車站作業(yè)計(jì)劃-調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的定義調(diào)車作業(yè)計(jì)劃又稱“調(diào)車作業(yè)鉤計(jì)劃”車站作業(yè)計(jì)劃的組成部分規(guī)定車列如何解體、編組和車輛如何取送、摘掛等的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃由技術(shù)站調(diào)車區(qū)長或中間站行車值班員負(fù)責(zé)編制，以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給調(diào)車有關(guān)人員執(zhí)行。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。在中間站，利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，并注明停留車位置，作業(yè)時(shí)間內(nèi)接發(fā)旅客列車的車次和時(shí)刻。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。當(dāng)一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤時(shí)，允許以口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外),但有關(guān)人員必須復(fù)誦。01調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。02由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法按《站細(xì)》中規(guī)定。調(diào)車指揮人每次接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃內(nèi)容和要求制定具體的調(diào)車作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他人員，亦應(yīng)親自傳達(dá)。當(dāng)調(diào)車指揮人親自傳達(dá)有困難時(shí)，可指派連結(jié)員傳達(dá)或按《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。01變更計(jì)劃指變更股道、輛數(shù)、作業(yè)方法及取送作業(yè)的區(qū)域或線路。02變更計(jì)劃應(yīng)用書面方式重新按規(guī)定程序下達(dá)對(duì)于一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)變更股道不超過三鉤時(shí)，允許以口頭方式布置，但必須停車傳達(dá)，有關(guān)人員復(fù)誦。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，可不停車傳達(dá)，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)。但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。03中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)無論變更鉤數(shù)多少，都應(yīng)重新填寫附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。04專用線調(diào)車時(shí)如遇實(shí)際情況與原計(jì)劃不符，準(zhǔn)許調(diào)車指揮人根據(jù)實(shí)際情況，自行制定作業(yè)計(jì)劃，但在作業(yè)完了后，必須及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)計(jì)劃變更和車輛停留情況。整列解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制A站調(diào)車場部分線路的固定用途如下：3道a及其以遠(yuǎn)；4道b及其以遠(yuǎn)；5道B及其以遠(yuǎn)；6道B及其以遠(yuǎn)；7道A-a間；8道本站作業(yè)車；9道空敞車、空棚車。43011次編組順序，試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。5aa3ABB66空C3空P2機(jī)車85a3aB66空C3空P2AB機(jī)車3道a及其以遠(yuǎn)4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車2道到發(fā)線4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車機(jī)車5a3aB66空C3空P2AB4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車機(jī)車5a3aB66空C3空P2AB3道a及其以遠(yuǎn)序號(hào)股道摘或掛-+車數(shù)附記12+14-4301129-534-246-258-163-374-185aa3ABB66空C3空P2機(jī)車8編制A站列車解體作業(yè)計(jì)劃例5-1-1BD121610AFF156621313A8表5-1A站調(diào)車場股道固定使用方案股道號(hào)固定使用方案1裝載危險(xiǎn)品、爆炸品的車輛和禁止過峰的車輛2A-B間3E及其以遠(yuǎn)4B及其以遠(yuǎn)5C及其以遠(yuǎn)6D及其以遠(yuǎn)7本站作業(yè)車8F站卸調(diào)車作業(yè)通知單第（B013）號(hào)編制時(shí)間：2011-7-22,11:41第4調(diào)解體第41002次列車計(jì)劃實(shí)際開始12:00終了12:30------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------號(hào)股道摘掛車號(hào)記事-----------------------------------------------------------------------16+151433865全部27-133-242-154-266-178-287-19南禁-1禁溜106-3114-1------------------------------------------------------------------------區(qū)長：李東調(diào)車線應(yīng)按固定用途使用，車站調(diào)度員可靈活運(yùn)用，但交班時(shí)應(yīng)按固定用途停留車輛，不混用。全列牽出或推進(jìn)時(shí)，應(yīng)在記事欄注明“全”；超過5輛時(shí)應(yīng)在記事欄注明最后部車輛的車號(hào)，解體作業(yè)計(jì)劃對(duì)空線的線路應(yīng)在記事欄內(nèi)注明“空線”；需要檢查電動(dòng)脫軌器時(shí)，應(yīng)在記事欄注明“T”。對(duì)禁過峰、禁溜、禁止減速器制動(dòng)、易竄貨物等有調(diào)車限制的車輛，必須在記事欄內(nèi)注明。2.3.10編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法學(xué)習(xí)任務(wù)5-1編制普通貨物列車的解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

