DB11T 2233-2023綠色城市軌道交通車站評價標準

綠色城市軌道交通車站評價標準北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市規(guī)劃和自然資源委員會綠色城市軌道交通車站評價標準AssessmentstandardforgreenurbDB11/T2233—2023主編單位：北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司批準部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局DB11/T2233—2023為貫徹落實黨的二十大精神，推動《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》實施，根據(jù)《北京市“十四五”時期城鄉(xiāng)規(guī)劃標準化工作規(guī)劃》和北京市市場監(jiān)督管理局《2022年北京市地方標準制修訂項目計劃（第二批）》（京市監(jiān)發(fā)[2022]30號）的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調查研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考有關國內外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，制定本標準。本標準由北京市規(guī)劃和自然資源委員會、北京市市場監(jiān)督管理局共同負責管理，由北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口并負責組織實施，北京市規(guī)劃和自然資源標準化中心負責日常管理，北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司負責具體技術內容的解釋。（地址：北京市西城區(qū)阜成門北大街5號；郵政編碼：100037；電子郵箱:liaoyuanjing@）本標準執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市規(guī)劃和自然資源標準化中心，以供今后修訂時參考。（電話：55595000，郵箱：bjbb3000@163.com）本標準主編單位：北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司中國建筑科學研究院有限公司清華大學北京市地鐵運營有限公司本標準主要起草人員：劉京廖元靖王奕然張彥高國飛胡映東孟沖張麗岳曉東宋燁皓李曉鋒張曉陽宿同飛DB11/T2233—2023本標準主要審查人員：李迅王力勇郭振偉杜華兵余天琦胡斌劉艷榮DB11/T2233—2023 12術語 23基本規(guī)定 33.1一般規(guī)定 33.2評價與等級劃分 34安全耐久 64.1控制項 64.2評分項 6 6 95健康舒適 5.1控制項 5.2評分項 Ⅱ室內熱濕環(huán)境 Ⅲ聲環(huán)境與光環(huán)境 Ⅳ電磁環(huán)境 6交通便捷 6.1控制項 6.2評分項 Ⅲ服務設施 Ⅳ智慧運行 2DB11/T2233—20237資源節(jié)約 207.1控制項 207.2評分項 21Ⅰ節(jié)地與土地利用 21Ⅱ節(jié)能與能源利用 22Ⅲ節(jié)水與水資源利用 23Ⅳ節(jié)材與綠色建材 248環(huán)境友好 26 268.2評分項 26Ⅰ場地生態(tài)與景觀 26Ⅱ室外物理環(huán)境 279提高與創(chuàng)新 309.1一般規(guī)定 309.2加分項 30本標準用詞說明 33引用標準名錄 34附：條文說明 34DB11/T2233—2023CONTENTS1GeneralProvisions 12Terms 23BasicRequirements 33.1GeneralRequirements 33.2AssessmentandRating 34SafetyandDurability 64.1PrerequisiteItems 64.2ScoringItems 6 6ⅡDurability 95HealthandComfort 5.1PrerequisiteItems 5.2ScoringItems ⅠIndoorAirQuality ⅡIndoorThermalEnvironment ⅢSoundandDaylighting ⅣElectromagneticEnvironment ⅤWaterQuality 6TraffficConvenience 6.1PrerequisiteItems 6.2ScoringItems 4DB11/T2233—2023ⅡInternalTraffic ⅢServiceFacility ⅣIntelligentOperration 7ResourcesSaving 207.1PrerequisiteItems 207.2ScoringItems ⅠLandSavingandLandUtilization 21ⅡEnergySavingandEnergyResourcesUtilization 22ⅢWaterSavingandWaterResourceUtilization 23ⅣMaterialSavingandGreenMaterials 248EnvironmentLivability 268.1PrerequisiteItems 268.2ScoringItems 26ⅠSiteEcologyandLandscape 26ⅡOutdoorPhysicalEnvironment 279PromotionandInnovation 309.1GeneralRequirements 309.2BonusItems 30ExplanationofWordinginThisStandard 33ListofQuotedStandards 34Addition:ExplanationofProvisions 3711.0.1為深入貫徹落實綠色低碳發(fā)展理念和北京城市總體規(guī)劃，著力將北京建設成為國際一流的和諧宜居之都，充分發(fā)揮軌道交通對城市發(fā)展的引領作用，促進軌道交通與城市協(xié)調融合發(fā)展，節(jié)約資源，保護環(huán)境，規(guī)范北京市綠色城市軌道交通車站的評價，制定本標準。1.0.2本標準適用于北京市新建及既有線改造的地鐵系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)的綠色車站評價。1.0.3綠色城市軌道交通車站評價應遵循因地制宜的原則，結合北京市的氣候、環(huán)境、經(jīng)濟、資源和文化等特點，對車站全壽命期內的安全耐久、健康舒適、交通便捷、資源節(jié)約、環(huán)境友好等性能進行綜合評價。1.0.4綠色城市軌道交通車站評價除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家及北京市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.0.1城市軌道交通車站stationofurbanrailtransit城市軌道交通系統(tǒng)中的地下車站、地面車站與高架車站的統(tǒng)稱，簡稱“車站”。2.0.2綠色城市軌道交通車站greenstationofurbanrailtransit在全壽命期內，節(jié)約資源、保護環(huán)境、減少污染，為乘客和工作人員提供健康、舒適、便捷、高效的使用空間，實現(xiàn)人與自然和諧共生的高質量車站，簡稱“綠色車站”。2.0.3車站能耗energyconsumptionofstation車站使用過程中由外部輸入的電力能源消耗量，包括通風、空調與供暖、給水與排水、照明、通信、信號、自動售檢票系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門禁、站內客運設備、站臺門等設備的電力用能，不包括單獨計量的商業(yè)用電。33.1.1綠色車站評價應以每座車站單體為評價對象，換乘車站宜進行整體評價。評價范圍除車站主體建筑外，還應包括車站出入口、風亭、冷卻塔等附屬設施。3.1.2綠色車站評價應在新建或既有線改造車站正式運營1年后進行，綠色車站預評價應在車站施工圖設計完成后進行。3.1.3申請評價方應對參評車站進行全壽命期技術和經(jīng)濟分析，選用適宜的技術、設備和材料，對規(guī)劃、設計、施工、運營階段進行全過程控制，并應在評價時提交相應分析、測試報告和相關文件。申請評價方應對所提交資料的真實性和完整性負責。