《電力機車制動機》課件 3-10 制動平均管控制模塊20CP

制動平均管控制模塊20CP交流傳動機車制動系統(tǒng)課程導(dǎo)入根據(jù)電指令完成20#管壓力變化的控制為制動缸壓力變化控制提供預(yù)控壓力任務(wù)20CP01制動平均管控制模塊20CP的概述02制動平均管控制模塊20CP的組成03制動平均管控制模塊20CP正常工作狀態(tài)04制動平均管控制模塊20CP緩解狀態(tài)05制動平均管控制模塊20CP制動狀態(tài)06補機20CP不工作0720#管的備份控制制動平均管控制模塊20CP一、制動平均管控制模塊20CP的概述CCBII制動機中單獨作用管制動平均管20#管制動平均管控制模塊20CP補機制動缸壓力與本務(wù)機車一致制動平均管重聯(lián)機車減少機車之間的沖動制動平均管控制模塊20CP機車沒有重聯(lián)只有一臺機車牽引列車不再需要制動平均管制動平均管控制模塊20CP重聯(lián)機車制動平均管響應(yīng)小閘手柄位置指令單獨控制機車的制動與緩解制動平均管控制模塊20CP機車重聯(lián)20#管單獨作用管制動平均管制動平均管控制模塊20CP響應(yīng)小閘手柄位置指令和單獨緩解命令控制20#管的壓力大閘手柄位置指令即制動管壓力變化指令制動平均管控制模塊20CP當(dāng)響應(yīng)制動管壓力變化時制動管減壓量的2.5倍20#管壓力控制目標(biāo)最高不超過450kPa制動平均管控制模塊20CP當(dāng)制動管壓力增加14kPa或者在單獨緩解時20#管通大氣壓力降為零制動平均管控制模塊20CP單獨制動手柄的位置20#管壓力控制目標(biāo)從在運轉(zhuǎn)位的0kPa直到全制動時的300kPa當(dāng)當(dāng)響應(yīng)單獨制動手柄命令時實現(xiàn)階段變化制動平均管控制模塊20CP大閘和小閘均發(fā)出了制動指令20#管壓力常用制動命令單獨制動命令壓力較高者制動平均管控制模塊20CP進行管路保壓作用電源故障20#管在20CP處壓力保持不變制動平均管控制模塊20CP保持20#原壓力值制動狀態(tài)時故障20CP只在本務(wù)機車上有效制動平均管控制模塊20CP不會產(chǎn)生20#管壓力控制制動缸壓力16CP根據(jù)本務(wù)機單獨制動命令產(chǎn)生16#管壓力發(fā)生故障制動平均管控制模塊20CP20CP在補機中不起作用保持在失電狀態(tài)制動平均管控制模塊20CP在補機20CP處保持不變補機20#管壓力使本務(wù)機車和補機的20#管都只接受本務(wù)機車控制制動平均管控制模塊20CP二、制動平均管控制模塊20CP的組成管座20CP模塊的安裝座總風(fēng)管MR平均管20#管作用風(fēng)缸直接連接在管座上制動平均管控制模塊20CP各部件簡介1REL排風(fēng)電磁閥得電連通左側(cè)壓縮空氣管路與右側(cè)大氣的通路失電連通左側(cè)壓縮空氣管路與右側(cè)大氣的通路制動平均管控制模塊20CP2APP充風(fēng)電磁閥得電開通總風(fēng)缸與右側(cè)壓縮空氣管路的通路失電關(guān)斷總風(fēng)缸與右側(cè)壓縮空氣管路的通路制動平均管控制模塊20CP使總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)此通路進入機械閥和PVLT機械閥的控制端3MVLT電磁閥得電左側(cè)總風(fēng)缸與右側(cè)輸出管路相通制動平均管控制模塊20CP3MVLT電磁閥使機械閥和PVLT機械閥控制端壓縮空氣經(jīng)此通路通向大氣失電左側(cè)大氣與右側(cè)輸出管路相通當(dāng)總風(fēng)缸壓縮空氣進入機械閥控制端時制動平均管控制模塊20CP4機械閥機械閥斷開A1與A3的通路連通A2與A3的通路制動平均管控制模塊20CP4機械閥機械閥斷開A2與A3的通路開通A1與A3的通路機械閥控制端通大氣時當(dāng)總風(fēng)缸壓縮空氣進入PVLT機械閥控制端時制動平均管控制模塊20CP5PVLT閥PVLT機械閥連通左側(cè)的20#管與右側(cè)的中繼閥20R的輸出端使20#管接受中繼閥20R的控制當(dāng)PVLT機械閥控制端通大氣時制動平均管控制模塊20CP5PVLT閥PVLT機械閥斷開左側(cè)的20#管與右側(cè)的中繼閥20R的輸出端通路使20#管接受中繼閥20R的控制制動平均管控制模塊20CP控制MVLT電磁閥的得失電5PVLT閥制動平均管控制模塊20CPMVLT電磁閥5PVLT閥控制機械閥接口的連通狀態(tài)控制機械閥和PVLT機械閥控制端壓力空氣的有無預(yù)控電磁閥制動平均管控制模塊20CP5PVLT閥制動系統(tǒng)斷電20CP模塊故障機車處于補機模式關(guān)閉MVLT電磁閥失電20CP失去對平均管的控制能力機車平均管管路呈自保壓狀態(tài)制動平均管控制模塊20CP5PVLT閥機車設(shè)置本機、單機模式MVLT電磁閥得電制動平均管控制模塊20CP6中繼閥20R在20CP控制20#管時提供較大的充風(fēng)、排風(fēng)通道實際上是一個中斷閥，根據(jù)它的控制端20#管預(yù)控壓力的變化來控制輸出端20#管的壓力變化，實現(xiàn)20#管壓力控制制動平均管控制模塊20CP720TL壓力傳感器傳給微處理器進行數(shù)據(jù)處理機車在本機模式下，產(chǎn)生與平均管壓力控制壓力成比例的電壓信號制動平均管控制模塊20CP820TT壓力傳感器機車在補機模式下，產(chǎn)生與平均管壓力成比例的電壓信號傳給微處理器進行數(shù)據(jù)處理制動平均管控制模塊20CP9PT20平均管壓力測試點直接和PVLT閥前部的平均管相連通過與系統(tǒng)外部的壓力表連接，能夠檢測出任何狀態(tài)下平均管的實際壓力制動平均管控制模塊20CP三、制動平均管控制模塊20CP正常工作狀態(tài)根據(jù)電指令來控制20#管的壓力變化制動平均管控制模塊20CP得電微處理器IPM正常工作的前提制動平均管控制模塊20CP開通總風(fēng)缸壓縮空氣進入機械閥和PVLT機械閥控制端的通路制動平均管控制模塊20CP機械閥斷開A1與A3的通路連通A3與A2的通路PVLT機械閥連通左側(cè)的20#管和右側(cè)中繼閥20R的輸出端作用風(fēng)缸制動平均管控制模塊20CP1APP右側(cè)與REL左側(cè)引起KM-2排風(fēng)閥動作機械閥A2中繼閥20R的控制端制動平均管控制模塊20CP中繼閥20R的輸出端PVLT的右側(cè)PVLT的左側(cè)20#管2制動平均管控制模塊20CP通過控制APP和REL電磁閥的得失電控制作用風(fēng)缸和20#管預(yù)控壓力即中繼閥20R控制端的壓力變化制動平均管控制模塊20CP作用風(fēng)缸保證20#管預(yù)控壓力的相對穩(wěn)定制動平均管控制模塊20CP通過中繼閥20R根據(jù)它的控制20#管預(yù)控壓力的變化控制20#管的壓力變化制動平均管控制模塊