【任務(wù)描述】A站在路網(wǎng)上的位置示意圖如圖5-1所示。A站調(diào)車場部分線路的固定用途如下：3道a及其以遠(yuǎn)；4道b及其以遠(yuǎn)；5道B及其以遠(yuǎn)；6道B及其以遠(yuǎn)；7道A-a間；8道本站作業(yè)車；9道空敞車、空棚車。43011次編組順序,試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃5aa3ABB66空C3空P2機(jī)車83道a及其以遠(yuǎn)4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車5a3aB66空C3空P2AB機(jī)車2道到發(fā)線4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車5a3aB66空C3空P2AB機(jī)車3道a及其以遠(yuǎn)4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車5a3aB66空C3空P2AB機(jī)車序號(hào)股道摘或掛-+車數(shù)附記12+14-4301129-534-246-258-163-374-185aa3ABB66空C3空P2機(jī)車8【知識(shí)準(zhǔn)備】一、普通貨物列車普通貨物列車是指除摘掛列車以外的列車。包括直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車等。二、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求（1）符合列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人員安全。（2）合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)行解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送密切結(jié)合，做到鉤數(shù)少、行程短、占用線路少、作業(yè)方便。（3）做到及時(shí)，準(zhǔn)確，完整。“及時(shí)”，就是及時(shí)編制和下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；“準(zhǔn)確”，就是保證計(jì)劃本身無漏洞、無差錯(cuò)，盡量不變或少變計(jì)劃；“完整”，就是要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，記事齊全。三、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)（1）階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的順序和起止時(shí)分。（2）到達(dá)列車的確報(bào)，包括車種、車號(hào)、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。（3）調(diào)車場、貨場線路固定使用、容車數(shù)和停留車情況。（4）調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。【例5-1-1】編制A站列車解體作業(yè)計(jì)劃。BD121610AFF156621313A8表5-1A站調(diào)車場股道固定使用方案股道號(hào)固定使用方案1裝載危險(xiǎn)品、爆炸品的車輛和禁止過峰的車輛2A-B間3E及其以遠(yuǎn)4B及其以遠(yuǎn)5C及其以遠(yuǎn)6D及其以遠(yuǎn)7本站作業(yè)車8F站卸調(diào)車線應(yīng)按固定用途使用，車站調(diào)度員可靈活運(yùn)用，但交班時(shí)應(yīng)按固定用途停留車輛，不混用。全列牽出或推進(jìn)時(shí)，應(yīng)在記事欄注明“全”；超過5輛時(shí)應(yīng)在記事欄注明最后部車輛的車號(hào)，解體作業(yè)計(jì)劃對(duì)空線的線路應(yīng)在記事欄內(nèi)注明“空線”；需要檢查電動(dòng)脫軌器時(shí)，應(yīng)在記事欄注明“T”。對(duì)禁過峰、禁溜、禁止減速器制動(dòng)、易竄貨物等有調(diào)車限制的車輛，必須在記事欄內(nèi)注明?！纠?-1-2】