3.1.4評價機構應對申請評價方提交的分析、測試報告和相關文件進行審查，出具評價報告，確定等級。3.1.5綠色車站應在設計階段提供綠色專篇，在交付時提供綠色車站使用說明書。3.2.1綠色車站評價指標體系應由安全耐久、健康舒適、交通便捷、資源節(jié)約、環(huán)境友好5類指標組成，且每類指標均包括控制項和評分項；評價指標體系還統(tǒng)一設置加分項。3.2.2控制項的評定結果應為達標或不達標；評分項和加分項的評定結果應為分值。3.2.3綠色車站評價的分值設定應符合表3.2.3的規(guī)定。4值得分。3.2.4綠色車站評價的總得分應按下式進行計算：Q=（Q0+Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+QA）/10（3.2.4）式中：Q——總得分；Q0——控制項基礎分值，當滿足所有控制項的要求時取400分；Q1~Q5——分別為評價指標體系5類指標（安全耐久、健康舒適、交通便捷、資源節(jié)約、環(huán)境友好）評分項得分；QA——提高與創(chuàng)新加分項得分。3.2.5綠色車站劃分應為基本級、一星級、二星級、三星級4個等級。3.2.6當滿足全部控制項要求時，綠色車站等級應為基本級。3.2.7綠色車站星級等級應按下列規(guī)定確定：1一星級、二星級、三星級3個等級的綠色車站均應滿足本標準全部控制項的要求，且每類指標的評分項得分不應小于其評分項滿分值的30%，并應進行車站碳排放計算；2新建車站總得分分別達到60分、70分、85分且滿足表3.2.7的要求時，綠色車站等級分別為一星級、二星級、三星級；3既有線改造車站總得分分別達到50分、60分、75分且滿足表3.2.7的要求時，綠色既有車站等級分別為一星級、二星級、三星級。注：地下車站公共區(qū)面積不包含站臺軌行區(qū)以及未設置通風空調系統(tǒng)的出入口通道64.1.1車站選址應避開滑坡、泥石流等地質危險地段，易發(fā)生洪澇地區(qū)應有可靠的防洪澇基礎設施；場地應無危險化學品、易燃易爆危險源的威脅，電磁輻射、土壤含氡量應控制在標準范圍內。4.1.2車站出入口通道、換乘通道、設備區(qū)走廊和疏散通道等通行空間應滿足緊急疏散、應急救護等要求，且應保持暢通。4.1.3車站結構應滿足承載力和建筑使用功能要求。車站地上建筑外墻、屋面、門窗、幕墻及外保溫等圍護結構應滿足安全、耐久和防護的要求。4.1.4車站地上建筑外遮陽、太陽能設施、外墻花池等外部設施應與車站主體結構統(tǒng)一設計、施工，并應具備安裝、檢修與維護條件。4.1.5車站內部的非結構構件、設備及附屬設施等應連接牢固并能適應主體結構變形和列車運行的影響。4.1.6車站地上建筑外門窗必須安裝牢固，其抗風壓性能和水密性能應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。4.1.7車站公共區(qū)和設備區(qū)均應具有安全防護的警示和引導系統(tǒng)。4.1.8車站衛(wèi)生間的地面應設置防水層，墻面到吊頂高度應設置防潮層。4.2.1車站結構體系滿足抗震性能目標，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：DB11/T2233—20231結構體系滿足抗震性能目標要求，得2分；2結構通過抗震專項審查，得2分；3車站未處于抗震不利地段；或處于抗震不利地段，但采取合理處4.2.2劃定車站安全保護區(qū)，制定保護區(qū)平面圖，保護區(qū)邊界設置提示或警示標志，得2分。4.2.3車站出入口設置面積不少于30m2的集散廣場，設置1處，得2分；每增設1處，再多得1分，最高得6分。4.2.4合理設置車站出入口，出入口平行道路時，室外臺階踏步前緣距離道路紅線不小于3m；出入口垂直道路時，室外臺階踏步前緣距離人行道邊緣不小于其開口寬度的1.2倍，1處滿足，得2分；每增加1處，再多得2分，最高得8分。4.2.5采取措施提高車站出入口、風亭等內澇防護標準，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1車站出入口、消防專用出入口和無障礙電梯出入口（含敞口）地面標高，均高出室外地面不少于0.45m，且滿足設計內澇水位及安全超2風亭風口下沿、敞口風井擋墻的上沿應高出室外地面不少于1.1m，且滿足設計內澇水位及安全超高要求，得4分；4.2.6提高車站設施通行能力，加強安全儲備，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1通行設施利用均衡性指標小于1.2，得3分；2站臺人流密度小于1.0人/m2，得3分；3通行設施最大等待人數(shù)均小于50人，得4分。4.2.7室內外地面或路面設置防滑措施，評價總分值為9分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1車站站廳公共區(qū)、出入口及平臺、電梯門廳、出入口通道、換8DB11/T2233—2023乘通道、與其它建筑空間的連接通道、公共衛(wèi)生間、員工衛(wèi)生間采用防滑地面，重點部位設置防滑措施，防滑等級不低于現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑地面工程防滑技術規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Bd、BW級，得3分；2車站站臺公共區(qū)、出入口廣場、非機動車停車場和站臺端門外司機站立區(qū)域采用防滑地面，防滑等級達到現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑地面工程防滑技術規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Ad、AW級，得3分；3車站公共區(qū)、出入口、換乘通道及設備管理用房區(qū)的坡道、樓梯踏步防滑等級達到現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑地面工程防滑技術規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Ad、AW級或按水平地面等級提高一級，并采用防滑條等防4.2.8門窗洞口采取保障人員安全的防護措施，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1采取措施提高車站外窗、窗臺、樓扶梯洞口、中庭洞口的防護欄桿等安全防護水平，得4分；2車站出入口均設外墻飾面、門窗玻璃意外脫落的防護措施，并與人員通行區(qū)域的遮陽、遮風或擋雨措施結合，得4分。4.2.9采用具有安全防護功能的產品或配件，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1采用具有安全防護功能的玻璃，得4分；2采用具備防夾功能的閘機、門窗，得4分。4.2.10車站設置應急空間或設施，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1設置應急廣播、應急通信、公告設施和設備等應急專用設施，2設置救治藥品、醫(yī)療器械等物資儲備專用空間，得3分。4.2.11采取提升車站空間適變性的措施，評價總分值為9分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1采取通用開放、靈活可變的使用空間設計，得3分；2建筑結構與設備管線分離，得3分；3采用與車站功能和空間變化相適應的設備設施布置方式或控制方式，得3分。4.2.12采取提升車站部品部件耐久性的措施，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：2活動配件選用長壽命產品，并考慮部品組合的同壽命性；不同使用壽命的部品組合時，采用便于分別拆換、更新和升級的構造，得3分。4.2.13車站混凝土構件采用高耐久混凝土，評價分值為4分。4.2.14采用耐久性好、易維護的裝飾裝修材料，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1采用耐久性好的外飾面材料，得2分；2采用耐久性好的防水和密封材料，得2分；3采用耐久性好、易維護的室內裝飾裝修材料，得2分。4.2.15車站設備運輸通道上的設備設施以及墻體預留洞口封堵采用可重復利用與利于拆卸的材料，評價分值為2分。5.1.1車站內部空氣中氨、甲醛、苯、總揮發(fā)性有機物、氡等污染物濃度應符合現(xiàn)行國家標準《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB55016和國家標準《公共場所衛(wèi)生指標及限值要求》GB37488的有關規(guī)定。