2022鐵路行車技術(shù)工作總結(jié)

Word文檔鐵路行車技術(shù)工作總結(jié)本人自一九九九年七月參與工作以來，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷下和協(xié)助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，向來以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持仔細(xì)負(fù)責(zé)，樂觀主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能嫻熟把握作業(yè)技能，擅長在工作中思量，在日常工作中利用自己把握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間謙虛向教師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)送生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編方案、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)送生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、動(dòng)身、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛舉行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在所有調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為準(zhǔn)時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并準(zhǔn)時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈便地運(yùn)用好到發(fā)線，才干保證車站平安無阻地接發(fā)列車和舉行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按方案地舉行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用方案，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)臨時(shí)不能解體和長時(shí)光等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入臨時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)方案是保證明現(xiàn)階段方案的調(diào)車作業(yè)詳細(xì)方案，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的詳細(xì)行動(dòng)支配，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要按照車站日班方案，階段方案的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等狀況、準(zhǔn)時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)方案。因?yàn)轭A(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組挨次的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)對(duì)所掛編組舉行核對(duì)或在方案通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。方案交接應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面方案，二交作業(yè)辦法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及平安注重事項(xiàng)。

終點(diǎn)線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通所有制動(dòng)軟管，舉行簡略貫穿實(shí)驗(yàn)良好后方可舉行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注重車輛位置和連掛速度，準(zhǔn)時(shí)顯示信號(hào)，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要掌握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)光。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停歇位置、道岔、進(jìn)路基本狀況指派專人檢查，提前做好預(yù)備，確保調(diào)車作業(yè)平安。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的預(yù)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)(含由集中區(qū)向非集中區(qū)舉行時(shí))必需執(zhí)行進(jìn)出要路的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必需先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，眺望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的狀況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示舉行，信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉全部進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到所有越過的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停歇時(shí)，無論停歇的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定實(shí)行嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必需緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線(或連接的正線，到發(fā)線的線路)上停歇車輛時(shí)，除按規(guī)定實(shí)行防溜措施外，車站應(yīng)按照線路坡度，停歇車數(shù)及停歇時(shí)光等實(shí)際狀況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增強(qiáng)人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)平安。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)支配適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)舉行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年舉行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交錯(cuò)式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在無數(shù)不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路進(jìn)展發(fā)揮自己的作用。

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2022年鐵路系統(tǒng)行車崗位技術(shù)工作總結(jié)范文

本人自一九九九年七月參與工作以來，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷下和協(xié)助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，向來以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持仔細(xì)負(fù)責(zé)，樂觀主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能嫻熟把握作業(yè)技能，擅長在工作中思量，在日常工作中利用自己把握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間謙虛向教師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)送生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編方案、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)送生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、動(dòng)身、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛舉行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在所有調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為準(zhǔn)時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并準(zhǔn)時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈便地運(yùn)用好到發(fā)線，才干保證車站平安無阻地接發(fā)列車和舉行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按方案地舉行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用方案，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)臨時(shí)不能解體和長時(shí)光等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入臨時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)方案是保證明現(xiàn)階段方案的調(diào)車作業(yè)詳細(xì)方案，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的詳細(xì)行動(dòng)支配，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要按照車站日班方案，階段方案的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等狀況、準(zhǔn)時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)方案。因?yàn)轭A(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組挨次的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)對(duì)所掛編組舉行核對(duì)或在方案通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。方案交接應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面方案，二交作業(yè)辦法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及平安注重事項(xiàng)。

終點(diǎn)線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通所有制動(dòng)軟管，舉行簡略貫穿實(shí)驗(yàn)良好后方可舉行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注重車輛位置和連掛速度，準(zhǔn)時(shí)顯示信號(hào)，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要掌握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)光。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停歇位置、道岔、進(jìn)路基本狀況指派專人檢查，提前做好預(yù)備，確保調(diào)車作業(yè)平安。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的預(yù)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)（含由集中區(qū)向非集中區(qū)舉行時(shí)）必需執(zhí)行進(jìn)出要路的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必需先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，眺望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的狀況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示舉行，信號(hào)員（車站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉全部進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到所有越過的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停歇時(shí)，無論停歇的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定實(shí)行嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必需緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或連接的正線，到發(fā)線的線路）上停歇車輛時(shí)，除按規(guī)定實(shí)行防溜措施外，車站應(yīng)按照線路坡度，停歇車數(shù)及停歇時(shí)光等實(shí)際狀況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增強(qiáng)人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)平安。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)支配適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)舉行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年舉行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交錯(cuò)式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在無數(shù)不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路進(jìn)展發(fā)揮自己的作用。餐車技術(shù)總結(jié)

