空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)研報(bào)告

空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)研報(bào)告一、調(diào)研基本情況（一）調(diào)研目標(biāo)1.為加強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)和優(yōu)化完善人才培養(yǎng)方案提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)。2.了解企業(yè)開展空中乘務(wù)人才需求、人員數(shù)量配備。3.把握空中乘務(wù)相關(guān)的主要崗位（群）工作任務(wù)、職業(yè)規(guī)范的發(fā)展變化，對(duì)知識(shí)、技能和素養(yǎng)的新要求，以及對(duì)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。4.了解兄弟院校專業(yè)教學(xué)情況、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)等情況。5.通過畢業(yè)生、在校生調(diào)研，了解畢業(yè)生對(duì)人才培養(yǎng)工作的意見和建議，對(duì)專業(yè)知識(shí)、技能以及職業(yè)素養(yǎng)等方面的需求情況。（二）調(diào)研對(duì)象1.企業(yè)調(diào)研本次企業(yè)調(diào)研對(duì)象選取與學(xué)院長期合作的單位。2.院校調(diào)研院校調(diào)研選取同為航空院校的空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)所需的專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)等情況。3.畢業(yè)生調(diào)研調(diào)研空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)生涯發(fā)展?fàn)顩r，畢業(yè)生對(duì)人才培養(yǎng)工作的意見和建議，對(duì)專業(yè)知識(shí)、技能以及職業(yè)素養(yǎng)等方面的需求情況。（三）時(shí)間安排調(diào)研時(shí)間集中在2021年12月—2022年5月30日。表1民航企業(yè)（院校）調(diào)研表序號(hào)調(diào)研時(shí)間調(diào)研對(duì)象調(diào)研方式12021.11.24—11.27調(diào)研訪談22022.4.28—4.30調(diào)研訪談二、企業(yè)技術(shù)技能人才需求分析（一）民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布國際航協(xié)世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告（WATS），2020年業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)造成破壞性影響：2020年客運(yùn)量為18億人次，比2019年的45億人次減少60.2%，全行業(yè)航空客運(yùn)需求（以收入客公里或RPKs計(jì)算）同比下跌65.9%，國際航空客運(yùn)需求（RPKs）同比下跌75.6%，與2019年相比，國內(nèi)航空客運(yùn)需求（RPKs）下降48.8%，2020年，航空連通性下降了一半以上，連接機(jī)場(chǎng)的航線數(shù)量在疫情危機(jī)開始時(shí)急劇下降，2020年4月同比下降60%以上，2020年，行業(yè)客運(yùn)總收入下降69%，至1，890億美元，凈虧損總額為1，264億美元。2021年，新冠肺炎疫情對(duì)民航運(yùn)輸生產(chǎn)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期。2021年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量856.75億噸公里，比上年增長7.3%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，比上年增長9.1%，其中，港澳臺(tái)航線完成3.01億噸公里，比上年下降5.5%；國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里，比上年增長2.3%。截至2021年底，我國共有運(yùn)輸航空公司65家，比上年底凈增1家。民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，比上年底增加151架。我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)）248個(gè)，比上年底凈增7個(gè)。2021年新增機(jī)場(chǎng)有：荊州沙市機(jī)場(chǎng)、九江廬山機(jī)場(chǎng)、菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)、蕪湖宣州機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、郴州北湖機(jī)場(chǎng)、韶關(guān)丹霞機(jī)場(chǎng)。2021年，青島流亭機(jī)場(chǎng)遷至青島膠東機(jī)場(chǎng)，連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)遷至連云港花果山機(jī)場(chǎng)。頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)按飛行區(qū)指標(biāo)分類：4F級(jí)機(jī)場(chǎng)15個(gè)，4E級(jí)機(jī)場(chǎng)37個(gè)，4D級(jí)機(jī)場(chǎng)37個(gè)，4C級(jí)機(jī)場(chǎng)154個(gè)，3C級(jí)機(jī)場(chǎng)4個(gè)，3C級(jí)以下機(jī)場(chǎng)1個(gè)。截至2021年底，全行業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有跑道275條，停機(jī)位7133個(gè)，航站樓面積1787.9萬平米。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空公司每年增加客機(jī)30余架，一般一架150座左右的客機(jī)，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人才至少需要150人，300座以上的超大型飛機(jī)需要的員工更多，乘務(wù)員就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各類配套崗位120余人，整架飛機(jī)需200余人的班子。以此推斷，未來幾年整個(gè)航空服務(wù)體系的構(gòu)建需要大量的人力支持。（二）崗位需求分析從民航產(chǎn)業(yè)崗位群的需求看，本專業(yè)面向崗位群主要在三個(gè)方面：1．航空公司乘務(wù)員崗位；2．民用機(jī)場(chǎng)客運(yùn)崗位；3．民航客票銷售崗位。其中航空公司乘務(wù)員崗位為專業(yè)面向主要崗位，參加航空公司初始乘務(wù)員培訓(xùn)合格后，經(jīng)歷一定的飛行小時(shí)和考核合格，成長為兩艙乘務(wù)員和乘務(wù)長。