車站內部和出入口處應禁止吸煙，并應在醒目位置設置禁煙標志。5.1.2應采取措施避免衛(wèi)生間的空氣和污染物串通到站內其他空間,并應防止衛(wèi)生間的排氣倒灌。5.1.3車站內部溫度、濕度、新風量等設計參數(shù)應符合現(xiàn)行地方標準《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995的規(guī)定。5.1.4地上車站圍護結構熱工性能應符合下列規(guī)定：1在室內設計溫度、濕度條件下，供暖車站非透光圍護結構內表面不得結露；2供暖車站的屋面、外墻內部不應產生冷凝；3屋頂和外墻應進行隔熱性能計算，透光圍護結構太陽得熱系數(shù)與夏季建筑遮陽系數(shù)的乘積還應滿足現(xiàn)行國家標準《民用建筑熱工設計規(guī)范》GB50176的要求。5.1.5車站不同功能區(qū)域應具有獨立的熱環(huán)境調節(jié)功能。5.1.6車站內部光環(huán)境應符合下列規(guī)定：1照度、照度均勻度、顯色指數(shù)、統(tǒng)一眩光值應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通照明》GB16275和地方標準《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995的規(guī)定；2人員長期停留的房間或場所采用的照明光源和燈具，其頻閃效應可視度（SVM）不應大于1.3。5.1.7車站公共區(qū)及工作人員長期停留區(qū)域應采取電磁輻射防護措施，電磁輻射滿足現(xiàn)行國家標準《電磁環(huán)境控制限值》GB8702中的防護限值要求。5.1.8給水排水系統(tǒng)的設置應符合下列規(guī)定：1生活飲用水水質應滿足現(xiàn)行國家標準《生活飲用水衛(wèi)生標準》GB5749的要求；2應制定水池、水箱等儲水設施定期清洗消毒計劃并實施，且生活飲用水儲水設施每半年清洗消毒不應少于1次；3衛(wèi)生間應使用構造內自帶水封的便器，且其水封深度不應小于50mm；4非傳統(tǒng)水源的管道和設備應設置明確、清晰的永久性標識。5.2.1控制車站內部空氣中主要污染物的濃度，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1氨、甲醛、苯、總揮發(fā)性有機物、氡等污染物濃度比現(xiàn)行國家標準《公共場所衛(wèi)生指標及限值要求》GB37488規(guī)定限值降低10%，得2分；降低20%，得6分；2車站主要管理用房室內PM2.5年均濃度不高于25μg/m3，且室內PM10年均濃度不高于50μg/m3，評價分值為6分。5.2.2選用的裝飾裝修材料滿足國家現(xiàn)行綠色產品評價標準中對有害物質限量的要求，評價總分值為8分。選用滿足要求的裝飾裝修材料達到3類及以上，得5分；達到5類及以上，得8分。5.2.3具有良好的站內熱濕環(huán)境，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1公共區(qū)的熱環(huán)境參數(shù)，按下列規(guī)則評分：1）采用自然通風或復合通風的車站，公共區(qū)的夏季熱環(huán)境參數(shù)在適應性熱舒適區(qū)域的時間比例達到30%，得3分；每再增加10%，再得1分，最高得6分；2）采用人工冷源的車站，公共區(qū)的夏季熱環(huán)境參數(shù)在過渡性熱舒適區(qū)域的面積比例，達到60%，得3分；每再增加10%，再得1分，最高得6分；2車站主要管理用房達到現(xiàn)行國家標準《民用建筑室內熱濕環(huán)境評價標準》GB/T50785規(guī)定的室內人工冷熱源熱濕環(huán)境整體評價Ⅱ級的5.2.4優(yōu)化車站空間和平面布局，改善站廳和站臺乘客候車區(qū)的風環(huán)境，列車引起活塞風的瞬時風速不大于5m/s，評價分值為8分。5.2.5采取措施優(yōu)化車站公共區(qū)聲環(huán)境，降低列車進、出站時站臺上的噪聲等效聲級，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則評分：1站臺噪聲等效聲級為79dB≤Leq＜80dB，得4分；2站臺噪聲等效聲級為78dB≤Leq＜79dB，得8分；3站臺噪聲等效聲級為Leq＜78dB，得12分。5.2.6采取措施改善車站管理用房聲環(huán)境，評價總分值為9分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1車站空間和平面布局合理，有安靜要求的房間遠離水泵房、變壓器室、制冷機房等噪聲較大的設備機房，得3分；2噪聲較大的設備機房采取隔聲密閉門、隔聲墻、吸聲材料等措3選用低噪聲、低振動設備，并采取隔聲、吸聲、消聲、隔振等5.2.7站內公共區(qū)90%以上聽音區(qū)廣播系統(tǒng)的聲壓級以及語言清晰度滿足要求，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1最大聲壓級達到83dB及以上，得3分；2擴聲系統(tǒng)語音傳輸指數(shù)STIPA達到0.55及以上，得3分。5.2.8充分利用天然光，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并1地上建筑（地上車站、地下車站地面出入口）室內采光系數(shù)滿足采光要求的面積比例達到60%，得4分；2地上建筑（地上車站、地下車站地面出入口）室內至少60%面積比例區(qū)域的采光照度不低于采光要求的小時數(shù)，平均不少于4h/d，得5.2.9乘客及車站工作人員長期停留區(qū)域的電磁環(huán)境良好，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則評分：1與100千伏以上電壓等級變電所的距離小于現(xiàn)行行業(yè)標準《環(huán)境影響評價技術導則-輸變電工程》HJ24規(guī)定的評價范圍，采取電磁屏蔽措施，得3分；距離大于評價范圍，得6分；2與豁免管理的100千伏及以下電壓等級變電所不相鄰，得6分。5.2.10空調系統(tǒng)用水、非傳統(tǒng)水源供水系統(tǒng)的水質滿足國家現(xiàn)行有關DB11/T2233—20235.2.11生活飲用水水池、水箱等儲水設施采取措施滿足衛(wèi)生要求，評價總分值為9分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1使用符合國家現(xiàn)行有關標準要求的成品水箱，得4分；2采取保證儲水不變質的措施，得5分。5.2.12所有給水排水管道、設備、設施設置明確、清晰的永久性標識，評價分值為5分。6.1.1車站乘客通行區(qū)域應滿足高峰客流需求，且車站各功能分區(qū)明確、布局合理，內外部交通銜接順暢。6.1.2城市開敞空間、車站集散廣場、出入口、公共區(qū)及其之間應提供連貫的無障礙通行流線。6.1.3車站交通接駁應符合城市及區(qū)域交通規(guī)劃要求，優(yōu)先考慮與步行、非機動車、地面公交等綠色交通方式的接駁。6.1.4車站內外均應設置便于識別和使用的標識系統(tǒng)。6.1.5車站應設置無障礙設施。6.2.1車站出入口數(shù)量和位置符合上位規(guī)劃，且方便居民出行，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1車站設4個出入口，得2分，每增加1個，再多得1分，最高得4分；換乘車站設6個出入口，得2分，每增加1個，再多得1分，最高得4分；2車站設有與過街設施、周邊建筑的連接口，每設1處，得2分，最高得4分。6.2.2站外步行系統(tǒng)安全、舒適，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1人車分離，人流與車流無交織和干擾，得2分；2車站外800m范圍內有良好的照明設施，得2分。6.2.3車站出入口非機動車停車場設置合理，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1在1個出入口設置，得1分，每增設1處，再多得1分，最高2均設置在出入口50m范圍內，得2分；3非機動車停車不影響乘客進出站及人行道的正常通行，得2分。