人駕駛汽車可用于貨運(yùn)、配送等物流領(lǐng)域，提高物流效率，降低物流成本。智能交通和無人駕駛的挑戰(zhàn)1.技術(shù)挑戰(zhàn)：無人駕駛汽車和智能交通系統(tǒng)面臨著技術(shù)上的挑戰(zhàn)，如傳感器精度、環(huán)境感知算法、決策規(guī)劃算法、控制執(zhí)行算法等。2.安全挑戰(zhàn)：無人駕駛汽車和智能交通系統(tǒng)必須確保安全可靠，避免發(fā)生事故。3.法律法規(guī)挑戰(zhàn)：無人駕駛汽車和智能交通系統(tǒng)需要相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范其發(fā)展和應(yīng)用。智能交通和無人駕駛發(fā)展歷程智能交通和無人駕駛的未來趨勢1.車聯(lián)網(wǎng)：車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通和無人駕駛的重要基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與云平臺之間的互聯(lián)互通。2.人工智能：人工智能技術(shù)將在智能交通和無人駕駛領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)車輛的自主感知、決策和控制。3.智慧城市：智能交通和無人駕駛將與智慧城市建設(shè)相融合，實(shí)現(xiàn)城市交通的智能化、綠色化、可持續(xù)發(fā)展。智能交通與無人駕駛現(xiàn)狀智能交通與無人駕駛智能交通與無人駕駛現(xiàn)狀智能交通基礎(chǔ)設(shè)施1.智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)：各地積極開展智慧公路、智慧停車、智慧公交等智能交通系統(tǒng)建設(shè)，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型。2.車路協(xié)同技術(shù)取得突破：車路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)時通信和信息交換，提升交通系統(tǒng)整體效率和安全性。3.交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)加速：建立綜合交通大數(shù)據(jù)平臺，將車輛、道路、交通信號燈等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，為智能交通應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐。無人駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.無人駕駛汽車技術(shù)快速發(fā)展：自動駕駛技術(shù)從L2級向L3級、L4級水平發(fā)展。L3級無人駕駛汽車已在一些地區(qū)開始進(jìn)行測試和應(yīng)用；L4級無人駕駛汽車已在部分城市開始試點(diǎn)運(yùn)營。2.無人駕駛汽車政策法規(guī)不斷完善：各國政府積極制定無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和運(yùn)營提供政策支持和法律保障。3.無人駕駛汽車應(yīng)用場景不斷擴(kuò)展：無人駕駛汽車不再局限于乘用車領(lǐng)域，還向商用車、物流運(yùn)輸、貨物配送等領(lǐng)域發(fā)展。智能交通與無人駕駛現(xiàn)狀無人駕駛汽車技術(shù)挑戰(zhàn)1.技術(shù)瓶頸：無人駕駛汽車技術(shù)面臨著環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等方面的挑戰(zhàn)。復(fù)雜的環(huán)境條件、突然出現(xiàn)的障礙物、極端天氣等因素都可能導(dǎo)致無人駕駛汽車出現(xiàn)誤判或事故。2.數(shù)據(jù)安全：無人駕駛汽車產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，涉及個人隱私、車輛狀態(tài)、路況信息等。如何確保數(shù)據(jù)安全，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用，是無人駕駛汽車發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。3.道德與法律挑戰(zhàn)：無人駕駛汽車在面臨危險或緊急情況時，該如何做出決策，誰來承擔(dān)決策責(zé)任？這些問題都涉及復(fù)雜的倫理和法律問題，需要社會各界的共同探討和思考。智能交通與無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)智能交通與無人駕駛智能交通與無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)傳感器與感知技術(shù)1.智能交通和無人駕駛系統(tǒng)廣泛應(yīng)用各種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，以感知周圍環(huán)境，包括車輛、行人、標(biāo)識牌和道路狀況。2.傳感器的性能對系統(tǒng)的安全性和可靠性至關(guān)重要，傳感器需要具有高分辨率、高準(zhǔn)確度和實(shí)時性，能夠在不同天氣和照明條件下工作。3.傳感器的融合技術(shù)是將不同傳感器的信息融合起來，以獲得更全面、更可靠的感知信息，融合技術(shù)有助于提高系統(tǒng)的感知能力和魯棒性。通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1.智能交通和無人駕駛系統(tǒng)需要可靠、安全的通信網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和控制，包括車車通信、車路通信和車云通信等。2.通信網(wǎng)絡(luò)需要具有低延遲、高帶寬和高可靠性的特點(diǎn)，以滿足系統(tǒng)對實(shí)時性和安全性的要求。3.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)是確保通信網(wǎng)絡(luò)的安全，防止黑客攻擊和數(shù)據(jù)泄露，網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)包括身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密和訪問控制等。智能交通與無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)決策與規(guī)劃技術(shù)1.智能交通和無人駕駛系統(tǒng)需要能夠根據(jù)感知信息進(jìn)行決策和規(guī)劃，以確定車輛的運(yùn)動軌跡和控制策略。2.決策與規(guī)劃技術(shù)包括路徑規(guī)劃、速度規(guī)劃和控制策略等，這些技術(shù)需要考慮車輛的動力學(xué)特性、道路環(huán)境和交通規(guī)則等因素。3.決策與規(guī)劃技術(shù)需要具有魯棒性和適應(yīng)性，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜和動態(tài)的交通環(huán)境?？刂婆c執(zhí)行技術(shù)1.