高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)-線路平、縱斷面_第1頁
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文檔簡介

曲線外軌超高1外軌超高的作用及設(shè)置方法外軌超高的計算2主要內(nèi)容欠超高和過超高3外軌最大超高的容許值4難點3.欠超高和過超高學(xué)習(xí)目標(biāo)重點2.外軌超高的計算重點曲線外軌超高曲線外軌超高外軌超高的作用及設(shè)置方法1一、外軌超高的作用及設(shè)置方法外軌超高可以使機(jī)車車輛的自身重力產(chǎn)生一個向心的水平力，以抵消離心力，使鋼軌只承受機(jī)車車輛的正面壓力，從而使左右鋼軌受力均勻，理論上減小外側(cè)鋼軌受到的擠壓，提高線路的穩(wěn)定性和安全性，而且增加乘客乘車舒適感。超高設(shè)置外軌提高法線路中心線高度不變法曲線外軌超高外軌超高的計算2二、外軌超高的計算機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的離心力F離：根據(jù)△ABC與△EOP相似：曲線外軌超高二、外軌超高的計算的確定？（1）全面考慮每一次列車的速度和重力來計算曲線外軌超高二、外軌超高的計算的確定？（2）新線設(shè)計與施工時，采用的平均速度曲線外軌超高欠超高和過超高3三、欠超高和過超高（1）當(dāng)時，將有一部分離心力未得到平衡，這種未被平衡的超高稱為欠超高，用表示。（2）當(dāng)時，將有一部分向心力未得到平衡，這種未被平衡的超高稱為過超高，用表示。曲線外軌超高三、欠超高和過超高我國《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定：（1）欠超高一般不應(yīng)大于75mm，困難d地區(qū)不應(yīng)大于90mm；（2）未被平衡的過超高不得大于30mm，困難情況下不應(yīng)大于50mm；（3）允許速度大于160km/h的線路特殊情況下不應(yīng)大于70mm；（4）客運(yùn)專線欠超高最大值為70mm。曲線外軌超高外軌最大超高的容許值4四、外軌最大超高的容許值

為保證列車在最不利條件下，比如曲線停車時的列車安全。需要對外軌超高的最大值進(jìn)行限制。我國鐵路設(shè)計規(guī)范規(guī)定，最大外軌超高值為150mm；單線鐵路規(guī)定最大外軌超高值為125mm；客運(yùn)專線實設(shè)超高允許值最大值為180mm。曲線外軌超高五、曲線軌道上的超高限速該怎么計算？大家思考一下曲線外軌超高課后小結(jié)

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