天車工技術比武理論知識題庫(二)(一)

天車工技術比武理論知識題庫

一、選擇題（把正確答案的英文字母填入橫線上）

1、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，B應給以斷續(xù)鈴聲或報警。

A.不B.亦

2、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，_A_發(fā)出，都應立即執(zhí)行。

A.不論何人B.指揮

4、閉合主電源」［,應使所有的控制器手柄置于零位。

A.前B.后

5、工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時，應將所有控制器手柄B；重新工作前，應

檢查起重機動作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。

A.置于原處B.扳回零位

7、起重機運行時，不得利用限位開關停車；對無反接制動性能的起重機，除特殊情況外,

殳打反車制動。

A.可以B.

9、在有載荷的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。

A.不得B.可以

10、有主、副兩套起升機構(gòu)的非專用起重機，主、副鉤B同時開動。

A.可以B.不應

11、綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應久于90°。

A.小B.大

12、在起升熔化狀態(tài)金屬時，B開動其他機構(gòu)。

A.可以B.禁止

13、起重機的控制器應逐級開動，將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置扳至反轉(zhuǎn)位置作為停車之

用。

A.禁止B.可以

14、起重機工作完成后，應把起重機開到規(guī)定停車點，把小車停靠在操縱室一端，將空鉤

起升到B極限位置,把各控制器手柄轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關。

A.下B.±

15、起重機的運行機構(gòu)運行時，凸輪控制器先在第一檔作上停留，即打到第二檔，以后再

慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔，每檔停留3s左右。

A.短暫B.長時

16、起重機作較/_距離運行時，應將運行機構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（五檔），使運

行機構(gòu)在最高速度下運行。

A.短B.長

17、大、小車運行機構(gòu)起動和制動時，快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零。

A.可以B.禁止

18、如欲改變大車（或小車）的運行方向，A在車體運行停止后,再把控制器手柄扳至反

向。

A.應B.不必

19、起升重載（G20、7Gn）,當控制器手柄推到起升方向第一檔時，由于負載轉(zhuǎn)矩A該檔

電動機的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動機一起動運轉(zhuǎn)。

A.大于，不能B.小于，可以

20、起升重載（G20、7Gn）時，如控制器手柄推至第一檔、第二檔后，電動機仍不起動，這

就意味著被吊運物額定起重量，應起吊。

A.超過，停止B.小于，繼續(xù)

21、重載（G2O、7Gn）被提升到預定高度時，應把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔

停留時間應B,以減小沖擊；但在第一檔位—停留，應迅速扳回零位，否則重物會下滑。

A.稍短，應B.稍長些，不能

22、起升機構(gòu)下降操作時，下降手柄第一、二、三、四、五檔的速度逐級A,與上升時

各檔位置速度正好相—。

A.減慢，反B.加快，同

23、重載（G20、7Gn）下降時，將起升機構(gòu)控制器手柄推到下降第殳檔，以最慢速度下降。

A.一B.五

24、重載jL距離慢速下降時，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速

扳回下降第一檔，即可慢速下降。

A.短B.長

25、重載B距離下降時,先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下降，當?shù)?/p>

物接近落放點時，將手柄扳到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟。

A.短B.長

26、起重機的運行機構(gòu)都是X—負載。

A.阻力B.位能

27、起升機構(gòu)反接制動用于B下放重物。

A.輕載長矩離B.重載短距離C.任何負載長距離

28、鑄造起重機吊運液體金屬時，起升動作與大車運行上_同時進行。

A.禁止B.可以

29、由電動機帶動負載運行的情況，稱為L狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.反接制動D.單相制動

30、由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為B狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.反接制動D.單相制動

31、在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速￡于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。

A.低B.等C.高

32、為確保安全，在再生制動時，電動機應在上—部電阻全部切除的情況下工作。

A.外B.內(nèi)

33、把重載（G20、7Gn）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載不但不上升

反而下降，電動機轉(zhuǎn)矩方向與其轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)差率大于L0,電動機處于_上狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.反接制動D.單相制動

34、電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速A于同步轉(zhuǎn)速。

A.低B.等C.高

35、在具有主令控制器的起升機構(gòu)中，廣泛采用B線路,以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降。

A.再生制動B.反接制動C.單相制動

36、大（或?。┸囘\行機構(gòu)打反車時，電動機定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和電磁轉(zhuǎn)矩方向也

隨之改變；此時，由于慣性，電動機轉(zhuǎn)速未改變，電動機的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情

況是C狀態(tài)。

A.電動B.再生制動C.