表2民航乘務(wù)員崗位職業(yè)能力分析序號(hào)主要任職崗位崗位描述職業(yè)能力1民航乘務(wù)員明確崗位任務(wù)性質(zhì)和要求，做好航前準(zhǔn)備，檢查客艙應(yīng)急設(shè)備和服務(wù)設(shè)備處于良好狀態(tài)，并按規(guī)定操作和管理；負(fù)責(zé)客艙衛(wèi)生間和廚房的衛(wèi)生檢查及清艙；了解旅客的特殊需求，有針對(duì)性地做好客艙服務(wù)工作；按程序進(jìn)行應(yīng)急處置；在主任乘務(wù)長/區(qū)域乘務(wù)長的領(lǐng)導(dǎo)之下開展工作。1.具有操作客艙服務(wù)與應(yīng)急設(shè)備的能力；2.具有為旅客提供客艙服務(wù)的能力；3.維護(hù)客艙及旅客安全的能力，遇突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。通過對(duì)航空公司人才需求情況等進(jìn)行了一系列的市場(chǎng)調(diào)研和分析。該專業(yè)學(xué)生不僅需要基本職業(yè)素養(yǎng)和足夠的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要具備較高的語言表達(dá)、服務(wù)溝通、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、安全管理與應(yīng)急處置能力。三、對(duì)學(xué)院技術(shù)技能人才培養(yǎng)的要求（一）空中乘務(wù)專業(yè)課程體系與課程內(nèi)容的建議1.在學(xué)生培養(yǎng)過程中將企業(yè)文化等方面的內(nèi)容納入學(xué)習(xí)，在課程總體把握上，建議綜合考慮社會(huì)需求、學(xué)生認(rèn)知特點(diǎn)、專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)?？晒┙虒W(xué)資源這四者的關(guān)系，即課程內(nèi)容選擇的必要性與可行性之間的矛盾要協(xié)調(diào)好。2.在課程設(shè)置方面，企業(yè)專家針對(duì)現(xiàn)有課程和教學(xué)計(jì)劃提出了很多有益建議，例如調(diào)整部分課程授課方式，采用更靈活的混合式教學(xué)模式。3.即時(shí)更新課程內(nèi)容，例如近兩年航空法規(guī)更新較快，學(xué)校在課程內(nèi)容安排上也應(yīng)適時(shí)更新。危險(xiǎn)品運(yùn)輸基礎(chǔ)課程重點(diǎn)應(yīng)該放在客艙可能會(huì)出現(xiàn)的一些險(xiǎn)情處置。增加企業(yè)技術(shù)能手和管理人員的授課時(shí)間等。（二）空中乘務(wù)教學(xué)改革建議1.鼓勵(lì)教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變。充分利用學(xué)院現(xiàn)有的“實(shí)訓(xùn)中心”等資源，在這些具有高職教學(xué)特征的教學(xué)場(chǎng)所，組織任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)中做、做中學(xué)、邊做邊學(xué)，達(dá)到教、學(xué)、做合一，手、口、腦并用，形成“理論實(shí)踐一體化”的教學(xué)模式。2.繼續(xù)加強(qiáng)教學(xué)評(píng)價(jià)的改革與探索。評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)高職教學(xué)特點(diǎn)，優(yōu)先在實(shí)踐教學(xué)領(lǐng)域進(jìn)行探索和實(shí)踐，在評(píng)價(jià)類型上，應(yīng)注重形成性評(píng)價(jià)，在學(xué)習(xí)過程中經(jīng)常記錄成績并加以評(píng)價(jià)，以激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)課堂教學(xué)，事實(shí)證明，沒有定期的評(píng)價(jià)，卻希望學(xué)生一貫保持應(yīng)有的學(xué)習(xí)動(dòng)力，是不切實(shí)際的空想。（三）空中乘務(wù)專業(yè)師資配置與培養(yǎng)建議1.師資配置（1）專任教師具備本專業(yè)或相近專業(yè)大學(xué)本科以上學(xué)歷（含本科）；（2）專任專業(yè)教師“雙師”資格比例不低于80%；（3）專任專業(yè)教師應(yīng)接受過職業(yè)教育教學(xué)方法的培訓(xùn)，具有開發(fā)專業(yè)課程的能力。2.產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)完善職業(yè)院校用人制度改革，充分調(diào)動(dòng)具有“雙師型”素質(zhì)教師的積極性，是引進(jìn)和穩(wěn)定高素質(zhì)教師的關(guān)鍵。組建空中乘務(wù)專業(yè)校外專家數(shù)據(jù)庫，名師工作室，充實(shí)空中乘務(wù)專業(yè)校企合作專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委會(huì)專家組成員。加大現(xiàn)有教師的在職培訓(xùn)力度，選送教師去企業(yè)掛職鍛煉或展開相關(guān)技術(shù)合作，既可切實(shí)提高教師實(shí)際應(yīng)用能力，又能親身體驗(yàn)企業(yè)職業(yè)崗位的知識(shí)要求與技能要求，使其具有較強(qiáng)的教學(xué)能力、課程開發(fā)能力和專業(yè)實(shí)踐能力。（四）空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件配置建議1.優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)參照崗位職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，按照客艙服務(wù)、特情處置、緊急撤離、滅火訓(xùn)練等崗位核心技能和職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行實(shí)踐課程改革，全面制定空中乘務(wù)專業(yè)的實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系。2.通過產(chǎn)學(xué)合作等途徑，建設(shè)若干個(gè)能夠滿足專業(yè)教學(xué)要求的穩(wěn)定的院外實(shí)習(xí)基地，并聘請(qǐng)校外兼職教師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，保證學(xué)生受到與現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)水平相適應(yīng)的崗位技能訓(xùn)練。（五）空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)方向調(diào)整建議根據(jù)調(diào)研企業(yè)空中乘務(wù)崗位人才需求信息的了解和分析，并結(jié)合本次調(diào)研工作形成的一些數(shù)據(jù)，建議空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)如下：主要面向國內(nèi)外各大航空公司、機(jī)場(chǎng)各航空服務(wù)企業(yè)、民用機(jī)場(chǎng)及相關(guān)的旅游服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)、服務(wù)、建設(shè)與管理第一線，堅(jiān)持立德樹人，培養(yǎng)具有理想信念堅(jiān)定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備較高人文素