某工程JL-VII標監(jiān)理工作總

太中銀鐵路工程JL-VII標監(jiān)理工作總結(jié)年度：2024年監(jiān)理里程：LDK513+300～包蘭K538+650編制人：王志平監(jiān)理單位：鐵科院〔北京〕工程咨詢有限公司太中銀鐵路監(jiān)理總站2024年1月4日主送單位：太中銀鐵路公司綜合部、安質(zhì)部抄送單位：太中銀鐵路公司銀川指揮部

鐵科院(北京)工程咨詢有限公司太中銀鐵路監(jiān)理總站承擔(dān)太中銀鐵路JL-VII標段的監(jiān)理任務(wù)。起訖里程LDK513+300～包蘭LDK538+650，全長179.05KM，工程總投資22.69億元，2024年主要進行線下工程施工。2024年我們在太中銀鐵路公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以平安質(zhì)量為根本，以強化管理為重點，認真負責(zé)的開展了監(jiān)理工作，使管內(nèi)各項施工平穩(wěn)有序、平安穩(wěn)定、質(zhì)量可控、進度領(lǐng)先，受到公司領(lǐng)導(dǎo)肯定，總監(jiān)劉文武同志被太中銀公司推選為“火車頭獎?wù)篓曄冗M個人。截止2024年底標段內(nèi)主要工程完成情況如下：1、橋梁：特大橋11座合計19377.32延米〔不含路改橋約2.5km〕，累計完成17027.04延米，完成87.8%；大橋19座合計4365.9延米，累計完成4283.38延米，完成98.1%；中橋13座合計1147.59延米，累計完成950.49延米，完成82.7%；框架小橋6座合計602.05頂平方米，累計完成502.05頂平方米，完成83.39%；公路跨線橋5座已完成；制梁合同數(shù)量863孔完成22孔，完成2.5%。2、隧道7座合計5489成洞米，累計完成3459.14成洞米，完成63%。3、蓋板涵180座合計5253.8橫延米，累計完成4098.9橫延米，完成78%；框架涵75座合計8604.6頂平米，累計完成5344.98頂平米，完成62.1%。4、路基合同土方量2357萬方，累計完成1770.46萬方，完成70%；路基附屬工程漿砌片石累計完成17471.85方，擋土墻累計完成49793.5方。一、一年來的監(jiān)理工作情況2024對銀聯(lián)線來講是大干年、建設(shè)年。復(fù)工前監(jiān)理站對2024年施工的工程進行了全面復(fù)查，復(fù)工時對2024年遺留的問題逐個跟蹤解決，消除了質(zhì)量平安隱患，使2024年監(jiān)理工作有一個良好的根底。在這一年中，我們上下一心,以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、練硬功、強化內(nèi)部管理〞為手段,以“保平安、保質(zhì)量、創(chuàng)一流工作水平〞為目標，本著對太中銀鐵路建設(shè)高度負責(zé)的精神，努力做好監(jiān)理工作，保證了監(jiān)理效勞質(zhì)量。(一)強化內(nèi)部管理、提高監(jiān)理素質(zhì)2024年3月份以后，管段內(nèi)橋涵、隧道、路基全面施工，每位監(jiān)理人員工作負荷都很大，日常工作中暴露了一些監(jiān)理人員政治業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，管理經(jīng)驗相對缺乏，工作不令人滿意的問題，個別監(jiān)理因某種原因出現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控不到位。這種情況迫使總站考慮要抓好現(xiàn)場平安質(zhì)量控制，一個主要方面就是強化監(jiān)理人員的教育與管理，下大力氣提高監(jiān)理素質(zhì)。