6.2.4車站出入口與公交站點聯(lián)系便捷，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則評分：1與公交中途站接駁時，平均步行距離為50m~100m，得2分；不超過50m（含得4分；2與公交樞紐站或首末站接駁時，平均步行距離為100m~150m，得2分；不超過100m（含得4分；6.2.5車站出入口自動扶梯、無障礙電梯設置合理，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1城市核心區(qū)、中心城區(qū)、重點功能區(qū)的車站出入口均設置上行自動扶梯，得2分，均設置上下行自動扶梯，得4分；其它區(qū)域車站設置1處上下行自動扶梯，得2分，每增設1處，再多得1分，最高得4分；2城市核心區(qū)、中心城區(qū)、重點功能區(qū)的車站設置2處及以上無障礙電梯，得4分；其它區(qū)域車站設置1處，得2分，設置2處及以6.2.6站內標識系統(tǒng)設置合理、內容完善，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1軌道交通線網(wǎng)圖位置合理、方便查詢，得1分；2三維站層圖可查詢服務設施、無障礙設施信息，得1分；3街區(qū)引導圖可查詢車站周邊公交站點、公交線路、公共服務機構、商業(yè)、辦公、景區(qū)信息，得1分；4車站出入口均設有車站無障礙設施位置示意圖，得1分。6.2.7車站高峰小時乘客乘車環(huán)境舒適，評價總分值為3分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1乘客流線無交織，得1分；2乘客在通道自由通行，得1分；3乘客在樓梯自由通行，得1分。6.2.8設有智能化的乘客信息系統(tǒng)，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1可顯示線網(wǎng)運營故障信息，得2分；2可顯示車廂滿載率，得2分。6.2.9自動售檢票系統(tǒng)人機界面友好，購票、檢票方便快捷，評價總分值為3分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1設有人工問詢窗口或智能問詢終端、票卡自助處理終端，得12自動售票設備具備語音提示功能，得1分；3自動檢票設備可實現(xiàn)乘客二維碼、生物識別等非傳統(tǒng)支付技術過閘，得1分。6.2.10站內無障礙設施齊全，工作人員可提供無障礙乘車服務，評價總分值為3分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1配有輪椅渡板，得1分；2站廳、站臺設有易于識別和使用的救助呼叫裝置，得2分。6.2.11車站設置便民服務設施，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1設有便利店、自動售貨機，得2分；2站臺設有休息座椅，得1分；3設有母嬰室，得1分。6.2.12車站配備客傷和公共衛(wèi)生應急物資和設施，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1配備急救箱，得2分；2配備自動體外除顫儀，得2分；3配備擔架等患者運送裝備和用品，得2分。6.2.13設置能源管理系統(tǒng)實現(xiàn)對車站能耗的監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和管理，評價分值為4分。6.2.14車站公共區(qū)、主要管理用房設置CO2、PM10、PM2.5濃度的空氣質量監(jiān)測系統(tǒng)，且具有存儲至少一年的監(jiān)測數(shù)據(jù)和實時顯示等功能，評價分值為4分。6.2.15設置用水遠傳計量系統(tǒng)、水質在線監(jiān)測系統(tǒng)，評價總分值為7分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1設置用水量遠傳計量系統(tǒng)，能分類、分級記錄、統(tǒng)計分析各種用水情況，得3分；2利用計量數(shù)據(jù)進行管網(wǎng)漏損自動檢測、分析與整改，管道漏損率低于5%，得2分；3設置水質在線監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測生活飲用水、非傳統(tǒng)水源、空調冷卻水的水質指標，記錄并保存水質監(jiān)測結果，且能隨時查詢，得2分。6.2.16車站具有智能化服務系統(tǒng)，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：DB11/T2233—20231具有全出行鏈的智慧乘客服務體系，得2分；2車站具備自動開關站功能，得2分；3具有接入智慧城市（城區(qū)、社區(qū)）的功能，得2分。6.2.17制定完善的節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、綠化的操作規(guī)程、應急預案，實施能源、資源管理激勵機制，且有效實施，評價總分值為5分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1相關設施具有完善的操作規(guī)程和應急預案，得2分；2運營管理部門的工作考核體系中包括節(jié)能和節(jié)水績效考核激勵6.2.18定期對車站運營效果進行評估，并根據(jù)結果進行運行優(yōu)化，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1制定綠色車站運營效果評估的技術方案和計劃，得2分；2定期檢查、調試公共設備設施，具有檢查、調試、運行、標定的記錄，且記錄完整，得2分；3定期開展節(jié)能診斷評估，并根據(jù)評估結果制定優(yōu)化方案并實施，4定期對各類用水水質進行檢測、公示，得2分。6.2.19建立綠色教育宣傳和實踐機制，編制綠色設施使用手冊，形成良好的綠色氛圍，并定期開展乘客滿意度調查，評價總分值為7分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1每年組織不少于2次的綠色車站技術宣傳、綠色運營引導、災害應急演練等綠色教育宣傳和實踐活動，并有活動記錄，得2分；2具有綠色運營展示、體驗或交流分享的平臺，并向乘客提供綠色設施使用手冊，得3分；3每年開展1次針對車站綠色性能的乘客滿意度調查，且根據(jù)調查結果制定改進措施并實施、公示，得2分。7.1.1應結合場地自然條件和車站功能需求，對車站的站型、平面布局、內部空間、地面建筑圍護結構等進行節(jié)能設計，且應符合國家有關節(jié)能設計的要求。7.1.2應采取措施降低部分負荷、部分空間使用下的空調、供暖系統(tǒng)能耗，并應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)服務空間位置和功能細分空調、供暖區(qū)域，并對系統(tǒng)進行分區(qū)控制；2空調系統(tǒng)的電冷源綜合制冷性能系數(shù)應符合現(xiàn)行地方標準《公7.1.3公共區(qū)域的照明系統(tǒng)應采取分區(qū)、定時、感應等節(jié)能控制；采光區(qū)域的照明控制應獨立于其他區(qū)域的照明控制。7.1.4能耗分類、分項計量配置應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通能源消耗與排放指標評價方法》GB/T37420-2019附錄A的規(guī)定，且冷熱源、輸配系統(tǒng)能耗應進行獨立分項計量。7.1.5電梯應采用變頻調速或能量反饋等節(jié)能措施；自動扶梯應采用變頻調速等節(jié)能措施。7.1.6應制定水資源利用方案，統(tǒng)籌利用各種水資源，并應符合下列規(guī)1應按使用用途、管理單元，分別設置用水計量裝置；2用水點出水壓大于0.2MPa的配水支管應設置減壓設施，并應滿足用上器具最低工作壓力的要求；3用水器具和設備應滿足現(xiàn)行國家標準《節(jié)水型產品通用技術條件》GB/T18870的要求。7.1.7車站地上建筑造型要素應簡約，裝飾性構件造價占車站總造價的比例不應大于1%。7.1.8現(xiàn)澆混凝土應采用預拌混凝土，建筑砂漿應采用預拌砂漿。7.2.1節(jié)約集約利用土地，評價總分值為20分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1車站與機場、鐵路客運站、長途汽車客運站、城市公交樞紐等重要交通樞紐緊密銜接，統(tǒng)一規(guī)劃，得5分；2車站結合城市各級功能中心區(qū)統(tǒng)籌布局，得5分；3車站采用優(yōu)化站型、立體布局等形式，減少總占地面積或開挖深度，得5分；4車站合理開發(fā)利用配線區(qū)、附屬設施外掛區(qū)、結構預留層、橋下空間，得5分。