32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告

二〇一四年八月環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)I 1 3 3 3 3 4 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 10 13 13 13 13 13 18 18第二章工程概況和工程分析 20 26 28 28 30 32 33 34 38第三章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價(jià) 42 42 44 46 46 48 49 50 50 60 60 63 65 第四章施工期環(huán)境影響評價(jià)及減緩措施 72 72 75 78 80 87 87 87 88 91 91 92 92 93 93 94 94 94 97 98 101第五章營運(yùn)期環(huán)境影響評價(jià) 106 111 119 120 125 126 126 127 137 138 139 142 144 147 第九章環(huán)保對策措施及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 156 157 157 159 161 163 163 164 166 171 171 171第十章環(huán)境管理及監(jiān)控計(jì)劃 第十二章審批原則符合性分析 180 181 181 181 182 182 182 187 188 1本項(xiàng)目為32省道紹興蘭亭至平水段改建工程，根據(jù)《紹興市城市總體規(guī)諸暨公路、長興至泰順公路、蕭山至永嘉公路、桐鄉(xiāng)至蓮都公路、秀洲至路橋線、紹甘線、杭金衢高速連接線、尹大線～福漓線、柯海線、平水大道～十趙線。因此，本項(xiàng)目是紹興市規(guī)劃“七縱六橫”主干路網(wǎng)中的“七縱”之一（秀本項(xiàng)目起點(diǎn)位于紹興縣蘭亭鎮(zhèn)31省道與規(guī)劃鏡水路南延段平交處，終點(diǎn)水三個行政區(qū)，本項(xiàng)目路線不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境特護(hù)敏感區(qū)，征地紅線范圍內(nèi)無現(xiàn)有文保單位。項(xiàng)目起點(diǎn)段從外側(cè)經(jīng)過2印山越國王陵保護(hù)區(qū)范圍和建設(shè)控制地帶，未涉及印山越國王陵保護(hù)區(qū)用地。本項(xiàng)目的主要環(huán)境問題為對沿線現(xiàn)有敏感點(diǎn)及規(guī)劃住宅區(qū)的噪聲影響，工程建設(shè)后將改變沿線現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量，特別是夜間，需要采用隔聲窗措施，減緩沿6）2104.7.8召開《32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書》業(yè)政策，工程建設(shè)可以完善紹興市道路網(wǎng)。工程選址符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，并符合環(huán)境功能區(qū)劃要求。符合國家及本省產(chǎn)業(yè)政策，排放污染物不超過國家和本省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；建設(shè)項(xiàng)目造成的環(huán)境影響必須符合項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求；由此，本工程的建設(shè)從環(huán)31.1項(xiàng)目建設(shè)背景和工程研究過程五發(fā)展規(guī)劃》中紹興市普通國省道和區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)“七縱六橫”中的“七五”期間構(gòu)建便捷快速的區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進(jìn)國省道和區(qū)域干線公路網(wǎng)“七縱六橫”建設(shè)是紹興市的交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)“紹北城鎮(zhèn)密集區(qū)內(nèi)半小時(shí)通達(dá)”和“市域一小時(shí)交通圈和兩小時(shí)旅游圈”是大路網(wǎng)格局是紹興縣“十二五”規(guī)劃主要目標(biāo)。本項(xiàng)目的建設(shè)是完善紹興市國1.2編制依據(jù)44.《關(guān)于進(jìn)一步做好基本農(nóng)田保護(hù)有關(guān)工件的意見》，國土資發(fā)[2005]196512.國家環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)方案嚴(yán)格環(huán)境影響評價(jià)管理的通4.《浙江省基本農(nóng)田保護(hù)條例》(2007.浙江省人民政府令288號《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》8.浙江省環(huán)境保護(hù)廳《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)公眾參與和政府信息公開工環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱6《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》(5)《32省道紹興蘭亭至平水段改建工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察報(bào)1.3評價(jià)指導(dǎo)思想與編制目的堅(jiān)持環(huán)評為工程建設(shè)服務(wù)的宗旨，根據(jù)國家和地方政府頒布的有關(guān)環(huán)保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持科學(xué)性、客觀性、針對性的原則，嚴(yán)格預(yù)防污染，從技術(shù)、經(jīng)質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測和分析評價(jià)，對本工程在施工期和營運(yùn)期對環(huán)境的影響進(jìn)行分析和預(yù)測，從環(huán)境保護(hù)角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性，并提出減緩環(huán)境7影響的措施和建議，為工程環(huán)境保護(hù)計(jì)劃的實(shí)施和管理部門的決策提供依據(jù)，1.4環(huán)境功能區(qū)劃級公路的建設(shè)改變了道路沿線兩側(cè)村莊聲環(huán)境功能，因此本次全線經(jīng)由村莊經(jīng)根據(jù)《浙江省環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分》工程沿線經(jīng)過地區(qū)為大氣環(huán)境功水質(zhì)目標(biāo)1農(nóng)業(yè)用水區(qū)保護(hù)區(qū)）23812不包括浙江省會稽山旅游度假區(qū)范圍231.5評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)村莊原則上執(zhí)行1類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工9擬建公路兩側(cè)距公路紅線35米以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》12環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，具NO2/4/pHDOCOD(mg/L)NH3-N(mg/L)石油類(mg/L)(mg/L)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