B站銜接方向如圖5-6所示該站股道固定使用辦法為：1～5道為到發(fā)線，6～15道為調(diào)車線，其中7道集結(jié)C及以遠(yuǎn)車流，8道集結(jié)D及以遠(yuǎn)車流，9道集結(jié)E及以遠(yuǎn)車流，10道集結(jié)f卸車流，11道B-C間，12道本站作業(yè)車。左牽出線調(diào)機(jī)為1調(diào)，右牽出線為2調(diào)，解體作業(yè)由1調(diào)擔(dān)當(dāng)。如到達(dá)解體的35002次停于3道，編組內(nèi)容如圖5-7所示，則可開列調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如圖5-8所示：D3C5f16a2E5D4f4B6【例5-1-3】資料同上，該站調(diào)機(jī)運(yùn)用方式為兩端作業(yè)、解編并舉，35002次送解結(jié)合：掛來的作業(yè)車直接送貨1卸車，列車解體以后立即編組發(fā)往f站的18068次列車，編成輛數(shù)42，則調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如圖5-10所示。學(xué)習(xí)任務(wù)5-2編制普通貨物列車的編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一、直達(dá)、直通和區(qū)段列車的編組內(nèi)容每一直達(dá)、直通和區(qū)段列車到達(dá)站的車流一般在編組場內(nèi)的一條或幾條固定線路上單獨(dú)集結(jié)。二、直達(dá)、直通和區(qū)段列車的編組作業(yè)計(jì)劃的編制直達(dá)、直通和區(qū)段列車的編組作業(yè)計(jì)劃按以下步驟進(jìn)行：(一)確定編成輛數(shù)直達(dá)、直通和區(qū)段列車必須達(dá)到列車運(yùn)行圖規(guī)定的重量標(biāo)準(zhǔn)和長度標(biāo)準(zhǔn)。在各鐵路局制定的《行規(guī)》中，對(duì)貨物列車的超重、超長和欠重都有明確的定義。(二)檢查待編車列中車輛的編組隔離限制和關(guān)門車的編掛位置(三)編組鉤計(jì)劃【例5-2-1】圖5-12所示的A-C方向貨物列車牽引定數(shù)4200t,計(jì)長65,A站編開到達(dá)C站的10068次直達(dá)列車集結(jié)于調(diào)車場16道，開始編組時(shí)該線路已集結(jié)本去向的車流58輛；經(jīng)計(jì)算至第53輛時(shí)總重4160t，計(jì)長48.7，該53輛車中無關(guān)門車，無隔離標(biāo)記車，計(jì)劃不加掛危險(xiǎn)品車輛，牽出線在調(diào)車線左方，編成后轉(zhuǎn)出發(fā)場2道，則10068次列車編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可開列如圖5-13所示。主要內(nèi)容回顧：學(xué)習(xí)任務(wù)5-1編制普通貨物列車的解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃學(xué)習(xí)任務(wù)5-2編制普通貨物列車的編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一般列車編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制出鏡普通貨物列車是指除摘掛列車以外的列車包括直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車等符合列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人員安全合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)行解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送密切結(jié)合，做到鉤數(shù)少、行程短、占用線路少、作業(yè)方便做到及時(shí)，準(zhǔn)確，完整?！凹皶r(shí)”，就是及時(shí)編制和下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；“準(zhǔn)確”，就是保證計(jì)劃本身無漏洞、無差錯(cuò)，盡量不變或少變計(jì)劃；“完整”，就是要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，記事齊全。階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的順序和起止時(shí)分到達(dá)列車的確報(bào)，包括車種、車號(hào)、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等調(diào)車場、貨場線路固定使用、容車數(shù)和停留車情況調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。在縱列式車站，解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法比較簡單：根據(jù)車列中重車的去向、空車車種、車輛檢修通知單和調(diào)車場線路固定用途，就可以很方便的編制出車作業(yè)計(jì)劃02檢查待編車列中車輛的編組隔離限制和關(guān)門車的編掛位置01確定編成輛數(shù)03編組鉤計(jì)劃直達(dá)、直通和區(qū)段列車必須達(dá)到列車運(yùn)行圖規(guī)定的重量標(biāo)準(zhǔn)和長度標(biāo)準(zhǔn)。在各鐵路分公司制定的《行規(guī)》中，對(duì)貨物列車的超重、超長和欠重都有明確的定義。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單當(dāng)一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤時(shí)，允許以口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外),但有關(guān)人員必須復(fù)誦例5-2-1出鏡圖中所示的A-C方向貨物列車牽引定數(shù)4200t,計(jì)長65,A站編開到達(dá)C站的10068次直達(dá)列車集結(jié)于調(diào)車場16道，開始編組時(shí)該線路已集結(jié)本去向的車流58輛；經(jīng)計(jì)算至第53輛時(shí)總重4160t，計(jì)長48.7，該53輛車中無關(guān)門車，無隔離標(biāo)記車，計(jì)劃不加掛危險(xiǎn)品車輛，牽出線在調(diào)車線左方，編成后轉(zhuǎn)出發(fā)場2道，則10068次列車編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可開列摘掛列車編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制AB2134567摘掛列車，一般開行于兩個(gè)技術(shù)站之間，在中途各站進(jìn)行摘車、配對(duì)貨位和掛車的調(diào)車作業(yè)，是為區(qū)段管內(nèi)車流服務(wù)的一種列車形式。它把技術(shù)站集結(jié)的需要在區(qū)段內(nèi)進(jìn)行貨物作業(yè)的重、空車輛掛運(yùn)到各中間站，再把區(qū)段內(nèi)各中間站作業(yè)完了的車輛送達(dá)區(qū)段內(nèi)的裝卸站或掛往技術(shù)站。在技術(shù)站，摘掛列車的車流是按方向集結(jié)的：每一摘掛列車到達(dá)站在調(diào)車場內(nèi)都有自己固定的集結(jié)線路，各車組按解體順序進(jìn)入調(diào)車場加入車流的集結(jié)過程，因而待編車列中車組的排列順序是隨機(jī)的，一般不符合列車編組計(jì)劃的要求。AB2134567進(jìn)行編組摘掛列車的調(diào)車作業(yè)，目的就在于把待編車列中車組的隨機(jī)排列順序轉(zhuǎn)變?yōu)榉狭熊嚲幗M計(jì)劃要求的排列順序。按站順編組是指將待編車列中相同到站的車輛選編成組且各站車組按到站在區(qū)段內(nèi)排列順序編掛。例如：圖中所示的A-B區(qū)段，由A站編組發(fā)往B站的摘掛列車，出發(fā)時(shí)各到站車組的編組順序自機(jī)次應(yīng)為1234567。編組摘掛列車時(shí)，首先要對(duì)待編車列進(jìn)行排順。排順的方法有車組編號(hào)和車組下落等。車組編號(hào)是將待編車列按照編組列車要求的車組順序，從左（前）向右（后）依次編號(hào)，分解車列時(shí)，同一編號(hào)的車組溜入同一股道，以達(dá)到省鉤省線的目的。在編組摘掛列車時(shí)，為了調(diào)轉(zhuǎn)順序，需要把待編車列中的反順序車組分解到不同線路上，這樣的調(diào)車過程反映在調(diào)車表上，即所謂車組下落。01下落768512531476一

