項(xiàng)目五 永磁同步牽引電機(jī)和直線牽引電機(jī) 任務(wù)2 永磁同步電機(jī)應(yīng)用_第1頁(yè)
項(xiàng)目五 永磁同步牽引電機(jī)和直線牽引電機(jī) 任務(wù)2 永磁同步電機(jī)應(yīng)用_第2頁(yè)
項(xiàng)目五 永磁同步牽引電機(jī)和直線牽引電機(jī) 任務(wù)2 永磁同步電機(jī)應(yīng)用_第3頁(yè)
項(xiàng)目五 永磁同步牽引電機(jī)和直線牽引電機(jī) 任務(wù)2 永磁同步電機(jī)應(yīng)用_第4頁(yè)
項(xiàng)目五 永磁同步牽引電機(jī)和直線牽引電機(jī) 任務(wù)2 永磁同步電機(jī)應(yīng)用_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩6頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

任務(wù)二

永磁牽引電機(jī)在軌道交通車輛的應(yīng)用高速鐵路和城市軌道的發(fā)展需要牽引電機(jī)的體積進(jìn)一步減輕。永磁同步牽引電機(jī)相對(duì)異步牽引電機(jī)而言具有效率高、體積小、重量輕、噪音低、維修量小等優(yōu)點(diǎn),已成為高速鐵路和城市軌道車輛牽引電機(jī)又一個(gè)新的發(fā)展方向。一、永磁牽引電機(jī)進(jìn)入20世紀(jì)后半葉,隨著磁能積高、矯頑力強(qiáng)的稀土永磁材料的發(fā)展,永磁電機(jī)又逐步回到大家的視野。尤其是釹鐵硼材料的發(fā)展與應(yīng)用,有效降低了稀土永磁材料的成本,使得稀土永磁電機(jī)開(kāi)始在工業(yè)與民用領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。永磁牽引電機(jī)是當(dāng)前軌道交通牽引系統(tǒng)技術(shù)研究的熱點(diǎn),是業(yè)界公認(rèn)的下一代牽引電機(jī)發(fā)展方向。德國(guó)西門子為地鐵開(kāi)發(fā)了直驅(qū)式永磁牽引電機(jī),取消了傳動(dòng)齒輪箱。轉(zhuǎn)向架、永磁電機(jī)和制動(dòng)裝置集合一體的新型轉(zhuǎn)向架Syntegra,將軸距由2.5m降至1.6m。二、國(guó)外技術(shù)發(fā)展概述

永磁同步牽引電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)示意圖東芝開(kāi)發(fā)的AC系列列車,采用直接驅(qū)動(dòng)式牽引電機(jī),全封閉自冷卻方式。電機(jī)功率160kW,總效率95%。二、國(guó)外技術(shù)發(fā)展概況RMT1型永磁同步牽引電機(jī)1、7—車輪;2—永磁體;3—電樞;4—速度傳感器;5—轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu);

6—牽引電機(jī)RMT17型永磁同步牽引電機(jī)外形日本鐵道綜合技術(shù)研究所試制成功第一臺(tái)RMT1型直接驅(qū)動(dòng)水磁同步牽引電機(jī)樣機(jī),它以窄軌高速列車NEXT250為基礎(chǔ)設(shè)計(jì),安裝在獨(dú)立車輪轉(zhuǎn)向架上。牽引電動(dòng)機(jī)全長(zhǎng)可達(dá)525mm,選用Nd-Fe-B系水磁材料,持續(xù)額定輸出功率為80kW。二、國(guó)外技術(shù)發(fā)展概述三、國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展概況中國(guó)中車從2003年開(kāi)始永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究工作,十余年來(lái)先后攻克了永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和工藝,同時(shí)建立了永磁牽引電機(jī)系統(tǒng)仿真平臺(tái)、設(shè)計(jì)平臺(tái)與試驗(yàn)平臺(tái)。2011年,中車在沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)了永磁同步牽引系統(tǒng)在軌道交通車輛的首次裝車應(yīng)用,并完成了載客運(yùn)營(yíng)60000公里。采用JD155型永磁牽引電機(jī),轉(zhuǎn)子為內(nèi)置式磁路結(jié)構(gòu)、自冷卻方式、極對(duì)數(shù)8、電機(jī)功率190kW、總效率96.3%、最大轉(zhuǎn)速3686r/min。2014年,中車承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的高速動(dòng)車組永磁牽引系統(tǒng),成功實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。永磁牽引電機(jī)的效率達(dá)到98.2%,功率密度超過(guò)1kW/kg。2015年,中車開(kāi)發(fā)的120kW永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)在低地板車上成功應(yīng)用,電機(jī)采用強(qiáng)迫水循環(huán)冷卻,額定效率達(dá)96%,體積小的優(yōu)勢(shì)有力地解決了低地板車轉(zhuǎn)向架空間緊張的難題。三、國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展概況四、永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)包括定子和轉(zhuǎn)子兩部分。永磁同步電機(jī)定子結(jié)構(gòu)1—機(jī)座;2—接線盒;3—定子鐵芯;4—定子繞組;5—軸承:

6—永磁體;7—隔磁材料;8—轉(zhuǎn)子鐵芯;9—轉(zhuǎn)子風(fēng)扇:10—轉(zhuǎn)軸永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)四、永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)5—軸承:

6—永磁體;7—隔磁材料;8—轉(zhuǎn)子鐵芯;9—轉(zhuǎn)子風(fēng)扇

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論