宜賓、瀘州、重慶港口

重慶、瀘州、宜賓三大港口的對比協(xié)調-協(xié)同-共同發(fā)展

小組分工：組長：賴波圖片收集：龔啟均唐乙心資料收集與整理：彭鈺湞茍雪莉SOWT分析：文敏張悅戰(zhàn)略定位、協(xié)調發(fā)展分析：龔啟均劉藝PPT制作：賴波策劃：龔啟均港口簡介PART01SWOT分析PART02戰(zhàn)略定位PART03協(xié)調-協(xié)同發(fā)展PART04目錄Contents\港口簡介宜賓港：四川宜賓港有限責任公司創(chuàng)建于2009年4月，座落在萬里長江第一城、中國白酒之都——宜賓，是由宜賓市國有資產經營有限公司和上海國際港務（集團）股份有限公司共同發(fā)起成立的國有大型控股企業(yè)，注冊資本為5億元人民幣。瀘州港：四川瀘州港務有限責任公司是由四川省人民政府和瀘州市人民政府于1997年共同出資組建的國有股份制企業(yè)，是瀘州港國際集裝箱碼頭項目業(yè)主單位，負責港口生產經營及工程建設。公司現(xiàn)有職工近200人，資產達5億元，二期續(xù)建工程完成后總資產將達20億元。公司秉承“實干成就進步，創(chuàng)新成就價值”理念，為中外客商提供中轉、倉儲、運輸、滾裝等全方位物流服務。重慶港：重慶港務物流集團有限公司系重慶市委、市政府為建設長江上游航運中心，構建長江上游地區(qū)綜合交通樞紐，加快重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于2006年將原重慶港務集團、重慶物資集團、萬州港口集團和涪陵港務管理局進行戰(zhàn)略重組而成立的市屬重點國有港口物流企業(yè)。集團公司以港口、航運、綜合物流及其延伸服務為主營業(yè)務，擁有西南地區(qū)水路唯一的國家一類口岸，是我國西部地區(qū)最大的內河主樞紐港、集裝箱吞吐港運營企業(yè)，是重慶市目前唯一的5A級現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。。宜賓港集裝功能區(qū)散貨功能區(qū)瀘州港全景效果圖設備一景重慶港貨運港客運港A宜賓港：四川宜賓港位于長江、岷江、金沙江三江匯合處。B瀘州港：C重慶港：一.地理位置瀘州港（LuzhouPort），地處長江、沱江、赤水河等干、支流交匯處，川滇黔渝結合部、四川盆地南部城市瀘州市。重慶港地處我國中西結合部，水路可直達長江八省二市，陸路與成渝、襄渝、渝黔、渝懷鐵路和成渝、渝黔、重慶至武漢、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內河主樞紐港，現(xiàn)為全國內河主要港口。共同點：三者都位于祖國的西南方、長江上游沿線，地處亞熱帶季風性氣候區(qū)，水資源豐富，為航運提供了不可多得的先天資源。03二.基礎設施010402泊位：23個千噸（兼顧3000噸級）級泊位集疏運系統(tǒng)：內宜、樂宜、宜瀘、宜敘等高速公路；內昆鐵路、成貴高鐵等；菜壩機場、在建的五糧液機場等完備的交通體系航道資源：宜賓港擁有長江、金沙江、岷江295公里天然航道資源，規(guī)劃港口可利用岸線75.7公里及其陸域，長江航道宜渝段現(xiàn)為三級航道，已能滿足常年1000噸級，豐水期8000噸級船舶通航及夜航要求港區(qū)及作業(yè)區(qū)：宜賓港翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)、新市港區(qū)4個港區(qū)。志城、羅龍、白沙、新發(fā)等11個作業(yè)區(qū)。納溪、中心、瀘縣、合江、古藺五個港區(qū)；174個生產性泊位，其中千噸級以上34個，六個3000噸級泊位配備了集裝箱岸邊橋式起重機、軌道式龍門吊、正面吊、空箱堆高機和120噸大件吊等設備，擁有公用型保稅倉庫和出口配送型出口監(jiān)管倉庫7500平米、堆場面積達100萬㎡、長江黃金水道瀘州至重慶現(xiàn)為Ⅲ級，常年通航3000噸級以上船舶，豐水期可通航萬噸級船舶隆黃鐵路、隆納高速、瀘永高速、321國道、四川第二大機場基礎設施瀘州港港區(qū)及作業(yè)區(qū)泊位設備及航道集疏運系統(tǒng)03基礎設施010402泊位：114個集疏運系統(tǒng)：鐵路有成渝、襄渝、渝黔、渝懷等；高速公路、空運均為三大城市最優(yōu)。碼頭：專用碼頭超過200個，多數(shù)是千噸級碼頭港區(qū)及作業(yè)區(qū)：主城、萬州、涪陵（樞紐港）、永川、江津、合川、武隆、奉節(jié)五個主要港區(qū)重慶港區(qū)位優(yōu)勢宜賓港宜賓作為萬里長江第一港，自然條件優(yōu)越，服務功能完善。位于川、滇、黔三省交界地，“金、岷、長”三江交匯點。立體交通網絡發(fā)達，集疏運體系健全地處國家交通規(guī)劃南北干線和長江東西軸線交匯點。成都-貴陽、重慶-昆明“X型”交通交匯點、長江黃金水道起點。長江經濟帶與絲綢之路經濟帶雙重發(fā)展戰(zhàn)略疊加區(qū)。是成渝經濟區(qū)連接南貴昆經濟區(qū)走向東南亞的門戶；四川省參與中印孟緬經濟走廊建設和大湄公河次區(qū)域開發(fā)的橋頭堡。經濟腹地：成都平原經濟區(qū)、川南經濟區(qū)、攀西六盤水資源富集區(qū)、滇東北地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢瀘州港地處四川省東南部川滇渝黔結合部和長江、沱江、赤水河交匯處，下轄三區(qū)四縣，國土面積1.2萬平方公里，總人口489萬。瀘州屬長江上游經濟帶、成渝經濟圈、泛珠三角合作區(qū)、攀西—六盤水等區(qū)域經濟圈的重要組成部分，以釀酒、化工、能源、機械為支柱產業(yè)，是全國著名的化工基地和聞名遐邇的酒城。瀘州港區(qū)位優(yōu)勢突出，不僅是四川與泛珠三角地區(qū)以及與東南亞地區(qū)聯(lián)系的門戶城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大門，同時也是聯(lián)系成渝經濟區(qū)和南桂昆經濟區(qū)的主要通道之一。經濟腹地：成都平原經濟區(qū)、川南經濟區(qū)、攀西資源富集區(qū)、滇東地區(qū)、川西北經濟區(qū)、黔北地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢重慶港重慶港地處我國中西結合部,水路可直達長江八省二市,本港的經濟腹地主要包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川、云南、貴州三省。對外合作宜賓港瀘州港重慶港

