鐵路工程施工

鐵路工程施工在鐵路工程施工中，所謂的鐵路路基施工，確實(shí)是以設(shè)計(jì)和施工技巧規(guī)范為依照，以工程量為中間，有組織，有籌劃地將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。路基施工包含路塹、路堤土石方，防排水舉措措施，擋土墻等防護(hù)加固建筑物以及為建筑路基而做的改移河道、門路等。個(gè)中路基土石方工程是最重要的，他包含路塹工程的開挖，路堤工程的填筑以及路基的平坦工作，包含平面路基面、整修路塹（路堤）邊坡、平坦取土坑等，而有關(guān)防排水這方面的工程，因?yàn)轫?xiàng)目浩渺而較為零碎，往往受到忽視，然則防排水是包管路基主體工程得以穩(wěn)固的全然方法，是以必須妥當(dāng)安排、包管質(zhì)量。路基施工時(shí)的全然操作是挖、裝、運(yùn)、填、鋪、壓，因此工序比較簡單，但平日須要應(yīng)用大年夜量的勞動(dòng)力及施工機(jī)械，并占用大年夜量的地盤，專門是重點(diǎn)的土方工程往往會(huì)成為操縱工期的關(guān)鍵工程。構(gòu)筑路基經(jīng)常會(huì)碰到各類復(fù)雜的地勢(shì)、地質(zhì)、水文與氣象前提，給施工造成專門大年夜的困難。是以，路基施工絕非一樣人所想象的那樣簡單，相反，對(duì)路基的施工不克不及有任何鄙視之意。要獲得知足的路基工程施工質(zhì)量，必須嚴(yán)密組織，精心施工。而在全部鐵路全然扶植中，路基工程不管是工程數(shù)量和工程投資均占據(jù)專門大年夜的比重。構(gòu)筑路基須要應(yīng)用大年夜量的勞動(dòng)力及施工機(jī)械。在各類不合的地勢(shì)前提下，路基工程費(fèi)一樣可達(dá)全線總工程費(fèi)的25%~60%，所占勞動(dòng)量可達(dá)40%~45%。鐵道線路連綿千里，不只占用大年夜量的地盤，且常穿越各類復(fù)雜的地勢(shì)、地質(zhì)、水文與氣候前提的地帶，常會(huì)給施工造成專門大年夜的困難，有些重點(diǎn)土方工程，如高寒缺氧、永久凍土、鹽堿戈壁、原始叢林等往往成為技巧攻關(guān)和操縱工期的關(guān)鍵工程。本次課程設(shè)計(jì)主假如對(duì)鐵路路基施工的全然概念、籌劃選擇和土石方運(yùn)算方法做一簡單概述，并做對(duì)某站場土石方工程量進(jìn)行運(yùn)算，以求達(dá)到初步應(yīng)用的目標(biāo)。第一部分概述1.1鐵路路基定義路基是以土石材料為主建筑的一種條形建筑物，它與橋涵、地道和軌道等構(gòu)成鐵道線路的整體。是以，路基工程包含區(qū)間與站場路基土石方工程及路基從屬工程。區(qū)間與站場路基土石方工程表情拗口填筑路堤、開挖路塹和場地平坦；從屬工程包含區(qū)間與站場路基的防排水設(shè)備及平交道土石方、路基穩(wěn)固及防護(hù)工程、因構(gòu)筑路基而引起的改河改道工程、擋土墻工程等。1.2路基工程工作內(nèi)容鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)是征集到擬建路基工程項(xiàng)目進(jìn)行施工預(yù)備工作、全然工作和整修工作的綜合性技巧經(jīng)濟(jì)文件。他的重要內(nèi)容是精確運(yùn)算工程量，合理選擇施工籌劃、施工方法，采取機(jī)械化施工，精心調(diào)配土石方，制訂土石方最佳調(diào)配籌劃，使土石方的應(yīng)用達(dá)到最大年夜的限度，以削減土石方數(shù)；嚴(yán)密安排施工進(jìn)度籌劃，精確運(yùn)算和科學(xué)安排施工的人力物力，包管重要有序地均衡施工，達(dá)到縮短工期，降低成本，包管優(yōu)質(zhì)的完成路基工程施工的目標(biāo)。1.3路基工程工作內(nèi)容1.3.1預(yù)備工作重要包含砍伐施工地區(qū)的樹木和拔出樹根，清除地表水使施工地區(qū)預(yù)先干燥，設(shè)置運(yùn)土門路等。