)5≤20≤0.05≤4沿線無地下水集中式供水水源地，地下水參照《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T序號ⅠⅡⅢⅣⅤpH＜5.59>550>350>0.5>350>2.0>0.1>10硝酸鹽氮（以N計(jì)）>30>0.1>0.1鎘>0.01>0.05汞>0.001銅>1.5鋅>5.0施工期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》施工期生產(chǎn)廢水及生活污水不得直接排放至旁系河流，生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀盡量回用，若排放必須執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中的一級標(biāo)NH3-N51.6評價(jià)等級、評價(jià)因子和評價(jià)范圍響人口數(shù)量增加較多，且項(xiàng)目建成后噪聲級增加量達(dá)5dB(A)目主要污染物為汽車尾氣，管理用房使用清潔能源，不屬于城項(xiàng)目污水成分簡單，總量較小，且為非持久性，污水排放量<工程沿線為農(nóng)村地區(qū)，沿線以農(nóng)業(yè)生態(tài)為主，本工程長度目不直接開采利用地下水，僅在施工期可能對地下水的水位及一般路段評價(jià)范圍為中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域；施工根據(jù)對本工程環(huán)境影響要素識別及各要素主要污染因子的篩選，確定各專2；1.7環(huán)境保護(hù)目標(biāo)水質(zhì)類別質(zhì)目標(biāo)）1橋橋位下游無集中飲2網(wǎng)34根據(jù)調(diào)查，評價(jià)范圍內(nèi)無地下水集中式供水水源地，也未發(fā)現(xiàn)對地下水的12根據(jù)浙江省大氣環(huán)境功能區(qū)劃，本項(xiàng)目均位于二類大氣環(huán)境功能區(qū)，環(huán)境保護(hù)目標(biāo)與聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一致，隧道出口的村莊距離隧道出口最近距離450標(biāo)劃求1NO2及標(biāo)32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書編號稱數(shù)拆遷戶數(shù)現(xiàn)有聲源10/2頭0/3村0/4村0生活噪聲32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書編號稱數(shù)拆遷戶數(shù)現(xiàn)有聲源5鄭0/生活噪聲60/生活噪聲703/生活噪聲8塔0/生活噪聲32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書編號稱數(shù)拆遷戶數(shù)現(xiàn)有聲源9岙0/生活噪聲岙0/生活噪聲村0生活噪聲32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書1234施工場地的自然植5系《紹興市交通運(yùn)輸十二五發(fā)本項(xiàng)目是紹興市規(guī)劃“七縱六橫”主干路網(wǎng)中的“七縱”之一（秀洲至路“三橫六縱”主干路網(wǎng)中的“六縱”之一?！督B興市城市本項(xiàng)目的建設(shè)符合《紹興市城市總興市普通國省道和區(qū)域干線公路網(wǎng)紹興縣規(guī)劃縣域“三橫六縱”主干路《紹興縣蘭亭穿越段屬于蘭亭鎮(zhèn)中心鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃外《紹興市越城區(qū)鑒湖鎮(zhèn)總體K12+200但是距離中心鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃較遠(yuǎn)。32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書《紹興縣平水線位從整個規(guī)劃區(qū)西側(cè)穿過，不經(jīng)過規(guī)劃中心鎮(zhèn)區(qū)，兩側(cè)無規(guī)劃住宅紹興動漫城規(guī)劃線位從動漫城規(guī)劃北側(cè)經(jīng)過，經(jīng)過路段為規(guī)劃綠地及規(guī)劃動漫城酒店物保護(hù)單位2.1項(xiàng)目基本情況2.2項(xiàng)目組成及建設(shè)規(guī)模32省道紹興蘭亭至平水段改建工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，部分路段兼顧城一能12km二三1m四1m2m3%554m5m五12六1m234無七1m2m3%2表2.2-2工可路線與受理通知書變化項(xiàng)目組成包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、改移工程和管理用房。路線全長1226m/1座32090m/2座45處婆岙向東穿大巖頭山隧道，至終點(diǎn)紹甘線（車站路）與工商路平交處，終點(diǎn)樁號為表2.2-4改建路度1727374瀝青瑪蹄脂碎石+中粒式瀝青砼+粗粒式瀝青砼+水泥穩(wěn)定碎石基層+水泥穩(wěn)定碎石序號徑—m）橋墩橋臺1柱式橋臺2樁柱式橋墩柱式橋臺序號度m）15徑(m)型123456789道道2.2.1.5交叉工程序號稱1273545線576677859路5線77758線路122.2.1.6管理用房2.3工程占地及拆遷安置工程占地面積69.03hm2,其中永久占地62.98hm2,臨時(shí)占地6.05hm2。工程占地面32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書地地地地地面溝渠小計(jì)地192663131注：水域及水利設(shè)施用地包括涵管和橋梁占用河流水域、河道灘涂等水域的投影面積，工程占用水域面積0.42hm2,其中橋墩占用河流水面面積0.01hm2,路基工程占用溝渠（山間沖溝區(qū)域）0.41hm2。出資貨幣補(bǔ)償，由拆遷戶所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)進(jìn)行拆遷安置，拆遷安置區(qū)用地面積為2.71hm2,具體安置去向在本階段尚未確定。廠房（m2）K2+500~K4+800段，該處為大面積連片落入塘的邊坡采用M7.5漿砌片石防護(hù)至常水位以上50cm處。沿線占塘清淤面積（m）32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書2.4主體工程土石方地地地地地面溝渠小計(jì)地192663131注：水域及水利設(shè)施用地包括涵管和橋梁占用河流水域、河道灘涂等水域的投影面積，工程占用水域面積0.42hm2,其中橋墩占用河流水面面積0.01hm2,路基工程占用溝渠（山間沖溝區(qū)域）0.41hm2。32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書2.5道路交通量預(yù)測121232.6總體施工組織根據(jù)工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟(jì)可靠、易于管理”的原則進(jìn)行布設(shè)。施工場地內(nèi)布設(shè)預(yù)制場地、鋼筋加工場、材料32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書區(qū)亭12區(qū)湖345區(qū)水6表2.6-2施工便道布172737475767778797732省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書（1）一般路基地面，臺階寬度≥2.0m，并設(shè)置4%的內(nèi)傾倒坡，然后進(jìn)行新舊路基搭接，路基~68~7~6~532省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書工程建設(shè)所需的表土可直接利用項(xiàng)目區(qū)剝離的表土，且項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀植被良2.7工程投資和建設(shè)計(jì)劃2.8工程污染源分析2.8.1.1廢水污染源分析123432省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書56125332省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書2.8.1.2大氣污染源分析X2.8.1.3噪聲污染源分析55555551555511（1）施工建筑廢物：主要為道路施工過程產(chǎn)生的固體廢物。