1

1

二

2

3

4

三

5

5

6四

6

7

五7

8

由待編車列左端向右端（即由前向后），從1號(hào)車組開始依次循環(huán)下落。每循環(huán)一次，下落一“列”。將待編車列填寫在調(diào)車表內(nèi)，如表所示。01下落在一次循環(huán)中，同一到站的車組下落完畢后，則找接連順序，下落次一車組。在找接連順序時(shí)，必須回頭檢查，看看前面是否還有未曾下落的同一到站的車組。以上排順結(jié)果表明，8個(gè)到站的車組，下落為5列，分解待編車列時(shí)，需要5條線路。768512531476一

1

1

二

2

3

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三

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02調(diào)整768512531476一

1

二

12

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4

三

5

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五7

8

車組下落后，有的車組既可排在這一列，又可排在另一列。例如上表中的“1”車組，既可下落在第一列，又可下落到第二列。這樣的車組，稱為“可調(diào)車組”。如將“1”車組調(diào)整到第二列，就不致于拆散原待編車列中的接連順序，可節(jié)省一個(gè)溜放鉤。03合并排順占用股道數(shù)使用最少股道數(shù)合并方式附注四三四、二一、三各占一股道五三五v四、二一、三各占一股道五三三v五、二一、四各占一股道五三一v三、五二、四各占一股道六三五v四、二六、三一單獨(dú)占一股道六三六三v五二四一單獨(dú)占一股道合并使用線路并非任意股道都可以合并。現(xiàn)將占用4～6股道合并使用線路的較優(yōu)方案列于表內(nèi)。03合并排順占用股道數(shù)使用最少股道數(shù)合并方式附注四三四、二一、三各占一股道五三五v四、二一、三各占一股道五三三v五、二一、四各占一股道五三一v三、五二、四各占一股道六三五v四、二六、三一單獨(dú)占一股道六三六三v五二四一單獨(dú)占一股道一、三列的車組單獨(dú)占用一條線路，五、四、二列的車組暫時(shí)合并占用一條線路。重復(fù)分解時(shí)，第五列的車組仍占用原來的線路，二、四列的車組分別向一、三列對(duì)口分解。一、四列的車組單唯獨(dú)占用一條線路，三、五、二列的車組暫時(shí)合并使用一條線路。重復(fù)分解時(shí)，第三列的車組仍占用原來的線路，五、二列的車組分別向四、一列對(duì)口分解。03合并排順占用股道數(shù)使用最少股道數(shù)合并方式附注四三四、二一、三各占一股道五三五v四、二一、三各占一股道五三三v五、二一、四各占一股道五三一v三、五二、四各占一股道六三五v四、二六、三一單獨(dú)占一股道六三六三v五二四一單獨(dú)占一股道二、四列的車組單獨(dú)占用一條線路，一、三、五列的車組暫時(shí)合并使用一條線路，重復(fù)分解時(shí)，第一列的車組仍占用原來的線路，三、五列的車組分別向二、四列對(duì)口分解。04填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃表768512531476一（9）