本頁是我最新發(fā)布的《餐車技術(shù)總結(jié)》的具體范文參考文章，覺得實(shí)用就保藏了，為了便利大家的閱讀。

篇一：旅客列車餐最新個(gè)人年度總結(jié)旅客列車餐車長

=個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=

轉(zhuǎn)瞬之間，一年的光陰又將匆忙逝去?；仨^去的一年，在×××（改成旅客列車餐車長崗位所在的單位）旅客列車餐車長工作崗位上，我始終秉承著在崗一分鐘，盡職六十秒的態(tài)度努力做好旅客列車餐車長崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和同事們的支持協(xié)助下，我在旅客列車餐車長工作崗位上樂觀進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，仔細(xì)遺憾地完成今年的旅客列車餐車長全部工作任務(wù)，履行好×××（改成旅客列車餐車長崗位所在的單位）旅客列車餐車長工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的全都絕對(duì)?，F(xiàn)將過去一年來在×××（改成旅客列車餐車長崗位所在的單位）旅客列車餐車長工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作狀況作簡要總結(jié)如下：一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成旅客列車餐車長崗位所在的單位）旅客列車餐

篇二：餐車長崗位報(bào)告餐車長

崗位實(shí)習(xí)報(bào)告

部門：

實(shí)習(xí)崗位：餐車長

姓名：×××

指導(dǎo)老師：杜青道

完成時(shí)光：201×年5月10日

本范文適合全部餐車長崗位實(shí)習(xí)報(bào)告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在名目上右鍵-更新域，就會(huì)自動(dòng)更新名目。正文內(nèi)容按照自己需要修改。

目錄

一、實(shí)習(xí)目的2

二、實(shí)習(xí)時(shí)光2

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)2

四、實(shí)習(xí)單位3

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容3

六、實(shí)習(xí)總結(jié)4

（1）實(shí)習(xí)體味4

（2）實(shí)習(xí)心得5

（3）實(shí)習(xí)反思6

七、致謝7

一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)目的是，通過餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再餐車長相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)餐車長相關(guān)崗位工作的實(shí)際狀況，學(xué)習(xí)與堆積工作閱歷，為以后真正走上餐車長相關(guān)工作崗位做好崗前預(yù)備。

同時(shí)通過餐車長相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)餐車長工作崗位理論學(xué)問應(yīng)用于實(shí)際，熬煉餐車長工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)餐車長相關(guān)工作崗位的新學(xué)問，對(duì)自己所學(xué)的學(xué)問舉行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)將來在餐車長相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和進(jìn)展方向。

二、實(shí)習(xí)時(shí)光

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)光)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己餐車長工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))

四、實(shí)習(xí)單位

江蘇省蘇杭教導(dǎo)集團(tuán)(修改成自己餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)

此處可以繼續(xù)添加詳細(xì)你餐車長工作崗位實(shí)習(xí)單位的具體介紹

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教導(dǎo)集團(tuán)(修改成自己餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展餐車長崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有餐車長崗位工作閱歷到一個(gè)具備完美業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)餐車長相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)學(xué)問材料舉行一些基礎(chǔ)學(xué)問的自主學(xué)習(xí)，并支配特地的老前輩對(duì)餐車長崗位所涉及的相關(guān)學(xué)問舉行專項(xiàng)培訓(xùn)。

在實(shí)習(xí)過程，單位支配的了杜教師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜教師是位十分和氣親切的人，他從事餐車長相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作環(huán)境和餐車長相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作詳細(xì)性質(zhì)以及餐車長相關(guān)工作崗位簡單碰到的問題。杜教師帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們謙虛地向這些辛勤地在餐車長相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在碰到不懂得問題后要樂觀請(qǐng)教前輩。

究竟是人生第一次在餐車長工作崗位上，所以真正把握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開頭我對(duì)實(shí)際餐車長崗位的工作內(nèi)容比較生疏，都不太清晰自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的狀況也不太了

解，不過杜教師會(huì)告知我該怎樣處理自己在餐車長崗位上碰到的問題。漸漸的我也就認(rèn)識(shí)了自己的餐車長崗位工作內(nèi)容，在餐車長崗位上的一些麻煩問題也能自己自立解決，天天把工作做得井井有條。

在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的餐車長工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)幫助其他部門的日常工作，包括制定方案，利用新學(xué)習(xí)的餐車長相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)學(xué)問處理相關(guān)文書。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

對(duì)于第一次在餐車長相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會(huì)閱歷。經(jīng)過了這半年來的餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了無數(shù)，感悟了無數(shù)。特殊是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和餐車長工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)懷和指導(dǎo)下，仔細(xì)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和諧。在工作中樂觀學(xué)習(xí)新學(xué)問、技能，注意自身進(jìn)展和長進(jìn)，我學(xué)會(huì)了無數(shù)餐車長相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增強(qiáng)了餐車長相關(guān)工作崗位相關(guān)工作閱歷?，F(xiàn)將這兩個(gè)月餐車長崗位實(shí)習(xí)工作碰到的困難及心得總結(jié)如下：

（1）實(shí)習(xí)體味

一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到餐車長崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于把握了多少餐車長相關(guān)工作崗位學(xué)問，而是關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前