道路施工過程（3）棄方量：本項(xiàng)目線路工程總開挖量223.76萬m3;路基總填筑方量為32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書2.8.2.1水污染源分析6132省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書根據(jù)上式，估算出管理用房污水排放量及污（kg/d）2.8.2.2大氣污染源分析NOx11NOxQj=(AiEij/3600)32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書Ai--表示i類車輛預(yù)測年的車流量，輛/h；Eij--表示i類車輛j種污染物的單車排放因子。（2）NO2/NOx換算NO2和NOx比例時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同車型的實(shí)際情況而定”。本評價(jià)取時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)NO22.8.2.3噪聲污染源分析32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書（人）定時(shí)由垃圾專用車輛送至紹興市垃圾填埋場衛(wèi)生填埋。附屬設(shè)施要健全垃圾收2.7.2.5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故源分析本項(xiàng)目運(yùn)營期可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要是裝載有毒有害化學(xué)危險(xiǎn)品或油品32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書3.1自然環(huán)境32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書性質(zhì)變差，多為Ⅲ~Ⅳ級圍巖。32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書項(xiàng)目區(qū)所在紹興市區(qū)屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫16.4℃,極端高溫40.5℃,極端低溫-10.1℃,全年≥10℃積溫年均5232.7℃,年平均日照3.1.4.1概況32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書隍壕外圍千米之外是一片寬曠的開闊地，包括隍壕在內(nèi)，整個陵園占地面積約3.1.4.2保護(hù)范圍3.1.4.3與本項(xiàng)目的關(guān)系32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 3.1.5.1概況3.1.5.2與本項(xiàng)目的關(guān)系32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書表3.2-1工程涉及市、區(qū)社會經(jīng)濟(jì)情況表（萬人）根據(jù)《紹興市土地利用總體規(guī)劃（2006~2020年）》，紹興市土地總面積8255.73km2,其中耕地面積1914.20km2,園地面積681.12km2,林地面積利設(shè)施用地面積159.60km2,其他建設(shè)用地面積9.24km2,未利用地589.98km2。表3.2-2工程涉及市、區(qū)土地利用現(xiàn)狀表地地（%）（%）（%）3.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.3.1植被調(diào)查范圍與方法32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書2地貌類型：山地土壤類型：紅棕壤表土厚度(cmTSGC6123324455667618872156234832354654666872582339142212323534655662雯地貌類型：山地土壤類型：紅棕壤表土厚度(cmTSGC234851674145823344茶685716235地貌類型：平原土壤類型：紅棕壤表土厚度(cmTSGC211221131414263245662731819592廣州蔊菜548716231123薺3221菵草33211613.3.2植被分布類型12類目科種1232473732省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書多疣壁虎Gekkojaponicus頸棱蛇M(jìn)acropisthodonrudis烏游蛇Natrixpercarinata漁游蛇Natrixpiscator蝮蛇Agkistrodonblomhoffiibrevic竹葉青Trimeresusrusstejne白鷺Egrettagarzettagarzetta32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書水雉Hydrophasianuschiru灰斑鸻Pluvialissquatarola灰斑鳩Streptopeliadecaoctox灰眶雀鹛Alcippemorrisonia褐山鷦鶯Priniapolychroa紅頭山雀Aegithalosconcin32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書燕雀Fringillamontifringi黃眉鹀Emberizachrysop灰頭鹀Emberizaspodocepha皮氏菊頭蝠Rhinolophuspearsoni淡腹松鼠Callosciuruspygerythrus沼澤田鼠Microtusfortis腹絨鼠Eothenomysmelanog黃胸鼠Rattusflavipectus3.3聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)3.4.1評價(jià)范圍內(nèi)噪聲敏感點(diǎn)現(xiàn)狀調(diào)查3.4.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測表3.4-1項(xiàng)目各監(jiān)測點(diǎn)的具體點(diǎn)（1類）晝--K8+38069m4.2m4.2m夜--（1類）晝--44夜--32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書村（1類）晝--mm夜--（1類）晝--m夜--（1類）晝--mm夜--（1類）晝--m夜--村（1類）晝--mm夜--（1類）晝mm夜--（1類）晝--m夜--（2類）晝夜--晝--夜--（2類）晝夜新橋村位于平水江鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)狀執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀監(jiān)測值晝間為61.6至3.4.3交通現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測3.4.3.1現(xiàn)有下白線情況介紹果車車車U果車車車U662193476230484460199551001348200006831001744010261543056532省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書548766385828果車車車果車車車6332337442002