1

二

①②

③

④

三（10）

5

5

6四

⑥

⑦

五（11）768

12

3

47研究表明，排順需要占用四條線路時(shí)，只有二、四列的車組合并才是最有利的。04填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃表768512531476一（9）

1

二

①②

③

④

三（10）

5

5

6四

⑥

⑦

五（11）768

12

3

47即第一、三列的車組單獨(dú)占用一條線，二、四列的車組合并使用一條線，重復(fù)分解時(shí)向一、三列占用的線路上對(duì)口分解，如表所示。假定待編車列在某站調(diào)車場11道，為使待編車列左端的三個(gè)車組7、6、8留在原線坐底，到達(dá)省鉤、省線的目的，下落后的第五、四、二列的車組使用11道，第一、三列的車組分別使用9、10道。開列調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：11＋9 10－110－111－111－2 9－410－110－111－1 11＋29－110＋511－29＋510－1DF－1211＋72.3.13取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法學(xué)習(xí)任務(wù)5-1編制普通貨物列車的解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

【任務(wù)描述】A站在路網(wǎng)上的位置示意圖如圖5-1所示。A站調(diào)車場部分線路的固定用途如下：3道a及其以遠(yuǎn)；4道b及其以遠(yuǎn)；5道B及其以遠(yuǎn)；6道B及其以遠(yuǎn)；7道A-a間；8道本站作業(yè)車；9道空敞車、空棚車。43011次編組順序,試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃5aa3ABB66空C3空P2機(jī)車83道a及其以遠(yuǎn)4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車5a3aB66空C3空P2AB機(jī)車2道到發(fā)線4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車5a3aB66空C3空P2AB機(jī)車3道a及其以遠(yuǎn)4道b及其以遠(yuǎn)5道B及其以遠(yuǎn)6道B及其以遠(yuǎn)7道A-a間8道本站作業(yè)車9道空敞車、空棚車5a3aB66空C3空P2AB機(jī)車序號(hào)股道摘或掛-+車數(shù)附記12+14-4301129-534-246-258-163-374-185aa3ABB66空C3空P2機(jī)車8【知識(shí)準(zhǔn)備】一、普通貨物列車普通貨物列車是指除摘掛列車以外的列車。包括直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車等。二、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求（1）符合列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人員安全。（2）合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)行解體照顧編組，解體照顧送車，使解、編、取、送密切結(jié)合，做到鉤數(shù)少、行程短、占用線路少、作業(yè)方便。（3）做到及時(shí)，準(zhǔn)確，完整?！凹皶r(shí)”，就是及時(shí)編制和下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；“準(zhǔn)確”，就是保證計(jì)劃本身無漏洞、無差錯(cuò)，盡量不變或少變計(jì)劃；“完整”，就是要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚，記事齊全。三、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)（1）階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的順序和起止時(shí)分。（2）到達(dá)列車的確報(bào)，包括車種、車號(hào)、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。（3）調(diào)車場、貨場線路固定使用、容車數(shù)和停留車情況。（4）調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況?！纠?-1-1】編制A站列車解體作業(yè)計(jì)劃。BD121610AFF156621313A8表5-1A站調(diào)車場股道固定使用方案股道號(hào)固定使用方案1裝載危險(xiǎn)品、爆炸品的車輛和禁