2023年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資方向及市場空間預(yù)測報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）

2023年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資方向及市場空間預(yù)測報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）內(nèi)容概況：2020年之前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在旅游產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展的加持下，民航旅客運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)增長。2020年受疫情沖擊，旅客運(yùn)輸規(guī)模大幅下降。雖然2021年有所回升，但疫情帶來的沖擊影響還在持續(xù)，整體運(yùn)輸規(guī)模仍處于較低水平。2022年受國內(nèi)疫情反復(fù)等因素影響，旅客運(yùn)輸規(guī)模再度大幅下滑。據(jù)資料顯示，2022年，全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量3913.87億人公里，同比下降40.1%；旅客運(yùn)輸量25171.32萬人次，同比下降42.9%。關(guān)鍵詞：航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢航空客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)航空客運(yùn)規(guī)模一、概述航空客運(yùn)指在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，同時(shí)，它也是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。根據(jù)運(yùn)輸性質(zhì)的不同，航空客運(yùn)主要可分為國內(nèi)航空客運(yùn)和國際航空客運(yùn)兩大類。二、行業(yè)政策航空運(yùn)輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動(dòng)。國務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部是我國航空運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，近年來頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。三、產(chǎn)業(yè)鏈航空客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)，主要包括大飛機(jī)、直升機(jī)等航空器生產(chǎn)供應(yīng)；中游為航空客運(yùn)環(huán)節(jié)；下游主要用于旅游客運(yùn)領(lǐng)域。從我國運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備方面來看，隨著近年來我國民航運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展及投資力度的不斷加大，我國民航運(yùn)輸機(jī)場及運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場（不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)）254個(gè)，比上年底凈增6個(gè)。其中4F級機(jī)場15個(gè)，4E級機(jī)場39個(gè)，4D級機(jī)場37個(gè)，4C級機(jī)場158個(gè)，3C級機(jī)場4個(gè)，3C級以下機(jī)場1個(gè)；運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4165架，比上年底增加111架。其中客運(yùn)飛機(jī)3942架，占比為94.6%，貨運(yùn)飛機(jī)223架，占比為5.4%。四、發(fā)展現(xiàn)狀隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及技術(shù)的不斷進(jìn)步，近年來全球航空業(yè)發(fā)展十分迅速，市場規(guī)模迅速擴(kuò)張。但2020年新冠疫情爆發(fā)以來，全球航空業(yè)蒙受了巨大損失。2020年-2021年期間，可以說是疫情下航空業(yè)的重創(chuàng)期。自2022年初起，各國航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營業(yè)績比前兩年均有明顯改善。從全球航空客運(yùn)情況來看，受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年期間航空客運(yùn)量大幅下降，2022年隨著各國逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)，航空客運(yùn)量有較大幅度回升。據(jù)資料顯示，2022年全球航空客運(yùn)量為34.24億人次，同比增長56.7%。從國內(nèi)航空客運(yùn)市場來看，2020年之前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在旅游產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展的加持下，民航旅客運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)增長。2020年受疫情沖擊，旅客運(yùn)輸規(guī)模大幅下降。雖然2021年有所回升，但疫情帶來的沖擊影響還在持續(xù)，整體運(yùn)輸規(guī)模仍處于較低水平。2022年受國內(nèi)疫情反復(fù)等因素影響，旅客運(yùn)輸規(guī)模再度大幅下滑。據(jù)資料顯示，2022年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量25171.32萬人次，同比下降42.9%。其中國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量24985.25萬人次，國際航線完成旅客運(yùn)輸量186.08萬人次；完成旅客周轉(zhuǎn)量3913.87億人公里，同比下降40.1%。其中，國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3805.01億人公里，國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量108.87億人公里。相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場深度分析及投資前景展望報(bào)告》五、重點(diǎn)企業(yè)中國南方航空集團(tuán)有限公司成立于1991年，是我國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，同時(shí)也是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。南航機(jī)隊(duì)規(guī)模位居全國首位，機(jī)隊(duì)性能先進(jìn)；航線網(wǎng)絡(luò)最密集，形成了密集覆蓋國內(nèi)、全面輻射亞洲、有效連接歐美澳非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)；年旅客運(yùn)輸量最多，是國內(nèi)首個(gè)運(yùn)輸量過億的航空公司。據(jù)資料顯示，2022年南方航空客運(yùn)營收為600.17億元，同比下降20.39%。六、發(fā)展趨勢政策利好行業(yè)發(fā)展。近年來，我國不斷重視航空運(yùn)輸能力的提升，航空運(yùn)輸也迎來了諸多政策的支持，在一定程度上保障了航空運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。國務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部等先后針對航空運(yùn)輸行業(yè)出臺(tái)多項(xiàng)支持和規(guī)范政策，大力推動(dòng)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)布局建設(shè)更多的空港型樞紐；提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力，支持航空運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)航空運(yùn)輸企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)??？梢灶A(yù)見，在政策利好下的背景下，我國航空運(yùn)輸行業(yè)將不斷發(fā)展。疫情影響逐步散去，行業(yè)發(fā)展前景依舊向好。我國全面建設(shè)小康社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入重要時(shí)期，居民收入穩(wěn)步增加。航空運(yùn)輸正是與目前消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級同步的出行方式，機(jī)場的非航空性業(yè)務(wù)將受益于機(jī)場吞吐量增長、旅客在機(jī)場的消費(fèi)能力提高及消費(fèi)意愿增加，有望保持穩(wěn)定的增長。雖然2020年以來受疫情沖擊影響，我國航空客運(yùn)規(guī)模出現(xiàn)大幅下滑，但隨著疫情的好轉(zhuǎn)，國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)水平大幅提升，消費(fèi)、外貿(mào)需求不斷走高，航空出行需求高漲，旅游、探親、商務(wù)等出行需求超過疫情前水平，客運(yùn)規(guī)模也迎來大幅回升，行業(yè)發(fā)展前景依舊向好。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國航空客運(yùn)銷售代理行業(yè)市場深度分析及投資前景展望報(bào)告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。公司以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為企