7.2.2車站出入口、風亭、冷卻塔等地面建筑，與周邊建筑結合或與景觀融合，減少對城市公共空間的影響，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1與周邊建筑結合，每結合1處，得1分，最高得6分；最高得6分。7.2.3車站與地下管線、綜合管廊、地下空間開發(fā)、其他大型市政工程統(tǒng)籌規(guī)劃，同期建設或預留建設條件，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則評分：1預留建設條件，每預留1處，得1分，最高得8分；7.2.4優(yōu)化設備用房，平均單臺機柜占用面積不大于4.0m2，評價總分值為8分。7.2.5優(yōu)化車站建筑圍護結構的熱工性能，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則評分：1地上車站公共區(qū)設置空調系統(tǒng)或供暖系統(tǒng)時，圍護結構熱工性能比國家現(xiàn)行標準《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》GB55015和《公共建筑節(jié)能設計標準》DB11/687規(guī)定的提高幅度達到5%，得5分；2地上車站設備管理用房區(qū)域的空調供暖全年計算負荷降低3%，得5分；每再降低1%，再得1分，最高得10分。7.2.6優(yōu)化車站自然通風，降低車站通風空調系統(tǒng)與車站設施電保溫系統(tǒng)的能耗，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則評分：1優(yōu)化地下車站出入口及通道的設計，降低活塞風影響，減少站外冷、熱空氣的侵入，得10分；2優(yōu)化地上車站可開啟外窗的設計，合理選擇站臺屏蔽門形式，使車站具有良好的自然通風條件，并在冬季具備相對封閉的站內環(huán)境條件，得10分。7.2.7車站的冷水機組、單元式空調機組、多聯(lián)式空調機組、房間空調器、風機、水泵、照明產品的能效均不低于國家現(xiàn)行標準《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》GB55015和《公共建筑節(jié)能設計標準》DB11/687的規(guī)定以及現(xiàn)行有關國家標準的2級能效標準或節(jié)能評價值要求，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則評分：1能效等級達到2級或節(jié)能評價值，得5分；2能效等級達到1級，得10分。7.2.8采取有效措施降低通風空調系統(tǒng)的末端系統(tǒng)及輸配系統(tǒng)的能耗，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1通風空調系統(tǒng)風機的單位風量耗功率符合現(xiàn)行地方標準《公共建筑節(jié)能設計標準》DB11/687的規(guī)定，得5分；2空調冷水系統(tǒng)循環(huán)水泵的耗電輸冷比比現(xiàn)行國家標準《民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50736規(guī)定值低20%及以上，得57.2.9車站照明系統(tǒng)采取節(jié)能措施，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1主要功能區(qū)的照明功率密度值達到或優(yōu)于現(xiàn)行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034和《城市軌道交通照明》GB/T16275規(guī)定的目優(yōu)于目標值的幅度達到20%及以上，得6分；2采光區(qū)域的人工照明隨天然光照度變化自動調節(jié)，得4分。7.2.10合理選用節(jié)能型配電變壓器，配電變壓器能效等級符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通機電設備節(jié)能要求》GB/T35553的規(guī)定，評價分值為8分。7.2.11自動扶梯和電梯的電動機、驅動裝置或曳引機、變頻器能效指標高于現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通機電設備節(jié)能要求》GB/T35553的要求，評價分值為10分，并按下列規(guī)則評分：7.2.12使用較高用水效率等級的衛(wèi)生器具，評價總分值為15分，并按下列規(guī)則評分：1全部衛(wèi)生器具的用水效率等級達到2級，得8分；250%以上衛(wèi)生器具的用水效率等級達到1級且其他達到2級，3全部衛(wèi)生器具的用水效率等級達到1級，得15分。7.2.13空調冷卻水系統(tǒng)采用節(jié)水設備或技術，評價總分值10分，并按下列規(guī)則評分：1循環(huán)冷卻水系統(tǒng)采取設置水處理措施、加大集水盤、設置平衡管或平衡水箱等方式，避免冷卻水泵停泵時冷卻水溢出，得5分；2采用無蒸發(fā)耗水量的冷卻技術，得10分。7.2.14車站土建工程與裝修工程一體化設計及施工，評價分值為8分。7.2.15合理選用車站結構材料與構件，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則評分：1混凝土結構，按下列規(guī)則分別評分并累計：1）400MPa級及以上強度等級鋼筋應用比例達到85%，得5分；2）混凝土豎向承重結構采用強度等級不小于C40混凝土用量占豎向承重結構中混凝土總量的比例達到50%，得5分；2鋼結構，按下列規(guī)則分別評分并累計：1）Q355級及以上高強度鋼材用量占永久結構鋼材總量比例達到50%，得3分，達到70%，得5分；2）螺栓連接等非現(xiàn)場焊接節(jié)點占現(xiàn)場全部連接、拼接節(jié)點的數(shù)量比例達到50%，得5分；3混合結構：對其混凝土結構部分、鋼結構部分，分別按本條第1款、第2款進行評價，得分取各項得分的平均值。7.2.16車站裝修選用工業(yè)化內裝部品，評價總分值為10分。車站裝修選用工業(yè)化內裝部品占同類部品用量比例達到50%以上的部品種類，達DB11/T2233—2023到1種，得3分；達到3種，得6分；達到3種以上，得10分。7.2.17選用可再循環(huán)材料、可再利用材料及利廢建材，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1可再循環(huán)材料和可再利用材料用量比例，達到5%，得3分；達2采用一種利廢建材，其占同類建材的用量比例不低于50%，得3分；選用兩種及以上的利廢建材，每一種占同類建材的用量比例均不低于30%，得6分。7.2.18選用綠色建材，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則評分：1應用比例不低于40%，得6分；2應用比例不低于50%，得10分；3應用比例不低于70%，得15分。8.1.1車站地面建筑規(guī)劃布局應滿足日照標準，且不得降低周邊建筑的8.1.2站外熱環(huán)境應滿足國家現(xiàn)行有關標準的要求。8.1.3配建的綠地應合理選擇綠化方式，植物種植應適應當?shù)貧夂蚝屯寥?，且應無毒害、易維護，種植區(qū)域覆土深度和排水能力應滿足植物生長需求，并應采用復層綠化方式。8.1.4場地的豎向設計應有利于雨水的收集或排放,應有效組織雨水的下滲與滯蓄。8.1.5場地內不應有排放超標的污染源，列車及設備運行對站外環(huán)境的噪聲和振動影響應符合現(xiàn)行國家標準。8.1.6車站建設和運營中，應對可能產生的噪聲、振動、電磁輻射、廢水、廢渣、廢氣、粉塵、惡臭氣體、光輻射、放射性物質等環(huán)境影響要素采取工程防治措施。8.2.1充分保護或修復場地生態(tài)環(huán)境，合理布局車站地面建筑及景觀，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則評分：1保護場地內原有的自然水域、濕地、植被等，保持場地內的生態(tài)系統(tǒng)與場地外生態(tài)系統(tǒng)的連貫性，得10分；2采取凈地表層土回收利用等生態(tài)補償措施，得10分；3根據(jù)場地實際狀況，采取其他生態(tài)恢復或補償措施，得10分。8.2.2規(guī)劃場地地表和屋面雨水徑流，對場地雨水實施外排總量控制，評價總分值為10分。