通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路（遼河大街-清河大街）道路工程項目 環(huán)評報告表

建設項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制建設項目類別52—131城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)單位名稱(蓋章)通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設管理局法定代表人(簽章)主要負責人(簽字)直接負責的主管人員(簽字)單位名稱(蓋章)1.編制主持人姓名2主要編制人員姓名uumMinfstrysfE性別：出生年月：專業(yè)類別：ProfessionalT批準日期：持證人簽名：SignatureoftheBearer簽發(fā)單位蓋章：答發(fā)日期：本證書由中華人民共和國人力貴ThisistocerifythatthebeareroftheCeruficatehaspassednationalexNo:09年05月24日宋欣男58年04月管理號：FileNo.:長沙宜青環(huán)境評估有展公姓名性別男1.本證明系參保對象自主打印，使用者須通過以下2種途徑驗證真實性(1)登陸長沙市12333公共服務平臺,輸入證明右上角的“在線驗證碼”進行驗證；(2)下載安裝“長沙人社”App,使用參保證明驗證功能掃描本2.本證明的在線驗證有效期為3個月3.本證明涉及參保對象的權益信息，請妥善保管，依法使用。險種類型長沙宜青環(huán)境評估有限公司已繳費0已繳費已緒費已繳費已繳費0已繳費個人編號44105201統(tǒng)一社會信用代碼統(tǒng)一社會信用代碼法定代表人長沙宜青環(huán)境評估有限公司有限責任公司(自然人獨資)胡勉許可類信息咨詢服務)(除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法副本編號：1-1“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”備案、許可.監(jiān)管信息。壹拾萬元整2022年06月10日長期湖南省長沙市開福區(qū)望麓園街道芙蓉中路一段466號(松桂園)1110-364號建設項目環(huán)境影響報告書(表)編制情況承諾書本單位長沙宜青環(huán)境評估有限公司(統(tǒng)一社會信用代碼91430105MABQ8RFW5H)鄭重承諾：本單位符合《建設項目環(huán)境影響報告書(表)編制監(jiān)督管理辦法》第/不屬于)該條第二款所列單位；本次在環(huán)境影響評價信用平臺提交的由本單位主持編制的.通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清河大街)道路工程項目項目環(huán)境影響報告書(表)基本情況信息真實準確、完整有效，不涉及國家秘密；該項目環(huán)境影響報告書(表)的編制主持人為.宋欣 要編制人員包括宋欣(信用編號.BHO31219)(依次全部列出)等1人，上述人員均為本單位全職人員；本單位和上述編制人員未被列入《建設項目環(huán)境影響報告書(表)編制監(jiān)督管理辦法》規(guī)定的限期整改名單、環(huán)境影響評價失信“黑名單”。承諾單位(公章):建設項目名稱通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清河大街)道路工程項目項目代碼通經(jīng)技發(fā)改審批字[2022]47號和62號建設單位聯(lián)系人何宏健建設地點通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清河大街)建設項目行業(yè)類別131城市道路(不含維護行地道)用地(用海)面積(m2)/長度(km)建設性質(zhì)?新建(遷建)□改建□擴建□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目口重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)和改革局項目審批(核準/備案)文號(選填)通經(jīng)技發(fā)改審批字[2022]47號和62號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期8個月是否開工建設□是：況無批復》(內(nèi)政字[2001]271號),遼寧省城鄉(xiāng)建設規(guī)劃設計院有限責任公司于2018年3月編制完成了《通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃(2016-2035年)》。規(guī)劃環(huán)境影響技術開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃(2016-2035年)環(huán)境影響報告書》,內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳以“內(nèi)環(huán)函[2020]4號關于轉(zhuǎn)發(fā)《通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃意見，同意按照規(guī)劃及環(huán)評報告書的要求進行規(guī)劃與建設。分析四軸帶：兩條東西產(chǎn)城承接帶、兩條南北開東西產(chǎn)城承接帶：沿吐爾基山大街和烏力吉木仁大街形成兩條東西向產(chǎn)本項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)四軸帶，為開合規(guī)劃要求。位置詳見附圖6-7。1、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析依據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄(2019年本)》,本項目屬于鼓勵類第二十二條“城市基礎建設”中第4條“城市道路及智能交通體系建設”,因此本項目屬于鼓勵類項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要2、與《通遼市城市總體規(guī)劃(2015-根據(jù)《通遼市城市總體規(guī)劃(2015-2030年)》中城市道路系統(tǒng)章節(jié)提路、民主路(民主南路)、大興路、永安路(永安南路)、東順路(東順南路)、城市環(huán)路分為城市內(nèi)環(huán)路、中環(huán)路和外環(huán)路，分別由市道路或高速路構成，承擔城市不同功能組團之間的快速聯(lián)系。設計車速線寬度40-60m。本項目在通遼市城市路網(wǎng)規(guī)劃圖中位置示意圖見附圖7,規(guī)劃紅線寬77m,設計速度60km/h。采用雙向8車道布置，屬于城市主干本項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城區(qū)內(nèi)，起點為點為遼河大街，全長687m。項目所在區(qū)域為聲環(huán)境2類區(qū)。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項目區(qū)域內(nèi)敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量也可以滿足《民用建筑隔聲設計規(guī)范》(GB50118-2010)的標準要求，因此，本項目符合《通遼市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)4、與《內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境保護“十三五根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境保護“十三五”規(guī)效推進大氣環(huán)境質(zhì)量改善，加大細顆粒物污市、通遼市、赤峰市、烏海及周邊地區(qū)為重行業(yè)綜合治理、機動車監(jiān)管，強化高架源的治理聲環(huán)境監(jiān)管：全面落實《地面交通噪聲污染防治技術政策》,強化交通噪聲污染防治；嚴格執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》,查處施工噪聲超過排放標準的行為；嚴格實施《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》,貫徹執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》,查處工業(yè)企業(yè)噪聲排放超標擾民行本項目為城市主干道路建設項目，本項目建成后，通過采取灑水降塵、加強綠化、嚴格降噪等措施，項目運營期內(nèi)各聲設計規(guī)范》(GB50118-2010)的標準要求，對環(huán)境影響較小，因此，本項目(1)生態(tài)保護紅線根據(jù)2021年10月31日通遼市人民政府發(fā)布的《通遼市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的實施意見》(通政字(2021本項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街等環(huán)境敏感區(qū)。