篇三：旅客列車餐車長崗位實(shí)習(xí)報(bào)告旅客列車餐車長

崗位實(shí)習(xí)報(bào)告

部門：

實(shí)習(xí)崗位：旅客列車餐車長

姓名：×××

指導(dǎo)老師：杜青道

完成時(shí)光：201×年5月10日

本范文適合全部旅客列車餐車長相關(guān)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在名目上右鍵-更新域，就會(huì)自動(dòng)更新名目。正文內(nèi)容按照自己需要修改。

目錄

一、實(shí)習(xí)目的2

二、實(shí)習(xí)時(shí)光2

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)2

四、實(shí)習(xí)單位(來自:我:餐車技術(shù)總結(jié))3

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容3

六、實(shí)習(xí)總結(jié)4

（1）實(shí)習(xí)體味5

（2）實(shí)習(xí)心得5

（3）實(shí)習(xí)反思6

七、致謝8

一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)目的是，通過旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)旅客列車餐車長相關(guān)崗位工作的實(shí)際狀況，學(xué)習(xí)與堆積工作閱歷，為以后真正走上旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位做好崗前預(yù)備。

同時(shí)通過旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)旅客列車餐車長工作崗位理論學(xué)問應(yīng)用于實(shí)際，熬煉旅客列車餐車長工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位的新學(xué)問，對(duì)自己所學(xué)的學(xué)問舉行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)將來在旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和進(jìn)展方向。

二、實(shí)習(xí)時(shí)光

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己旅客列車餐車長相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)光)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己旅客列車餐車長工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))

《餐車技術(shù)總結(jié)》是篇好范文參考，涉及到崗位、車長、實(shí)習(xí)、工作、相關(guān)、列車、旅客、自己等方面，看完假如覺得實(shí)用請(qǐng)記得（CTRL+D）保藏。

鐵路體系行車崗?fù)ぜ记晒ぷ骺偨Y(jié)

本人自一九九九年七月參與工作以來，在車間、趁魅站各級(jí)引導(dǎo)的大年夜力關(guān)心下和贊助下，嚴(yán)格哀求本身，保持標(biāo)準(zhǔn)化功課，先后大年夜事了扳道員、貫通銜接員、調(diào)車長、趁魅站值班員工作。入路至本大年夜事車務(wù)行車工作已十年了，一向以來容身于本職崗?fù)?，干一行愛一行，賡續(xù)勤奮進(jìn)修，扎實(shí)工作，保持賣力負(fù)責(zé)，樂觀主動(dòng)的工作立場，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)。耐勞專研技巧，能闇練控創(chuàng)造業(yè)技能，擅長在工作中思慮，在日常工作中應(yīng)用本身控制的營業(yè)技能，澆憂⒔現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗?fù)すぷ鲿r(shí)代謙虛向師長老師傅進(jìn)修，很好的完成了各項(xiàng)臨盆義務(wù)，現(xiàn)將工作技巧總結(jié)如下：

車輛在車寄┞肪逗留時(shí)，無論逗留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一路，根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定實(shí)行嚴(yán)格的防溜方法。應(yīng)用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必需緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)感化。在坡度跨越2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的┞俘線，到發(fā)線的線路）上逗留車輛時(shí)，除按規(guī)定實(shí)行防溜方法外，趁魅站應(yīng)按照線路坡度，逗留車數(shù)及逗留時(shí)間等實(shí)際狀況制訂補(bǔ)強(qiáng)方法，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增參與力制念頭機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

調(diào)車功課進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車功課甌（含由集中區(qū)向非集中區(qū)舉行時(shí)）必需履行進(jìn)出要路的鉤鉤要道還道軌制，經(jīng)無人值守的非集中把持道岔時(shí)，必需先確認(rèn)該進(jìn)路開通精確后，方準(zhǔn)超出，眺望確認(rèn)有艱苦時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前泊車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車功課不克不及出清調(diào)車旌旗燈號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在封閉調(diào)車旌旗燈號(hào)機(jī)的狀況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車批示人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路精確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)旌旗燈號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車旌旗燈號(hào)機(jī)前，按其顯示舉行，旌旗燈號(hào)員（趁魅站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)零丁鎖閉全部進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或獲得所有超出的報(bào)告請(qǐng)示前，嚴(yán)禁把持道岔。

調(diào)車功課籌劃是包管實(shí)現(xiàn)階段籌劃的調(diào)車功課詳細(xì)籌劃，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車功課的詳細(xì)行動(dòng)支配，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的按照。要按照趁魅站日班籌劃，階段籌劃的哀求，如今車分布及列車袈浹確報(bào)等狀況、準(zhǔn)時(shí)地編制，支配調(diào)車功課籌劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車體系和編組、區(qū)段站功課忙碌，可能造成列車編組次序的缺點(diǎn)。是以列車達(dá)到后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)對(duì)所掛編組舉行查對(duì)或在籌劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保功課中摘錯(cuò)車現(xiàn)象?；I劃交代應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面籌劃，二交功課方法和關(guān)鍵，三交功課哀求及安穩(wěn)留意事項(xiàng)。

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)送臨盆重要構(gòu)成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編籌劃、列車袈淥行圖，加快車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量