1.3.2全然工作完成路基工程：路塹、路堤及加固防護(hù)等所進(jìn)行的工作及關(guān)心工作（鋪平卸土、構(gòu)筑和回填路堤上的機(jī)械進(jìn)出口等）。1.3.3整修工作使路基各部分的外形和尺寸相符設(shè)計(jì)要求，包含整修路基頂面和整修路基邊坡兩項(xiàng)內(nèi)容。1.4路基的感化鐵路路基是鐵道線路的下部建筑。它為鐵路快速、安穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)行車供給既平順有穩(wěn)固的軌下差不多。路基的構(gòu)造除指路全然體外，還包含防水及防護(hù)加固設(shè)備、改河移道、門路等部分。路基施工質(zhì)量的還壞，直截了當(dāng)關(guān)系到鐵路的狀況以及鐵路運(yùn)營的效益。1.5路基施工方法切實(shí)事實(shí)上定路基施工方法切實(shí)事實(shí)上定取決于工程特點(diǎn)、工期要求、施工前提等身分，因此，各類不合類型工程的施工方法有專門大年夜的差別。同種工程，在選擇時(shí)，必須推敲以下身分：同種工程推敲身分同種工程推敲身分天然前提重點(diǎn)工程石方集中地段機(jī)具的選用工序的連接配合作流水業(yè)大年夜型施工機(jī)械選用1.6施工次序的安排1.6.1路堤填筑要保證路堤的填筑質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照橫斷面、全寬度、逐層、程度鋪填并夯實(shí)路基?！胺謱犹钪焙汀皦簩?shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”是對(duì)路堤填筑的全然要求，至于在不合前提下包管事實(shí)上現(xiàn)的作法要求，則應(yīng)依照不合的情形分別推敲。1.6.2路塹開挖路塹開挖是將路基范疇內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高之上的天然土體挖除并運(yùn)到填方地段或其他指定地點(diǎn)的施工活動(dòng)。常見的開挖方法包含單層橫挖法、多層橫挖法、分層縱向開挖法、通道式縱挖法及縱向分段開挖法。1.7其他全然概念①鐵路可分為上部構(gòu)造—軌道和下部構(gòu)造—路基。②軌道是鐵路的重要技巧設(shè)備之一，是行車的差不多。軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)絡(luò)零件及防爬設(shè)備等重要部件構(gòu)成。③軌道的斷面外形采取具有最佳抗彎機(jī)能的工字形斷面，由軌頭、軌腰和軌底三部分構(gòu)成。④軌道鋪設(shè)是一項(xiàng)專門重要的全然工作，它包含鋪軌和鋪蹅兩項(xiàng)全然內(nèi)容。⑤鐵路路基是軌道的差不多，是經(jīng)由開挖或填筑而形成的土工建筑物。⑥其重要感化是知足軌道的鋪設(shè)、遭受軌道和列車產(chǎn)生的荷載、供給列車運(yùn)營的須要前提。⑦路基工程包含區(qū)間與站場路基土石方工程及路基從屬工程。第二部分路基土石方工程量的運(yùn)算路基施工時(shí)的全然操作是挖、裝、運(yùn)、填、鋪、壓，因此工序比較簡單，但平日須要應(yīng)用大年夜量的勞動(dòng)力及施工機(jī)械，并占用大年夜量的地盤，專門是重點(diǎn)的土方工程往往會(huì)成為操縱工期的關(guān)鍵工程。2.1區(qū)間路基土石方工程量運(yùn)算方法2.1.1平均面積法：實(shí)際工作中，一樣采取此運(yùn)算方法運(yùn)算（2.1）公式中A1、A2···、An----路基橫斷面；L1、L2···、Ln-1----兩相鄰斷面間距離。2.1.2平均距離法：它是由式2.1變換而獲得的(2.3)2.2路基橫斷面積運(yùn)算求算橫斷面積的方法專門多，重要有以下幾種：用定性表確信橫斷面積路基土石方面積表，是將各類情形下的路基斷面面積，應(yīng)用幾何圖形的方法繪制成的定型表。依照中間填挖高度，地面橫坡及路全然體的外形，及可查得與之相對(duì)應(yīng)的路基斷面面積。