經(jīng)與當?shù)刂鞴懿块T咨詢，項目不在生(2)環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的《2021內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況公報》,其中細顆粒物(PM?s)年平均濃度為34μg/m3,可吸入顆粒物(PM??)年平均濃度為54μg/m3,二氧化硫(SO?)年平均濃度為11μg/m,二氧化氮(NO?)年平均濃度為18μg/m3,一氧化碳(CO)年日均值第95百分位濃度為0.7mg/m3,臭氧(0?)年日最大8小時滑動平均值第90百分位濃度為132μg/m3,均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及2018年修本項目運營期排放的廢氣主要為汽車尾氣，排會對周圍環(huán)境造成明顯影響，不會對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量(3)資源利用上線根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)“三線一單”文本》(2020年①水資源利用上線水資源利用上線②土地資源利用上線本項目占地面積為44587.64m2,占地面積較小，為城市規(guī)劃道路，不會突③能源資源上線(4)生態(tài)環(huán)境準入清單意見》(通政發(fā)[2021]86號)通遼全市共劃分環(huán)境管控單元160個，包括優(yōu)先實施分類管控，建立兩級生態(tài)環(huán)境準入清單清單、160個環(huán)境管控單元準入清單。本項目位于通遼項目屬于城市基礎設施建設項目，不屬城鎮(zhèn)空間重點管控單元管控要求項目。本項目與通遼市環(huán)境管控單元位置關系圖見圖1-1所示。N本項目位置古林省項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河空間布局約束1.禁止新建、擴建高污染、高耗水、高耗能項目。有高1.本項目為城市道路建設項目，不因此符合準入要求2.擴大城鎮(zhèn)集中供熱覆蓋范圍，加快燃煤鍋爐和散煤燃2.本項目為城市道路建設項目，項目不需要供熱，不涉及燃煤鍋爐和散煤燃燒，因此符合準入要求。3.禁止在居民區(qū)和學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院等單位周邊新建、改建、擴建可能造成土壤污染的建設項目。屬及惡臭氣體排放企業(yè)。3.本項目為城市道路建設項目，屬行過程中不會對土壤污染造成污求。求。園，淘汰落后產(chǎn)業(yè)和重污染5.本項目為城市道路建設項目，不染企業(yè)，因此符合準入要求。污染物排放管控網(wǎng)覆蓋率，逐步實施雨污管網(wǎng)分流改造、管網(wǎng)更新、破城鎮(zhèn)生活污水實現(xiàn)“應收盡收、應處盡處”.本項目為城市道路建設，不產(chǎn)生兩側(cè)雨水管網(wǎng)進入城市雨水管網(wǎng)，符合準入要求?；蛘叻贌秊r青、油氈、橡膠塑料、皮革以及其他產(chǎn)生有質(zhì)。2.本項目為城市道路建設項目，不為商品瀝青混凝土供應站提供，不在現(xiàn)場熔化，因此符合準入要求。資源利用效率要求1.優(yōu)化水源配置，鼓勵優(yōu)先政主管部門嚴格控制新增地1.本項目用水均為道路兩側(cè)綠化下水審批，禁止開發(fā)地下水必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策及關1.優(yōu)化水源配置，鼓勵優(yōu)先政主管部門嚴格控制新增地1.本項目用水均為道路兩側(cè)綠化下水審批，禁止開發(fā)地下水必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策及關 改電”雙替代工作。散煤禁燃區(qū)內(nèi)禁止銷售、使用散煤；2.本項目不需供暖，禁止新建、擴建燃煤鍋爐、使用及鍋爐、窯爐和發(fā)電機組的建符合窯爐、發(fā)電機組等設施；餐設。飲服務業(yè)應當使用液化石油 側(cè)起點為清河大街，樁號K0+000,坐標為X=36063.254,Y=434大街，樁號為K0+686.798,坐標為X=36745.660,Y=434081.431;全長約687m。車行道面積31518.33m2,人行道面積13069.31m2,呈南北走向。組成模通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清河大街)道路工程項目包括道路工程、為四塊板結(jié)構；新建污水管道759.5m,雨水管道143類別橫斷面形式為方案為：10.5m(人行道)+1.5m(綠化帶)+7m(非機動車道)+3m(分隔帶)+1(中央分隔帶)+14m(機動車道)+3m(分隔帶)+7m(非機動車道)+1.5m(綠化帶)+10.5m(坡度為0%,人行道橫坡度均為1%(坡向綠化帶)。(1)車行道路面結(jié)構：總厚度為71cm。4cm細粒式SBSI-C級瀝青混凝土(AC-13);7cm粗粒式-25);20cm水泥穩(wěn)定碎石，7天齡期強度不20cm水泥穩(wěn)定碎石，7天齡期強度不低于3.5MPa;20cm級配碎石；路床壓實度不小于96%(重型擊實)。(2)人行道路面結(jié)構：總厚度為44cm。6cm透水磚，規(guī)格為20×10×6(cm);3cm1:6干硬性水泥砂漿找平層；15cmC20透水水泥混凝土(水泥采用P.O42.5,另添加增強劑);20cm透水級配碎石；土基壓實度大于等于93%(輕型擊實);人行道內(nèi)側(cè)0.5m范圍內(nèi)土基頂面壓實度應按車行道壓實度要求進行控制。排水工程雨水工程現(xiàn)狀雨水管道，原有雨水管道管內(nèi)底高程為175.6m,埋深需要，在雨水干管適當位置處預埋d400mm雨水支管，以方便近遠期道路兩側(cè)雨水的接入。污水工程道，管道管內(nèi)底高程為173.850m,埋深約污水流入建國北路污水管道，最終進入位于烏蘭花路的污水處理廠。依據(jù)建設單位、規(guī)劃部門等相關單位意見，本次設計范圍內(nèi)勝利北路(清河大街一遼河大街)雨、污水管道需接入上述現(xiàn)狀排水管道。照明工程勝利北路(清河大街一遼河大街):主干路平均亮度≥2cd/m2;平均照度≥30lux;亮度均勻度≥0.4;照度均勻度≥0.4;功率密度≤1W/m2。光源選擇高壓鈉燈；光源的顯色指數(shù)(Ra)20-30,光效120lm/w;色溫2300K。附屬工程筑，尺寸為：20cm(長)×10cm(寬)×6cm(厚)。道路中央分隔帶邊緣采用A型花崗巖切割邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×28cm,邊石安裝高度為20cm。道路機非分隔帶邊緣采用B型花崗巖切割邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×24cm,邊石安裝高度為16cm。型花崗巖邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×24cm,邊石安裝高度為16cm。外邊緣采用C型花崗巖邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×24cm,邊石頂面高度與人行道一致。邊緣采用D型花崗巖切割邊石，邊石尺寸為50cm×10cm×10cm,邊石頂面高度與11人行道一致。臨時和器械，施工場地的占地總面積為2000m2,占地類型為建表土堆場項目施工前剝離表土，4803m3剝離后的表土可直接運至表堆場位于項目東側(cè)，占地面積2000m2。取棄土場本項目挖方24014.697m3,填方26378.73m3,填方大于挖方，不需設置棄土場，直接拉運堆存于通遼市建華城市建筑垃項目不設施工營地，經(jīng)過勘踏周邊村莊，村內(nèi)由大量民房項目利用道路紅線內(nèi)的占地及項目周邊現(xiàn)有道路作為施工工程(施工期)防治措施易產(chǎn)生揚塵污染的施工作業(yè)，施工物料采用防塵布苫蓋，路面灑水。選用具有良好的密封性的瀝青攤鋪作業(yè)機械。盡量降低瀝青的熔化時間、錯峰作業(yè)。本項目管道焊接量水污染防治措施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水依托租住村莊已有的衛(wèi)生處噪聲防治合理布局施工現(xiàn)場，夜間(22:00～6:00～14:00)禁止施工，合理安排施工運輸車輛的行走路線和固廢防治利用，不可利用部分運往通遼市建華城市建筑垃圾消納場處置。生態(tài)保護沿線的土石方、筑路垃圾等固廢廢物進行全面清理，及時表土堆場暫存，灑水抑塵，加蓋苫布防止水土流失，后期運回用作綠化覆土。