智能交通和無人駕駛系統(tǒng)需要控制和執(zhí)行系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)決策和規(guī)劃的結(jié)果，控制和執(zhí)行系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)等。2.控制與執(zhí)行系統(tǒng)需要具有高精度、高可靠性和快速響應(yīng)性，以確保車輛按照預(yù)期的軌跡和速度運(yùn)動。3.控制與執(zhí)行系統(tǒng)需要與傳感器、感知系統(tǒng)和決策與規(guī)劃系統(tǒng)協(xié)同工作，形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。智能交通與無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)人機(jī)交互技術(shù)1.智能交通和無人駕駛系統(tǒng)需要人機(jī)交互技術(shù)來實(shí)現(xiàn)與用戶的交互，包括語音交互、手勢交互和圖形交互等。2.人機(jī)交互技術(shù)需要具有自然、直觀和高效的特點(diǎn)，以提高用戶體驗(yàn)和系統(tǒng)的可用性。3.人機(jī)交互技術(shù)需要考慮用戶的認(rèn)知和行為特點(diǎn)，以及系統(tǒng)的工作狀態(tài)和環(huán)境因素，以確保交互的安全性、可靠性和有效性。系統(tǒng)集成與測試技術(shù)1.智能交通和無人駕駛系統(tǒng)是一個復(fù)雜的多系統(tǒng)集成系統(tǒng)，需要系統(tǒng)集成和測試技術(shù)來確保系統(tǒng)的正確性和可靠性。2.系統(tǒng)集成技術(shù)包括硬件集成、軟件集成和通信集成等，系統(tǒng)測試技術(shù)包括功能測試、性能測試和可靠性測試等。3.系統(tǒng)集成與測試技術(shù)需要考慮系統(tǒng)的整體架構(gòu)、接口設(shè)計(jì)和測試方法等因素，以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。智能交通與無人駕駛應(yīng)用場景智能交通與無人駕駛智能交通與無人駕駛應(yīng)用場景智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1.利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，構(gòu)建智能交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、傳輸和處理。2.建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對交通流的實(shí)時監(jiān)測、分析和控制，優(yōu)化交通組織和管理，提高交通效率和安全性。3.推廣應(yīng)用智能交通信號控制系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)等，提高交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑健o人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展1.研發(fā)無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)，包括傳感器技術(shù)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的安全、可靠和高效運(yùn)行。2.開展無人駕駛汽車道路測試和示范應(yīng)用，驗(yàn)證無人駕駛汽車技術(shù)的可靠性和實(shí)用性，促進(jìn)無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。3.制定無人駕駛汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，確保無人駕駛汽車的安全性和合法性，推動無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。智能交通與無人駕駛應(yīng)用場景無人駕駛汽車應(yīng)用場景探索1.在限定區(qū)域內(nèi)開展無人駕駛汽車示范應(yīng)用，如機(jī)場、港口、景區(qū)、園區(qū)等，積累無人駕駛汽車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，探索無人駕駛汽車的商業(yè)化模式。2.在公共道路上開展無人駕駛汽車試點(diǎn)應(yīng)用，逐步擴(kuò)大無人駕駛汽車的應(yīng)用范圍，推動無人駕駛汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。3.探索無人駕駛汽車在物流、配送、出行等領(lǐng)域的應(yīng)用場景，拓展無人駕駛汽車的應(yīng)用市場，推動無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能交通與無人駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建1.構(gòu)建智能交通與無人駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，整合政府、企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)等各方資源，形成協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。2.鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，加快無人駕駛汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推動無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成和完善。3.促進(jìn)政府、企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)等各方合作，開展智能交通與無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。智能交通與無人駕駛應(yīng)用場景智能交通與無人駕駛政策法規(guī)研究1.研究制定智能交通與無人駕駛相關(guān)法律法規(guī)，明確無人駕駛汽車的責(zé)任主體、安全監(jiān)管等問題，保障無人駕駛汽車的合法運(yùn)營。2.建立智能交通與無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范無人駕駛汽車的技術(shù)、安全、運(yùn)營等方面，促進(jìn)無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。3.加強(qiáng)國際合作，共同研究制定智能交通與無人駕駛相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，推動無人駕駛汽車在全球范圍內(nèi)的安全運(yùn)營。智能交通與無人駕駛未來展望1.無人駕駛汽車技術(shù)將不斷發(fā)展，無人駕駛汽車的智能化、安全性和可靠性將進(jìn)一步提高，無人駕駛汽車將成為主流交通工具。2.智能交通與無人駕駛將深度融合，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面智能化，提高交通運(yùn)輸?shù)男省踩院涂沙掷m(xù)性。