應(yīng)用路基土石方面積表，在地勢(shì)起伏較大年夜，其精度亦粗，不克不及知足施工圖設(shè)計(jì)的須要。用路基橫斷面圖運(yùn)算斷面面積在施工設(shè)計(jì)時(shí)期，一樣應(yīng)用路基實(shí)測(cè)的橫斷面進(jìn)行橫斷面積運(yùn)算。初步設(shè)計(jì)時(shí)期須要時(shí)，可用線路平面圖點(diǎn)繪橫斷面，在橫斷面圖上運(yùn)算面積。在橫斷面圖上運(yùn)算面積的方法較多，有卡規(guī)法、求積儀法和分塊運(yùn)算發(fā)等方法。卡規(guī)法是用平行于線路中間線的垂直線系，將橫斷面分為若干個(gè)高度等于1m的梯形，然后用卡規(guī)量出每個(gè)梯形的中間長，按次序累積起來即得橫斷面面積。分塊運(yùn)算法是將路基分成若干個(gè)底面程度的梯形或三角形來進(jìn)行運(yùn)算。⑶用電子運(yùn)算機(jī)運(yùn)算路基橫斷面積。運(yùn)算的數(shù)學(xué)模型如下所示路基橫斷面，y軸與線路中性線重合，x軸側(cè)在地表以下經(jīng)由過程。路基橫斷面設(shè)計(jì)線與x軸之間的面積A設(shè)，地面線與x軸之間的面積A地，A設(shè)與A地之差即為路基橫斷面面積A。運(yùn)算道理。A設(shè)與A地的運(yùn)算，是將路基橫斷面，分別按其設(shè)計(jì)線上的比起變更點(diǎn)與地面線上的變更點(diǎn)，劃分為若干個(gè)直角梯形，各梯形的面積相加，即可求得A設(shè)及A地。如圖2.1得：將設(shè)計(jì)線上每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)儲(chǔ)存在數(shù)組Ax和Ay中，其起點(diǎn)下標(biāo)m1，終點(diǎn)下標(biāo)n1；地面線上每個(gè)變更點(diǎn)的坐標(biāo)及與設(shè)計(jì)線橡膠墊的坐標(biāo)儲(chǔ)存在數(shù)組Bx、By中，其左交點(diǎn)下標(biāo)為m2，有交點(diǎn)下標(biāo)為n2。則路基橫斷面積可按如下公式運(yùn)算。圖2.1路基橫斷面運(yùn)算圖（2.3）（2.4）式中、————設(shè)計(jì)線上變更點(diǎn)坐標(biāo)；、————地面線上變更點(diǎn)坐標(biāo)。2.3路基橫斷面技巧標(biāo)準(zhǔn)2.3.1直線地段路基面寬度《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10001—99簡稱“路規(guī)”的規(guī)定（見附錄一）2.3.2區(qū)間單線曲線地段路基面寬度曲線地段路基面寬度，應(yīng)按“路規(guī)”的規(guī)定在曲線外側(cè)取曲線地段路基面加寬度表（見附錄二）的數(shù)值進(jìn)行加寬，加寬值在緩和曲線范疇內(nèi)線性遞減。2.3.3路堤邊坡路堤邊坡情勢(shì)和坡度應(yīng)依照填料的物理力學(xué)性質(zhì)，邊坡高度、列車荷載和地基工程地質(zhì)前提等確信。“路規(guī)”規(guī)定本地地質(zhì)前提優(yōu)勝，邊坡高度大年夜于路堤邊坡情勢(shì)和坡度表（見附錄三）所列范疇時(shí)，其邊坡情勢(shì)和坡度應(yīng)按表采取。2.3.4路塹邊坡路塹邊坡情勢(shì)及坡度應(yīng)依照工程地質(zhì)水文地質(zhì)前提、土的性質(zhì)、邊坡高度、排水方法、施工方法，并結(jié)合天然穩(wěn)固山坡和人工邊坡的查詢拜望及力學(xué)分析綜合確信。（見附錄四）2.4站場土石方工程量運(yùn)算2.4.1場地設(shè)計(jì)高程切實(shí)事實(shí)上定圖2.2場地不合設(shè)計(jì)高程的比較如圖2.2所示，場地設(shè)計(jì)高程為H0時(shí)，填挖方全然均衡，可將土石方移挖作填,當(dāng)場處理；當(dāng)設(shè)計(jì)高程為H1時(shí)，填方大年夜大年夜跨過了挖方則須要從場地外大年夜量取土回填；當(dāng)設(shè)計(jì)高程為H2挖方大年夜大年夜跨過了填方，則要向場地外大年夜量棄土。