(運營期)防治措施嚴禁尾氣超標車輛運輸，加強對道路的養(yǎng)護；加強綠化，栽種可吸收或吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪。水污染防治措施過雨水系統(tǒng)收集后進入市政雨水管網(wǎng)。噪聲防治志，維持道路路面的平整度，加強工程征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。固廢防治對道路產(chǎn)生的紙屑、綠化帶落葉等交通垃圾，在道路兩側(cè)設分類垃圾收集箱，最終由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后處理。生態(tài)保護按道路綠化設計的要求，完成擬建道路兩側(cè)設計的植樹種境，防止地表裸露；加強綠化工程的養(yǎng)護。設置“謹慎駕駛”警示牌和“危險品車輛限速”標志牌，提醒危險品車輛駕駛員注意安全和控制車速。項目不設施工營地，經(jīng)過勘踏周邊村莊，村內(nèi)由大量民房空置，可滿足本項目施工人員租住生活項目利用道路紅線內(nèi)的占地及項目周邊現(xiàn)有道路作為施工便道，不額外占用施工便道用地，因此無需新建便道。項目/設計行車速度車道寬度m車道數(shù)(雙向)條8年地震烈度等級/通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清河大街)道路建設工程，道路等級為城市主干路，呈南北走向，起點為現(xiàn)狀清河大街，修筑終點為遼河大街，道路長度為687m,規(guī)劃紅線寬77m,設計速度60km/h。道路等級為城市主干路，采用雙向8車道布置，路線(人行道)+1.5m(綠化帶)+7m(非機動車道)+3m(分隔帶)+14m(機動車道)+5m(中央分隔帶)+14m(機動車道)+3m(分隔帶)+7m(非機動車道)+1.5m(綠化帶)+10.5m(人行道)。機動車道及非機動車道采用直線型路拱，橫坡坡度為0%,人行道橫坡度均為1%(坡向綠化帶)。根據(jù)規(guī)劃給定的控制點，依照規(guī)劃道路定線。本工程沿線與4依次為清河大街、3#街、達爾沁大街和遼河大街，其中清河大街和遼河大達爾沁大街交叉口為新建平交口，3#街為規(guī)劃道由于行人過街橫道長度大于16m,在行人橫道中央分隔帶處設置行人二次過街安全島有利于提高行人過街的安全。路面、人行道及側(cè)石要求平滑過(1)地基處理本工程勝利北路(清河大街—遼河大街)段道路沿線有菜棚和民房，先清除地面浮土、及分隔帶內(nèi)換填80cm厚砂性土，道路橫向換填寬度為53m,道路設計中心線兩側(cè)各26.5m,換填砂性土方量為37309m3。換填砂性土用水撼處理，直至滿足路基穩(wěn)定性的要求。(2)路基填料路基填料應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作小于150mm、填料強度(CBR)值應符合設計要求。強冰的土)、易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑限指數(shù)大(3)新舊路路基路面搭接為保證新舊路基的整體穩(wěn)定和路面的平順，避免嚴重的不處開挖臺階，臺階寬50cm,臺階底做成向內(nèi)傾斜3%,并采用強夯或沖擊碾以消除新舊路基間的差異沉降。詳見新舊路搭接設計圖。玻璃纖維原材料：無堿玻璃纖維，堿金屬氧化物含量應不大于為12.5×12.5mm;極限抗拉強度應≥50KN/m;極限伸長率≤4%;熱老化后斷裂強度：170℃、1)既有道路均采用瀝青混凝土路面，且周邊路網(wǎng)路面結(jié)構形式也是瀝青勝利北路(清河大街一遼河大街)緊鄰通遼市高鐵站，是重要的景路面結(jié)構，對于景觀效果影響較大，同時也不利于與周邊道路2)勝利北路(清河大街一遼河大街)進出高鐵站南廣場面需要長時間的養(yǎng)護，施工周期較瀝青混凝土路面長，對高鐵站的投入使用會產(chǎn)生較大的3)混凝土路面結(jié)構也存在噪聲大，行車舒適性差，標線不目前人行道面層常用材料為石材和透水磚。勝利北路(清河大街一遼河大街)緊鄰的勝利北路(柳蔭路—清河大街)已建設完成，人行道面層采用材料總厚度為44cm,6cm透水磚，規(guī)格為20×10×6(cm);3cm1:6干硬性水泥砂漿找平層；15cmC20透水水泥混凝土(水泥采用P.O42.5,另添加增強劑)碎石；土基壓實度大于等于93%(輕型擊實);人行道內(nèi)側(cè)0.5m范2.5路口接茬路口處新舊路接茬時應對舊路路基自上而下進行開蹬，為減茬時，在兩基層間和基層與底基層間各鋪設一層土工格柵，瀝青路面接茬還應在基層與面勝利北路兩側(cè)人行道寬度各為10.5m,采用透水磚結(jié)構鋪筑，尺寸為：20cm(長)×10cm(寬)×6cm(厚)。道路中央分隔帶邊緣采用A型花崗巖切割邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×28cm,道路機非分隔帶邊緣采用B型花崗巖切割邊石，邊石尺寸為99cm×人行道內(nèi)側(cè)設置綠化帶，綠化帶寬度為1.5m,內(nèi)邊緣采用B型花崗巖邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×24cm,邊石安裝高度為16cm。外邊緣采用C型花崗巖邊石，邊石尺寸為99cm×20cm×24cm,邊石頂面高度與人行道一致。人行道外邊緣采用D型花崗巖切割邊石，邊石尺寸為50cm×10cm×10cm,邊石頂面高度與人行道一致。為建設城市的無障礙環(huán)境，提高人民社會生活質(zhì)量，確保行動不便者能方便、安全使(GB55019-2021)的規(guī)定，在本工程的人行道設計時，考慮在人行道上設置盲道及無障礙1)人行道在交叉路口、街坊路口、單位出口、廣場入口、人行橫道等路口設置緣石2)緣石坡道應設在人行道的范圍內(nèi)，并應與人行橫道相對應；3)緣石坡道可分為單面坡緣石坡道和三面坡緣石坡道；4)緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑；(2)盲道設計應符合下列規(guī)定：1)人行道設置的盲道位置和走向，應方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位2)指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道；3)盲道表面觸感部分以下的厚度應與人行道磚一致；4)盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；5)盲道宜避開井蓋鋪設；6)盲道應與相鄰人行道鋪面的顏色或材質(zhì)形成差異；勝利北路(清河大街一遼河大街):沿道路由北向南鋪設雙排d6入勝利北路(遼河大街-清河大街)原有d800mm雨水管道，原有雨175.6m,最后進入二道河。根據(jù)兩側(cè)地塊開發(fā)及實際情況的需要，在雨水干管適當位置處預埋d400mm雨水支管，以方便近遠期道路兩側(cè)清河大街(?？德?霍林郭勒路)原有由西向東鋪設污水管173.850m,埋深約3.6m,清河大街污水流入建國北路污水管道，最終進入位于烏蘭花路的污水處理廠。依據(jù)建設單位、規(guī)劃部門等相關單位意見，本次設大街一遼河大街)雨、污水管道需接入上述現(xiàn)狀排水管(1)永久占地項目永久用地位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城區(qū)內(nèi)，總面積約44587.64m2,道路建設時只在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)建設，項目永久占地現(xiàn)狀：全部為城市規(guī)(2)臨時占地面積為2000m2,占地類型為建設用地。中心點坐標為：北緯43°40′24.66”,東經(jīng)12213′35.96”,距離最近敏感點的距離約為500m,距離本項目紅線的最近距離約500m,項目施工前剝離表土4803m3,剝離后的表土直接運至表土堆場暫存，待后期運回用作綠化覆土。本項目臨時表土堆場位于項目東側(cè)，占地面積2000m2。堆存高度為5m。具體項目不設施工營地，經(jīng)過勘踏周邊村莊，村內(nèi)由本項目挖方24014.697m3,填方26378.73m3,填方大于挖方，不需設置取棄土場，項項目利用道路紅線內(nèi)的占地及項目周邊現(xiàn)有道路占地面積(m2)城市規(guī)劃建設用地(m2)12臨時占地3總占地(3)土石方工程本項目挖方24014.697m3,填方26378.73m3,填方大于挖方，借方2364.033m3。項目表2-4本項目土石方數(shù)量估算表單位：m2經(jīng)與建設單位核實，本工程施工范圍內(nèi)，不涉及垃圾、清表固廢，清表固廢約5t,擬拉運至通遼市生活垃圾填埋場處理，建筑垃圾約10t本項目施工范圍內(nèi)的建筑垃圾運至通遼市建華城市建筑垃圾消距18km。