結(jié)合年初太中銀鐵籌綜(2024)16號文件要求，在監(jiān)理隊伍內(nèi)部開展了“比工作成效,創(chuàng)一流業(yè)績；比監(jiān)理職責(zé)承諾，創(chuàng)一流效勞；比監(jiān)理素質(zhì)，創(chuàng)一流工作水平〞的“三比三創(chuàng)〞勞動競賽活動，拉開了強化內(nèi)部管理的序幕。1、減少管理層次，提高管理效率。為適應(yīng)2024年現(xiàn)場監(jiān)理工作的需要，監(jiān)理總站取消了兩個監(jiān)理分站,由監(jiān)理總站直接管理7個現(xiàn)場監(jiān)理組，由各監(jiān)理組直接針對工程部開展監(jiān)理工作。將總站、分站、監(jiān)理組三級管理改為總站、監(jiān)理組兩級管理，規(guī)定了總站、監(jiān)理組組長各自職權(quán)范圍，做到權(quán)責(zé)明確。撤銷監(jiān)理分站的直接效果是減少了管理層次，對于收到的各項文件、指令能夠在1小時之內(nèi)傳到達所有監(jiān)理人員，大大提高了管理效率，減少了工作中出錯的時機。2、日常管理注重用制度、規(guī)定說話?？傉揪帉懥?監(jiān)理工作制度匯編?、?監(jiān)理行為守那么?、?監(jiān)理工作三比三創(chuàng)月度考核表?，標準了監(jiān)理站內(nèi)業(yè)資料管理等12項管理方法,為監(jiān)理站各項工作有序運作打下堅實根底。為使管理工作各項標準要求深入人心，總站將各項管理要求印發(fā)后，專門召開了監(jiān)理組組長會議進行培訓(xùn)，各組都全員召開了發(fā)動大會，組織每個監(jiān)理認真學(xué)習(xí)，明確總站強化管理、嚴肅紀律、提高監(jiān)理素質(zhì)的重點及要求，明確監(jiān)理月考核100分制標準，組長考核每名監(jiān)理，總站考核監(jiān)理組組長等考核程序，從上到下建立了考核網(wǎng)。3、注意研究監(jiān)理工作的特點和問題，強化對監(jiān)理工作的指導(dǎo)?？傉踞槍ΜF(xiàn)場監(jiān)理工作的實際，提出“干一行、鉆一行、精一行〞，的號召，加大了自學(xué)和現(xiàn)場指導(dǎo)的力度。抽專人分專業(yè)，編寫了橋梁、隧道、路基、試驗四套自學(xué)培訓(xùn)復(fù)習(xí)題，下發(fā)到每個監(jiān)理手中。日常工作中采取老帶新，強帶弱，總站下工點巡檢，一事一考，一事一訓(xùn)等方法，提高監(jiān)理的業(yè)務(wù)水平和現(xiàn)場解決問題的能力。在今年10月份，公司安質(zhì)部組織對監(jiān)理的考試中，44名監(jiān)理全部合格。4、注重監(jiān)理工作的效勞性。太中銀鐵路建設(shè)工期緊，標準高，為確保建設(shè)目標，我們要求每位監(jiān)理按照合同承諾，自我加壓，盡職進責(zé)，口號是決不因監(jiān)理自身原因影響施工，要求監(jiān)理日常多跑現(xiàn)場多發(fā)現(xiàn)問題解決問題，盡量將問題在萌芽狀態(tài)下解決，以減少返工、窩工損失，用人格的力量贏得現(xiàn)場施工方的理解與尊重。六工程部的涵洞砼澆注初期連續(xù)發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，監(jiān)理喬喜文同志與四管區(qū)現(xiàn)場負責(zé)人一起分析原因，向工程部建議在打涵洞根底時預(yù)埋鋼筋固定邊墻模板，這一建議被采納后，再施工的涵洞無一跑模，整體質(zhì)量優(yōu)良，十二局指揮部組織在六工程部召開了橋涵現(xiàn)場觀摩會并進行了表彰，監(jiān)理站也對喬喜文同志進行了獎勵。二工程部監(jiān)理宮鵬遠在監(jiān)理牛毛井隧道時，發(fā)現(xiàn)施工方爆破手一開始打眼角度不正，裝藥量不標準，造成超挖，增大了后期工作量。他在認真鉆研爆破技術(shù)的根底上，對爆破手打眼角度和裝藥量進行標準，控制了超挖，受到施工單位好評。一工程部監(jiān)理組發(fā)現(xiàn)四兒灘特大橋施工屢次出現(xiàn)澆注砼前施工縫不鑿毛。砼澆注后柱筋不調(diào)整，澆注承臺前基底不處理等三個施工慣性病，監(jiān)理屢次指出但效果不明顯，監(jiān)理組經(jīng)研究決定一方面加大巡檢監(jiān)控力度，另一方面通知施工方增加基底檢驗這一報驗程序。過去因為基底沒處理，綁好鋼筋后比較難返工，現(xiàn)在增加了這道報驗程序就比較好的解決了三個施工慣性病。5、注重日?？己说膰烂C性，獎罰清楚，不走過場。結(jié)合“三比三創(chuàng)〞勞動競賽，我們每月都對員工具體工作情況進行考核，將自評和組長打分結(jié)合起來。員工每半月寫一份工作總結(jié)，然后組長按打分標準對組內(nèi)員工進行考核，如資料欠帳扣2分，不準確扣2分，發(fā)現(xiàn)一次質(zhì)量失控扣2分等等，使每個員工在事實面前心服口服。某監(jiān)理在現(xiàn)場沒堅持原那么，報檢時沒達標就簽了字，造成此工序返工。檢查監(jiān)理日志記錄，卻記載按標準施工，受到監(jiān)理站的批評，月末這名監(jiān)理理所當(dāng)然扣了分。一工程部某監(jiān)理在四兒灘特大橋灌樁中，經(jīng)監(jiān)理總站檢查53#墩，8根樁有四根砼超灌缺乏，而該同志在監(jiān)理日志中卻記錄超灌一米，說明對樁頂標高沒有實量實測，又記錄了不實數(shù)據(jù)，不但受到了批評扣了分，而且調(diào)離了該工程部。一年來因工作成績突出，11名監(jiān)理受到獎勵，因工作出現(xiàn)漏洞被扣罰及戒勉談話15人次，8名監(jiān)理因違反紀律或工作不作為被辭退。(二)嚴控工程質(zhì)量履行監(jiān)理職責(zé)把住現(xiàn)場質(zhì)量驗收是監(jiān)理單位存在的意義所在，也是監(jiān)理單位得以生存的根本。監(jiān)理站的一切工作均應(yīng)圍繞質(zhì)量展開，評價每個監(jiān)理人員是否稱職的主要依據(jù)就是分管的工程質(zhì)量的好壞。根據(jù)這一指導(dǎo)思想，開工以來我們一直強調(diào)各位監(jiān)理要創(chuàng)一流工作質(zhì)量，高標準嚴把質(zhì)量關(guān)。1、堅持報驗程序,卡控各工序質(zhì)量。今年以來監(jiān)理站各組共接受報驗29571項，其中一驗不合格情況共發(fā)生83起，因未報驗而施工的21起，我們都堅持標準妥善處理，直至到達標準才簽字確認。檢查時一旦發(fā)現(xiàn)原材料不合格，施工不符合設(shè)計、質(zhì)量存在問題等立即要求施工單位整改或返工，對發(fā)現(xiàn)砂子含泥量超標、路基填料粒徑超標、填料種類不符合設(shè)計、涵洞地基處理不符合設(shè)計、隧道初期支護參數(shù)不符合設(shè)計、橋墩砼實體質(zhì)量問題、連續(xù)梁施工方案存在缺欠等關(guān)鍵問題都緊抓不放，不妥協(xié)，不降低標準，催促施工單位整改處理直至符合設(shè)計標準標準要求。2、加大巡檢力度，發(fā)現(xiàn)問題決不放過。監(jiān)理總站要求監(jiān)理每天不少于70%的時間深入各工點巡視檢查，今年以來全站共發(fā)監(jiān)理工程師通知單68份，工作聯(lián)系單89份，質(zhì)量問題通知單5份，工程暫停令6份，件件都整改消號。如針對牛毛井隧道險情和塌方問題及時發(fā)出工程暫停令，對不標準的塌方處理做法堅決制止，通報施工單位并向業(yè)主反映，積極建議采用明挖暗做的方法妥善處理，最后形成共識，消除了平安質(zhì)量隱患。第五工程部一度施工質(zhì)量問題較多，監(jiān)理站和監(jiān)理組加大巡檢力度，對發(fā)現(xiàn)問題敢抓敢管敢處理，僅一個組年內(nèi)發(fā)監(jiān)理通知36份，先后發(fā)現(xiàn)涵洞預(yù)制蓋板涵蓋板180余塊未報驗就施工，跨銀靈一級公路特大橋和膠泥溝特大橋在未通知監(jiān)理、未經(jīng)設(shè)計變更的情況下擅自抬高橋根底0.5m～2m等較嚴重問題，引起太中銀公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織有關(guān)單位進行妥善處理，提出了相應(yīng)的處理措施，消除了質(zhì)量隱患。3、自我加壓，保證重要部位和關(guān)鍵工序質(zhì)量。根據(jù)施工管理的現(xiàn)狀，監(jiān)理站除執(zhí)行驗標規(guī)定的旁站監(jiān)理工程外，針對臺背、涵洞缺口回填和片石砼擋墻等易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位，總站決定仍要旁站監(jiān)理，夜間施工發(fā)放旁站加班費。雖然減少了監(jiān)理工程效益，但調(diào)動了監(jiān)理人員的積極性，保證了施工質(zhì)量，提高了監(jiān)理效勞水平。此通知一下各監(jiān)理組工作量普遍增加二分之一以上,有的剛驗收完路基就去臺涵缺口回填處旁站,有的一天只能睡覺6小時。4、加強總站檢查。監(jiān)理總站正常情況下每月巡檢不低于25次，發(fā)現(xiàn)并催促解決了大量問題。如8月份總站在巡檢時發(fā)現(xiàn)一工程部、三工程部的涵背回填填料沒有到達A組料的要求，而工程部試驗室出具確是A組料的試驗結(jié)論。總站將料樣拿到中心試驗室檢驗，證明不是A組料，當(dāng)即下令停止使用，已回填的全部返工。僅8月份就對30余座橋臺涵背過渡段回填全部旁站,對發(fā)現(xiàn)的6處不合格填筑及擋土墻施工進行了返工。由于嚴把工程質(zhì)量關(guān)，一年來，我們所監(jiān)理的ZQ-VI標段路基、橋涵、隧道主體工程質(zhì)量全面受控，橋梁樁基一類樁占98%，消滅了不合格樁；隧道襯砌經(jīng)無損檢測未發(fā)現(xiàn)空洞，今年以來屢次抽檢、拉拔錨桿規(guī)格長度均符合設(shè)計要求，屢次混凝土及噴射混凝土取芯質(zhì)量均達標；路基填料符合設(shè)計要求，涵洞缺口和橋臺背后填筑逐層驗收、全部旁站，質(zhì)量有充分保證。施工單位一年內(nèi)兩次奪取信譽評價第一名?！踩惩怀鲋攸c抓整治,確保施工平安今年從開工至現(xiàn)在，平安生產(chǎn)一直是太中銀公司十分關(guān)注的主要課題。圍繞平安生產(chǎn)公司每季度都開展比較大的有針對性的平安整治活動，如貫穿全年的質(zhì)量平安自查自糾活動，平安隱患排查整治活動，隧道平安專項整治活動，兩節(jié)期間平安包保措施，高危工點包保細那么等，每項活動我們總站都認真研究消化，然后有針對性的向各監(jiān)理組及每名監(jiān)理認真?zhèn)鬟_部署。在各組認真檢查落實的根底上，監(jiān)理總站會同十二局安質(zhì)部按文件要求認真組織拉網(wǎng)式檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時下發(fā)整改通知書，責(zé)令各工程部抓緊整改，經(jīng)復(fù)查合格后上報太中銀安質(zhì)部。在日常工作中我們做到了平安質(zhì)量并重，在驗收各工序質(zhì)量的同時檢查平安工作情況，各監(jiān)理負責(zé)的工點區(qū)段同時也是平安管理的責(zé)任區(qū)段，每月工作總結(jié)質(zhì)量控制及平安管理同時匯報。我們從包平安的大局出發(fā),認真分析了標段內(nèi)的平安形勢,重點針對隧道施工、土石方爆破、橋梁墩臺高空作業(yè)、施工用電等平安隱患多發(fā)區(qū)抓整治。1、加強監(jiān)控、突出重點。我們選派有一定經(jīng)驗的同志到重點重控工程上任駐點監(jiān)理，施工關(guān)鍵階段還增派監(jiān)理員加強旁站監(jiān)控，從力量配備上突出了重點，其次針對平安重點狠抓整治。年內(nèi)共有7座隧道施工，我們注意加大平安檢查的控制力度，重點控制了初期支護和仰拱的質(zhì)量，仰拱和二襯的跟進距離，控制隧道通風(fēng)及圍巖量測，每道工序驗收時都同時驗收平安措施，不達標決不讓進行下道工序。今年以來7座隧道在施工過程中共下發(fā)監(jiān)理工程師通知8份,工程暫停令4份,內(nèi)容包括分臺階開挖問題、仰拱二襯跟進距離問題、隧道內(nèi)發(fā)生裂紋掉塊塌方等問題。2、嚴控隧道平安。7月1日第二工程部技術(shù)人員與駐地監(jiān)理發(fā)現(xiàn)牛毛井隧道LDK560+320～LDK566+330進口段拱頂初期支護噴射砼出現(xiàn)3-5mm寬裂縫，裂縫地段多處拱頂開始掉塊，當(dāng)時果斷決定暫時停止施工，晚21時監(jiān)理總站在詳細勘察了現(xiàn)場情況后及時下發(fā)工程暫停令，暫停牛毛井隧道進口段開挖爆破施工，以免出現(xiàn)重大人員傷亡。同時要求對出現(xiàn)裂縫地段的初期支護進行加固，對未施工二襯地段采取加固措施，立即與設(shè)計及建設(shè)單位聯(lián)系，對其他工序作業(yè)工程部安排專人24小時專崗值班，發(fā)現(xiàn)異常立即通知洞內(nèi)人員撤至平安地點。7月24日14:50牛毛井隧道出口段改LDK568+708～LDK568+688段突然發(fā)生塌方，8月30日上午10時該段發(fā)生冒頂，由于施工方和駐地監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)及時，人員撤離及時，均未發(fā)生任何人員傷亡。事后都及時下發(fā)了工程暫停令，監(jiān)理總站的措施受到太中銀公司領(lǐng)導(dǎo)的表揚。3、在橋梁墩臺高空作業(yè)上，重點控制施工方按規(guī)定設(shè)置防護欄防護網(wǎng)，工人作業(yè)戴平安帽掛平安帶。對防護欄嚴重破損的，平安網(wǎng)強度不夠，達不到防護要求的都及時下發(fā)工作聯(lián)系單要求立即改正。9月末檢查時發(fā)現(xiàn)五工程部跨銀靈一級公路特大橋107#、108#墩因防護不到位影響公路運輸平安，10月份一工程部四兒灘特大橋連續(xù)梁現(xiàn)場防護不到位，監(jiān)理站總監(jiān)、副總監(jiān)都親自查看，下發(fā)監(jiān)理工程師通知，催促整改直至到符合平安標準為止。4、組織專項檢查。組織局指揮部、監(jiān)理組和工程部先后三次對特大橋、涵洞、隧道施工平安、用電平安及炸藥庫平安進行拉網(wǎng)式檢查，對施工中的高空作業(yè)不掛平安網(wǎng)，不設(shè)平安梯工作臺不設(shè)護欄等問題以及個別工人高空作業(yè)不戴平安帽、不掛平安帶問題和工程部認真交換了意見，催促施工方認真解決。對標段內(nèi)4個炸藥庫認真檢查，提出整改意見，駐地監(jiān)理還對炸藥庫突擊檢查16次，存在的一般問題也都立即整改。5、認真落實高危工點平安責(zé)任包保。首先會同十二局局指和工程部經(jīng)研究，確立了牛毛井隧道、包蘭線與新建銀聯(lián)線接軌并線段和LDK602+500～LDK603+800高坡路塹段，共三處為為標段內(nèi)高危工點，由總監(jiān)、副總監(jiān)、監(jiān)理組長和駐地監(jiān)理為責(zé)任包保人；其次認真研究和編寫了平安生產(chǎn)專項施工方案，經(jīng)審核總站認為有針對性和可操做性；第三認真落實專業(yè)監(jiān)理每天巡檢一次，副總監(jiān)周內(nèi)巡檢兩次，總監(jiān)周內(nèi)巡檢一次；總站每周匯報一次的制度。目前各工點由包保監(jiān)理認真監(jiān)控，總站按要求進行現(xiàn)場檢查，平安措施及管理，較為標準。平安包保收到初步效果。由于我們將平安和質(zhì)量放在同等重要位置，動真的干實的，2024年標段內(nèi)平安根本穩(wěn)定，未出現(xiàn)平安事故。二、存在的問題1、整體施工質(zhì)量還有待進一步提高。從入冬前總站對已經(jīng)完成的主體工程檢查來看,仍然存在個別墩柱局部砼回彈值偏低，個別橋臺跑模，個別落梁擋塊預(yù)埋PVC管長度缺乏，個別涵洞施工縫開裂，一些附屬工程質(zhì)量仍不能令人滿意等問題。2