直線運(yùn)動(dòng)-2023屆高考物理一輪復(fù)習(xí)揭秘高考原題

（1）直線運(yùn)動(dòng)——2023屆高考物理一輪復(fù)習(xí)揭秘高考原題【新高考】

（一）高考原題

1.【2022年山東卷】無人配送小車某次性能測(cè)試路徑如圖所示，半徑為3m的半圓弧8C與長(zhǎng)8m

的直線路徑4?相切于8點(diǎn)，與半徑為4m的半圓弧8相切于C點(diǎn)。小車以最大速度從A點(diǎn)駛?cè)?/p>

路徑，到適當(dāng)位置調(diào)整速率運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，然后保持速率不變依次經(jīng)過BC和CD。為保證安全，小

車速率最大為4m/s,在他C段的加速度最大為2m/s，CD段的加速度最大為1m/s?。小車視

為質(zhì)點(diǎn)，小車從A到。所需最短時(shí)間r及在河段做勻速直線運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)距離/為（）

C/=2+-^-逐+7"“s,/=5.5mDt=2+。n+（"+*"s,/=5.5m

、126J122

2.【2022年山東卷】圖是滑雪道的示意圖。可視為質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)員從斜坡上的M點(diǎn)由靜止自由滑下,

經(jīng)過水平NP段后飛入空中，在。點(diǎn)落地。不計(jì)運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過N點(diǎn)的機(jī)械能損失，不計(jì)摩擦力和空

氣阻力，下列能表示該過程運(yùn)動(dòng)員速度大小丫或加速度大小。隨時(shí)間f變化的圖像是（）

C.：D.

OO

3.【2022年河北卷】科學(xué)訓(xùn)練可以提升運(yùn)動(dòng)成績(jī)，某短跑運(yùn)動(dòng)員科學(xué)訓(xùn)練前后百米全程測(cè)試中，速

度v與時(shí)間r的關(guān)系圖像如圖所示。由圖像可知（）

A.0~6時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的平均加速度大

8.0~芍時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練前、后運(yùn)動(dòng)員跑過的距離相等

C4~f3時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的平均速度小

D，時(shí)刻后，運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前做減速運(yùn)動(dòng)，訓(xùn)練后做加速運(yùn)動(dòng)

4.【2022年遼寧卷】如圖所示，橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”“小車”和固定"軌道”三部分組成。

在某次作業(yè)中橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m,小車在橋架上單向移動(dòng)了6m。該次作業(yè)中小車相對(duì)地

面的位移大小為（）

（二）考情分析

勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式的應(yīng)用在高考中很少單獨(dú)出題，常結(jié)合牛頓運(yùn)動(dòng)定律、平拋

運(yùn)動(dòng)、圓周運(yùn)動(dòng)、機(jī)械能、電場(chǎng)、磁場(chǎng)等綜合出題。以常見的物理模型（如彈簧、滑塊

與滑板、帶電油滴等）及生產(chǎn)、生活中的情景（如汽車或高鐵列車的剎車與起動(dòng)、運(yùn)動(dòng)

員加速與減速等）為背景，受力往往涉及摩擦力、電場(chǎng)力、磁場(chǎng)力等多個(gè)力，問題往往

涉及多個(gè)物體（存在關(guān)聯(lián)）。其中自由落體運(yùn)動(dòng)、豎直上拋運(yùn)動(dòng)既是考試的重點(diǎn)，也是

考試的熱點(diǎn)。

（三）變式訓(xùn)練

5.跳臺(tái)滑雪就是運(yùn)動(dòng)員腳著特制的滑雪板，沿著跳臺(tái)的傾斜助滑道下滑（如圖甲）。現(xiàn)把過程簡(jiǎn)化,

如圖乙所示，滑雪者從A點(diǎn)加速下滑到水平滑道后，從C點(diǎn)水平飛出，在空中飛行5s后落到

斜面上。已知CD斜面傾角為37。，不計(jì)空氣阻力，重力加速度

g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8,則下列說法正確的是（）

A.滑雪者在C點(diǎn)飛出時(shí)的速度為40m/s

B.從C點(diǎn)飛出后經(jīng)3s,滑雪者離斜面最遠(yuǎn)

C.滑雪者落到斜面前瞬間的速度大小為50m/s

D.滑雪者落到斜面前瞬間的速度與水平方向的夾角的正切值為1.5

6.如圖所示，水平地面上固定有一個(gè)斜面，從斜面頂端向右平拋一小球，當(dāng)小球初速度為%時(shí)，恰

好落到斜面底端，飛行時(shí)間為九?，F(xiàn)以不同的初速度v將小球從斜面頂端水平向右拋出，以下哪個(gè)

圖像能正確表示小球飛行時(shí)間r隨v變化的關(guān)系（）

7.一貨箱隨豎直升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖像如圖所示，取豎直向上為正方向，下列說法正確的是（）

A.在J時(shí)貨箱運(yùn)動(dòng)到最高位置

B.在f?~4時(shí)間內(nèi)，貨箱所受的合力豎直向上且不斷減小

C.在乙~4時(shí)間內(nèi)，貨箱處于失重狀態(tài)

D.在〃~G時(shí)間內(nèi)，貨箱做勻加速運(yùn)動(dòng)