據(jù)環(huán)衛(wèi)部門調(diào)查，消納場為2016年批復的消納場，占地面積為159700m2,分選(1)交通量本工程可研分別對2022年近期、2032年中期和2037年遠期河大街)路段高峰小時交通量進行預測，各路段高峰小時交通量預測結(jié)果如方向高峰小時流量(pcu/h)日交通量(cu/d)南向北北向南(2)相關交通特性分析小型中型2022年2032年2037年晝夜系數(shù)比為：3:1?？偲矫婕艾F(xiàn)場本項目呈南北走向，起點為現(xiàn)狀清河大街，修筑終點為遼河大街，道路長度為687m,規(guī)劃紅線寬77m,設計速度60km/h。本項目不設取棄土場、施工便道，施工場地設置于項目東側(cè)，占地面積2000m2。表土堆場位于項目東側(cè)，占地面積2000m2。具體位置詳見附本項目道路施工期及運營期工藝流程及產(chǎn)污示意圖見圖2-1。照明工程、噪聲、揚塵土方運輸交付使用交付使用時快速，確保達到密實國屬型楊塵填土中晾曬態(tài)影響態(tài)影響透層—攤鋪底面層一乳化瀝青粘層一攤鋪上路基施工采用機械化，大型機械作業(yè)。施工過程中，過濕土均或在路基上攤鋪晾曬，待達到要求的含水量后碾壓。碾壓工作要及路基填筑，在路基全寬范圍內(nèi)分層填筑，分層碾壓。根據(jù)不同并修筑試驗段，取得合理的試驗參數(shù)后，再在全合同段按標準程序工藝及產(chǎn)排污見圖2-2?；讬z測 檢測路基成型填料選定與檢測燃聲，儲出聲：植室線及晚聲：本項目采用瀝青混凝土面層，路面面層施工順序如下：清掃下筑路緣石一基層噴灑乳化瀝青一攤鋪下面層一乳化瀝青粘層一攤鋪上面層。管道工程施工期工藝流程為清理施工現(xiàn)場、管溝開挖、管溝組裝焊接、下管、覆土回填、恢復地貌以及設置明顯標志等建設工序，施工流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如圖2-4所示：管道開挖下管入溝管道承插密封連接揚塵、施工機械廢氣、噪聲固廢施工機械廢氣、噪聲管線焊接煙塵揚塵、施工機械廢氣、噪聲生態(tài)本項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的《2021內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況公報》通遼市空氣質(zhì)量達標。項內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測數(shù)據(jù)年均濃度(2020年)見表3-1。年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度第95百分位數(shù)日平均境影響評價技術導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達標，因此，本項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質(zhì)根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的《2021年內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)遼市的交通聲環(huán)境質(zhì)量為一級好，平均等效聲級為67dB好，平均等效聲級為48dB(A)。依據(jù)《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南》(生態(tài)影響類)具體編制要求，本項目不開展地表水、電磁輻射及地下水、土壤環(huán)境的環(huán)境質(zhì)在內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃中，位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)與項目有關的原有環(huán)生態(tài)保護目標1.聲環(huán)境根據(jù)通遼市人民政府辦公室2019年1月23日關于印發(fā)《通遼市區(qū)劃分方案》(通政辦字(2019)14號)的公告，本項目所在地屬于聲環(huán)境2類功能擬建道路邊界線兩側(cè)35m范圍內(nèi)劃為4a類區(qū)，其余區(qū)域為2類區(qū)，范圍內(nèi)敏感點目標噪聲級增高量在3dB(A)以下，受影響人口數(shù)量較少。按照《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021),綜合確定聲環(huán)境影響評價工確定項目聲環(huán)境評價范圍為道路中心線兩側(cè)2根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則環(huán)境空氣》(HJ2.2-2018)有關規(guī)及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道汽車尾氣，呈線源排放，因此確定本項目的大3.地表水環(huán)境技術導則地表水環(huán)境》(HJ2.3-2018)中的相關規(guī)定，本項目評價等級確定為三級B。因此確定本項目的地表水評價范圍為道路中心線20根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》(HJ610-2016)附目屬城市道路建設項目，屬于IV類，不開展地下水環(huán)5.土壤環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境(試行)》(HJ964-2018)附錄A的有關規(guī)定，本項目屬于交通運輸倉儲郵政業(yè)中的“其他”,屬于IV類項目，不開展土壤環(huán)境影響評《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)環(huán)境》(HJ19-2022)中評價1)依據(jù)建設項目影響區(qū)域的生態(tài)敏感性和影響程度，評價等級劃分為一級、二級和三2)按以下原則確定評價等級：a)涉及國家公園、自然保護區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、重要生境時，評價等級為一級；b)涉及自然公園時，評價等級為二級；c)涉及生態(tài)評價等級不低于二級；d)根據(jù)HJ2.3判斷屬于水文要素影響型且地表級的建設項目，生態(tài)影響評價等級不低于二級；e)根據(jù)HJ610、HJ964判斷地下水水位或土壤影響范圍內(nèi)分布有天然林、公益林、濕地等生態(tài)保護目標的建設ⅢⅡI二三根據(jù)表3-2可判斷出，項目環(huán)境風險評價等級應判定為簡單分析。項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北路(遼河大街-清河大街)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查本項目廠界外500m范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文化區(qū)等保護目標地下水集中式飲用水水源和熱水、礦泉水、溫泉等特殊地下水資源；廠界外50m范圍內(nèi)無聲環(huán)境保護目標。本項目的主要環(huán)境保護目標見表3-3。環(huán)境敏感區(qū)閆家村社區(qū)W(GB3095-2012)及其修改單中二級標準聲環(huán)境(GB/T14848-2017)Ⅲ類標準《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中的2類標準地、表土堆場)外200m范圍內(nèi)的土壤植被等。行對植被和土壤的污染和破壞程度。級不低于二級；f)當工程占地規(guī)模大于20km2時(包括永久級不低于二級；f)當工程占地規(guī)模大于20km2時(包括永久和臨時占用陸域和水域),評價等級不低于二級；改擴建項目的占地范圍以新增占地(包括陸域條a)、b)、c)、d)、e)、f)以外的情況，評價等級為三級；h)當評價等級判定同時本項目的總占地面積為0.053km2,其中永久占地面積為0.044km2,臨時占地面積為0.004km2,道路總長度為0.687km,且道路沿線所經(jīng)區(qū)域不涉及特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則—生態(tài)影響》(HJ19-2022級劃分原則，本項目不涉及生態(tài)敏感區(qū)的污染影響類建設項目7.環(huán)境風險根據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》(HJ169-2018)中的有該導則附錄B中列出的相關物質(zhì)，相應的風險潛1、本項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，項目所在地大氣環(huán)境功能為二類區(qū)，因此環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)中的二級標準及其修改單，詳見表3-4。表3-4環(huán)境空氣質(zhì)量標準單位：mg/Nm3污物項目平均時間1年平均24小時平均1小時平均2年平均24小時平均1小時平均324小時平均41小時平均4年平均24小時平均5年平均24小時平均6年平均24小時平均7日最大8小時平均1小時平均2、根據(jù)通遼市人民政府辦公室關于印發(fā)《通遼市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》的公告，本項目所在的區(qū)域現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中的2聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》的公告，本項目道路邊界線兩側(cè)35m范圍內(nèi)劃為4a類區(qū)，其余區(qū)域為2類區(qū)。聲環(huán)境質(zhì)量標準詳見表3-5。晝間夜間2類本項目道路邊界線兩側(cè)35m范圍外。2本項目道路邊界線兩側(cè)35m范圍內(nèi)。1、噪聲排放標準見表3-6。晝間夜間2夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)。項目施工期無組織粉塵、瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2中的無組織排放監(jiān)控濃度限值，詳見表3-8。施工期非道路移動機道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三20891-2014)中第三階段的標準限值，具體標準值見表3-7。表3-7大氣污染物綜合排放標準單位：mg/m22瀝青煙生產(chǎn)設備不得有明顯的無組織排放存在34周界外濃度最高點0.1第三階段4545按照《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》(GB18599-2020)要期生響分析在道路建設項目的施工期的主要氣體污染物是揚塵、汽車尾氣、瀝青煙。挖填土方和砂石料、平整土地、材料運輸、裝卸物料、鋪澆路面等環(huán)節(jié)都有揚塵發(fā)生，其中最主要的是運輸車輛道路揚塵和施工作業(yè)揚塵，產(chǎn)生的揚塵對周圍環(huán)境會有一定的影響，可導致周圍空氣中TSP的濃度超標。施工期的汽車尾氣主要是施工機械、運輸車輛產(chǎn)生的，產(chǎn)生量較小，且(1)運輸車輛道路揚塵及施工場內(nèi)揚塵施工區(qū)內(nèi)車輛運輸引起的道路揚塵約占場地揚塵總量的50%以上，運輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相據(jù)同類工程建設經(jīng)驗，施工期施工區(qū)內(nèi)運輸車輛大多行駛在土路便道上(2)砂石料堆存過程中起塵及施工作業(yè)揚塵砂石料堆存過程中在大風天氣下極易起塵，使得堆存場所下風向環(huán)質(zhì)濃度增加，從而對堆存場所下風向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)已有資料分析，在大風天氣下砂石料起塵對下風向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍約為300m,會給道路兩側(cè)的環(huán)境保護目標造成不利影響。因此，本項目在施工過程中，應盡量避免砂用后剩余的少量砂石料暫存于施工場地內(nèi)，及時用苫布覆蓋，濕法作業(yè)，盡量將起塵量降到(3)路面攤鋪產(chǎn)生瀝青煙本項目采用商品(細粒式SBS改性)瀝青混凝土，瀝青煙產(chǎn)生于的熱油蒸發(fā)，目前商品瀝青混凝土供應方便，盡量安排在交通流量小時間段進行鋪設，規(guī)范(4)管道焊接煙氣本項目管線切改工程中進行給排水管線的切改時，按照施工規(guī)范將管道進行焊接；本項目焊接量較小，產(chǎn)生的焊接煙塵不會對周邊環(huán)境空氣產(chǎn)(5)施工車輛尾氣以黃河重型車為例，其額定燃油率為30.19L/100km,按機動車輛污染物排放系數(shù)測算質(zhì)134.0g/100km。要求施工車輛滿足《非道路柴油移動機械污染物排1014-2020)的相關要求后才可以進入本項A、車輛在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式；B、車輛排氣筒高度較低，尾氣擴散范圍不大，對周圍地區(qū)影響較小；C、車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，污染物排放時間及排放量相對較少。(6)對項目周邊居民區(qū)的影響該項目施工期間的廢水排放主要包括施工車輛、機械輪胎沖洗廢水和施工人員的生活污水。施工期產(chǎn)生的廢水若處理不當，將對水環(huán)境產(chǎn)(1)施工車輛、機械輪胎沖洗廢水本項目施工所需機械均為常用機械，項目附近的修理店均具備修理保養(yǎng)條件，施工現(xiàn)場不考慮機械的保養(yǎng)維修；施工機械、車輛需要定期清洗，全部在項目周邊的洗車店進行，本項目范圍內(nèi)只簡單沖洗施工機械、車輛的輪胎，施工機械和車輛的輪胎沖洗廢水，主要集中在每天晚上進行1次，施工高峰期平均每天需要沖洗的各種旋工車輛和流動機械約5輛(臺)每次每輛(臺)車輛和流動機械平均沖洗輪胎廢水量約為0.12m3,則施工機械車輛沖洗輪胎(2)生活污水對環(huán)境影響分析項目不設施工營地，經(jīng)過勘踏周邊村莊，村內(nèi)由大量民房空置，可滿足本項目施工人員租住生活。施工期間生活污水主要來源于施工人員在附近租賃居民餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水(旱廁),含動植物油、食物殘渣、CODcr、BOD?和NH?-N。鑒于施工隊伍的流動性和施工人員的分散、臨時性，對施工人員的生活污水進行集中處理達標排放的難度較大，因此首先考慮采取有效措施控制污水排放量，施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水依托租住村莊已有的衛(wèi)生處理設施，糞或公共廁所，依托可行，不外排。從本項目施工人員情況看，施工人數(shù)約50人，對當?shù)卮迩f的影響較小，且這種影響是臨時性的，因而本項目施工高峰期施工人員和管理人員人數(shù)共50人，每人每天用水期每天的用水量為2.5t/d。排水量按用水量的80%計算，則在施工期每根據(jù)噪聲源分析可知，施工場地的噪聲源主要為各類高噪聲施工機械，這些機械的噪聲使用率有較大變化，因此很難計算確切的施工場界噪聲。本次評價采用類比分析法，根據(jù)工程施工量、各類噪聲源的經(jīng)驗值和噪聲在空間的衰減規(guī)律，對施工噪聲的環(huán)境影響進行預測本次評價將各施工機械噪聲作點源處理，采用點源噪聲距離衰減公式和噪聲疊加公式預根據(jù)點聲源噪聲隨距離衰減預測模式，依照噪聲源強，計算得出道路兩側(cè)距單臺主要施施工機械不同距離(m)1/抬吊//同時作業(yè)大型載重車，單臺機械最大影響范圍晝間約30m,夜間達300m。一般情況下，除攤鋪機，在路基施工中常常使用到這些施工機械，而其它施工機械施工噪聲則相對較低。在施工實際過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，根據(jù)計算結(jié)果施工機械同時作業(yè)晝間噪聲影響范圍約150m,夜間則更遠。項目距離最近敏感點為閆家村社區(qū)的距離約為310m,施工期機械設備等噪聲影響很小。為了減少可能產(chǎn)生的影響，合理布置施工設備，使其遠離敏感點避免在午間和夜間施工等措施減小施工噪聲影響。合理安排施工運輸車輛應按照有關部門的規(guī)定，確定合理運輸路線和時間，運輸車輛要繞避沿線敏感點。項目為線性工程，施工噪聲影響隨著施工路段的遠離而消除。采用上述措施后，項目施工期施工期所產(chǎn)固體廢物主要是道路工程中開挖的土方以及清表垃圾。此外，施工營地將產(chǎn)生施工人員生活垃圾。這些施工固體廢物若直接堆放在路邊或直接不合理，將對附近地表水體、空氣及土壤造成污染，并影響周(1)生活垃圾是蒼蠅和蚊蟲滋生、致病細菌繁衍、鼠類肆虐的場所，是流行病的重要發(fā)生源，垃圾發(fā)出的惡臭也令人生厭，生活垃圾若任意堆放，將影響學校師生施工人員在項目附近租賃居民用房作為施工營地，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾按0.5kg/人·d計算，在施工高峰期施工人員和施工管理人員共50人，本工程施工期生活垃圾的產(chǎn)生量為25kg/d。施工人員所產(chǎn)生的生活垃圾經(jīng)分類收集后，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。(2)清表垃圾、開挖土方的不適當堆置，會侵占土地資源，破壞地貌、植被周圍自然景觀，同時也會影響居民的生活。道路施工期產(chǎn)生的清表垃圾運往生活垃圾填埋場處理，開挖土方運至通遼市建華城市建筑垃圾消納場處置，工程平均運距18km。據(jù)環(huán)衛(wèi)部門調(diào)查，消納場為2016年批復的消納場，占地面積為159700m2,分選處理規(guī)模300t/d建筑垃圾，消納能力能夠滿足本項目建筑垃圾填埋處理需求。按照環(huán)衛(wèi)部門有關要求，需有建筑垃圾運輸經(jīng)營權的企業(yè)簽訂承運合同，垃圾清運必須選擇環(huán)衛(wèi)部門認證的清運車輛運前建設單位需提交處置計劃，項目處理概況等內(nèi)容。按照相關閉且不得超量運載，添密梁建筑垃圾消納場要求對進場車輛進行統(tǒng)一登記管理，包括工地位置、司機信息、公司信息等，入場后按照垃圾類別對司本項目施工期間，項目征用的永久用地以及臨時用地的植被覆蓋率較低，施工期結(jié)束后沿線的綠化建設及植物的恢復將可彌補植物物種多本項目施工期臨時工程為施工場地(占地面積2000m2)、表土堆場(占地面積2000m2),項目所利用的土地現(xiàn)狀為其它草地，植被覆蓋率為40%,由于施工場地在項目建成后將拆除并播撒草籽恢復植被，定期灌溉，保證植被覆蓋率不低本項目永久占地總面積約44587.64m2,全部為城市規(guī)劃建設用地。項目結(jié)束后，道路綠化25000m2,分車帶的種植形式以灌木、70cm以下綠籬、花卉、地被及草坪為主。行道樹綠帶以一行喬木或多行喬木和灌木、綠籬、草坪結(jié)合布置，定期灌溉，可補償施工期造成的破運營期生響分析1、源強核算本項目運營過程中主要空氣污染源是各種機動車輛排放的尾氣，主要空氣污染物是NO?、尾氣對環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其中TSP揚塵主要源于環(huán)境極?。籒O?和烴類物質(zhì)均不存在超標現(xiàn)象。隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降低，道路工程對沿線空氣質(zhì)量帶本項目計劃2023年10月建成通車，而我國于2023年7月1日執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.本評價近期(2022年)、中期(2032年)和遠期(2037年)評價按國物排放源強。本評價排放標準中的車輛單車排放系數(shù)見表4-2。第六階段(6b)小型車中型車汽車尾氣污染物排放量與交通量成正比，和車輛類型以及汽車運行汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強可式中：Q,——j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/(s·km);A——i型車預測年的小時交通量，輛/hE?—汽車專用公路運行工況下i型車j類排值，mg/(輛·km)。根據(jù)各預測年的預測交通量、車型比、晝夜比及計算的車速，并利用NO?:NOx=0.8:1的比例進行換算，分別計算得到工程各特征年NO?、CO和THC大氣污染物排放量見表4-3。遼河大街為有效降低機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響，本環(huán)評建議采取(1)加強交通的管理，提高道路的利用效率和通行水平，減少因擁擠塞車，怠速行駛造成的大氣污染；(2)加強路檢，對尾氣排放不合格的車輛要求強制性改造，對已到報費期的車輛強制報(3)加強綠化，利用植物來吸收污染物，減輕污另外，為降低汽車尾氣對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，本項目建議項目道路兩側(cè)特別是大氣環(huán)境敏感區(qū)附近應種植對CO和NO?等污染物有吸收或抗性轉(zhuǎn)強的喬、灌木、凈化吸收車輛尾氣中CO和NO?等污染物，達到凈化、美化環(huán)境和改善道路沿線景觀的效果。本項目運營期不設服務設施，因此該項目在運營期無在道路建成投入運營后，道路交通對沿線水質(zhì)的主要影響因素是運行車輛所泄漏的石油類物質(zhì)，通過地表徑流流入雨水收集井。路面徑流是運營期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，根據(jù)調(diào)查影響道路地面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨初期，路面徑流所挾帶的污染物成份主要為懸浮物，還有遺灑在道路上的少量石油類，這些物質(zhì)經(jīng)過運行車輛輪胎的擠壓，隨輪胎帶走一部分，其余部在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。道路運營后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于道路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021)中的道式中：L(h);——第i類車的小時等效聲級，dB(A);(Loe)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up1(第-i類車速為V;,km/h,水平距離為7),,).5m處的能量平均A聲級，dB(A)N;——晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，r——從車道中心線到預測點的距離，m;適用于r>7.5m預測點的噪聲預測；4?、P?——預測點到有限長路段兩端的張角，弧度，見圖4-1所示；44PB△L——由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式計算：△L?=△L玻度+△L路面式中：△L,——線路因素引起的修正值，dB(A);△L坡度——道路縱坡修正量，dB(A);AL——道路路面材料引起的修正量，dB(A)△L2__聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A);△L?_由反射等引起的修正量，dB(A)。測點接收到的交通噪聲值，dB(A);L?(T)——預測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB(A)。3)預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值計算模式②路面修正量(AL面)000水泥混凝土Abar仍由上式計算，然后根據(jù)圖4-2進行修正。圖中虛線表示：無限長屏障聲衰減為8.5dB,若有限長聲屏障對應的遮蔽角(β/θ)百分率為92%,則有限長聲屏障的聲衰減為6.6dB。聲15433距酸殖自分率(<10m*%u08(b)速蔽角(a)修正圖●高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的當預測點處于聲照區(qū)時，Aba=0;由圖4-2計算δ,δ=a+b-c。再由圖4-3查出Abar噪聲源噪聲源a接受點聲影區(qū)聲源點離路面1.0米接受點離地面1.2米圖4-3聲程差δ計算示意圖式中：a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預測計算中一般根據(jù)建設項目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應的空氣吸收系數(shù)，見表4-5。據(jù)通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城區(qū)的地面常規(guī)氣象資料，多年平均氣溫為7.4℃,相對濕度穩(wěn)定在52%之間，因此本次預測大氣吸收衰減系數(shù)選取表中年平均氣溫為15℃,相對濕度為50%的取值?！竦孛嫘p(Ag地面類型一般分為堅實地面、疏松地面、混合地面，本評價選取混合地面。聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預測點僅計算A聲級前提下，地面效應引起的倍頻帶衰減可用以下公式計算：hm——傳播路徑的平均離地高度，m;可按圖4-5進行計算，hm=F/r;F:面積，其他情況參照GB/T17247.2進行計算。其它衰減包括通過工業(yè)場所的衰減、通過房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評價中，一般情況下，不考慮自然條件(如風、溫度梯度、霧)變化引起的附加修正。工業(yè)場所的衰減、房屋群的衰減等參照GB/T17247.2進行計算。②由反射等引起的修正量(AL?)●城市道路交叉路口噪聲(影響)修正量交叉路口的噪聲修正值(附加值)見表4-6。交叉路口(dB)3210●兩側(cè)建筑物的反射聲修正量地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當線路兩側(cè)建筑物間距小于總計算高度30%時，其反射聲修正量為：兩側(cè)建筑物是反射面時：兩側(cè)建筑物是一般吸收性表面：兩側(cè)建筑物為全吸收表面：式中：w為線路兩側(cè)建筑物反射面的間距，m;H?——為構筑物的平均高度，h取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入。