先后與馬士基、地中海、達飛、東方海外、韓進、新海豐、長錦、長榮、中遠、中海、重慶民生、重慶長航、重慶太平洋、重慶集海等國際、國內知名航運企業(yè)建立了良好的合作關系。截至目前，在宜賓港開行班輪每周已達10.5班。2014年，達飛、東方海外已在宜賓港設立還箱點，2015年，預計中遠、中海、韓進等10家海船公司將在宜賓港設立還箱點。2010年，武漢、瀘州港口合作2012年，瀘州、畢節(jié)聯(lián)姻2014年南京、瀘州港口合作、瀘州港—成都鐵水聯(lián)運；與昆明、昭通聯(lián)2015年，與上海港合作隨著保稅港區(qū)的試運行，將迎來新的發(fā)展機遇，港區(qū)將全方位、寬領域、多層次地與長江各港口和海港開展交流與合作，進一步優(yōu)化集裝箱工藝流程，打造現(xiàn)代化、專業(yè)化的集裝箱碼頭服務品牌。充分發(fā)揮作為重慶和西部地區(qū)外貿進出口的主樞紐作用。2015年主港區(qū)貨物吞吐量1358.8萬噸，船舶共航行2382次，集裝箱吞吐量200056標箱，今年有望突破30萬標箱。宜賓港2015年吞吐量3314萬噸，集裝箱吞吐量32萬標箱瀘州港2015年貨物吞吐量達1.4億噸，集裝箱吞吐量超過100萬標箱。重慶港三大港口2015年貨運量對比吞吐量統(tǒng)計及預測（指數(shù)平滑法）宜賓港α=0.7

年份項目20112012201320142015

吞吐量（萬標箱）0.812.076.0412.0320.01St（1）0.812.074.859.8816.98St（2）0.811.693.908.0914.31預測公式：yt+T=19.65+2.67T吞吐量統(tǒng)計及預測（指數(shù)平滑法）瀘州港α=0.7

