城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐服務(wù)規(guī)范

1城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐服務(wù)規(guī)范本文件規(guī)定了城市公共汽電車線路銜接城市交通樞紐的一般要求、銜接對(duì)象、銜接方式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、組織管理等。本文件適用于城市公共汽電車銜接城市交通樞紐服務(wù)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T22484城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范GB/T32852.1城市客運(yùn)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T32852.2城市客運(yùn)術(shù)語第2部分：公共汽電車CJJ/T15城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范JT/T1202城市公共汽電車場(chǎng)站配置規(guī)范JT/T1355城市定制公交服務(wù)規(guī)范DB21/T2420城市公共汽（電）車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范DB21/T3667城市公共汽電車車容車貌規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T32852.1—2016和GB/T32852.2—2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市交通樞紐urbantransporthub機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車客運(yùn)站、客運(yùn)碼頭等可以提供一種或一種以上對(duì)外交通出行方式的重點(diǎn)交通設(shè)施，不包括城市公交、城市軌道交通等城市公共交通站點(diǎn)。4一般要求4.1為城市交通樞紐提供乘客集疏運(yùn)服務(wù)是城市公共汽電車服務(wù)重點(diǎn)，應(yīng)給予資源傾斜優(yōu)先保障。4.2根據(jù)實(shí)際情況以靈活多樣的方式提供銜接服務(wù)，兼顧保障服務(wù)水平和資源利用效率。4.3充分利用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)增強(qiáng)銜接服務(wù)精準(zhǔn)度，提升乘客出行體驗(yàn)。4.4線路銜接優(yōu)化應(yīng)充分考慮現(xiàn)有公交線路走向及場(chǎng)站設(shè)施規(guī)模，避免超出場(chǎng)站設(shè)施容納能力。5銜接對(duì)象25.1重點(diǎn)銜接服務(wù)城市郊區(qū)的機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車客運(yùn)站、客運(yùn)碼頭等，特別是包括兩種以上交通方式的優(yōu)先重點(diǎn)保障，城市中心區(qū)的交通樞紐以既有城市公共交通網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，不作為本文件銜接重點(diǎn)對(duì)象。5.2一段時(shí)間內(nèi)日均客運(yùn)量達(dá)到一定規(guī)?；蜻_(dá)到一定規(guī)模的高峰時(shí)段持續(xù)超過2小時(shí)的城市交通樞紐，應(yīng)按本文件作為銜接服務(wù)對(duì)象。對(duì)各種原因?qū)е鲁鞘薪煌屑~日均客流量過低或過于分散的，宜以其它方式保障。6銜接方式6.1城市交通樞紐已與城市軌道交通網(wǎng)連接的，城市公共汽電車線路銜接原則上不再重復(fù)同方向軌道交通線路。6.2城市交通樞紐與軌道交通網(wǎng)較近，但交通樞紐出口與最近的軌道交通站點(diǎn)出入口距離超過500米的，可以城市公共汽電車短距離接駁方式銜接。6.3城市交通樞紐客流量較大的，宜以公交專線方式銜接到其它城市交通樞紐或城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)換乘樞紐站，并以少設(shè)或不設(shè)中途?？空痉绞奖Ｕ线\(yùn)營速度。6.4城市交通樞紐客流量一般的，宜以普通公交銜接城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)換乘樞紐站，沿線客流不足的可適當(dāng)增大途中停靠站間距。6.5對(duì)到達(dá)班次（航班、輪次）時(shí)間非固定或變動(dòng)較大的，可以定制或預(yù)約響應(yīng)式公交方式銜接，實(shí)現(xiàn)時(shí)刻表動(dòng)態(tài)對(duì)接。7服務(wù)要求7.1車廂服務(wù)7.1.1車廂服務(wù)應(yīng)符合GB/T22484、DB21/T2420等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。7.1.2通過張貼提示信息、語音視頻播報(bào)、人工提示等方式告知換乘信息、發(fā)車時(shí)間等。7.1.3城市公共汽電車企業(yè)宜配備優(yōu)秀駕駛員從事銜接線路服務(wù)工作，視乘客需要做好行李安置、特殊人群乘車等協(xié)助工作。