865100197810013542000031300135540204675430468574763827364432省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書監(jiān)測結(jié)果（監(jiān)測結(jié)果（dB）PCU（輛）0監(jiān)測時(shí)間3.5地表水環(huán)境影響評價(jià)3.5.1平水江水庫供水工程調(diào)查紹興平水江水廠配套管線工程以平水江水庫和曹娥江引水工程為雙水源進(jìn)32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書33.5.2地表水質(zhì)量現(xiàn)狀本次地表水調(diào)查委托由寧波市華測檢測技術(shù)有限公司對工程沿線的跨越的132省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書2水質(zhì)分析方法，采用國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)選配的分pH值1I\II\II\III\III32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書3.6地下水質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)指標(biāo)不能達(dá)到Ⅲ類，其他的各監(jiān)測指標(biāo)均能達(dá)到《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書pH值碳酸物鹽氮（以計(jì)）砷鉛IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書3.7環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評價(jià)采用單因子指數(shù)法，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)二級標(biāo)準(zhǔn)評Ii=CiSiNO2(日均值)32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書PM10NO2氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)；從監(jiān)測結(jié)果可以看出，工程沿線區(qū)4.1施工期噪聲影響分析公路施工期噪聲主要源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。其中混凝土攪拌、澆注持續(xù)時(shí)間比較長，噪聲比較大，對環(huán)境的影響也比較大。裝載機(jī)、挖掘機(jī)作業(yè)、車輛裝卸作業(yè)時(shí)噪聲也比較大，會對近距離范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)聲環(huán)境除施工現(xiàn)場噪聲外，工程本身所需的土石方、混凝土等建材運(yùn)輸噪聲也重要的55555551555511項(xiàng)目的工程施工包括了土石方、結(jié)構(gòu)兩個施工階段，施工過程不使用打樁進(jìn)行土石方施工和結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由于施工場界一般距離施工點(diǎn)較近，施工場界實(shí)際施工噪聲為多臺機(jī)械設(shè)備同時(shí)施工運(yùn)行時(shí)疊加而成。根據(jù)對單臺機(jī)械設(shè)備的源強(qiáng)及實(shí)際噪聲疊加分析，本工程地面清理、挖鋪路機(jī)或壓路機(jī)各一臺同時(shí)作業(yè)計(jì)，則多臺設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)，噪聲的衰減距離標(biāo)結(jié)果 1234本項(xiàng)目施工期間交通噪聲主要產(chǎn)生于建筑材料和棄渣運(yùn)輸車輛，其影響區(qū)由于本項(xiàng)目建筑材料運(yùn)輸帶來的車流量較小，故施工期運(yùn)輸車輛交通噪聲產(chǎn)生于爆破產(chǎn)生的剛性振動導(dǎo)致地表沉降、房屋開裂甚至倒塌，爆破產(chǎn)生的噪聲對4.2施工期水環(huán)境影響評價(jià)施工期可能對水環(huán)境造成影響的主要有以下幾個方面：施工生產(chǎn)、生活污根據(jù)本工程分析，本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水來自汽車機(jī)械設(shè)備沖洗含油廢水及砂石料拌合站生產(chǎn)廢水等。這些廢水主要污染物是高濃度的泥沙和較高濃度的石油類物質(zhì)，若未經(jīng)處理直接放，將對婁官江及蔣王渡平原河網(wǎng)水質(zhì)造成污本工程施工機(jī)械可以利用沿線村鎮(zhèn)既有機(jī)械修配廠進(jìn)行維修，無須在臨時(shí)站場此外，作業(yè)機(jī)械的跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水，該廢水含有石油類，量少，濃度低，難以收集；但考慮其量少由于施工活動為短暫行為，從總體上看，各污染物產(chǎn)生量較小，在采取上根據(jù)本工程分析，施工生活污水主要是施工人員糞便污水、淋浴污水、洗(( 施工不設(shè)置施工營地，施工人員租用工程沿線民房，生活污水利用當(dāng)?shù)孛穹康挠捎诒竟こ炭偣飻?shù)較短，施工量不大，施工人數(shù)相對較少，產(chǎn)生的污染公路隧道施工期生產(chǎn)廢水主要來自：施工作業(yè)開挖、鉆孔、連續(xù)墻維護(hù)結(jié)油氣浮處理設(shè)施，將懸浮物質(zhì)和石油類混凝沉淀，上清液再利用（如用于施工隧道排水中的油類污染物及其對周邊受納水體的影響與施工單位所采用的設(shè)備種類、設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)及廢漏油的收集管理等密切相關(guān)，它主要來自施工機(jī)械用油的跑冒滴漏。因此建議從油類的源頭抓起，加強(qiáng)施工機(jī)械的養(yǎng)護(hù)維修及對隧道內(nèi)廢油、漏油的收集。在施工過程中，臺車下鋪墊棉紗等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其他施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等產(chǎn)生的含油污水采用棉紗吸根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，本項(xiàng)目周邊村莊居民均飲用自來水。公路全線征地范工程路基占用現(xiàn)狀養(yǎng)殖塘（主要為蝦塘）3.41hm2,主要集中在樁號能進(jìn)行路基施工，對于較小養(yǎng)殖塘區(qū)域，線路經(jīng)過時(shí)，沿線塘面被全部清淤換新建路基邊坡落入塘中，落入塘的邊坡采用M7.5漿砌片石防護(hù)至常水位以上（m）（m）1234體中懸浮物將有較為顯著的增加，隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，在一影響將很快消失。因此只要施工中注意加強(qiáng)施工管理，采用環(huán)保的圍堰施工②紹興市內(nèi)的泥漿統(tǒng)一設(shè)鋼板沉淀池，中轉(zhuǎn)后外運(yùn)至紹興市建設(shè)工程副產(chǎn)品循環(huán)利用中心處置，實(shí)現(xiàn)施工泥漿的循環(huán)再利用。由此，施工期的泥漿廢水③但填塘路段施工期無法保障養(yǎng)殖魚類的正常養(yǎng)殖，所以在施工時(shí)應(yīng)對養(yǎng)工程地質(zhì)分區(qū)按地形地貌、地層巖性及水文地質(zhì)條件等進(jìn)行分區(qū)，區(qū)域內(nèi)可分為堆積平原區(qū)(Ⅰ)和侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)(Ⅱ)。堆積平原區(qū)(Ⅰ)又劃沖湖積平溝谷及山前平原亞積裙組成，地層巖性主要為坡洪積黏性土夾碎石(礫石)，膠結(jié)侵蝕剝蝕低(Ⅱ)4.2.2.2項(xiàng)目區(qū)水文地質(zhì)概況（1）松散巖類孔隙水接受大氣降水和農(nóng)田灌溉水的入滲補(bǔ)給，逕流極緩慢，以蒸發(fā)和側(cè)向逕流排泄本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)碳酸巖類分布范圍小，受構(gòu)造嚴(yán)格控制，主要分布在紹興城南部芳泉、坡塘、里木柵村一帶，地表覆蓋厚層第四系。根據(jù)勘探資料，揭露巖溶區(qū)水文地質(zhì)一般較復(fù)雜，根據(jù)區(qū)域資料記載，地下水主要由大氣降水和地表水，以及附近山區(qū)基巖裂隙水補(bǔ)給，巖溶發(fā)育程度和覆蓋層透水性直接影響地下水的富集和分布，裂隙溶洞與松散巖類潛水、地表水水力聯(lián)系密切。一般斷裂構(gòu)造發(fā)育，覆蓋層透水性好的地段，巖溶化程度較高，裂隙溶洞水也較豐富。溶洞發(fā)育地段，裂隙溶洞水富水中等～豐富，個別地段鉆孔靜止水位基巖裂隙水主要分布丘陵區(qū)及平原區(qū)下部，賦存于火山巖、沉積碎屑巖的構(gòu)造裂隙內(nèi)和侵入巖、變質(zhì)巖的風(fēng)化帶孔隙內(nèi)。賦存于火山巖、沉積碎屑巖的構(gòu)造、地貌、地形坡度、氣候及風(fēng)化程度等因素控制，主要賦存在節(jié)理裂隙和水洼地、坳溝等，富水性較好。賦存于侵入巖、變質(zhì)巖的風(fēng)化帶孔隙水在本區(qū)侵蝕泉、接觸泉形式出露；地下水主要賦存在巖體的半風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙和全風(fēng)化帶的孔隙中，受構(gòu)造、地貌、巖性等因素的控制，在巖體結(jié)晶程度高，晶體大，則風(fēng)化帶裂隙、孔隙發(fā)育，富水性就好，在集水洼地、坳溝、沖溝、丘陵前斜坡等微地貌地帶一般是風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水較豐富的地方?；鶐r裂隙水主要4.2.3施工期地下水環(huán)境影響工程施工期對地下水的影響工序主要是隧道施工。隧道施工過程中對山體的開挖、鉆進(jìn)，會破壞原有的山體巖體結(jié)構(gòu)，如果遇到具有含水、導(dǎo)水性的裂隙發(fā)育的巖體，施工面的破壞將導(dǎo)致隧道洞內(nèi)出現(xiàn)涌水情況，從而對地下水的體完整性差，多為Ⅳ~Ⅴ級圍巖，洞身段圍巖穩(wěn)定性較好，局部淺埋或構(gòu)造破碎處性質(zhì)變差，多為Ⅲ~Ⅳ級圍巖。長巖，受構(gòu)造作用影響，巖體較破碎，風(fēng)化較為強(qiáng)烈；隧道洞身段埋深一般在出洞口段發(fā)育斷層，走向約45°,斷層周邊巖體破碎程度高，局部呈碎裂隧道進(jìn)洞口段位于低山斜坡，雨季地下水易匯集，隧道開挖可能出現(xiàn)滴水現(xiàn)象，出洞口段受構(gòu)造影響，周邊巖體節(jié)理較發(fā)育，局部巖體較破碎，隧道圍巖主要為粉質(zhì)黏土和全～中風(fēng)化石英閃長巖，呈松散～碎塊狀結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性差，屬Ⅴ級，隧道開挖時(shí)需加強(qiáng)支護(hù)和排水工作，并及時(shí)襯砌；隧道洞身段較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，綜合評判為Ⅲ~Ⅳ級圍巖。本項(xiàng)目隧道經(jīng)過的水文地質(zhì)層特征為以下幾種:7中風(fēng)化灰?guī)r(?1d）灰色，灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化裂隙較發(fā)育，裂隙面與2a2）⑩7全風(fēng)化炭質(zhì)泥巖(?1d）褐黃色，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈粘土狀，殘留少量碎石塊，手可捏碎。頂3）⑩b強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖(?1d）4）⑩c中風(fēng)化炭質(zhì)泥巖(?1d）青灰色，灰黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，裂隙面與巖芯軸心夾5）⑩7礫砂混粉質(zhì)黏土(溶洞堆積物)(?1d）3-Ca巖溶區(qū)水文地質(zhì)一般較復(fù)雜，根據(jù)區(qū)域資料記載，地下水主要由大氣降水和地表水，以及附近山區(qū)基巖裂隙水補(bǔ)給，巖溶發(fā)育程度和覆蓋層透水性直接影響地下水的富集和分布，裂隙溶洞與松散巖類潛水、地表水水力聯(lián)系密切。一般斷裂構(gòu)造發(fā)育，覆蓋層透水性好的地段，巖溶化程度較高，裂隙溶洞水也較豐富。溶洞發(fā)育地段，裂隙溶洞水富水中等～豐富，個別地段鉆孔靜止水位地下水賦存主要受巖性、構(gòu)造、地貌、地形坡度、氣候及風(fēng)化程度等因素控制，主要賦存在節(jié)理裂隙和斷裂帶中，富水性極不均一，一般富水性差，泉的地層，配合有利地貌如斜坡、集水洼地、坳溝等，富水性較好。賦存于侵入采用《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》(TB10049-2004)中的古德曼經(jīng)驗(yàn)公式隧道施工中產(chǎn)生的廢水主要包括隧道穿越裂隙含水層時(shí)產(chǎn)生的少量涌水、隧道爆破后用于降塵的水及噴射水泥砂漿從中滲出的水。施工中產(chǎn)生廢水中主4.3施工期環(huán)境空氣影響分析施工期對環(huán)境空氣的不利影響是局部的、短期的。本工程施工期廢氣主要建筑場地的平整清理，土方挖掘填埋，物料堆存，建筑材料的裝卸、搬運(yùn)、使傳染各種疾病，嚴(yán)重影響施工人員及周圍居民的身體健康。此外，粉塵飄揚(yáng)，施工場地、臨時(shí)堆土場和施工道路的揚(yáng)塵可用灑水和清掃措施予以防治。如果只灑水清掃，可使揚(yáng)塵量減少70~80％，如果清掃后灑水，抑塵效率能達(dá)0降塵效果(%)本項(xiàng)目敏感點(diǎn)位于施工場地和臨時(shí)堆土場西側(cè)，處于主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向，但敏感點(diǎn)距道路、施工場地和臨時(shí)堆土場距離較遠(yuǎn)，因此施工揚(yáng)塵施工車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵也會對施工道路兩側(cè)的居民產(chǎn)生一定的不利影響，應(yīng)采取對車輛運(yùn)輸?shù)缆窞⑺謮m，并禁止車輛敞開式運(yùn)輸，可有效控制運(yùn)輸揚(yáng)塵對施工車輛、施工機(jī)械在現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限。車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，且每段施工時(shí)間有限，污染物排放時(shí)間和排放量相對較少，所以不會對周圍環(huán)境空氣有明顯影響，與運(yùn)4.4施工期固廢影響分析的固體廢物種類有建筑模板、建筑材料下腳料、斷殘鋼筋頭、包裝袋、廢舊設(shè)擬采用的處理處置措施：對建筑、設(shè)施廢物進(jìn)行分檢，回收可利用部分：如廢鋼筋、包裝袋、廢舊設(shè)備可送至廢品收購站實(shí)現(xiàn)綜合利用；建筑垃圾外運(yùn)本工程不設(shè)施工營地，施工人員住宿均租用周邊民房。因此，施工人員生活垃圾可充分利用現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，經(jīng)由環(huán)衛(wèi)工人分類收集可利用的4.5施工期生態(tài)環(huán)境影響分析根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目用地控制現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為交通部、建設(shè)部以及國土資源部聯(lián)合發(fā)布的《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》中平原微丘區(qū)一級公路的用地標(biāo)準(zhǔn)值，在表4.5-1公路建設(shè)項(xiàng)（m）標(biāo)可見本項(xiàng)目永久占地以占用林地為最多，其次是占用耕地。隨著本工程的建成營運(yùn)，這些被永久占用的各類土地將改變原有功能而一并成為交通設(shè)施建設(shè)用地，即原以林業(yè)用地為主的土地利用方式變成以交通運(yùn)輸用地為主的土地利用方式，從而擴(kuò)大建設(shè)用地，使當(dāng)?shù)剞r(nóng)林用地等農(nóng)村用地面積減少，給當(dāng)?shù)貙^(qū)域土地利用的影響較小。在搞好征地補(bǔ)償和生態(tài)補(bǔ)償?shù)那疤嵯拢竟こ探ù送?，本?xiàng)目建設(shè)完成后，隨著公路交通的順暢，有利于降低交通運(yùn)輸成本，有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而間接對當(dāng)?shù)赝恋乩酶窬衷斐捎绊?。隨著項(xiàng)目的完成，沿線交通情況的改觀，勢必會帶動該區(qū)域的第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)形成一個大宕面，本工程該段路基寬度31.5m，不能形成隧道。路基工程主要表4.5-2路基工程主要挖、填路段情12341序號耕地小計(jì)1右側(cè)2左側(cè)小計(jì)3左側(cè)場4右側(cè)5右側(cè)場小計(jì)6右側(cè)場本項(xiàng)目臨時(shí)用地分布在沿線道路兩側(cè)，臨時(shí)占地6.05hm2，主要占工程沿線以耕地為主，兼有部分林地，表土土質(zhì)較好，本著珍惜表土資源離的表土施工后期用作綠化、復(fù)耕覆土，本方案結(jié)合表土剝離數(shù)量和位置，布復(fù)耕等用土，剩余表土為了能銜接其他工程時(shí)序綜合利用，施工結(jié)束后，繼續(xù)堆置臨時(shí)堆土場內(nèi)，待表土全部利用后，恢復(fù)原有土地利用類型，新增占地面），表4.5-4臨時(shí)堆土場布設(shè)情況表（蘭亭鎮(zhèn)）（鑒湖鎮(zhèn)）K9+900右側(cè)（平水鎮(zhèn)）12345678由上表分析可知，本項(xiàng)目臨時(shí)占地不占用耕地，不處在基本農(nóng)田和不良地4.5.5養(yǎng)護(hù)管理用房選址根據(jù)道路設(shè)計(jì)單位提供的資料，該養(yǎng)護(hù)管理用房內(nèi)設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)站房、變電房、養(yǎng)護(hù)堆場及倉庫，主要用于線路管理監(jiān)控，設(shè)置小型停車場和食堂，不設(shè)生的污染物對周邊敏感點(diǎn)影響不大。因此本環(huán)評認(rèn)為該養(yǎng)護(hù)管理用房的選址基施工期，對地面進(jìn)行開挖或填筑，對公路評價(jià)范圍內(nèi)的林木鏟除、掩埋及踐踏等一系列工程建設(shè)行為及主體工程對土地占用會使沿線的植被遭到破壞，而這種變化若是路基占地，則是永久的無法恢復(fù)的。工程建設(shè)對植被的破壞將工程建設(shè)對植被的影響主要是林地的占用。根據(jù)生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查，本項(xiàng)目沿線植被類型簡單，主要以毛竹林、馬尾松林次生林、杉木林次生林和灌草叢林?jǐn)M建項(xiàng)目在施工期對沿線陸棲息動物的影響主要表現(xiàn)在：由于施工人員、施工活動、生活活動對野生動物棲息生境的破壞和干擾；施工噪聲對鳥類和獸其路基填制會驚嚇植被中生活的某些野生動物。因上述原因，擬建公路施工將使沿線大部分野生動物大遷移別處，遠(yuǎn)離施工區(qū)，從而導(dǎo)致公路沿線野生動物數(shù)量減少，而遠(yuǎn)離擬建公路施工區(qū)的野生動物相對集中并重新分布，所以擬建公路施工對動物種類多樣性和種群數(shù)量不會產(chǎn)生太大的影響，更不會造成物種由于公路施工范圍小，工程建設(shè)對野生動物影響的范圍不大且影響時(shí)間較短，因此對動物不會造成大的影響。同時(shí)可隨植被的恢復(fù)而緩解、消失。擬建叢及針葉林為主，針葉林為馬尾松林；灌草叢有檵木灌叢、苔草灌草叢、稗草隧道工程對生態(tài)系統(tǒng)最主要的影響反映在對水文系統(tǒng)的擾動帶來的水文循環(huán)改變。主要表現(xiàn)為隧道排/涌水、形成地下疏干漏斗、地下水位下降、地表水資源減少以及地下水流動方向改變。水文系統(tǒng)的改變將對地表植被的生長帶來因此隧道建設(shè)對地表植被的影響主要集中在隧道的進(jìn)出口附近。在隧道開挖過程中，采取超前探水和防堵水措施，防止地下水土流失，能較為有效的保護(hù)地?cái)M建項(xiàng)目隧道工程出渣量較大，不設(shè)置棄渣場，若不及時(shí)運(yùn)走利用，將形成臨時(shí)的堆放渣場，臨時(shí)壓覆地表植被，造成不同程度的破壞。因此隧道出渣隧道工程對植被的破壞直接表現(xiàn)在隧道洞口的開挖過程中會砍伐山體植被，使原有的自然植被破壞，變?yōu)楣袒膲w，導(dǎo)致生物量有所減少，但是這種損失相對較低，對生態(tài)系統(tǒng)的影響極小。在隧道施工前應(yīng)對各隧道進(jìn)出口植4.6施工期社會環(huán)境影響分析可見，所占用土地以林地和耕地為主。永久占地將改變原有的土地利用類型，造成當(dāng)?shù)馗刭Y源的減少，在一定范圍內(nèi)造成糧食和其他經(jīng)濟(jì)作物種植面積的減少，造成經(jīng)濟(jì)損失，且被占用的土地也將喪失其原有的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)功能，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和其他經(jīng)營業(yè)的發(fā)展。隨著農(nóng)村人口的自然增長和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)用地的不斷擴(kuò)大，人均耕地面積將逐年減少，這對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民的生活和耕地保護(hù)帶來一定的壓力。因此，考慮到沿線耕地寶貴，建設(shè)方有路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能避讓耕地。各級地方政府可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好征地的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償工作與土地調(diào)整工作，確保農(nóng)民的正常生產(chǎn)、生活，被征土地的農(nóng)民獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償費(fèi)用后可用于其他土地的開墾或經(jīng)營副業(yè)，另有部分村民也可能轉(zhuǎn)農(nóng)為工或轉(zhuǎn)農(nóng)為商，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。通過對占用耕地采取合理有效的貨幣補(bǔ)償及耕地調(diào)整補(bǔ)償?shù)却胧┖?，征地帶來的影響可以得到一定的緩解，對影響區(qū)的農(nóng)業(yè)4.6.2施工期對沿線居民生活本工程征地將造成民眾土地?fù)p失。如果資金補(bǔ)償足夠和到位及時(shí)，并妥善安排其勞動就業(yè)和生活出路，則對民眾經(jīng)濟(jì)收入將產(chǎn)生有利的影響；否則，將增加其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，減少經(jīng)濟(jì)收入，造成生活貧困，并可能誘發(fā)社會治安問題。建設(shè)業(yè)主和政府部門必須采取有利于提高拆遷民眾經(jīng)濟(jì)收入的策略和措施，并本工程施工期和營運(yùn)期，由于人流、物流、財(cái)流的增加以及配套行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高他們的勞動就業(yè)水平，并隨著道路交通的順暢，有利于降4.6.3項(xiàng)目拆遷企業(yè)遺留本項(xiàng)目涉及部分企業(yè)拆遷，涉及拆遷企業(yè)有雪而德爐業(yè)有限公司、迅雷軸承、零散砂石料場、日佳熱處理廠等。由于目前工程尚處于工可設(shè)計(jì)階段，具項(xiàng)目涉及的拆遷企業(yè)類別以制造業(yè)為主，道路占用其土地后，紅線部分作為道路用地，紅線以外規(guī)劃用途為住宅和工業(yè)用地。遺留土地可能已受到廠區(qū)原有跑冒滴漏的生產(chǎn)油跡，不涉及重污染行業(yè)，原企業(yè)均有土地硬化處理，所以拆遷企業(yè)的遺留污染問題不大。土地退役后是否能用于規(guī)劃住宅，需要進(jìn)行4.7水土保持m3,越城區(qū)56.69萬m3。程的余方應(yīng)首先考慮用于其他工程綜合利用，不僅可以減少棄方的處置費(fèi)用，而且有利于減少水土流失。因此方案編制過程中積極與建設(shè)單位溝通、協(xié)調(diào)，同時(shí)調(diào)查沿線周邊可能大量利用土石方的建設(shè)工程，盡量將余方全部用于其他紹興市區(qū)北部主要石料來源為馬鞍鎮(zhèn)南部大魚山一帶廢棄礦山治理提供的土石料，但只能滿足海塘搶險(xiǎn)加固的用石等需求，供應(yīng)濱海工業(yè)區(qū)的建筑石料主要依靠平水、勝富、陶堰等地石料。根據(jù)踏勘情況，蘭亭鎮(zhèn)工程沿線有大量經(jīng)與建設(shè)單位溝通、協(xié)調(diào)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本工程余方主要用于紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)錢清至濱海工業(yè)區(qū)公路工程（柯橋區(qū)）和規(guī)劃動漫城工程以及該項(xiàng)目水土保持方案批復(fù)（浙水許﹝2013﹞54號工程起點(diǎn)位于杭金衢側(cè)，芳泉村南部，龍虎山水庫下游平原區(qū)域，用地面積約60hm2,計(jì)劃建設(shè)期萬m3,平均運(yùn)距5km。經(jīng)建設(shè)單位與鑒湖鎮(zhèn)人民政府協(xié)商，本工程52.46萬根據(jù)上述土石方利用情況，柯橋區(qū)土石方用于紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)錢清至濱海工業(yè)區(qū)公路工程綜合利用，公路工程對土石方材質(zhì)要求較高，只能將本工程土方、石方運(yùn)至該工程利用，柯橋區(qū)和越城區(qū)剩余的少量干化的淤泥、固化的鉆渣泥漿、拆除老路面、拆遷建筑物經(jīng)與一般土石方混合后全部用于規(guī)劃動漫城場地底部填筑，根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，動漫城內(nèi)有部分養(yǎng)殖塘及低洼區(qū)域，為綜合保護(hù)表土資源，施工前對本工程占用的耕地、林地表土剝離，集中綜上，紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)錢清至濱海工業(yè)區(qū)公路工程和規(guī)劃動漫城工程m3,越城區(qū)56.69萬m3。余方處置情況具體見表4.7-1。表4.7-1余方處序號12筑34總開挖量231.53工程項(xiàng)目余方量116.65借方0隧道工程石方6.14石方36.79石方10.68防護(hù)及排水工程石方0.68土方2.11土方2.11路面工程石方17.84橋梁工程土方0.03鉆渣泥漿0.12土方0.03鉆渣泥漿0.12改移工程土方3.24拆除老路面0.02土方3.24拆除老路面0.02土方總開挖量231.53工程項(xiàng)目余方量116.65借方0隧道工程石方6.14石方36.79石方10.68防護(hù)及排水工程石方0.68土方2.11土方2.11路面工程石方17.84橋梁工程土方0.03鉆渣泥漿0.12土方0.03鉆渣泥漿0.12改移工程土方3.24拆除老路面0.02土方3.24拆除老路面0.02土方0.12石方2.25拆遷建筑材料1.16拆遷廢棄物0.48拆遷建筑物1.64拆遷工程土方0.61石方0.61土方0.61石方0.61施工臨時(shí)設(shè)施土方0.61石方0.61管理用房土方21.99石方15.56土方22.1石方22.1清基與覆土土方0.11表土15.12淤泥1.96表土7.96淤泥1.96表土7.16總填筑總填筑量114.88路基工程土方40.25石方路基工程土方40.25石方9.46拆除老路面0.33土方63.4石方61.35拆除老路面0.33石方57.02柯橋區(qū)土方、石方運(yùn)施工圍堰圖5-5-3工程土石方平衡流向總圖單位：萬m3經(jīng)濟(jì)有效的原則，根據(jù)工程的特點(diǎn)以及對水土流失影響、自然條件，將水土流1）Ⅰ區(qū)-路基工程防治區(qū)：防治責(zé)任面積80.85hm2,包括路基工程、隧道4）Ⅳ區(qū)-施工臨時(shí)設(shè)施防治區(qū)：防治責(zé)任面積17.98hm2,包括施工場地、圍劃住宅用地地其他土地建筑材料1.16萬m3,拆遷廢棄物0.48萬m3。施工期及自然恢復(fù)期可能產(chǎn)生的水土流失量表4.7-4水土流失量預(yù)序號面積侵蝕時(shí)間量(t)量(t)1期2坡期2坡期2程3期2房期22橋梁工程區(qū)期2期23改移工程區(qū)（溝）工程期24地期時(shí)設(shè)施區(qū)期2道期期2期2場期2期2154路堤邊坡等，同時(shí)也是工程水土保持監(jiān)測的重點(diǎn)區(qū)域，必須采取有效的水土流總之，在工程施工過程中，要及時(shí)采取相應(yīng)的水土保持措施，通過有效的防治，把建設(shè)過程中產(chǎn)生的水土流失降至最低程度。與此同時(shí)也要做好水土保持監(jiān)理、監(jiān)測工作，特別是要重點(diǎn)關(guān)注臨時(shí)堆土場、淤泥干化場、路堤邊坡等主體工程布線避開了全國文物保護(hù)區(qū)印山越國王陵，主體工程各項(xiàng)施工選擇了盡量減少水土流失的施工工藝，主體工程施工組織設(shè)計(jì)及工程管理符合建設(shè)項(xiàng)目水土保持要求，采取了一些水土保持工程措施和植物措施，能有效防護(hù)各防治區(qū)通過采取截、排水措施、臨時(shí)防護(hù)措施、邊坡防護(hù)措施、土地整治和管理措施，形成有效的水土流失防治體系，能夠有效控制工程建設(shè)產(chǎn)生的水土流失。從水土保持角度分析，工程不存在重大的水土保持制約因素，工程5.1營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價(jià)擬建工程進(jìn)入營運(yùn)期后，對聲環(huán)境的影響主要來自于本項(xiàng)目的交通噪聲。對噪聲總體輻射水平及敏感點(diǎn)受到的噪聲影響作出預(yù)測和評價(jià)，有助于制定合影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括交通量的參數(shù)（車流量、車速、域內(nèi)認(rèn)可的方法進(jìn)行修正，計(jì)算精度經(jīng)德國環(huán)保局認(rèn)證，在德國公路、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T應(yīng)用得到好評；在我國受到國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心推薦。軟Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgvD--vDStro--Dstg--Dm,nm,f①根據(jù)以往監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)狀道路由于路面破損、汽車超速行駛、鳴號產(chǎn)生③由于預(yù)測軟件的局限性以及上述影響因素的時(shí)空不確定性導(dǎo)致的難以定量，本次噪聲數(shù)值預(yù)測未予考慮，評價(jià)將結(jié)合實(shí)際監(jiān)測情況，對部分敏感點(diǎn)預(yù)晝夜晝夜晝夜車P橫斷面具體布置為2.0m中央分隔帶+2×0.7與本項(xiàng)目重疊的敏感點(diǎn)主要為西岸頭和里木柵村，所以本次預(yù)測該處敏感點(diǎn)需要疊加杭紹臺高速公路的噪聲預(yù)測結(jié)果。