場地年徑流總量控制率達到55%，得5分；達到8.2.3利用場地空間設置綠色雨水基礎設施，匯集場地徑流進入設施，有效實現(xiàn)雨水的滯蓄與入滲，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1下凹式綠地、雨水花園等有調蓄雨水功能的綠地和水體的面積之和占綠地面積的比例達到40％，得2分；達到60%，得4分；2銜接和引導不少于80％的屋面雨水進入設施，得2分；3銜接和引導不少于80％的出入口廣場、非機動車停車場雨水進4出入口廣場、非機動車停車場等硬質鋪裝地面中透水鋪裝面積的比例達到50%，得2分。8.2.4采取隔聲、吸聲、消聲等措施優(yōu)化列車、風機等設備選型及噪聲源控制，降低對外部環(huán)境的噪聲影響，環(huán)境噪聲限值優(yōu)于現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質量標準》GB3096的有關規(guī)定，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分：2減少3dB(A)及以上，得10分。8.2.5采取減振、隔振等措施，降低對外部環(huán)境的振動影響，環(huán)境振動限值優(yōu)于現(xiàn)行國家標準《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB10070的Z振級標準值，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分：2減少3dB(A)及以上，得10分。8.2.6采取措施降低地面冷卻塔對周圍環(huán)境的漂水影響，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則評分并累計：1冷卻塔與周圍人行通道的水平距離大于10m，得5分；2冷卻塔漂水率低于0.001%，得5分。8.2.7車站地上建筑室外照明及室外顯示屏避免產生光污染，評價總分值為10分并按下列規(guī)則分別評分并累計：1在居住空間窗戶外表面產生的垂直照度不大于表8.2.7-1規(guī)定的最大允許值，得5分；250*12注：*對于公共（道路）照明燈具產生的影響，此值提高到1lx。2室外設置的顯示屏表面平均亮度不大于表8.2.7-2的規(guī)定，且車道和人行道兩側未設置動態(tài)模式顯示屏，得5分。8.2.8場地內風環(huán)境有利于室外行走、活動舒適和車站地面建筑的自然通風，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1在冬季典型風速和風向條件下，場地內人行區(qū)距地高1.5m處風速小于5m/s，且室外風速放大系數(shù)小于2，得5分；2過渡季、夏季典型風速和風向條件下，場地內人活動區(qū)不出現(xiàn)DB11/T2233—2023渦旋或無風區(qū)，得5分。8.2.9采取措施降低熱島強度，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1場地中處于周邊建筑陰影區(qū)外的出入口廣場、非機動車停車場設有遮蔭措施的面積比例，達到10%，得2分；達到20%，得5分；2屋頂采用太陽輻射反射系數(shù)不小于0.4的面層材料或屋頂綠化，8.2.10車站采用施工降水回收綜合利用技術，減少水資源浪費，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分：1采用管井、井點等場區(qū)降水措施，得3分；2采用工期控制、局部截水等措施，得5分；3符合1項及2項降水，但同時采取了回灌等施工降水回收再利用技術，得7分；4采用基坑側壁帷幕、基坑側壁帷幕加坑底封底等截水措施，同時采用降水措施抽取開挖范圍內現(xiàn)存地下水，得10分。9.1.1綠色車站評價時，應按本章規(guī)定對提高與創(chuàng)新項進行評價。9.1.2提高與創(chuàng)新項得分為加分項得分之和，當創(chuàng)新項得分大于100分9.2.1采取措施進一步降低車站能耗，評價總分值為20分。車站能耗比本標準第3.2.7條規(guī)定的三星級綠色車站能耗標準值降低10%，得10分；每再降低10%，再得5分，最高得20分。9.2.2車站換乘便捷，評價總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并1車站與機場、鐵路客運站、長途汽車客運站步行換乘時間少于2換乘車站主客流方向實現(xiàn)同站臺換乘，得4分；3換乘車站平均換乘時間按表9.2.2的規(guī)則評分，評價總分值為4表9.2.2換乘車站平均換乘時間1234DB11/T2233—20239.2.3車站與城市歷史文化展示、公益事業(yè)結合，體現(xiàn)城市文化特質和公益屬性，評價分值為5分。9.2.4因地制宜建設綠色車站，傳承建筑文化，采用適宜地區(qū)特色的建9.2.5采取措施降低地下車站站廳、站臺公共區(qū)顆粒物濃度，PM2.5年均濃度不高于35μg/m3，且PM10年均濃度不高于70μg/m3，評價分值9.2.6地下車站充分利用天然光，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1采用反光板、散光板、棱鏡玻璃、集光導光設備等措施引入天然光，得3分；2采用采光井、采光天窗、下沉廣場、半地下室等措施引入天然9.2.7車站采用符合工業(yè)化建造要求的結構體系與建筑構件，主體結構采用混凝土結構，地上部分預制構件應用混凝土體積占混凝土總體積的比例達到35%，得5分；達到50%，得10分。9.2.8應用建筑信息模型（BIM）技術，評價總分值15分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1規(guī)劃設計階段應用，得5分；2施工建造階段應用，得5分；3運營維護階段應用，得5分。9.2.9采取措施降低車站全壽命期碳排放強度，降低10%，得10分；每降低1%，再得1分，最高得30分。9.2.10結合當?shù)貧夂蚝妥匀毁Y源條件合理利用可再生能源，評價總分值為6分。可再生能源利用率達到10%，得6分；可再生能源利用率不足10%時，按線性內插法計算得分。9.2.11按照綠色施工的要求進行施工和管理，評價總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：DB11/T2233—20231獲得綠色施工優(yōu)良等級或綠色施工示范工程認定，得2分；2采取措施減少預拌混凝土損耗，損耗率降低至1.0%，得2分；3采取措施減少現(xiàn)場加工鋼筋損耗，損耗率降低至1.5%，得2分；4現(xiàn)澆混凝土構件采用免墻面粉刷的模板體系，得2分。9.2.12乘客信息系統(tǒng)可根據(jù)客流及運營情況，引導乘客合理出行，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：1具備大客流預警功能，得2分；2具備多信息聯(lián)動發(fā)布功能，得2分；3具備站內導航和人員定位功能，得2分。9.2.13智能化服務系統(tǒng)具有碳減排量統(tǒng)計功能，且向乘客進行激勵返還，評價分值為2分。9.2.14車站與機場、鐵路客運站、公交樞紐換乘時，可按從高到低的等級共享安檢流程，評價分值為2分。9.2.15采取節(jié)約資源、保護生態(tài)環(huán)境、降低碳排放、保障安全健康、智慧友好運行、傳承歷史文化等其他創(chuàng)新，并有明顯效益，評價總分值為40分。每采取一項，得10分，最高得40分。1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。1《聲環(huán)境質量標準》GB30962《生活飲用水衛(wèi)生標準》GB57493《電磁環(huán)境控制限值》GB87024《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB100705《城市軌道交通照明》GB162756《公共場所衛(wèi)生指標及限值要求》GB374887《建筑照明設計標準》GB5008《地鐵設計規(guī)范》GB501579《民用建筑熱工設計規(guī)范》GB5017610《民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB5073611《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》GB5501512《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB5501613《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB5501914《建筑給水排水與節(jié)水通用規(guī)范》GB5502015《城市軌道交通工程項目規(guī)范》GB5503316《節(jié)水型產品通用技術條件》GB/T1887017《室內空氣質量標準》GB/T1888318《城市軌道交通機電設備節(jié)能要求》GB/T3555319《城市軌道交通能源消耗與排放指標評價方法》GB/T3742020《綠色建筑評價標準》GB/T5037821《民用建筑室內熱濕環(huán)境評價標準》GB/T5078522《既有建筑綠色改造評價標準》GB/T5114123《建筑地面工程防滑技術規(guī)程》JGJ/T33124《環(huán)境影響評價技術導則-輸變電工程》HJ24DB11/T2233—202325《公共建筑節(jié)能設計標準》DB11/27《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995DB11/T2233—2023DB11/T2233—2023 413基本規(guī)定 423.1一般規(guī)定 423.2評價與等級劃分 444安全耐久 494.1控制項 494.2評分項 54 54 595健康舒適 6335.1控制項 6335.2評分項 67Ⅰ室內空氣品質 67Ⅱ室內熱濕環(huán)境 69Ⅲ聲環(huán)境與光環(huán)境 700Ⅳ電磁環(huán)境 722 7226交通便捷 7446.1控制項 7446.2評分項 755 755DB11/T2233—2023 78Ⅲ服務設施 800Ⅳ智慧運行 8227資源節(jié)約 7.1控制項 7.2評分項 922Ⅰ節(jié)地與土地利用 922Ⅱ節(jié)能與能源利用 94Ⅲ節(jié)水與水資源利用 97Ⅳ節(jié)材與綠色建材 998環(huán)境友好 8.2評分項 Ⅰ場地生態(tài)與景觀 Ⅱ室外物理環(huán)境 11449提高與創(chuàng)新 9.2加分項 1.0.1我國綠色建筑歷經(jīng)10余年的發(fā)展，已實現(xiàn)從無到有、從少到多、從個別城市到全國范圍，從單體到城區(qū)、到城市，從鼓勵到強制的規(guī)?；l(fā)展。北京地區(qū)綠色建筑的發(fā)展走在全國前列，成績斐然。京津冀地區(qū)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《綠色建筑評價標準》GB/T50378編制了地方標準《綠色建筑評價標準》DB/T825，對評估建筑綠色程度、保障綠色建筑質量、規(guī)范和引導綠色建筑的健康發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。城市軌道交通作為城市大運量公共交通，具有節(jié)能高效、環(huán)保無污染、安全舒適等特點，是城市綠色低碳交通的重要組成部分，也是中國實現(xiàn)碳達峰與碳中和的重點實施方向。民用建筑領域根據(jù)建筑使用功能、建設地點等已編制多部綠色設計與評價標準，城市軌道交通車站與民用建筑有很大區(qū)別，跨越建筑與交通兩個領域，無法使用民用建筑的綠色標準進行評價，需要制定適用于城市軌道交通車站的綠色評價標準。隨著標準化改革的不斷深入，支撐工程建設高質量發(fā)展的新型標準體系框架基本形成，住房城鄉(xiāng)建設部批準發(fā)布首批強制性工程建設規(guī)范，作為保障人民生命財產安全、生態(tài)環(huán)境安全、促進資源節(jié)約利用、滿足經(jīng)濟發(fā)展需求的底線性要求。同時，為全面實現(xiàn)綠色發(fā)展、加速提升碳減排水平，國務院《關于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》、住房和城鄉(xiāng)建設部《“十四五”建筑節(jié)能與綠色建筑發(fā)展規(guī)劃》等文件明確了新時代城鄉(xiāng)建設領域節(jié)能減碳的任務要求。因此，有必要將綠色發(fā)展理念貫徹到標準體系中，充分發(fā)揮軌道交通對城市發(fā)展引領作用，促進軌道交通與城市協(xié)調融合發(fā)展，節(jié)約資源，保護環(huán)境，規(guī)范北京市綠色城市軌道交通車站的評價，編制《綠色城市軌道交通車站評價標準》。1.0.2本條規(guī)定了標準的適用范圍，即本標準適用北京市新建及既有線改造的地鐵系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)的綠色車站評價。有軌電車可參照執(zhí)行。1.0.3北京市位于北半球溫帶地區(qū)，屬于溫帶季風氣候，四季變化明顯。北京市作為國家重點建設的世界級城市，區(qū)域性大氣污染和資源緊缺問題已成為社會關注的焦點。因地制宜是綠色建筑建設的基本原則，因此對綠色城市軌道交通車站的評價，應綜合考量北京市的氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟和文化等條件和特點。軌道交通車站從規(guī)劃設計到施工，再到運行使用及最終的拆除，構成一個全壽命期。本次編制，以“四節(jié)一環(huán)?！睘榛炯s束，以“以人為本”為核心要求，對車站的安全耐久、健康舒適、交通便捷、資源節(jié)約、環(huán)境友好等方面的性能進行綜合評價。1.0.4符合國家和北京市法律法規(guī)和有關標準是參與綠色車站評價的前提條件。本標準重點在于對車站綠色性能進行評價，并未涵蓋車站應有的全部功能和性能要求，故參與評價的車站尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。3.1.1本條對評價對象和評價范圍進行了要求。軌道交通線網(wǎng)及車站的規(guī)劃建設應符合城市規(guī)劃，并應滿足綠色生態(tài)城市發(fā)展規(guī)劃、綠色軌道交通建設規(guī)劃、海綿城市建設規(guī)劃等相關專項規(guī)劃提出的綠色發(fā)展控制要求，深化、細化技術措施。城市軌道交通車站均可以參評綠色車站。車站出入口包括出入口通道、出入口地面亭、消防專用出入口、無障礙電梯出入口、與開發(fā)或其他功能銜接口。DB11/T2233—2023風亭包括風道、活塞風亭、進風亭、排風亭。此外，車站主體外掛風道及設備用房、地面排煙機房等設備用房均歸類為附屬設施。3.1.2本條對綠色車站評價階段進行了要求。車站運營能耗較大，參照現(xiàn)行國家標準《綠色建筑評價標準》GB/T50378，綠色車站評價定位在車站建成后的性能，也就是說將綠色車站的性能評價放在建設工程竣工后，這么做能夠更加有效約束綠色建筑技術落地，保證綠色建筑性能的實現(xiàn)。本條提出“綠色車站預評價應在車站施工圖設計完成后進行”，主要是出于兩個方面的考慮：一方面，預評價能夠更早地掌握車站可能實現(xiàn)的綠色性能，可以及時優(yōu)化或調整建筑方案或技術措施，為建成后的運行管理做準備；另一方面是作為設計評價的過渡，與國家現(xiàn)行的綠色設計標識評價制度相一致。3.1.3本條對申請評價方的相關工作提出要求。申請評價方依據(jù)國家和北京市有關管理制度文件確定。綠色車站注重全壽命期內資源節(jié)約與環(huán)境保護的性能，是助力碳減排的重要支撐，申請評價方應對車站全壽命期內各個階段進行控制，優(yōu)化建筑技術、設備和材料選用，綜合評估車站規(guī)模、建筑技術與投資之間的總體平衡，并按本標準的要求提交相應分析、測試報告和相關文件，涉及計算和測試的結果，應明確計算方法和測試方法。申請評價方對所提交資料的真實性和完整性負責。3.1.4本條對綠色車站評價機構的相關工作提出要求。綠色車站評價機構依據(jù)國家和北京市有關管理制度文件確定。綠色車站評價機構應按照本標準的有關要求審查申請評價方提交的報告、文檔，并在評價報告中確定等級。3.1.5本條對綠色車站設計工作提出要求。鼓勵通過綠色設計的方式，達成綠色車站目標。綠色車站項目在設計過程中規(guī)劃、建筑、結構、設備系統(tǒng)、室內設計、景觀、經(jīng)濟等各專業(yè)應緊密配合，因此要求在施工圖設計階段應提供綠色專篇，在專篇中明確綠色車站等級目標，相關專業(yè)采取的技術措施和詳細的設計參數(shù)，將相關費用納入工程投資預算，并明確對綠色車站施工與運營管理的技術要求。此外，為保證綠色設計的系統(tǒng)性，在立項階段、方案設計階段和初步設計階段，應提前開展綠色專篇有關工作，例如明確綠色車站等級目標、技術路徑、設計參數(shù)要求，并將相關費用納入工程投資概算等。各階段專業(yè)設計圖紙應與同階段綠色車站專篇或相關內容一致，并達到相應的設計深度要求。綠色車站項目交付時應有綠色車站使用說明書，載明綠色車站相關性能要求、綠色技術措施、設施設備清單和使用說明。3.2.1本標準以以“四節(jié)一環(huán)?！睘榛炯s束，遵循以人民為中心的發(fā)展理念，構建了綠色車站評價指標體系，將綠色車站的評價指標體系定義綠色車站評價指標體系優(yōu)點體現(xiàn)在：①符合目前國家新時代鼓勵創(chuàng)新的發(fā)展方向；②指標體系名稱易懂、易理解和易接受；③指標名稱體現(xiàn)了新時代所關心的問題，能夠提高人們對綠色車站的可感知性。每類指標均包括控制項和評分項。為了鼓勵綠色車站采用提高、創(chuàng)新的建筑技術和產品建造更高性能的綠色車站，評價指標體系還統(tǒng)一設置“提高與創(chuàng)新”加分項。3.2.2控制項為綠色車站評價的先決條件，評價結果為達標和不達標。評分項的評價，依據(jù)評價條文的規(guī)定確定得分或不得分，得分時根據(jù)需要對具體評分子項確定得分值，或根據(jù)具體達標程度確定得分值。加分項的評價，依據(jù)評價條文的規(guī)定確定得分或不得分。本標準中評分項的賦分有以下幾種方式：1一條條文評判一類性能或技術指標，且不需要根據(jù)達標情況不同賦以不同分值時，賦以一個固定分值，該評分項的得分為0分或固定分值，在條文主干部分表述為“評價分值為某分”；DB11/T2233—20232一條條文評判一類性能或技術指標，需要根據(jù)達標情況不同賦以不同分值時，在條文主干部分表述為“評價總分值為某分”，同時將不同得分值表述為“得某分”的形式，且從低分到高分排列；遞進的檔次特別多或者評分特別復雜的，則采用列表的形式表達，在條文主干部分表述為“按某表的規(guī)則評分”；3一條條文評判一類性能或技術指標，但需要針對不同車站類型或特點分別評判時，針對各種類型或特點按款或項分別賦以分值，各款或項得分均等于該條得分，在條文主干部分表述為“按下列規(guī)則評分”；4一條條文評判多個技術指標，將多個技術指標的評判以款或項的形式表達，并按款或項賦以分值，該條得分為各款或項得分之和，在條文主干部分表述為“按下列規(guī)則分別評分并累計”；5一條條文評判多個技術指標，其中某技術指標需要根據(jù)達標情況不同賦以不同分值時，首先按多個技術指標的評判以款或項的形式表達并按款或項賦以分值，然后考慮達標程度不同對其中部分技術指標采用遞進賦分方式。可能還會有少數(shù)條文出現(xiàn)其他評分方式組合。本標準中評分項和加分項條文主干部分給出了該條文的“評價分值”或“評價總分值”，是該條可能得到的最高分值。3.2.3控制項基礎分值的獲得條件是滿足本標準所有控制項的要求?！百Y源節(jié)約”指標包含了節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材的相關內容，故該指標的總分值高于其他指標?！疤岣吲c創(chuàng)新”為加分項，鼓勵綠色車站性能提升和技術創(chuàng)新。“交通便捷”指標中“智慧運行”小節(jié)中部分內容為車站投入運行后的技術要求，因此，相比綠色車站的評價，預評價時“交通便捷”指標的滿分值有所降低。本條規(guī)定的評價指標評分項滿分值、提高與創(chuàng)新加分項滿分值均為最高可能的分值。綠色車站評價應在竣工后進行，對于剛剛竣工后即評價的車站，部分與運行有關的條文仍無法得分。3.2.4本條對綠色車站評價中的總得分的計算方法作出了規(guī)定。DB11/T2233—2023參評車站的總得分由控制項基礎分值、評分項得分和提高與創(chuàng)新項得分三部分組成，總得分滿分為110分。控制項基礎分值的獲得條件是滿足本標準所有控制項的要求，提高與創(chuàng)新項得分應按本標準第9章的相關要求確定。3.2.5國家現(xiàn)行標準《綠色建筑評價標準》GB/T50378和《綠色建筑評價標準》DB11/T825，均將綠色建筑劃分為基本級、一星級、二星級、三星級4個等級，作為劃分綠色建筑性能檔次的評價工具，既體現(xiàn)了其性能評定、技術引領的行業(yè)地位，又兼顧了其推廣普及綠色建筑的重要作用。本標準參照國家現(xiàn)行標準劃分綠色車站性能檔次。3.2.6控制項是綠色車站的必要條件，當車站滿足本標準全部控制項的要求時，綠色車站的等級即達到基本級。3.2.7第1款，當對綠色車站進行星級評價時，首先應該滿足本標準規(guī)定的全部控制項要求，同時規(guī)定了每類評價指標的最低得分要求，以實現(xiàn)綠色車站的性能均衡。第2款，按本標準第3.2.4條的規(guī)定計算得到綠色車站總得分，新建車站總得分分別達到60分、70分、85分或既有線改造車站總得分分別達到50分、60分、75分，且滿足本條第1款及表3.2.7的要求時，綠色車站等級分別為一星級、二星級、三星級。為提升綠色車站性能，本條對一星級、二星級、三星級綠色車站在能耗方面提出了明確的指標要求。目前我國尚未頒布城市軌道交通車站能耗的國家、地方或行業(yè)標準，本標準參考國家十三五重點科技專項研究成果，結合北京地方的實際情況，提出了車站能耗指標標準。車站能耗指標E為車站單位面積全年的能源消耗量，即車站全年的能源消耗量與車站面積的比值，地下車站和地上車站采用不同的方法計其中，車站能源消耗量是指車站使用過程中由外部輸入的電力能源消耗量，包括通風、空調與供暖、給水與排水、照明、通信、信號、自動售檢票系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門禁、站內客運設備、站臺門等設備的電力用能，不包括單獨計量的商業(yè)用電。對于地下車站，車站面積是指不包含站臺軌行區(qū)以及未設置通風空調系統(tǒng)的出入口通道的車站公共區(qū)面積；對于地上車站，車站面積是指車站建筑面積。預評價和投入使用前的評價可根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《民用建筑綠色性能計算標準》JGJ/T449的相關規(guī)定或采用專用能耗模擬軟件計算車站的相關系統(tǒng)能耗。對于投入運行的車站，本條要求車站實際能耗與本標準相關要求進行比較。需要說明的是，本標準中地下車站能耗指標基于高峰小時行車對數(shù)16對/h、車站無牽引變電所、車站自動扶梯總數(shù)量為6臺（站臺2臺、出入口4臺）、出入口扶梯提升高度為10m等條件得出，實際運行情況有差異時，其能耗指標需按如下方法進行修正：將地下車站能耗指標分解為通風空調系統(tǒng)和非通風空調系統(tǒng)兩部分，如說明表3.2.7所示。當實際高峰小時行車對數(shù)不等于16對/h、車站設牽引變電所時，通風空調系統(tǒng)能耗指標E1需按下式進行修正：E′=(1+α)"1+×10%'E式中：（說明公式3.2.7-1）′E——修正后的通風空調系統(tǒng)能耗指標，kWh/(m2.a)；′DB11/T2233—2023n——實際高峰小時行車對數(shù)，對/h；α——設置牽引變電所的修正系數(shù)，取0.29。當車站自動扶梯總數(shù)量不等于6臺、出入口扶梯提升高度不等于10m時，非通風空調系統(tǒng)能耗指標E2需按下式進行修正：E="1+×12%'"0.7+×30%'E)（說明公3.2.7-2）式中：E——修正后的非通風空調系統(tǒng)能耗指標，kWh/(m2.a)；E2——修正前的非通風空調系統(tǒng)能耗指標，按說明表3.2.7確定，H——出入口自動扶梯提升高度，m；m1——出入口自動扶梯臺數(shù)，臺；m2——站臺自動扶梯臺數(shù)，臺。車站碳排放指標Ce為車站單位面積全年的碳排放量，即基于車站全年的能源消耗量計算得到的碳排放量與車站面積的比值，地下車站和地上車站采用不同的方法計算。本條的評價方法為：預評價查閱相關設計文件，車站暖通、照明、電扶梯等系統(tǒng)能耗計算書；評價查閱相關竣工圖，車站暖通、照明、電扶梯等系統(tǒng)能耗計算書、暖通系統(tǒng)運行調試記錄等，投入使用的項目尚應查閱車站運行能耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)。4.1.1本條適用于車站的預評價、評價。本條對綠色車站的場地安全提出要求。車站場地與各類危險源的距離應滿足安全防護距離等控制要求，對場地中不利地段或潛在危險源應采取必要的避讓、防護或控制、治理等措施，對場地中存在的有毒有害物質應采取有效的治理措施進行無害化處理，確保符合安全標準。軌道交通車站是人流通行密集場所，車站用地應設置于洪水水位之上（或有可靠的城市防洪設施場地的防洪設計應符合現(xiàn)行國家標準《防洪標準》GB50201和《城市防洪工程設計規(guī)范》GB/T50805的有關規(guī)定；車站選址應符合現(xiàn)行國家標準《城市抗震防災規(guī)劃標準》GB50413和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的