是以，在確信場地設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的具體前提，反復(fù)進(jìn)行技巧經(jīng)濟(jì)比較，選擇個(gè)中最優(yōu)籌劃。2.4.1.1場地設(shè)計(jì)高程確信的原則⑴應(yīng)知足站場設(shè)計(jì)的技巧要求；⑵充分應(yīng)用地勢(shì)前提，將場地設(shè)計(jì)成具有不合設(shè)計(jì)高程的分區(qū)或臺(tái)階狀安排；⑶盡量使挖填方均衡，以削減土方量。2.4.1.2場地設(shè)計(jì)高程確信步調(diào)場地設(shè)計(jì)高程如無其他專門要求時(shí)，在知足《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50091—99的前提下，則可依照填挖方量均衡的原則加以確信，運(yùn)算一樣采取方格網(wǎng)法，確信步調(diào)如下：⑴初步確信場地設(shè)計(jì)高程H0。初步確信場地設(shè)計(jì)高程如無專門要求時(shí)刻采取場地范疇內(nèi)挖填方量均衡，即場地內(nèi)的土方體積在平坦前后相等的原則而定。如設(shè)計(jì)中規(guī)定站場必須與路基面設(shè)計(jì)高程一致時(shí)，則初步場地設(shè)計(jì)高程H0。可參照路基設(shè)計(jì)高程而定。如圖2.3所示：在場地地勢(shì)土圖上劃分為必定邊長（a=10～50m）的方格網(wǎng)。每個(gè)方格的角點(diǎn)高程，可依照地勢(shì)圖上相鄰兩條等高線的高程，用插入法求得。按照挖填放量均衡原則，場地設(shè)計(jì)高程運(yùn)算式如下所示：因?yàn)閳D2.3某場地地勢(shì)圖和方格網(wǎng)安排圖因此（2.5）從圖2.3上掏出一個(gè)方格1—1如圖2.4所示來分析：H1為一個(gè)方格獨(dú)有的角點(diǎn)高程；H2、H3為相鄰的兩個(gè)方格的公共角點(diǎn)高程；H4則為4個(gè)方格的公共點(diǎn)高程。在場處所格網(wǎng)上所有的角點(diǎn)高程累加時(shí)，類似H1角點(diǎn)高程僅加一次；類似H2、H3的角點(diǎn)高程加2次；H4的角點(diǎn)高程要加4次，是以上述公式可改變?yōu)椋海?.6）式中H1—1個(gè)方格獨(dú)有的角點(diǎn)高程；H2—2個(gè)方格共有的角點(diǎn)高程；H3—3個(gè)方格共有的角點(diǎn)高程；H4—4個(gè)方格共有的角點(diǎn)高程。圖2.4一個(gè)小方格的角點(diǎn)⑵場地設(shè)計(jì)高程調(diào)劑。調(diào)劑推敲的身分較多，主假如處理好地表排水，應(yīng)按“路規(guī)”的規(guī)定排水要求來調(diào)劑。場地別處排水分單向排水和雙向排水兩類，其運(yùn)算可按式2.7、式2.8：=1\*GB3①單向排水時(shí)場地各角點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為(2.7)=2\*GB3②雙向排水時(shí)場地各角點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為(2.8)式中Hn—場地內(nèi)任一角點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程；l，lx，ly—該角點(diǎn)至場地中間線x–x，y–y軸的距離；i，ix，iy—場地排水坡及x-x，x-x偏向排水坡，（≥2‰）。2.4.2場地土石方量運(yùn)算=1\*GB3①場地各方格角點(diǎn)的施工高度場處所格網(wǎng)角點(diǎn)施工高度可按下列公式運(yùn)算（2.9）式中hn—角點(diǎn)施工高度，即填挖高度，（“+”為填方，“-”為挖方）；H設(shè)—角點(diǎn)的設(shè)計(jì)高度；H地—角點(diǎn)的地面天然高度。