道路施工中混凝土裂縫與預防策略

一、道路施工混凝土裂縫簡述隨著我國城鎮(zhèn)化建設腳步的不斷加快，社會對于道路設施的需求開始不斷增大，各種施工技術(shù)被廣泛應用在道路工程建設中。在道路施工中，道路質(zhì)量問題是社會各界人士高度關注的焦點問題，其中道路混凝土裂縫是最為常見的施工質(zhì)量問題，其不僅會影響到道路路面的平整美觀性，還會降低道路使用壽命，造成過往車輛的危害。在當前城市道路施工中，絕大多數(shù)都是采用混凝土與水泥混合而成的道路路面?；炷谅访孀顬轱@著的特征就是承重性好，安全可靠性有保障，無需進行過多的維護管理工作。然而，混凝土路面在長時間的投入使用中，來往經(jīng)過的大型貨車、快速行駛的不同車輛會對路面造成一定的損害，從而導致道路路面出現(xiàn)裂縫問題。因此，在道路施工中，施工單位要結(jié)合道路混凝土裂縫產(chǎn)生的相關原因，采取有效的預防控制措施，全面提高道路的安全可靠使用性能，延長道路使用壽命，避免混凝土裂縫問題頻繁發(fā)生。影響到交通道路的正常運行秩序。二、道路施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的主要原因（一）塑形收縮導致混凝土裂縫產(chǎn)生在道路施工中，當施工單位完成混凝土澆筑工作任務后，混凝土路面會暴露在大氣環(huán)境中。而混凝土在凝結(jié)前，因為其表面與空氣之間的相互接觸，將會導致混凝土會揮發(fā)大量的水分，從而發(fā)生混凝土快速收縮的現(xiàn)象。通常情況下，在混凝土澆筑施工后，其凝結(jié)前還處于初凝階段，在該階段當中混凝土強度會比較低，一旦天氣情況較為惡劣（高溫干熱、大風）將會加劇混凝土內(nèi)部的水分揮發(fā)問題，促使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要承受過大的負壓。而初凝階段的混凝土自身本就強度偏小，對抵抗表面收縮壓力的能力將會大打折扣，這樣一來混凝土路面會發(fā)生斷裂現(xiàn)象，造成各種大大小小裂縫的產(chǎn)生，影響到道路施工的高質(zhì)量性和美觀性。（二）混凝土沉降型裂縫產(chǎn)生原因在道路施工中混凝土沉降性裂縫產(chǎn)生的主要原因是混凝土自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降問題，導致混凝土道路路面產(chǎn)生裂縫問題。在道路實際施工中，由于施工人員未能夠嚴格按照施工方案充分保障混凝土結(jié)構(gòu)的強度，促使其滿足相關技術(shù)要求標準，從而導致整個土質(zhì)結(jié)構(gòu)強度不過關。并且施工人員未進行有效夯實土質(zhì)操作，這樣容易促使混凝土在受到一定重壓后，發(fā)生對應的地面沉降現(xiàn)象，也就會造成混凝土沉降型裂縫問題的發(fā)生。與此同時，施工人員在制作混凝土結(jié)構(gòu)過程中，如果制作使用的模板剛度未能夠達到設計要求標準，將會導致模板出現(xiàn)松動問題，從而引發(fā)混凝土產(chǎn)生裂縫問題。一般情況下，在城市各種道路工程施工建設中，混凝土沉降型裂縫是一種常見的裂縫發(fā)生現(xiàn)象，需要受到道路施工人員的高度關注，采取有效的防范控制措施。（三）混凝土次應力裂縫產(chǎn)生原因混凝土次應力裂縫實質(zhì)是由外荷載引起的次應力產(chǎn)生的裂縫。在設計外荷載作用下，由于混凝土結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)無法與常規(guī)計算保持一致，這樣就在混凝土某些部位出現(xiàn)次應力導致的結(jié)構(gòu)開裂?；炷两Y(jié)構(gòu)的鑿槽、開洞以及設置牛腿等，在實際設計工作中相關人員無法科學準確運用圖式展開模擬計算，通常情況下，工作人員都是憑借自身長期以往的經(jīng)驗設置受力鋼筋。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查研究表明，當受力構(gòu)件成功挖孔后，力流將有效產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，主要集中于孔洞附近，并且會形成較大的應力集中。對于這些結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處、構(gòu)件形狀突出處都會容易產(chǎn)生裂縫。次應力裂縫是道路施工中也是較為常見的裂縫問題之一。三、道路施工混凝土裂縫問題的預防控制措施（一）合理摻加運用合成纖維在混凝土道路施工中，施工單位可以通過將合成纖維摻加運用在混凝土原料中，有效縮小混凝土的塑性收縮，避免混凝土由于塑性收縮原因產(chǎn)生裂縫問題。