37、物體翻身時應利用物體著地時的工。

A.穩(wěn)定狀態(tài)B.不穩(wěn)定狀態(tài)C.傾覆狀態(tài)D.穩(wěn)定平衡狀態(tài)

38、物體處于穩(wěn)定的基本條件是C。

A.重心低支撐面小B.重心高支撐面大C.重心低支撐面大D.重心高支撐面小

39、吊裝貨物體積大，重量接近或等于額定起重量時，要注意A。

A.起重機整體穩(wěn)定性B.操作時必須平穩(wěn)

C.作業(yè)人員站位D.貨物捆綁牢固

A.等于零B.等于1C.等于2D.等于10

40、吊鉤超高限位的作用是防止吊鉤B。

A.斷繩B.沖頂C.脫繩D.超載

41、吊鉤的開口度被增長到殳應予報廢。

A.10%B.15%C.20%D.30%

42、起重機安全裝置的關鍵部件是醫(yī)

A.限位器B.制動器C.緩沖器D.報警器

43、斜吊會使重物產(chǎn)生擺動，引起匚直接導致起重機失穩(wěn)。

A.離心力B.慣性力C.重力D.拉力

44、起重機上大車制動輪聯(lián)軸器為C。

A.全齒式聯(lián)軸器B.半齒式聯(lián)軸器C.剛性聯(lián)軸器D.萬向節(jié)聯(lián)軸器

45、杠桿的平衡規(guī)律反映了力矩平衡的一般規(guī)律，對于繞定軸轉(zhuǎn)動的物體來說，平衡條件

是：作用在該物體上所有力矩之和A。

A.等于零B.等于1C.等于2D.等于10

46、起重機的主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的」時，如不能修復，應予報廢。

A.5%B.10%C.15%

47、起升機構(gòu)制動器工作必須安全可靠，一般應B,且在正式工作前應試吊以檢驗其

工作可靠性。

A.每周檢查調(diào)整兩次B.每天檢查調(diào)整一次C.兩天檢查調(diào)整一次

48、吊鉤什么情況下應報廢B。

A.危險斷面磨損達原尺寸的5%B.危險斷面磨損達原尺寸的10%

C.危險斷面磨損達原尺寸的8%

49、超重機械和超重工具的負荷不準超過」

A.銘牌規(guī)定B.計算荷重C.試驗荷重D.損壞荷重

50、進行負荷試吊時應將額定負荷的重物提升離地面且的高度。

A.ImB.0.5mC.0.2mD.無具體要求。

51、對C發(fā)出的緊急停車信號,都應立即停車。

A.指揮員B.學徒工C.任何人

52、兩臺行車吊裝同一物件時，要A。

A.聽從統(tǒng)一指揮，步調(diào)要一致B.各顧各的吊裝C.使用兩個指揮

53、在指揮語言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以A所在的位置為基準。

A.司機B.指揮人員C.事先約定

二、判斷題（對的打“J”,錯的打“X”，答案寫在每題每題括號內(nèi)）

1、鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（J）

2、W型鋼絲繩也稱粗細式鋼絲繩，其內(nèi)外層鋼絲粗細不等，細絲置于粗絲間。這種鋼絲繩

撓性較好，是起重機常用的鋼絲繩。（J）

3、在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在45°以上。如水平夾角太小，吊索的高

度可以降低，但吊索、物體的所受的水平力都會增加。（J）

4、卷筒上有裂紋，經(jīng)補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（義）

8、在卷筒上一般要留2-3圈鋼絲繩作為安全圓，以防止絲繩所受拉力直接作用在壓板上造

成事故。（J）

10、齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補償軸向位移和徑向位移。（X）

12、起重機的起升機構(gòu)制動器調(diào)整得過緊，會使鋼絲繩受過大的沖擊負荷，使橋架的振動

加劇。（J）

13、為了免除運行機構(gòu)制動器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動。（X）

14、集中驅(qū)動的運行機構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

（V）

15、由于制動襯帶磨損嚴重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。（X）

16、JWZ型短行程電磁鐵，制動器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動時間短；但是，噪聲大、沖擊

大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動力矩大的起升機構(gòu)。（X）

17、分別驅(qū)動的大車主動輪、從動輪都采用圓錐形車輪。（義）

18、所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（J）

19、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌

時，應由起重機司機除掉后，才可閉合電源。（義）

20、閉合主電源后，應使所有控制器手柄置于零位。（義）

21、工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時，應將所有控制器手柄扳回零位；重新工作

前，應檢查起重機動作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。

（J）

22、起重機運行時，可以利用限位開關停車；對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情

況外，可以打反車制動。（X）

23、在有載荷的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。（X）

24、有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤不應同時開動（允許同時使用的專用起重機

除外）。（V）

25、有主、副兩套吊具的起重機，應把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其他輔助吊

具。（X）

26、可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設備（建筑物）有鉤連的物體。（X）

27、起升機構(gòu)制動器在工作中突然失靈，起重機工要沉著冷靜，必要時將控制器扳至低速

檔，作反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。（J）

28、起重機的控制器應逐級開動，可以將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置直接扳到反轉(zhuǎn)位置作為停

