《電力機車制動機》課件 3-22 空氣備份與故障檢測

空氣備份與故障檢測交流傳動機車

制動系統(tǒng)課程導入為了確保行車安全，制動機在設計和運用中采用故障導向安全原則通過計算機自動切換實現(xiàn)備用模塊的投入故障模塊的切除即某些重要部件故障時：01CCBⅡ制動機備份與故障檢測02緊急制動的觸發(fā)方式03總風缸壓力低保護04CCBⅡ制動機的故障檢測方式空氣備份與故障檢測空氣備份一、

CCBⅡ制動機備份與故障檢測當機車制動系統(tǒng)EPCU中16CP模塊故障時，制動系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換到空氣模式，使其仍可繼續(xù)工作。當自動制動作用時，通過自動制動閥手柄不同位置輸出電指令通過ERCP根據(jù)電指令來實現(xiàn)均衡風缸ER的壓力變化由機械三通閥DBTV代替16CP根據(jù)制動管的壓力變化來控制16#管的壓力變化空氣備份與故障檢測通過BPCP模塊根據(jù)均衡風缸壓力變化完成制動管BP的壓力變化控制車輛制動機依據(jù)制動管壓力變化控制車輛制動機的制動與緩解機車制動機通過DBTV代替16CP根據(jù)制動管壓力變化來完成16#管的壓力變化制動缸控制模塊再根據(jù)16#管的壓力變化來控制制動缸的壓力變化從而控制機車的制動與緩解空氣備份與故障檢測均衡風缸ER備份如果均衡風缸控制模塊ERCP失效，它的功能由16CP和13CP實現(xiàn)。由微處理器控制自動進行切換。當自動制動作用時，通過自動制動閥手柄不同位置輸出電指令通過16CP和13CP根據(jù)電指令來實現(xiàn)均衡風缸ER的壓力變化通過BPCP模塊根據(jù)均衡風缸壓力變化完成制動管的壓力變化控制車輛制動機依據(jù)制動管壓力變化控制車輛制動機的制動與緩解空氣備份與故障檢測均衡風缸ER備份如果均衡風缸控制模塊ERCP失效，它的功能由16CP和13CP實現(xiàn)。由微處理器控制自動進行切換。機車制動機通過DBTV代替16CP根據(jù)制動管壓力變化來完成16#管的壓力變化制動缸控制模塊再根據(jù)16#管的壓力變化來控制制動缸的壓力變化從而控制機車的制動與緩解空氣備份與故障檢測單獨制動備份20CP失效時16CP將響應單獨制動手柄的指令，控制16#管的壓力變化通過BCCP根據(jù)16#管的壓力變化控制本務機車制動缸的壓力對于重聯(lián)機車，將不存在平均管壓力空氣備份與故障檢測二、緊急制動的觸發(fā)方式

雙指令輸出，實現(xiàn)制動管壓力3s內(nèi)下降至零自動制動閥手柄置緊急位開放車長閥觸發(fā)緊急制動按下操縱臺緊急按鈕觸發(fā)緊急制動司機主動觸發(fā)的緊急制動有準備的空氣備份與故障檢測

由于機車車輛之間車鉤由于某種原因斷開所導致的列車分離微處理器IPM觸發(fā)緊急制動ATP觸發(fā)緊急制動機車警惕裝置觸發(fā)懲罰制動失敗進而觸發(fā)緊急制動列車斷勾分離觸發(fā)緊急制動司機的錯誤操縱引起的緊急制動沒有防范正確操縱可以避免司機將自動制動閥置于緊急制動位空氣備份與故障檢測電指令觸發(fā)空氣指令觸發(fā)緊急制動的觸發(fā)按下緊急制動按鈕ATP觸發(fā)和機車警惕裝置觸發(fā)司機將自動閥手柄置于緊急制動位開放車長閥列車斷鉤分離空氣備份與故障檢測電指令觸發(fā)電子制動閥直接觸發(fā)微處理器觸發(fā)空氣指令觸發(fā)微處理器IPM檢測到這種迅速下降后再發(fā)送緊急制動電指令來確保緊急制動作用的可靠實施通過微處理器向外部系統(tǒng)發(fā)送電指令來確保緊急制動的可靠實施制動管壓力急劇下降引起空氣備份與故障檢測輸出電指令機車微機控制系統(tǒng)切除機車牽引動力，切除機車再生制動，發(fā)出撒砂指令，按機車運行方向撒砂，增加輪軌之間的粘著，防止制動力大于粘著力而導致輪對抱死滑行而擦傷例空氣備份與故障檢測三、總風缸壓力低保護

當總風缸壓力低于650kPa時微處理器IPM接到MREP壓力開關信號，使機車實施制動，不允許機車制動機緩解牽引傳動系統(tǒng)輸出牽引封鎖信號，不允許機車加載牽引防止總風缸壓力持續(xù)降低后，機車制動缸沒有風源而無法實施制動作用空氣備份與故障檢測四、CCBⅡ制動機的故障檢測方式開機時，微處理器（IPM）進行自檢通過制動顯示屏（LCDM）上的按鍵可以手動對電子制動閥（EBV）電控控制單元（EPCU）的各模塊進行循環(huán)或單獨自檢若發(fā)現(xiàn)故障，將4位故障代碼的故障信息顯示在制動顯示屏（LCDM）上自檢通過后制動機運行過程中對電子制動閥（EBV）、電控控制單元（EPCU）的各模塊進行實時診斷，確認故障后，自動進入備用模式，并將3位故障代碼的故障信息顯示在制動顯示屏（LCDM）上空氣備份與故障檢測微處理（IRM）電控控制單元（