=2\*GB3②確信“零線”假如一個(gè)方格中，一部分角點(diǎn)的施工高度為“+”，而另一部分施工高度為“-”，則此方格中的土方必定為一部分為填方，一部分為挖方。運(yùn)算此類方格的土方量需先確信填方與挖方的分界線，即零線的地位?！傲憔€”地位確信方法：先求出有關(guān)方格邊線（此邊線一端為挖，另一端為填）上的“零點(diǎn)”（即不填不挖），然后將相鄰兩個(gè)“零點(diǎn)”相連即為“零線”。圖2.5所示：設(shè)h1為填方角點(diǎn)的高度，h2為挖方角點(diǎn)高度，O為“零點(diǎn)”地位，可求得（2.10）而式中，h1，h2取絕對(duì)值代入運(yùn)算。=3\*GB3③場地填挖方量的運(yùn)算圖2.5求零點(diǎn)的圖解“零線”可將方格劃分為三角形、五邊形、四邊形及梯形，土方量運(yùn)算式見表2.1。2.4.3場地邊坡土石方量運(yùn)算為使場地四周土壁穩(wěn)固，必須沿場地周邊設(shè)置邊坡。邊坡的大年夜小應(yīng)依照線路路基的等級(jí)及土質(zhì)狀況而確信。圖2.6是一場地邊坡平面示意圖，圖中m為坡度系數(shù)，依照角點(diǎn)高度h，求出邊坡的寬度b=mh。從圖2.6中，邊坡的土方量重要分化為3種不合的類型，其運(yùn)算方法分別為：=1\*GB2⑴三角錐體（如上圖①），運(yùn)算公式為（2.11）表2.1常用的方格網(wǎng)運(yùn)算公式圖式運(yùn)算公式方格網(wǎng)內(nèi)，一點(diǎn)填方或挖方（三角形）當(dāng)時(shí)方格網(wǎng)內(nèi)，二點(diǎn)填方或挖方（梯形）方格網(wǎng)內(nèi)，三點(diǎn)填方或挖方（五角形）方格網(wǎng)內(nèi)，四點(diǎn)填方或挖方（正方形）注：a—為方格網(wǎng)的邊長（m）；b、c、d、e—零點(diǎn)到一角的邊長（m）；h1、h2、h3、h4—各角點(diǎn)的施工高度，用絕對(duì)值代入；V—挖方或填方的體積（m3）=2\*GB2⑵三角棱柱體（如上圖），運(yùn)算公式為（2.12）=3\*GB2⑶角點(diǎn)處由二個(gè)三角錐體構(gòu)成的陽角（或陰角）土體，因?yàn)閮蓚€(gè)坡面的交點(diǎn)較難確信，為簡化運(yùn)算，一樣取平面為正方形，即二個(gè)三角錐體長度均取方格角點(diǎn)填挖深度乘以角點(diǎn)的坡度系數(shù)m來求得。圖2.6場地邊坡平面圖第三部分某站場土方工程運(yùn)算案例某站場建筑場地，其地勢(shì)土方格網(wǎng)（邊長a=50m）安排如圖下，泥土為二類土，場地地面排水坡度=2‰，=3‰，場地?zé)o其他的要求，使確信場地設(shè)計(jì)高程（不推敲土的可松性阻礙，余土加寬坡度），運(yùn)算方格網(wǎng)填、挖方工程量及邊坡土方工程量。1.方格角點(diǎn)的地面高程運(yùn)算地面高程的運(yùn)算可依照地勢(shì)圖上所標(biāo)等高線，用插入法求交點(diǎn)8的地面高程H8，如圖3.1解得hx:2=x:l則hx=2/l×x∴H地8=132+hx圖3.1插入法運(yùn)算簡圖圖3.2圖解法示意圖為幸免繁瑣的運(yùn)算，常采取圖解法如圖3.2。采取以上方法，求出圖2.3方格網(wǎng)上所有角點(diǎn)的地面高程，并標(biāo)注在角點(diǎn)標(biāo)高欄內(nèi)，見圖3.3所示：圖3.3某站場運(yùn)算土方工程量圖2.求初步場地設(shè)計(jì)高程HO，依照公式2.6依照?qǐng)D2.3分析得出：∑H1=130+140+124.3+146.1=540.42∑H2=2(130.4+122.4+120+134.5+133.2+129+122+124.3+135.1+140)=2581.83∑H3=04∑H4=4（133.5+124.2+120+121.8）=1998由公式2.6求得3.