年份項目20112012201320142015

吞吐量（萬標箱）8.2913.5220.1326.5132.00St（1）8.2911.9617.6823.8629.56St（2）8.2910.8615.6321.3927.11預測公式：yt+T=32.01+3.65T吞吐量統(tǒng)計及預測（指數(shù)平滑法）重慶港α=0.7

年份項目20112012201320142015

吞吐量（萬標箱）74.3986.5976.6388.80100.20St（1）74.3982.9378.5285.7295.85St（2）74.3980.0078.9683.6992.20預測公式：yt+T=99.5+3.65T預測圖（2016-2019年）萬標箱一元線性回歸模型對港口物流效率的分析（2011-2015）宜賓港瀘州港重慶港GDP（億元）吞吐量（萬標箱）DDP（億元）吞吐量（萬標箱）GDP（億元）吞吐量（萬標箱）y=82.83x+1024.08y=24.78x+695.47y=118.69x+11184分析：從散點圖可以看出，宜賓港和瀘州港的集裝箱吞吐量GDP存在著較強的線性關系（判定系數(shù)較高），而重慶港的集裝箱吞吐量與GDP線性關系不強（判定系數(shù)較低），再比較重慶、瀘州、宜賓港集裝箱吞吐量與GDP線性回歸模型的截距a=11184，可以看出港口物流發(fā)展對地區(qū)GDP的貢獻是重慶第一，其次為宜賓和瀘州。因此，港口物流效率依次為重慶、宜賓、瀘州。宜賓港：區(qū)位、交通、國家政策（臨港經濟技術開發(fā)區(qū)的設立）、上海港的帶動（與全球第一大港上海港實現(xiàn)了信息、業(yè)務、管理“三個一體化”）瀘州港：經濟腹地優(yōu)勢、交通、港口基礎設施優(yōu)勢、集疏運系統(tǒng)優(yōu)勢、集裝箱港口通關便捷、政策（《關于進一步促進港口物流發(fā)展的意見》）等重慶港：區(qū)位、自然資源豐富、交通、廣闊的腹地經濟、直轄市受國家扶持力度大、汽摩、裝備、化工、材料、電子等產業(yè)在國內外都具有一定優(yōu)勢。具有較強的物流需求做支撐，產業(yè)優(yōu)勢也是比較明顯的。宜賓港：距海遠、物流信息不通暢、基礎設施不發(fā)達、物流成本高瀘州港：距海遠、物流成本高、基礎設施老化陳舊重慶港：基礎設施結構矛盾性突出、集疏運系統(tǒng)不夠完善，疏港交通與城市道路相互干擾、岸線資源利用不合理、融資難度大。宜賓港：國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略、臨港經濟開發(fā)區(qū)的設立瀘州港：西部大開發(fā)戰(zhàn)略、國家政策扶持重慶港：物資運輸量急增、運輸系統(tǒng)逐步完備、政策支持宜賓港：與瀘州港、樂山港的貨源爭奪、其他貨運方式逐步發(fā)展，貨源變少，如公路運輸、航空等瀘州港：宜賓港逐漸崛起其他貨運方式逐步發(fā)展，貨源變少，如公路運輸、航空等重慶港：世界港口發(fā)展趨勢帶來的挑戰(zhàn)（大型化、深水化、功能多樣化）、沿江鐵路和高速公路大通道的建設帶來的威脅OpportunityWeaknessThreatsStrengthSWOT分析宜賓港瀘州港重慶港西南三省門戶開放、多式聯(lián)運、產業(yè)布局戰(zhàn)略依托、港城聯(lián)動發(fā)展示范。鞏固長江上游航運中心的地位，建設具有承東啟西、連接南北作用的港口，促進長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的發(fā)展；實施人才發(fā)展戰(zhàn)略，推動資源整合。戰(zhàn)略定位產業(yè)港：打造長江上游產業(yè)轉型升級新高地開放港：打造長江經濟新支撐帶，川南經濟區(qū)全域開放橋頭堡創(chuàng)新港：打造創(chuàng)新驅動可持續(xù)發(fā)展試驗區(qū)協(xié)調-協(xié)同-共同發(fā)展戰(zhàn)略資源協(xié)調1.腹地資源（三個港口之間存在腹地重合，應在不損害彼此利益的情況下向外延伸經濟腹地2.貨物資源（不打價格戰(zhàn)，將選擇權留給顧客）3.航道資源（共同投資，加寬航道