3.智能交通與無人駕駛將帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。智能交通與無人駕駛優(yōu)勢與挑戰(zhàn)智能交通與無人駕駛智能交通與無人駕駛優(yōu)勢與挑戰(zhàn)智能交通與無人駕駛的優(yōu)勢1.提高交通效率和容量：無人駕駛汽車可以通過消除人為失誤、提高車速和減少擁堵來提高交通效率。它們還能夠通過優(yōu)化交通流和減少停車需求來提高道路容量。2.改善交通安全：無人駕駛汽車可以消除人為失誤，這是導(dǎo)致大多數(shù)交通事故的原因。它們還能夠通過及時響應(yīng)突發(fā)事件和遵守交通規(guī)則來提高交通安全性。3.減少能源消耗和污染：無人駕駛汽車可以通過優(yōu)化交通流和減少停車需求來減少能源消耗。它們還能夠通過使用清潔能源和提高燃油效率來減少污染。智能交通與無人駕駛的挑戰(zhàn)1.技術(shù)限制：目前，無人駕駛汽車的技術(shù)はまだ完全成熟，依然面臨著許多技術(shù)挑戰(zhàn)，包括傳感器和感知、決策和規(guī)劃、控制和執(zhí)行等方面的限制。2.基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)：無人駕駛汽車需要與現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施兼容，這包括道路標(biāo)識、交通信號燈和停車場等。此外，無人駕駛汽車還需要與其他交通參與者，如行人和騎車者進(jìn)行互動。3.法律法規(guī)的制定：無人駕駛汽車的應(yīng)用需要有明確的法律法規(guī)來規(guī)范，包括責(zé)任認(rèn)定、安全標(biāo)準(zhǔn)和保險等方面的問題。智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)智能交通與無人駕駛#.智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)1.完善智能交通與無人駕駛政策法規(guī)框架，明確智能交通與無人駕駛相關(guān)主體的權(quán)利和義務(wù)，保障數(shù)據(jù)安全，促進(jìn)智能交通與無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。2.建立健全智能交通與無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系，制定統(tǒng)一的智能交通與無人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動智能交通與無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。3.加強(qiáng)智能交通與無人駕駛監(jiān)督管理，完善智能交通與無人駕駛相關(guān)主體監(jiān)管制度，保障智能交通與無人駕駛技術(shù)安全應(yīng)用。智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)數(shù)據(jù)安全：1.加強(qiáng)智能交通與無人駕駛數(shù)據(jù)安全管理，保障個人信息和隱私安全，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用。2.建立健全智能交通與無人駕駛數(shù)據(jù)安全監(jiān)管制度，明確數(shù)據(jù)安全責(zé)任主體，完善數(shù)據(jù)安全審查機(jī)制。3.推動智能交通與無人駕駛數(shù)據(jù)共享與開放，促進(jìn)智能交通與無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)監(jiān)管體系建設(shè)：#.智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)倫理與社會影響：1.加強(qiáng)智能交通與無人駕駛倫理與社會影響研究，評估智能交通與無人駕駛技術(shù)應(yīng)用引發(fā)的倫理和社會問題。2.制定智能交通與無人駕駛倫理與社會影響指南，引導(dǎo)智能交通與無人駕駛技術(shù)安全應(yīng)用，規(guī)避倫理和社會問題風(fēng)險。3.推動智能交通與無人駕駛技術(shù)與人文社會科學(xué)交叉融合，促進(jìn)智能交通與無人駕駛技術(shù)人文關(guān)懷和社會責(zé)任。智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)技術(shù)創(chuàng)新：1.加大智能交通與無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新投入，支持智能交通與無人駕駛基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，鼓勵企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在智能交通與無人駕駛領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新。2.建立健全智能交通與無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新支持體系，為智能交通與無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新提供資金支持、技術(shù)支持和公共服務(wù)支持。3.推動智能交通與無人駕駛技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，促進(jìn)智能交通與無人駕駛技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用。#.智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：1.加快智能交通與無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵企業(yè)參與智能交通與無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，推動智能交通與無人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。2.建立健全智能交通與無人駕駛產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，為智能交通與無人駕駛企業(yè)提供技術(shù)支持、資金支持和公共服務(wù)支持。3.推動智能交通與無人駕駛產(chǎn)業(yè)國際合作，促進(jìn)智能交通與無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。智能交通與無人駕駛政策與法規(guī)國際合作：1.加強(qiáng)智能交通與無人駕駛國際合作，與其他國家和地區(qū)建立智能交通與無人駕駛合作機(jī)制，共同開展智能交通與無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用合作。2.參與國際智能交通與無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定，推動智能交通與無人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化。智能交通