傳統(tǒng)鋼纖維混凝土制作成本較高，其阻裂效應主要體現(xiàn)在阻止硬化混凝土破壞時的裂縫擴展工作上，能夠確保硬化混凝土發(fā)生開裂現(xiàn)象后，仍然具備良好的抗拉強度。鋼纖維混凝土阻裂效應作用能夠有效提高硬化混凝土的實際變形能力，促使混凝土基材在被破壞后還是可以維持一定的延展性。而合成纖維混凝土制作加工成本較低，市場上常用的合成纖維包括了聚丙烯纖維、聚丙烯腈纖維等。道路施工人員通過將合成纖維摻入到混凝土原料當中，能夠全面提高混凝土的各項性能，充分保障初期混凝土整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時防止混凝土在初期產(chǎn)生塑性收縮裂縫的問題，影響到道路施工混凝土的質(zhì)量。（二）強化提高混凝土施工攪拌技術(shù)在混凝土制作加工過程中，施工人員除了要注重混凝土原材料的配置比例工作，科學把握好各項原材料的實際成分比，還必須高度關注到混凝土攪拌技術(shù)的規(guī)范應用工作，確保最大程度提高混凝土的攪拌水平。混凝土攪拌是否保持均勻合理，直接關系到混凝土的綜合質(zhì)量，也會一定程度影響到整個道路工程施工質(zhì)量。如果混凝土攪拌施工人員在攪拌過程中，未能夠保障攪拌均勻性，將會促使混凝土在攪拌后發(fā)生離析等現(xiàn)象，從而造成混凝土內(nèi)部產(chǎn)生大量的氣泡，同時無法有效排出到混凝土外部，這樣無疑會降低混凝土的強度，引發(fā)混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。針對于此，道路施工管理部門必須不斷加強對現(xiàn)場混凝土攪拌人員的監(jiān)督工作，督促他們嚴格按照規(guī)章制度辦事，規(guī)范進行攪拌操作，確?；炷翑嚢杈鶆蛐?，防止混凝固內(nèi)部出現(xiàn)大量氣泡，引發(fā)混凝土內(nèi)部裂縫質(zhì)量問題的出現(xiàn)。（三）科學做好混凝土加固與填充工作在道路施工管理過程中，施工人員要科學做好混凝土的加固與填充工作。當施工管理人員一旦發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)了裂縫問題，就必須在第一時間安排專業(yè)施工人員進行混凝土加固作業(yè)。施工人員可以通過綜合采用粘鋼加固法、包裹加固法以及鋼筋加固法等，有效提高混凝土在道路施工中的使用系數(shù)，杜絕混凝土道路裂縫的進一步擴大，影響到道路的使用壽命。而如果混凝土在初凝階段產(chǎn)生裂縫問題，施工隊伍可以通過科學采取填充方式進行裂縫修補工作。特別是當混凝土表面出現(xiàn)那種較長、較深的裂縫，施工人員更要高效采用填充方法加強對混凝土路面修補工作，充分保障混凝土施工管理質(zhì)量。填充人員要根據(jù)現(xiàn)場混凝土實際情況，分析混凝土裂縫產(chǎn)生的相關原因，從而有針對性地采用填充修補措施，以此提高混凝土在凝結(jié)后的強度和硬度，有效延長道路的使用壽命，創(chuàng)造出更多的社會經(jīng)濟效益。（四）加強混凝土施工管理工作道路施工單位要高度重視混凝土施工管理工作，通過組建起專業(yè)完善的施工管理人才隊伍，加強對混凝土施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作，指導各個施工隊伍有序開展不同施工環(huán)節(jié)，避免混凝土施工違規(guī)操作的發(fā)生，影響到混凝土施工質(zhì)量，造成混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。就比如，在混凝土現(xiàn)場施工管理中，施工管理人員要督促施工人員根據(jù)天氣預報情況優(yōu)化調(diào)整施工內(nèi)容，防止由于天氣因素導致混凝土裂縫的產(chǎn)生。在夏季高溫天氣下進行混凝土澆筑工作時，施工隊伍要盡量選擇在氣溫較低的夜晚或者早晨進行施工作業(yè)。在對混凝土進行初凝之前，相關施工人員必須及時消除掉混凝土表面的沁水，接著對抹面展開科學的抹壓作業(yè)，這樣能夠確保全面封鎖好混凝土表面的沁水孔，有效提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂能力。當施工人員完成混凝土路面刻槽任務后，還需對其表面運用濕抹布或者塑料進行完全覆蓋養(yǎng)護管理作業(yè)。施工人員也可以通過利用防護劑在混凝土表面進行噴涂，這樣有利于提高混凝土的縮水性，防止混凝土由于失水問題產(chǎn)生各種裂縫，影響到道路工程的施工質(zhì)量。四、結(jié)語綜上所述，要想保障道路工程施工行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展，避免混凝土施工管理過程出現(xiàn)各種裂縫問題，就必須不斷加強現(xiàn)場施工的質(zhì)量監(jiān)督管理工作