車工工作總結(jié)

Word文檔車工工作總結(jié)xxx年7月畢業(yè)參與工作以來，我已從一名稚嫩的同學(xué)逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數(shù)控車工?，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。

在上述工程中我負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，在工作中始終兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，始終奉行科學(xué)管理，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100％。

在從事管理工作中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、平安管理。

在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責(zé)任制的管理，明確責(zé)任，強化管理責(zé)任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進(jìn)行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴(yán)格執(zhí)行各類標(biāo)準(zhǔn)，加強了過程質(zhì)量掌握，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前仔細(xì)做好成本猜測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場消失大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

在工程進(jìn)度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的狀況下，為確保掌握點施工任務(wù)按時完成，我細(xì)心組織，搞好施工預(yù)備，實行周方案管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采納平行流水作業(yè)法施工。

在強化平安管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負(fù)責(zé)，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場平安管理工作，強化員工自我愛護(hù)意識，堅持把平安工作放在首位，加強全員的平安、防火訓(xùn)練，樹立人人管平安，人人執(zhí)行貫徹平安防火規(guī)定，做到每天講平安，每天貫徹平安，每天檢查平安。

多年的現(xiàn)場工作中我始終以樂觀的態(tài)度發(fā)揮自己的特長，樂觀工作。XX年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)省資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的狀況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工制造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。

上述是我參與工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有許多：如曾多次參加工程的投標(biāo)工作，工程的預(yù)結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，樂觀思索，不斷學(xué)習(xí)新學(xué)問，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。

xxxx年我從事了技術(shù)質(zhì)量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術(shù)管理崗位是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件；負(fù)責(zé)工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和長遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃搞好技術(shù)培訓(xùn)工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

技術(shù)管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經(jīng)營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了安排檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞安排原則，提高功效。實施過程中依據(jù)看板管理相關(guān)實施方案和規(guī)定，根據(jù)通用的工序向班組及作業(yè)組下達(dá)任務(wù)書，任務(wù)書中明確了施工要求，領(lǐng)料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業(yè)組任務(wù)書完成狀況進(jìn)行檢查核實計件工資。期間，供應(yīng)部門、技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互協(xié)作，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、平安完成。

我多年來技術(shù)管理方面基礎(chǔ)扎實、各項制度健全，但我認(rèn)為

針對現(xiàn)在技術(shù)力氣年輕化現(xiàn)象，應(yīng)尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結(jié)的科學(xué)性、有用性。對與我們施工過的每項工程我總結(jié)出完整的施工特點、程序和方法。作為技術(shù)積累，必要時可以按同類整理出系統(tǒng)資料。既可指導(dǎo)以后施工，又可為投標(biāo)供應(yīng)基礎(chǔ)資料。在編制方案交底上我們實行了下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書的方法在，整理出一套有用于化工煉油系統(tǒng)的竣工資料編制說明，為剛參與工作的技術(shù)員在整理竣工資料上供應(yīng)了便利。

作為技術(shù)質(zhì)量處的管理工，在今后的工作中我將以百倍的熱忱迎接新的挑戰(zhàn)，連續(xù)完善技術(shù)進(jìn)展體系，強化技術(shù)創(chuàng)新力量，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)進(jìn)展體系，形成各項目統(tǒng)一技術(shù)管理，分級實施，目標(biāo)考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。

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車工實習(xí)總結(jié)

車工實習(xí)總結(jié)

一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的學(xué)問與技能，感悟頗深。

首先，理論學(xué)問與平安訓(xùn)練是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學(xué)問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)約了對刀的時間。裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的預(yù)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)整上也有出入。在了解了車床的一些理論學(xué)問后，第二天，我們就開頭正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊急，每一步都是那么的當(dāng)心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們把握的是外圓的掌握以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，肯定要用游標(biāo)卡尺與千分尺協(xié)作使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的掌握外圓的尺寸。再有精車的時候，肯定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件精確?????率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動肯定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下連續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)覺小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線外形。