車之用。（義）

29、起重機大車或小車應緩慢地靠近落點，盡量避免碰撞擋架。應防止與另一臺起重機碰

撞，只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空負荷的起重機來緩慢地推動另外一臺起重

機。（C

30、起重機工作完成后，應把起重機開到規(guī)定停車點，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤

起升到上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關。（J）

31、起重機的運行機構(gòu)起動時，凸輪控制器先在第一檔作短暫停留，即打到第二檔，以后

再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔。每檔停留3s左右。（J）

32、起重機作較短距離運行時，應將運行機構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（第五檔），使運

行機構(gòu)在最高速度下運行。（義）

33、運行機構(gòu)停車時，凸輪控制器應逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送

電跟車一次，然后靠制動滑行停車。（J）

34、大、小車運行起動和制動時，可以快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。（X）

35、如欲改變大車（或小車）的運行方向，應在車體運行停止后，再把控制器手柄扳至反向。

（V

36、物體的重心，與物體如何放置有關。（X）

37、吊鉤、鋼絲繩、制動器是起重機械安全作業(yè)的三大重要構(gòu)件。（J）

38、吊鉤超高限位的調(diào)整必須在空載下進行。（J）

39、操作應按指揮信號進行，對緊急停車信號，不論任何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。（J）

40、兩根等長的鋼絲繩吊重物，鋼絲繩之間的夾角越大，則鋼絲繩的受力就越大。（X）

41、制動器的制動行程就是制動器的工作行程。（義）

42、制動輪發(fā)現(xiàn)裂縫后，可用焊補方法修復。（X）

43、鋼絲繩連接時，繩卡的壓板應放在鋼絲繩的短繩一邊。（X）

44、起重機操作的基本要求是：穩(wěn)、準、快、安全、合理。（J）

45、鋼絲繩的起重能力與捆綁時鋼絲繩的曲率半徑無關。（X）

46、起升、變幅滑輪組中的鋼絲繩有“抖動”現(xiàn)象的原因之一是滑輪軸銷、銷套缺油。

（V）

47、物體的重心，與物體如何放置有關。

48、重物擺動會產(chǎn)生離心力直接導致起重機的失穩(wěn)。（X）

49、卸扣不得橫向受力，但吊環(huán)可以橫向受力。（義）

50、調(diào)節(jié)制動器主彈簧的長度，可以調(diào)整制動器的制動力矩的大小。（J）

56、制動輪面的工作溫度不應超過100℃。（X）

57、兩根等長的鋼絲繩吊重物，鋼絲繩之間的夾角越大，則鋼絲繩的受力就

58、起重機起重物料的最大重量稱為額定起重量。（X）

59、上升限位開關不能作停車開關使用。（J）

60、吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形，吊鉤即可報廢。（J）

61、反復的彎曲和拉伸而產(chǎn)生疲勞斷絲是造成鋼絲破壞的主要因素之一。（J）

62、起重機作業(yè)中不準調(diào)試制動器和保養(yǎng)作業(yè)。（J）

63、限位器是用來限制機構(gòu)運行時通行范圍的一種安全防護裝置。（J）

64、橋門式起重機起升機構(gòu)必須安裝制動器，大、小車走行機構(gòu)則不用安裝制動器。

四、簡答題

1、制動輪的報廢標準是什么？

答：1）有裂紋。

2）輪面凹凸不平達1mm或輪面摩擦傷深度達2mm。

3）起升機構(gòu)制動輪輪緣磨損達原厚度的40吼

4）運行機構(gòu)的制動輪磨損達原厚度的50%。

2、簡述凸輪控制器的作用？

答：1）控制相應電動機的起動、制動和停止。2）控制相應電動機的換相，實現(xiàn)電動機

正、反轉(zhuǎn)。3）通過接入或切除電動機轉(zhuǎn)子回路中的電阻，實現(xiàn)電動機的平穩(wěn)起動和調(diào)速。

4）與保護箱中主接觸器相配合，實現(xiàn)對起重機的零位保護和各機構(gòu)限位保護。

3、起重機由哪幾部分組成？

答：起重機主要由機械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。

（1）機械部分一機械部分是為實現(xiàn)起重機的不同運動要求而設置的，一般具有3個機

構(gòu)，即：起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)。

（2）金屬結(jié)構(gòu)部分一起重機的金屬結(jié)構(gòu)主要由橋架和小車架組成。。

4、卷筒與滑輪的安全技術檢驗包括哪些內(nèi)容?