求場地高程Hn:以站場中間點(diǎn)（幾何中間O）為HO，由公式2.7和公式2.8求得各角點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程為：4.運(yùn)算各角點(diǎn)的施工高度:由公式2.9求得各角點(diǎn)的施工高度（以“+”為填方，“-”為挖方）5.確信“零線”（即填挖方分界線）由公式2.10確信各“零點(diǎn)”的地位。在角點(diǎn)2—3線上：解得：在角點(diǎn)4—5線上：解得：同理獲得：將相鄰邊線上的“零點(diǎn)”相連，即為“零線”見圖虛線所示：6.方格網(wǎng)土方工程量運(yùn)算（1）全填或全挖方格：（2）兩挖兩填方格：運(yùn)算采取以下公式進(jìn)行：挖方部分土方量：（3.1）填方部分土方量：（3.2）由公式運(yùn)算得3.1及公式3.2運(yùn)算得：（3）三填一挖或三挖一填方格：運(yùn)算采取以下公式進(jìn)行：一個(gè)角點(diǎn)部分的土方量：（3.3）三個(gè)角點(diǎn)部分的土方量：（3.4）由公式3.3和公式3.4運(yùn)算得：方格2-5，采取方格正四等分進(jìn)行運(yùn)算：將運(yùn)算成果匯總得：可見場地范疇內(nèi)填方與挖方的土方量差不多相等。7.方格網(wǎng)邊坡土方量運(yùn)算：路塹邊坡為1﹕1，路堤邊坡為1﹕1.75.∴各邊坡的填方量和挖方量為：8.基地廣場總土方量為：第四部分附錄4.1附錄一直線地段基面寬度《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10001—99簡稱“路規(guī)”注：=1\*GB3①表中寬度值系按非無縫線路道床頂寬運(yùn)算，當(dāng)鋪設(shè)無縫路時(shí)，特重型與重型軌門路基面寬度均應(yīng)增長0.2m.，次重型軌門路基面寬度均應(yīng)增長0.3m；=2\*GB3②困難前提下，當(dāng)路肩寬度為路堤0.6m、路塹0.4m時(shí)，Ⅰ級(jí)鐵路路基面寬度可減小0.4m；=3\*GB3③單線路塹自線路中間沿軌枕底面程度至路塹邊坡距離，一邊不該小于3.5m（曲線地段系指曲線外側(cè)）；雙線路塹兩邊均不該小于3.5m；=4\*GB3④表中的非滲水土是黏性土（填估中的細(xì)粒土）、粉砂（填估中的黏砂、粉砂）以及黏性土含量大年夜于等于15%的碎石類砂類土（填估中的巖塊和粗粒土，但粗粒土中黏砂、粉砂除外）；=5\*GB3⑤年平均降水量大年夜于400mm地區(qū)的易風(fēng)化泥質(zhì)巖石，可按非滲水土一欄推敲。直線地段路基面寬度（m）鐵路等級(jí)軌道類型單線雙線非滲水土滲水土、巖石非滲水土滲水土、巖石道床厚度路基面寬度道床厚度道床面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度道床面寬度路堤路塹路堤路塹路堤路塹路堤路塹Ⅰ級(jí)特重型0.507.57.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2重型0.507.57.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2次重型0.457.16.70.306.35.90.4511.310.90.3010.39.9Ⅱ級(jí)次重型0.456.76.30.305.95.5------------中型0.406.56.10.305.95.5------------Ⅲ級(jí)中型0.406.26.20.305.55.5------------輕型0.355.65.60.255.05.0------------4.2附錄二曲線地段路基面加寬值鐵路等級(jí)曲線半徑R/m路基面外側(cè)加寬值/mⅠ級(jí)Ⅱ級(jí)R≦8000.5800＜R≦10000.41000＜R≦16000.31600＜R≦60000.26000＜R≦100000.1Ⅲ級(jí)R≦6000.5600＜R≦8000.4800＜R≦10000.31000＜R≦20000.22000＜R≦5000