城市軌道TOD綜合開發(fā)項目通用技術規(guī)范

1城市軌道TOD綜合開發(fā)項目通用技術規(guī)范適用于項目用地范圍線距離城市軌道站站臺中心點最短距離小于或等于500米的城市房地產(chǎn)開發(fā)項2距項目用地范圍線500米距離內(nèi)有2條及以上軌道線服務該項目，項目擬作為城市中心或片區(qū)中心距項目用地范圍線500米距離內(nèi)有1條軌道線服務該項目，且該項目包含60%以上以軌道站點創(chuàng)造的區(qū)位優(yōu)勢為依托，通過TOD項目，引發(fā)項目整合保障性住房等，促進公共交通服務均等化與社會融合。通過鼓勵TOD項目整合各類城市公共通過TOD項目，在軌道站點周邊合理設置自行車停車點、公交站點、出租車上落客區(qū)等換乘設施，3）（用以促進城市集約效應的發(fā)揮、促進社會公平，鼓勵綠色出行，促進健康和可持續(xù)發(fā)展行TOD發(fā)展的區(qū)域中，堅持各收入階層、各年齡與職業(yè)構(gòu)成群體的居住融合以及各層次業(yè)態(tài)的互補性發(fā)展，各類人群的混合，在提升城市公交服務公平性成高品質(zhì)的街道環(huán)境。針對TOD項目而言，項目采用完整街道模式，指項目紅線范圍內(nèi)臨街的非建筑空4安全、友好、舒適的社會基本生活平臺。15分鐘社區(qū)生活圈一般范圍在3平方公里左右，常住人口約5-本《標準》所稱綠色交通，指包括軌道、常規(guī)公交、BRT在內(nèi)的公共交通（不含出租車、共享租車及合乘車）、自行車交通（含電動自行車）和出行距離超過500米的步5適用住房、政策性租賃住房、定向安置房等構(gòu)成，也包括人才6中心型TOD項目應選擇于2線及2線以上的軌道換乘站500米范圍內(nèi)，并積極承擔城市各級服務中心社區(qū)型TOD項目應考慮周邊居住區(qū)的總體需求，將醫(yī)院、學校、幼兒園、文化體育設施與社區(qū)中心等整合在項目的步行范圍內(nèi)，與項目共同構(gòu)成服務與周邊居住區(qū)的社74.1原則與導向促進TOD型集約發(fā)展，提升軌道服務效益，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，從而提高城市總體4.2商業(yè)開發(fā)的混合度樞紐型TOD項目應充分借助對外交通帶來的區(qū)位優(yōu)勢，從與城鎮(zhèn)群相關節(jié)點分工的角度，研究功能樞紐型TOD項目可結(jié)合對外交通客流密集的特點，布局會展、酒店、娛樂休閑等功能，也可安排商樞紐型TOD項目，應通過功能配置，保證24合交通承載能力的基礎上，合理確定發(fā)展規(guī)模和發(fā)8社區(qū)型TOD項目應重點服務周邊居民，其功能應以多樣化的商業(yè)服務業(yè)、公共管理、居住等功能為鼓勵社區(qū)型TOD項目兼容研究機構(gòu)、小微創(chuàng)新企業(yè)辦公、工坊等就業(yè)空間。尤其鼓勵結(jié)合歷史風貌社區(qū)型TOD項目的居住功能要考慮不同職4.3整合城市公共服務功能及片區(qū)級的圖書館、文化館、科技館、博物館、美術館體育館、綜合體育場、全民健身活動中心、94.4開發(fā)緊湊度2)片區(qū)中心型TOD項目，指為項目周邊5.1原則與導向有防雨、防曬等功能。大型TOD項目地塊內(nèi)設置的樞紐型TOD項目的自行車停車設施，應綜合考慮各類交通換乘5.3與常規(guī)地面公共交通換乘軌道車站出入口與沿街公交經(jīng)停站的步行距離不宜大于50m，不應大于15.4與出租車（含網(wǎng)約車）換乘5.5對私家車的控制與管理允許并鼓勵TOD項目小汽車停車配建標準對原配建TOD項目內(nèi)的不低于50%的小汽車停車位宜開放給公眾共享使用。5.6樞紐站換乘TOD項目應提供到達周邊地塊的多層次過街系統(tǒng)：其中，地面步行系統(tǒng)包括交叉口過街斑馬線、路樞紐型TOD項目應靈活劃分為換乘乘客服務的公共空間和為城市服務的公共空間，并根據(jù)不同的客中心型TOD項目應營造業(yè)態(tài)豐富的、安全友好的、有活力的沿中心型TOD項目應鼓勵營造更多的室內(nèi)外街道空間場所，不鼓且夜間有持續(xù)的街道照明，提供安全可視的中心型TOD項目應結(jié)合地下通廊營造豐富、活力的地下環(huán)境。置能滿足基本通勤需求的商業(yè)服務設施（如便利店、ATM、報刊亭、自助照相等）以外，應努力提升環(huán)樞紐型TOD項目在公共空間內(nèi)，宜設置大、中、小不同尺寸的自助儲物柜，以適應不同需求的乘客4TOD項目的地面公共空間應提供有豐富的視線和通透的視野，并提供面向公眾的休憩設施（如座椅等）、遮陽避雨設施（如風雨連廊、涼亭、TOD項目在地面公共空間中，應設置應急疏散指示系統(tǒng)、及按疏散區(qū)域?qū)硬笙鄳碾娮訌V播。理選擇系統(tǒng)形式，提高設備與系統(tǒng)效率，優(yōu)化系統(tǒng)控制策略。通風系統(tǒng)應符4)4未查詢到機場、火車站等交通樞紐或項目地塊內(nèi)的自助儲物柜設置規(guī)范，因此規(guī)范內(nèi)未明確TOD項目地下空間應提供良好的空間高度，減少人們的壓迫感。以公共活動為主的地下空間，TOD項目的地下空間在日常運營時，應提供良好的衛(wèi)生條件，無雨水、污水、污物遺留等。TOD項目在地下空間設計和運營時，應制定針對應急突發(fā)事件的客流疏導預案，應有集中供電型應高不宜小于3.0m;當設有商業(yè)等設施時，凈高不宜小于3.5m”TOD項目應積極探索站城一體化的設計與運營模式，切實吸引軌道客流使用項目各類物業(yè)，并目應發(fā)的模式，鼓勵國有企業(yè)發(fā)揮長期持有優(yōu)質(zhì)TOD物業(yè)及在融資等方面的優(yōu)勢，私有企業(yè)在市場運營方面至少10%的客流日常使用本項目的各類功能TOD項目商業(yè)板塊出租率達到70%以上；辦公板塊平均樓宇租金比同區(qū)位非TOD項目平均樓宇租金高20%-30%；居住板塊（住宅或公寓）平均租金或售價比同區(qū)位非TOD項目平均租金或售價高TOD項目應結(jié)合軌道交通條件、開發(fā)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)定位，努力成為城市中心、片區(qū)中心或社區(qū)中心的TOD項目應通過卓越的設計，提供特色業(yè)態(tài)與特色環(huán)境，愉悅的空間體驗，提升區(qū)域的城市品質(zhì)，促進市民鼓勵項目以智慧創(chuàng)新簡化軌道站安檢系統(tǒng)，增強項目應急鼓勵TOD項目設置