答：（1）檢查輪幅板及輪緣有無裂紋，卷筒的園柱面和筒轂有無裂紋；（2）軸磨損達直徑

的3?5%要更換，滑輪槽壁磨損達原厚10%在徑向磨損達繩經(jīng)的25%均要檢修或更換，卷筒

壁磨損達厚度15?20%應更換，（3）縹絲、軸承是否牢固可靠,卷筒、滑輪多用鑄鐵或鑄鋼

制造,也有鋼材焊制的。

5、制動器的調(diào)整通常包括哪三個方面的調(diào)整工作？

答：包括調(diào)整工作行程、調(diào)整制動力矩、調(diào)整制動間隙

6、為什么起重機主梁制造時要求作出上拱度？

答：為了提高主梁的承載能力、改善主梁的受力狀況，抵抗主梁在載荷作用下的向下

變形、提高主梁的強度和剛度。

7、什么叫起重機的額定起重量？

答:額定起重量是起重機械在正常工作情況下所允許的最大起吊重量,用符號Gn表示,

單位為噸（t）。通常用額定起重量表示起重機的起重能力，例如10t起重機，是指該起重機

在正常使用條件下允許的最大起吊重量為10to起重機的額定起重量不包括吊鉤、吊環(huán)等

不可分吊具的重量，但包括抓斗、電磁盤、料罐以及盛鋼桶等可分吊具的重量。

8、起重機的工作級別與安全生產(chǎn)有何關系？

答：起重機的工作級別與安全有著十分密切的關系，起重機工在了解起重機的工作級

別之后，可根據(jù)所操作的起重機工作級別正確地使用起重機，避免超出其工作級別而造成

損壞事故。

9、起重機的大車運行機構(gòu)由哪些零部件組成?它有哪幾種傳動方式？

答：起重機的大車運行機構(gòu)驅(qū)動大車的車輪沿軌道運行。大車運行機構(gòu)由電動機、減

速器、傳動軸、聯(lián)軸器、制動器、角型軸承箱和車輪等零部件組成，其車輪通過角型軸承

箱固定在橋架的端梁上。

大車運行機構(gòu)分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種形式。集中驅(qū)動就是由一臺電動機通過傳

動軸驅(qū)動大車兩邊的主動輪；分別驅(qū)動就是由兩臺電動機分別驅(qū)動大車兩邊的主動輪。

10、使用鋼絲繩時應注意哪些事項？

答：鋼絲繩的使用正確與否，將影響鋼絲繩的使用壽命。對于起重機上使用的鋼絲繩

應注意以下幾點：

1）鋼絲繩不許有打結(jié)、繩股凸出及過于扭結(jié)。

2）鋼絲繩表面磨損、腐蝕及斷絲不許超過規(guī)定標準。

3）鋼絲繩在繩槽中的卷繞要正確，鋼絲繩繩頭在卷筒上要固定牢靠。

4）鋼絲繩要潤滑良好，保持清潔。

5）不要超負荷使用鋼絲繩，盡可能不使鋼絲繩受沖擊作用。

6）鋼絲繩與平衡輪之問不許有滑動現(xiàn)象存在，鋼絲繩與平衡輪固定架之間不許發(fā)生摩

擦或卡死現(xiàn)象。

7）在高溫環(huán)境下工作的鋼絲繩，要有隔熱裝置。

8）新更換的鋼絲繩，必須經(jīng)過動負荷試驗后才允許使用。

9）鋼絲繩每隔7T0天檢查一次，如已有磨損或斷絲，但還未達到報廢標準規(guī)定的數(shù)值

時，必須每隔2?3天檢查一次。

11、選擇吊點的一般原則是什么？

答：起吊物件，為使物件穩(wěn)定，不傾倒，不轉(zhuǎn)動，必須正確選擇吊點：（1）對有吊耳環(huán)

的物體，吊點應使用原設計的耳環(huán)；（2）圓木、圓鋼及長形物體的兩個吊點選在物體重心兩

端的對稱點上，最理想吊點選在分成兩部分的每一部分重心位置上；（3）方形物體四個吊點

宜選在四邊對稱位置上；（4）笨重物體翻身，吊點位置確定要認真研究，每個吊點要能承受

物體全部重量；（5）