●反射體引起的修正如圖4-6所示，當聲源與預測點處在反射體同側(cè)附近時，到達預測點的聲級是直達聲與PPS00Ia.反射體表面平整光滑，堅硬的r,-r?>>λ反射引起的修正量△L,與r,/r,有關(r,=IP、ra=SP),可按表4-7計算。 修正量(dB)3210(一)道路兩側(cè)水平方向交通噪聲預測評價根據(jù)前面的預測方法、預測模式和設定參數(shù)，對運營期各特征年各聲進行預測計算。項目交通噪聲水平向預測結(jié)果見表4-8。(1)遼河大街-清河大街按4a類標準，遼河大街-清河大街路段沿線運營期近、中、遠期路中心線10m、13m、15m,夜間近、中、遠期達標距離分別為距道路中心線27m、33m、37按2類標準，遼河大街-清河大街路段沿線運營期近、中、遠期晝間達標距離分別為距道路中心線40m、50m、60m,夜間近、中、遠期達標距離分別為距道路中心線60m、80現(xiàn)道路兩側(cè)300m內(nèi)均為空地，后期房地產(chǎn)開發(fā)，道路兩側(cè)可采預測年時段預測點與道路中心線距離(m)2類 (近晝間7夜間年晝間夜間年(遠晝間夜間道路建成通車后，當?shù)亟煌ǜ鼮楸憬荩o人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鲙砹藰O大的便利，但同時交通垃圾如紙屑、果皮、塑料用具等廢棄物也對沿線周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響，即增加了道路養(yǎng)護的負擔，又破壞了路域景觀的觀賞性。為減輕交通垃圾對環(huán)分類垃圾收集箱，最終由環(huán)保部門統(tǒng)一收集后(1)對沿線動植物的影響道路建成營運后，來往車輛增多，除了揚塵還會排放汽車尾氣，對沿線動植物造成一定傷害。由于營運期道路平整暢通，揚塵量較施工期少得多，在道路兩邊建立完整的綠化隔離(2)對周圍景觀的影響本項目道路綠化工程的建設將在一定程度上使損失的生物量24045m2,分車帶的種植形式以灌木、70cm以下綠籬、花卉、地被及草坪為主。行道樹綠帶以一行喬木或多行喬木和灌木、綠籬、草坪結(jié)合布置，定期灌溉，保證植被覆蓋率為85%對防治區(qū)域水土流失、促進區(qū)域生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境的改善具有一定的正面1、風險事故識別農(nóng)藥、煙花爆竹、炸藥、火柴和化工原料，其中油罐車約占危險品運路危險品運輸種類較多，其危險程度不一，因而交通事故的嚴重性及危險程比重較大，重大事故次之，特大事故發(fā)生的幾率最小。就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能導致部分有毒氣體污染空氣，或者損壞橋梁等建筑物。本工程貨車所載貨物劃分為如下9類，見表4-9。石油農(nóng)副產(chǎn)品日用工業(yè)品比例(%)根據(jù)《危險貨物品名表》(GB12268-2012),擬建道路地區(qū)道路運輸?shù)闹饕ｋU品為油品及運輸?shù)幕瘜W危險品。大量的研究成果表明，道路的水污染事故主要來源于交通事故。水(1)化學危險品的運輸車輛發(fā)生交通事故后，化學危險品發(fā)生泄漏，并滲入地下；(2)車輛本身攜帶的汽油(柴油)和機油泄漏，并滲入地下。疲勞駕駛導致，事故發(fā)生后又有多數(shù)司機因害怕不敢報案而延誤處大。由于車輛本身動力源來自石油類的燃燒，尤其是大型車輛使用的燃油較多，本項目建成本次環(huán)評主要考慮在交叉路口出現(xiàn)交通事故的概率，從防范事事故污染風險發(fā)生概率進行估算，并對公路運輸過程中的污染事故概式中：P—預測年敏感路段發(fā)生環(huán)境風險事故的概率，次/年；Q—同類地區(qū)道路車輛交通事故平均發(fā)生率(次/年),取37次/年；Q?—道路對交通事故的降低率(%),根據(jù)美國車輛交通安全報告，取25%;Q?—重點區(qū)域路段長度占全程的比例(%),本項目的交叉路口總長120m,占路線全長4.8%;Q?—貨車占交通量的比例(%),根據(jù)可行性研究報告，近期為8.69%、中期為7.35%,遠期為7.01%;Qs—危險品車輛占貨車比例(%),根據(jù)可行性研究Q?—車輛相撞翻車等重大事故占一般事故的比率(%),根據(jù)其他地區(qū)的類比資序號風險事故概率(次/年)中期1交叉路口由上表可知，在項目所經(jīng)過的重要區(qū)域路段較小，概率為0.00004528次/年~0.00005613次/年，并且考危險品，因此上述預測值略偏高。由此可知危險品運輸車輛在交叉路口出現(xiàn)交通事故而造成污染的可能性較小，但一旦發(fā)生其危害性極大，且其發(fā)生具有隨機性，應引起高結(jié)合道路的設計，從工程和管理等多方面落實預防手段來降低該類事故的發(fā)生率，設有必要能夠及時與當?shù)毓病⑸鷳B(tài)環(huán)境、交通等主管部門取得聯(lián)系，組織調(diào)動人員、車輛、設備、選址選線環(huán)境合理性分析本項目位于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城區(qū)內(nèi)，根據(jù)《通遼市集中式飲案》,項目與通遼市城區(qū)地下水飲用水源二級保護區(qū)的最近距離約1.0單井為圓心，半徑為50m的圓的外切線形成的四邊形區(qū)域，單井一級保m,本項目用地紅線距科爾沁區(qū)第六水廠3*井(中心經(jīng)緯度坐標為東經(jīng)122°14'55.60”,北緯43°40′20.88”)水源井一級保護區(qū)1.57km,本項目1.62km。本項目產(chǎn)生的污染物均得到有效控制，對通遼市水源保護區(qū)影響較小通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局以《關于通遼經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)勝利北街)道路工程項目建設書的批復》(通經(jīng)技發(fā)改審批字[2022]47號)對本項目予以立項。因期生護措施(1)對土石方開挖、運輸、裝卸、堆放等易于產(chǎn)生地面揚塵的場所，采用灑水等辦法降低施工粉塵的影響；挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場時，也向地(2)本項目指定專人負責清理堆放在場地上和道路上的拋撒料、渣，同時由專人適時輔助灑水降塵，并且在大風日還要加大灑水量和灑水次數(shù)。對不能及時清運的渣(3)對施工圍擋的要求①依據(jù)《通遼市施工圍擋設置管理辦法》和《通遼市施工工地圍擋車輛沖洗裝置，工地出入口需硬化，工地圍擋無陳舊破損廣告，達到牢固整潔的標準。施工現(xiàn)場必須沿場地四周設置連續(xù)封閉、落地防溢圍擋，除固定出入口出現(xiàn)場內(nèi)物料漿水等外溢污染周邊環(huán)境現(xiàn)象。施工圍擋的高度不低于2m,圍擋高度要一致，②應根據(jù)工程建設進展，及時調(diào)整施工圍擋的范圍，盡量減少施工對行人、車輛通行的影響。距離交通路口20m范圍內(nèi)設置施工圍擋的，按照相關要求應當采③在施工圍擋出入口適當位置設置公示牌，公示內(nèi)容包括建設單位、期等工程基本信息，公示牌總長度不得超過主入口側(cè)圍擋長度的1/3④施工單位不得在工地圍擋外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。不得施工物件。圍擋內(nèi)材料堆放應距圍擋0.5m以上，堆放高度不得高于1.8m。⑥施工圍擋設置單位要嚴格按照施工圍擋拆除時限標準，在工程竣工前(4)施工現(xiàn)場各類建材應進料有序，原則上不超過一周的施工用料。建材堆放應設置標牌，實現(xiàn)分類堆放。建材堆放應當整齊有序，無場外和占道(綠地)(5)大風天氣逐漸增多，應針對施工任務和施工場地以及天氣狀況，制定合理的施工計劃，出現(xiàn)四級以上大風天氣時，禁止進行土方施工等易產(chǎn)生揚塵污染(7)施工期根據(jù)實際情況，所有的出場車輛必須定期在項目外的洗車店清洗，在項目內(nèi)定期沖洗輪胎，確保建筑垃圾、混凝土運輸?shù)裙こ誊囕v輪胎駛離工地前(9)瀝青煙氣控制措施①攤鋪瀝青混凝土路面期間，建設單位盡量避開了居民出入高峰期②路面鋪設采取瀝青攤鋪車進行作業(yè)時盡量降低瀝青的熔化溫度，以免產(chǎn)生過多的有害③要求瀝青攤鋪作業(yè)機械有良好的密封性，最高允許排放濃度和最高到《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)的相(10)管線焊接煙氣控制措施本項目的管線焊接煙氣產(chǎn)生量較小，在良好的大氣自然擴散條件下，對環(huán)境產(chǎn)生的影響(11)對施工車輛尾氣的控制措施(12)禁止施工單位從事下列行為：堆放與施工無關的其他物料，搭設生活設施；圍擋作為搭建施工現(xiàn)場臨時用房的墻體使用；圍擋內(nèi)泥漿外漏；將圍擋做擋土墻使用。