8.如圖甲所示，最近無人機(jī)送外賣己經(jīng)率先在深圳啟動(dòng)，如圖乙所示為一無人機(jī)送外賣時(shí)豎直降落

過程的V—關(guān)系圖像，下列說法正確的是（）

A.無人機(jī)在第7s末的加速度為lm/s2

B.無人機(jī)在第1s與第8s的加速度大小之比為3:4

C.無人機(jī)下落的高度為26m

D.無人機(jī)在下落過程中的平均速度大小為2m/s

9.近年來，我國軍事已經(jīng)取得很大的發(fā)展，特別是空軍軍事實(shí)力出現(xiàn)了質(zhì)的飛越，直-19和直-20等

型號(hào)的自主研發(fā)直升機(jī)大大提高了空軍部隊(duì)綜合作戰(zhàn)能力。如圖為直升機(jī)在搶救傷員的情境，直

升機(jī)水平飛行的同時(shí)用繩索把傷員提升到直升機(jī)上，在此過程中繩索始終保持豎直，不計(jì)傷員受

到的空氣阻力，則下列判斷正確的是（）

A.直升機(jī)一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B.傷員運(yùn)動(dòng)軌跡一定是一條斜線

C.直升機(jī)螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力的方向一定豎直向上

D.繩索對(duì)傷員的拉力大小始終大于傷員的重力

答案以及解析

1.答案：B

解析：本題考查向心加速度公式和勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式。由4=支可得，段的最大速率

vlm=\/6m/s,由%=至■可得，CD段的最大速率％=2m/s,遙m/s>2m/s,故小車在BCD

r2

段運(yùn)動(dòng)時(shí)的最大速率v=2m/s,由-2"=/一4可得，小車在鉆段減速運(yùn)動(dòng)的距離

y2-y242-22V—v4—2

X=T;——=ccm=3m,減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間4=」!一=——s=ls,則小車在AB段勻速運(yùn)動(dòng)

2q2x242

的最長(zhǎng)距離/=8m-3m=5m,勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間=,在8a)段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間

公=的建=/s,故從A至ij。的最短時(shí)間，=4+與+八=(2+?k，B項(xiàng)正確。

v2142/

2.答案：C

解析：本題考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)、勻速直線運(yùn)動(dòng)與平拋運(yùn)動(dòng)的速度與加速度。不計(jì)摩擦力和空氣

阻力，運(yùn)動(dòng)員在MN階段做初速度為零、加速度為。=8$皿。的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；在NP階段做勻

速直線動(dòng)；在PQ階段做平拋運(yùn)動(dòng)，加速度為a=g,平拋運(yùn)動(dòng)中，□與r不再是線性關(guān)系，C項(xiàng)正

確。

3.答案：D

解析：

4.答案：C

解析：

5.答案：D

解析：滑雪者從C點(diǎn)開始做平拋運(yùn)動(dòng)，由于在空中的飛行時(shí)間，=5s,可得落到斜面上時(shí)

Ih

v=^=50m/s,/z=-/2=125m,因?yàn)?斜面傾角為37。，可得tan370=1,解得

v2(?卬

v0=^m/s,所以A錯(cuò)誤。滑雪者的速度方向與斜面平行時(shí)，離8斜面最遠(yuǎn)，此時(shí)有

tan37°=^-,解得/=2.5s,B錯(cuò)誤。滑雪者落到斜面前瞬間的速度v=府二彳=60m/s,所以

C錯(cuò)誤。落到斜面前瞬間的速度與水平方向的夾角的正切值tana=乜=1.5,所以D正確。

%

6.答案：C

12個(gè),.八

解析：設(shè)斜面傾角為仇小球落在斜面上時(shí)，有2srgt,解得/=」衛(wèi)可知飛行時(shí)

tanU=-=—o

vt2v占

間與初速度V成正比：若小球落在地面上，根據(jù)人=；g/得r=后，其中"為斜面頂端距水平地

面的距離，可知飛行時(shí)間不隨初速度1，的變化而變化，故C正確。

7.答案：C

解析：在0~4時(shí)間內(nèi)，貨箱一直在往上運(yùn)動(dòng).由圖線與f軸圍成的面積表示位移可知，4時(shí)刻貨箱

運(yùn)動(dòng)到最高位置，故A錯(cuò)誤；由V—圖線的斜率表示加速度可知，在4~4時(shí)間內(nèi)，VT圖線的斜

率為負(fù)且不變，即加速度方向豎直向下且大小不變，由牛頓第二定律可知，合力方向豎直向下且

大小不變，故B錯(cuò)誤；在右~4時(shí)間內(nèi)，VT圖線的斜率為負(fù)，貨箱的加速度方向豎直向下，由此

可知貨箱處于失重狀態(tài)；故C正確；由圖像可知，在。時(shí)間內(nèi)，貨箱的速度在不斷減小，做勻

減速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤.

8.答案：C

解析：V—圖像的斜率表示無人機(jī)的加速度，可知無人機(jī)在第7s末的加速度為

a2=^-ml^=-\m/^,A錯(cuò)誤；v-f圖像的斜率表示無人機(jī)的加速度，可知無人機(jī)在第1s

末的加速度大小為q=^m/s2,第8s末的加速度大小等于第7s末加速度的大小為k|=lm/s2,

故加速度大小之比為q：?|=4：3,B錯(cuò)誤；VT圖像的面積表示位移，無人機(jī)下落的高度為

/z=-x(3+10)x4m=26m,C正確；下落過程的平均速度B=2=型m/s=2.6m/s,D錯(cuò)誤.

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