20CP四、制動平均管控制模塊20CP緩解狀態(tài)當(dāng)大閘手把置運轉(zhuǎn)位或者小閘運轉(zhuǎn)位要求機車緩解時制動平均管控制模塊20CP響應(yīng)這些指令制動平均管控制模塊20CP微處理器IPM控制REL電磁閥得電制動平均管控制模塊20CP20R中繼閥檢測到輸出端壓力大于控制端壓力開通輸出端與大氣的通路制動平均管控制模塊20CP20TL作用風(fēng)缸和20R控制端的壓力值轉(zhuǎn)變成電信號IPM判斷20R控制端的壓力達到0（大閘運轉(zhuǎn)位一次緩解或小閘運轉(zhuǎn)位一次緩解）或規(guī)定的壓力時（小閘手柄從全制動區(qū)向后拉手柄實現(xiàn)階段緩解），使REL失電，切斷20R控制端壓縮空氣排大氣路微處理器IPM制動平均管控制模塊20CP中繼閥20R使20#管的壓力減壓至與中繼閥20R控制端的壓力相等后斷開排風(fēng)通路20#管得到與20R控制端相等的壓力而保壓制動平均管控制模塊20CP運行中20#管發(fā)生泄漏后臺車20#管壓力與本務(wù)機車不一致中繼閥20R再次開通20#管的充排風(fēng)通路始終保持20#管與它的預(yù)控壓力相等制動平均管控制模塊20CP五、制動平均管控制模塊20CP制動狀態(tài)大閘手柄制動位或小閘手柄往前推要求機車制動缸壓力上升時微處理器IPM控制MVLT電磁閥得電APP電磁閥得電制動平均管控制模塊20CP20R大流量中繼閥輸出端20#管壓力小于控制端壓力開通總風(fēng)缸向其輸出端充風(fēng)通路制動平均管控制模塊20CP20TL20#管的預(yù)控壓力值轉(zhuǎn)變成電信號IPM判斷20#管預(yù)控壓力達到制動管減壓量的2.5倍（最高不超過450kPa）或單獨制動閥手柄確定的壓力值（兩個壓力值自動取大），使APP失電，切斷20R控制端的充風(fēng)通路，20R控制端保壓微處理器IPM制動平均管控制模塊20CP20#管得到規(guī)定壓力而保壓中繼閥20R在20#管被充風(fēng)至與20R控制端相等的壓力時關(guān)斷充風(fēng)通路制動平均管控制模塊20CP再次開通總風(fēng)缸與輸出端的通路中繼閥20R檢測到20#管壓力小于預(yù)控壓力時運行中20#管發(fā)生泄漏直至20#管被充至與預(yù)控壓力相等制動平均管控制模塊20CP20#管在20CP處壓力保持不變原因20#管從本務(wù)機車連通到補機使為了保證20#管泄漏后能及時得到補充只能在本務(wù)機車中完成控制制動平均管控制模塊20CP六、補機20CP不工作補機車20CP模塊不能工作制動平均管20#管的壓力變化只能在本務(wù)機車控制完成制動平均管控制模塊20CP微處理器IPM控制MVLT電磁閥失電制動平均管控制模塊20CP上面的機械閥斷開A2與A3連通A1與A3PVLT機械閥斷開左右兩側(cè)的壓縮空氣通路制動平均管控制模塊20CP由本務(wù)機車來控制補機的20#管的壓力20#管的壓力值與補機的20CP無關(guān)制動平均管控制模塊20CP七、20#管的備份控制故障20CP中MVLT電磁閥失電20CP失去對20#管壓力控制功能20#管處于自保壓狀態(tài)制動平均管控制模塊20CP故障響應(yīng)單獨制動手柄指令產(chǎn)生制動缸壓力16CP控制16#管不再產(chǎn)生平均管壓力制動平均管控制模塊20CPERBU（均衡風(fēng)缸備份）工作期間ERCP斷電均衡風(fēng)缸排風(fēng)期間機車設(shè)置為