同時施工單位應《通遼市城市管理行政執(zhí)法局建筑工程施工工地“六個百分百工現(xiàn)場封閉管理100%、施工現(xiàn)場渣土物料覆蓋100%、施工現(xiàn)場地面硬化100%、出入車輛清洗100%、施工現(xiàn)場灑水清掃100%、物料密閉運輸總之，道路施工期揚塵和瀝青煙對周圍空氣環(huán)境有一定的影響，特別是距離環(huán)境敏感區(qū)域較近時，影響更大。但是由于施工期是暫時的，影響也是短暫的，隨著道(1)施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水依托租住村莊已有的衛(wèi)生處理設施，糞便污水依托(3)本項目的施工場地距離科爾沁區(qū)第六水廠3#井的距離為1.07km,不設施項目利用道路紅線內(nèi)的占地及項目周邊現(xiàn)有道路作為施工便道，不額外占用施因此無需新建便道。表土堆場距離本項目紅線1.0km,距離科爾沁區(qū)第六水廠3#井的距離為1.035km,要求在施工過程中加強管理，禁止在水源井周邊堆放施工材料及建筑垃圾。對施工人員進行施工前注意事項的宣講，告知水源井的位置，制訂保護水源井(4)施工結(jié)束后全面統(tǒng)計沿線所產(chǎn)生的各類廢棄物，特別是廢瀝青、涂料等，不得就地本項目施工時間較短，施工結(jié)束對水環(huán)境的影響也隨之消失，通過采取以上水環(huán)境保護措施，本項目施工對科爾沁區(qū)第六水廠3#井的影響較小。對水環(huán)境質(zhì)量造成為降低和消除施工固體廢物對環(huán)境的影響，建議采(1)按計劃和施工操作規(guī)程，嚴格控制環(huán)境污染物排棄。對于剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥等，應按施工計劃運輸建筑材料，避免堆存，對于剩余的、尚能使用的建筑材料應及時運走，用于其余路段，對于不能使用的廢料應及時送到通遼市建華城市建筑垃圾消納場進行填埋。垃圾清運選擇環(huán)衛(wèi)部門認證的清運車輛運行量運載。在清理運輸前建設單位提交處置計劃，防止建筑垃圾、棄方對(2)施工人員生活垃圾經(jīng)分類收集后，由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一外運作進一步處置。垃圾收為了減少噪聲對周圍環(huán)境不必要的影響，建議施工單位采(1)合理布局施工現(xiàn)場合理科學地布局施工現(xiàn)場是減少施工噪聲的主要途徑，如將施集中，以減少影響的范圍，如對可固定的機械設備如空壓機、發(fā)電機安置在施工場地臨時房(2)合理安排施工作業(yè)時間在保證進度的前提下，合理安排作業(yè)時間，在臨近居住午休時間盡程且須把排放噪聲強度大的施工安排在白天施工。夜間(22:00～6:00)和午間(12:00~14:00)禁止施工。特殊情況需連續(xù)作業(yè)時，除采取有效措施外，報生態(tài)環(huán)境局(3)合理安排施工運輸車輛的行走路線和行走時間施工運輸車輛，尤其是大型運輸車輛，應按照有關部門的規(guī)定，確間(22:00～6:00)和午間(12:00～14:00)禁止在市區(qū)內(nèi)運輸。運輸車輛要繞避沿線敏感點。當運輸路線無法繞避敏感點時，應選用聲環(huán)境影響小的運輸車輛，對其進行苫蓋，加強車輛潤滑與減震，同時要求車輛駕駛員在重要路段，禁止鳴笛，降(4)合理選擇施工機械設備(5)保護施工人員為保護施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。對距的施工人員，除采取戴保護耳塞或頭盔等勞保措施外，還應適當縮短(6)做好宣傳工作，倡導科學管理和文明施工(7)加強環(huán)境管理，接受環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)督為了有效地控制施工噪聲對城市環(huán)境的影響，除落實有關的控制措施外，還必須加強環(huán)境管理；根據(jù)國家和地方的有關法律、法令、條例、規(guī)定，施工單位應主動接受環(huán)保部門的監(jiān)督管理和檢查；建設單位在進行工程承包時，應將有關施工噪聲控制納入承包內(nèi)容，并在施工和工程監(jiān)理過程中設專人負責，以確?？刂剖┕ぴ肼?8)施工單位需貫徹各項施工管理制度施工單位要確保施工噪聲影響降到最低，認真貫通過采取上述環(huán)保措施，可將本項目施工產(chǎn)生的噪聲影本項目的生態(tài)環(huán)境影響在施工階段是發(fā)生較為明顯和集中的階保護工作任務最為繁重、工作性質(zhì)也更為重要。對此，主要是采取得項目臨時占地工程包括：施工場地，占地面積2000m2占地面積2000m2,占地類型為建設用地。(1)植被保護和恢復措施①開工前，對施工范圍臨時設施的規(guī)劃要進行嚴格的審查，既少占土地②嚴格按照設計文件確定征占土地范圍，進③嚴格控制路基開挖等施工作業(yè)面，避免超挖④工程施工過程中，要嚴格按規(guī)范向通遼市建華城市建筑垃圾消納場進行填埋傾倒作⑤如需搭建臨時建筑，應盡可能采用成品或簡易拼裝方式，盡量減輕⑥路基施工前，應將占用區(qū)域的表土層(約30cm厚)剝離，并在臨集中堆放，灑水降塵并采取臨時覆蓋措施，防止雨淋造成水土流失，以便用于⑦凡因道路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內(nèi)外)應在施工結(jié)束后立⑧凡因道路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內(nèi)外)應在施工結(jié)束后立⑨施工結(jié)束后應盡快完成擬建道路征地范圍內(nèi)可綠化面積的植被恢復⑩施工結(jié)束后應對道路沿線的土石方、筑路垃圾等固廢廢物進行全面中硬化的場地，道路先清除建筑垃圾，之后翻松，并將表土均勻散布層厚達(2)臨時工程用地設置要求①臨時用地應盡量縮短使用時間，用后及時恢復土地②應嚴格控制臨時工程用地面積，其面積不應大于設計給定的面積，禁止隨意的超標占(3)生態(tài)敏感目標保護措施施工期和試運營初期應切實做好水土保持工作，并盡量恢復植被，(4)實施施工環(huán)保監(jiān)理等管理措施采取適當?shù)墓芾泶胧τ谑┕て谏鷳B(tài)保護具有事半功倍的效用，施工環(huán)保監(jiān)理是施工期最好的管理措施。在整個施工期內(nèi)，采用巡檢監(jiān)理的方式，檢查生態(tài)保護措施的落實及施工(5)對水土流失的減緩措施根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府關于劃分水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)的通告》(內(nèi)政發(fā)(2016)44號),通遼地區(qū)屬于自治區(qū)級水土流失重點治理區(qū)，項目施工前剝離表土4803m3,(6)項目綠化24045m2,分車帶的種植形式以灌木、70cm以下綠籬、花卉、地被及草坪為主。行道樹綠帶以一行喬木或多行喬木和灌木、綠籬、草坪結(jié)被覆蓋率為85%。項目施工臨時占地面積2000m2,施工場地在項目建成后將拆除并播撒草籽恢復植被，定期灌溉，保證植被覆蓋率為80%。通過采取上述生態(tài)環(huán)境措施，可最大程度的(1)本項目建設不涉及拆遷，但一定要做好前期宣傳工作，讓受施工影響居民了解關于施工的環(huán)保措施，采納公眾合理的意見。在道路開工前認真按照政府有關文(2)施工過程中與已有道路交叉時，采取措施合理安排工期做好疏導工作，保障道路的通暢。在過往行人密集區(qū)搭建臨時人行通道，給行人提供方便和安全工前期施工單位對周圍居民進行公告，并在主要路段和路口設置眾施工期間出行可繞行的路線，保證村民出行安全，對外來車輛可于運營期生護措施在道路兩側(cè)綠化，可以起到隔聲降噪、凈化空氣、減少揚塵、改善流失的作用，具有較好的綜合效益。施工結(jié)束后盡快在道路兩側(cè)種植樹，樹種應選擇對CO、NOx等吸收性能較強、隔聲作用較好的樹種。本項目永久占地內(nèi)的綠化面積為24045m2,將于第二年5月~8月實施綠化工程。分車帶的種植形式以灌木、7及草坪為主。行道樹綠帶以一行喬木或多行喬木和灌木、綠籬、草本項目運營期可能對地下水造成危險的主要因素是運輸有毒有害原料及產(chǎn)品、油料的車輛發(fā)生翻車、著火、爆炸或泄漏等惡性事故。為防治此類事故的發(fā)生(1)建設安全設施和控制車速；③道路管理部門應對運輸危險品車輛實行申報管理制度，車主需填寫有：危險貨物執(zhí)照號碼、貨物品種等級和編號、收發(fā)貨人名稱、裝卸好危險品上路檢查關。另外還應在檢查直接從事危險品貨物的運輸人④一般應安排危險品運輸車輛在交通量較少的時段(⑤從事危險化學品道路運輸?shù)?，應當依照有關道路運輸?shù)姆伞⑿姓ｋU貨物道路運輸許可，并向工商行政管理部門辦⑥危險品運輸對環(huán)境最大的潛在危險在于有毒、有害物質(zhì)進入水體和空氣，而這類物質(zhì)一般均用封閉容器運輸，因此，在進入本區(qū)域的主要道路口處輸標志的罐車、筒裝車進行檢查。對載有危險品，但未辦理有關證件或(2)運營期交通管理，嚴禁違章駕駛運營期間，不允許裝載不嚴的車輛上道路；定期對路(3)突發(fā)性事故的應急措施道路管理部門應按照本評價報告提出的應急預案，結(jié)合項