最終一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在使用鉆頭的時候，必需加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91~93最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習(xí)還算比較的順當(dāng)，沒消失多大的困難，究竟是以前實習(xí)過的原因，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度掌握上還有所欠缺。盼望下星期連續(xù)努力！

天車工工作總結(jié)

xxx年7月畢業(yè)參與工作以來，我已從一名稚嫩的同學(xué)逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數(shù)控車工?，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，CAD制圖，機械加工工藝編排和車間主任。

在上述工程中我負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，在工作中始終兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，始終奉行科學(xué)管理，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100％。

在從事管理工作中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、平安管理。

在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責(zé)任制的管理，明確責(zé)任，強化管理責(zé)任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進(jìn)行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴(yán)格執(zhí)行各類標(biāo)準(zhǔn)，加強了過程質(zhì)量掌握，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前仔細(xì)做好成本猜測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場消失大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

在工程進(jìn)度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的狀況下，為確保掌握點施工任務(wù)按時完成，我細(xì)心組織，搞好施工預(yù)備，實行周方案管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采納平行流水作業(yè)法施工。

在強化平安管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負(fù)責(zé)，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場平安管理工作，強化員工自我愛護(hù)意識，堅持把平安工作放在首位，加強全員的平安、防火訓(xùn)練，樹立人人管平安，人人執(zhí)行貫徹平安防火規(guī)定，做到每天講平安，每天貫徹平安，每天檢查平安。

多年的現(xiàn)場工作中我始終以樂觀的態(tài)度發(fā)揮自己的特長，樂觀工作。年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)省資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的狀況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工制造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。

上述是我參與工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有許多：如曾多次參加工程的投標(biāo)工作，工程的預(yù)結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，樂觀思索，不斷學(xué)習(xí)新學(xué)問，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。

xxxx年我從事了技術(shù)質(zhì)量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術(shù)管理崗位是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件；負(fù)責(zé)工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；

依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和長遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃搞好技術(shù)培訓(xùn)工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

技術(shù)管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經(jīng)營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了安排檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞安排原則，提高功效。實施過程中依據(jù)看板管理相關(guān)實施方案和規(guī)定，根據(jù)通用的工序向班組及作業(yè)組下達(dá)任務(wù)書，任務(wù)書中明確了施工要求，領(lǐng)料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業(yè)組任務(wù)書完成狀況進(jìn)行檢查核實計件工資。期間，供應(yīng)部門、技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互協(xié)作，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、平安完成。

我多年來技術(shù)管理方面基礎(chǔ)扎實、各項制度健全，但我認(rèn)為針對現(xiàn)在技術(shù)力氣年輕化現(xiàn)象，應(yīng)尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結(jié)的科學(xué)性、有用性。對與我們施工過的每項工程我總結(jié)出完整的施工特點、程序和方法。作為技術(shù)積累，必要時可以按同類整理出系統(tǒng)資料。既可指導(dǎo)以后施工，又可為投標(biāo)供應(yīng)基礎(chǔ)資料。在編制方案交底上我們實行了下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書的方法在，整理出一套有用于化工煉油系統(tǒng)的竣工資料編制說明，為剛參與工作的技術(shù)員在整理竣工資料上供應(yīng)了便利。

作為技術(shù)質(zhì)量處的管理工，在今后的工作中我將以百倍的熱忱迎接新的挑戰(zhàn)，連續(xù)完善技術(shù)進(jìn)展體系，強化技術(shù)創(chuàng)新力量，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)進(jìn)展體系，形成各項目統(tǒng)一技術(shù)管理，分級實施，目標(biāo)考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。

車工實踐小結(jié)

一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的學(xué)問與技能，感悟頗深。

首先，理論學(xué)問與平安訓(xùn)練是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學(xué)問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)約了對刀的時間。裝夾工件的時候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的預(yù)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)整上也有出入。在了解了車床的一些理論學(xué)問后，第二天，我們就開頭正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊急，每一步都是那么的當(dāng)心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm