2004人教版251交通運(yùn)輸方式和布局2020更新

交通運(yùn)輸方式和布局Transportationmodeandlayout第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸布局人教版必修二2

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…了解五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式；結(jié)合實(shí)例分析影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素學(xué)習(xí)目標(biāo)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout…

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…需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y和醫(yī)療人員條件鐵路公路水運(yùn)航空寧夏醫(yī)療隊(duì)攜帶醫(yī)療物資奔赴武漢迅速到達(dá)、急需海南省向武漢運(yùn)送3065噸生活物資渡過瓊州海峽從太原市運(yùn)送200噸煤到武漢笨重、長(zhǎng)途武漢市內(nèi)生活物資運(yùn)送到各社區(qū)量少、短程【活動(dòng)探究一】思考：為什么這些例子中選用的交通運(yùn)輸方式各不相同呢？√√√方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多；短途成本高。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锕愤\(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。短程、量小的貨物水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。急需、量小、貴重的貨物管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)量大、安全性高、連續(xù)性強(qiáng)。要鋪設(shè)專門管道，投資大，靈活性差。液態(tài)或氣態(tài)貨物知識(shí)點(diǎn)一：主要交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式方式鐵路公路水運(yùn)航空運(yùn)量較大較小最大海運(yùn)＞河運(yùn)最小運(yùn)速較快較慢最慢海運(yùn)＞河運(yùn)最快運(yùn)費(fèi)較低較高最低海運(yùn)＞河運(yùn)最高2.交通運(yùn)輸?shù)奈宸N比較方式國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽筮\(yùn)量大多運(yùn)行速度快快連續(xù)性強(qiáng)好運(yùn)輸成本低省3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽?.當(dāng)代交通發(fā)展的趨勢(shì)：高速化提高運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)大型化大型化

擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量萬噸巨輪交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)集裝箱專業(yè)化（1）節(jié)省包裝的倉庫費(fèi)用（2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化（3）保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸布局運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織成網(wǎng)交通運(yùn)輸方式和布局知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸網(wǎng)分布特點(diǎn)：1、東部地形以平原為主，建設(shè)難度小。2、東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。東密西疏原因：（1）自然因素地形（1）平原：限制較少，盡量少占農(nóng)田耕地。（2）山區(qū)：沿等高線，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修“之”字形彎曲或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免穿越河流，以減少橋涵長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和地震、滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)。特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越。氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等、橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)。5、影響交通布局的主要因素（2）經(jīng)濟(jì)因素資源的開發(fā)需要有便利的交通作保證鐵路公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響。地方性公路盡量多的通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主。（3）社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能夠克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍。5、影響交通布局的主要因素自然因素

影響減弱，但仍重要經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素

保障越來越重要，決定因素【活動(dòng)探究二】1、為什么先修建青藏鐵路？（線路長(zhǎng)短、沿線地形、地質(zhì)）（1）線路段，投資最少（2）沿線地區(qū)地勢(shì)相對(duì)較平緩（3）地質(zhì)災(zāi)害較少（4）技術(shù)性難題（凍土）已解決名稱總投資總里程周期面臨的主要技術(shù)問題青藏262億元1118㎞8年凍土問題（工程技術(shù)基本解決）滇藏654億元1960㎞32年地震區(qū)、泥石流、雪崩、崩塌與滑坡、斷層等川藏768億元2015㎞38年高地震區(qū)、雪崩、滑坡、地?zé)岬萉INGHAI-TIBETRAILWAY隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱我國(guó)的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題…

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…區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout2、修建青藏鐵路需克服哪些不利自然條件？青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運(yùn)行安全。在這樣的時(shí)候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)QINGHAI-TIBETRAILWAY3、歸納修建青藏鐵路的意義資料：2000年11月，國(guó)務(wù)院在鐵道部的報(bào)告上作重要批示：修建青藏鐵路是十分重要的，對(duì)發(fā)展交通、旅游、促進(jìn)西藏地區(qū)與東中部的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的。對(duì)于促進(jìn)東部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。經(jīng)濟(jì)意義：有利于政治意義：有利于戰(zhàn)略意義：有利于（6）鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆；（7）加快西藏地區(qū)對(duì)外開放，繁榮經(jīng)濟(jì)。（1）資源開發(fā)和物資輸出（3）發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用（3）開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展（4）加快西藏地區(qū)脫貧速度；（5）維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固社會(huì)穩(wěn)定交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式五大交通運(yùn)輸方式01區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?2交通運(yùn)輸布局的一般原則01交通運(yùn)輸布局規(guī)模02城市交通運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局01經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平02交通建設(shè)技術(shù)與交通運(yùn)輸布局資金與交通運(yùn)輸布局【課后探究】據(jù)圖文資料，分析影響南昆鐵路布局的因素以及建成的意義Academictraining1.馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運(yùn)輸方式，采用馬幫運(yùn)輸?shù)闹饕蚴茿．當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達(dá)，騾馬數(shù)量多B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，發(fā)展馬幫運(yùn)輸可增加就業(yè)機(jī)會(huì)和運(yùn)輸收入C．可豐富旅游活動(dòng)的內(nèi)容，推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，我?guó)滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫(騾馬)運(yùn)輸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成題目。Academictraining2.在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時(shí)，國(guó)家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，其原因①公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢(shì)起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)；②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大；③公路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)輸效率更高；④公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低A．①②B．②④C．②③D．①④近代，我國(guó)滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫(騾馬)運(yùn)輸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成題目。Academictraining3.蘭新高速鐵路(蘭州—烏魯木齊)在新疆境內(nèi)65%的路程建有防護(hù)墻、地上隧道等防護(hù)工程，防護(hù)工程的主要作用是A．防暴雨B．防風(fēng)沙C．防滑坡D．防凍土2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運(yùn)專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短在12小時(shí)之內(nèi)。讀圖完成題目。Academictraining4.蘭新高速鐵路建成后(

)①實(shí)現(xiàn)了甘、藏、新三省區(qū)的鐵路貫通