7.1.4利用車廂宣傳地方風(fēng)土人情、歷史文化、旅游景區(qū)等，展現(xiàn)遼寧之美，講好遼寧故事。7.1.5須提供現(xiàn)鈔付費(fèi)方式，應(yīng)配備滿足主要移動(dòng)支付方式的支付設(shè)備，宜提供帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的城市公交一卡通刷卡付費(fèi)。7.1.6宜以出行即服務(wù)的理念，拓展相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，改善乘客出行體驗(yàn)。7.2車輛7.2.1公交車輛應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及無障礙要求，宜采用低地板（低入口）公交車。7.2.2新投運(yùn)公交車輛宜為新能源公交車。7.2.3具備條件的，可投放無人駕駛公交車。7.2.4在主要城市建成區(qū)外的城市道路上行駛的，需投運(yùn)不設(shè)站立區(qū)公交車。7.2.5車容車貌應(yīng)符合DB21/T3667等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。7.3設(shè)施7.3.1應(yīng)根據(jù)城市公共汽電車銜接服務(wù)需要配建公交首末站等設(shè)施，宜與城市交通樞紐一體化建設(shè)。公交首末站功能應(yīng)符合CJJ/T15標(biāo)準(zhǔn)，最小規(guī)?？刂茟?yīng)符合JT/T1202標(biāo)準(zhǔn)，占地不宜小于1000平方3米，配套完善的水、電供應(yīng)及消防、充電樁等設(shè)施。公交首末站與城市交通樞紐銜出（入）口距離不宜大于100m；條件受限時(shí)，不應(yīng)大于150m。7.3.2首末站外上下客的或不具備首末站建設(shè)條件的，應(yīng)建設(shè)規(guī)模較大、功能較全的公交站臺(tái)。公交站臺(tái)應(yīng)位置優(yōu)越，具有安全、連續(xù)、舒適的步行（扶梯）接駁空間，宜設(shè)專門（或共用）通道（連廊）直達(dá)，公交站臺(tái)與交通樞紐出（入）口的換乘距離不宜大于50m。7.3.3城市交通樞紐內(nèi)公交首末站或站臺(tái)可設(shè)置乘客刷卡（掃碼）付費(fèi)區(qū)，并以閘機(jī)（屏蔽門）隔離，便于乘客提前支付車費(fèi)和車輛運(yùn)行組織管理。7.3.4城市交通樞紐內(nèi)公交站牌、候車亭應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，造型美觀、牢固耐用、易于維護(hù)，其中站牌應(yīng)為電子站牌，并接入運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)顯示相關(guān)信息等。7.4時(shí)間7.4.1城市公共汽電車銜接線路運(yùn)營時(shí)間應(yīng)與城市交通樞紐客流到發(fā)時(shí)間相協(xié)調(diào)，根據(jù)到發(fā)班次時(shí)刻表編制城市公共汽電車運(yùn)營計(jì)劃并動(dòng)態(tài)調(diào)整，鼓勵(lì)應(yīng)用智能信息系統(tǒng)自動(dòng)生成調(diào)整計(jì)劃和安排。7.4.2公交專線或首末站停靠的，以首位乘客上車后20分鐘內(nèi)發(fā)車為宜，有臨近班次、航班達(dá)到的，在向乘客說明后可進(jìn)一步延長(zhǎng)，但最遲應(yīng)在30分鐘發(fā)車。僅以?？空痉绞姐暯拥模紤]到達(dá)班次航班等因素，可?？看偷砸瞬怀?分鐘。7.4.3實(shí)現(xiàn)城市交通樞紐與一個(gè)或多個(gè)城市公共汽電車重要換乘樞紐高效銜接，合理控制線路長(zhǎng)度，減少進(jìn)站?？看螖?shù)，提高運(yùn)行速度。7.4.4城市交通樞紐客流在城市公共汽電車線網(wǎng)正常運(yùn)營時(shí)間以外到達(dá)的，宜以定制公交、預(yù)約響應(yīng)式公交、出租汽車等方式滿足出行服務(wù)需求。7.4.5針對(duì)假日、旅游旺季、重大賽事等可預(yù)見性客流變化，應(yīng)制定城市公共汽電車銜接線路運(yùn)營方案或預(yù)案。7.4.6遇雨、雪、降溫等惡劣氣象天氣，車輛可適當(dāng)提前到達(dá)候客，提升乘客候乘體驗(yàn)，并及時(shí)告知乘客。8監(jiān)督與管理8.1城市交通樞紐管理單位、城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)在城市交通運(yùn)輸部門指導(dǎo)下建立信息共享聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定期協(xié)商溝通改進(jìn)提升銜接服務(wù)保障工作，鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)有關(guān)信息系統(tǒng)對(duì)接聯(lián)動(dòng)。8.2城市交通樞紐應(yīng)完善引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，應(yīng)提供可視電子屏，顯示銜接公共汽電車發(fā)班動(dòng)態(tài)、乘降位置引導(dǎo)等信息。8.3城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)利用APP、公眾號(hào)或第三方軟件提供動(dòng)態(tài)來車