杭紹臺高速公路在該兩敏感點(diǎn)處敏感點(diǎn)中心線/紅西岸頭里木杉村由于項(xiàng)目沿線規(guī)劃實(shí)施具有不確定性，所以本次噪聲預(yù)測應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀和規(guī)劃情況，對近中遠(yuǎn)期的在規(guī)劃實(shí)施前的現(xiàn)狀敏感點(diǎn)和規(guī)劃實(shí)施后的規(guī)劃地塊噪聲應(yīng)進(jìn)行逐一預(yù)測，另一方面了解規(guī)劃實(shí)施后擬規(guī)劃敏感點(diǎn)噪聲影響情況，從段1①敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測表及超標(biāo)情況統(tǒng)計(jì)表②典型聲環(huán)境敏感點(diǎn)平面噪聲衰減情況2減2032年32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書點(diǎn)名稱系1層/層/2頭層///層///8層/31層/3村層///層//64村層///層//9/層//////層/////5鄭層/317層/286層/2//6層//7/點(diǎn)名稱系層///層//7層//////標(biāo)層//////8塔層/層/69岙層/17層/岙層//層//層//5層9村層/1層/81層//////層//點(diǎn)名稱系區(qū)/區(qū)/2//6根據(jù)敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值，對項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)在營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期的超標(biāo)統(tǒng)555555051525188段離(m)—解放水55.070.0>40.0dB>45.0dB>50.055.070.0>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>60.0dB60.060.065.065.0>35.0>35.0dB55.260.065.070.055.260.065.070.0>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB5.2營運(yùn)期大氣影響預(yù)測和評價(jià)根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范(試行)》(JT-96)推薦的模式，預(yù)測時(shí)有三種不同適用條件下的預(yù)測模式，即風(fēng)向與線源垂直、風(fēng)向與線源平行、風(fēng)向與線源成當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與線源的交角為0°<θ<90°時(shí)，將預(yù)測路段視作有限長線源。該線源222dlC垂直C垂直1/2exp大氣擴(kuò)散參數(shù)根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范(試行)》別為0.01470mg/Nm3、0.20406mg/Nm3，疊加現(xiàn)狀值后能滿足評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(NO2：允許范圍內(nèi)。但隨著環(huán)保部門對機(jī)動車尾氣達(dá)標(biāo)排放工作的不斷深入，道路上行32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書5.3營運(yùn)期水環(huán)境影響分析擬建公路建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入水體，將對水體的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響。此外，5.3.1.1路(橋)面徑流雨水對河流水質(zhì)的影響分析路面徑流污染物濃度按國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染根據(jù)橋梁地表徑流量的計(jì)算和路面污染物含量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，大橋產(chǎn)生的最雨量與頻次相對較高，加之河流的稀釋、自凈作用，徑流污染物匯入河流中經(jīng)過一段時(shí)間后，其污染物的濃度已被稀釋而大大降低，對河流水質(zhì)產(chǎn)生的污染生活污水生活污水5.3.1.2管理用房污水對環(huán)境的影響由于管理用房人員少，生活污水產(chǎn)生量小，采用改良式化糞池，即一級強(qiáng)化污水處理系統(tǒng)將生活污水處理后，上清液進(jìn)入蓄水池，作為管理用房內(nèi)綠化用水或附近路段中分帶和公路兩側(cè)綠化澆灑用水，不外排，底泥由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民每生物接觸氧化營運(yùn)期對地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在路面徑流對地下水水質(zhì)的影響。本工程通車營運(yùn)后，路面徑流對地下水水質(zhì)的影響主要是路面徑流中的污染物如SS、石油類等，這些污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入周圍水體，對地下水的水質(zhì)將會產(chǎn)生一定的影響。路面徑流中上述污染物一般是在降雨初期濃度較高，在降壤層對其的天然阻滯作用較強(qiáng)，對地下水含水層的影響很小。根據(jù)相關(guān)研究，由于土壤層的吸附作用，污染物在土壤中的運(yùn)移過程中一般被吸附凈化，石油5.4營運(yùn)期固體廢物對環(huán)境影響分析塑料制品等，如處理不當(dāng)會破壞當(dāng)?shù)氐牡孛埠椭脖画h(huán)境。沿線附屬設(shè)施職工生活垃圾相對集中，生活垃圾應(yīng)設(shè)置垃圾箱（桶）臨時(shí)存放，定時(shí)由垃圾專用車輛送至城市垃圾填埋場衛(wèi)生填埋。附屬設(shè)施要健全垃圾收集、清運(yùn)和防止污染5.5公路景觀影響分析與施工場地周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊。更為嚴(yán)重的是，由于對地表植被的完全破壞和工程區(qū)土壤的擾動，在雨季松散裸露的坡面積易形成水土流失，導(dǎo)致區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)增大，對下游植被和水體產(chǎn)生影響，從而對區(qū)域景觀環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響。而在旱季，松散的地表在有風(fēng)和車輛行駛時(shí)易形成揚(yáng)塵，揚(yáng)塵覆蓋在施工場所以外便道、施工營地、臨時(shí)堆場等。施工便道對景觀的影響主要表現(xiàn)在對地表植被的破壞以及施工期易產(chǎn)生揚(yáng)塵；施工營地造成地面植被的破壞，生活污水、生總體來說，施工對景觀的影響不可避免。但由于項(xiàng)目沿線景觀敏感度和閥值較低，相對而言影響不大。建設(shè)方應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)本評價(jià)提出的污染防治措施及公路兩側(cè)綠化帶的建設(shè)將對生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，表現(xiàn)為建成前后動植物種群的變化和生態(tài)鏈的改變。綠化帶的建設(shè)還可凈化大氣、改善景觀，從建設(shè)項(xiàng)目對景觀的影響不劇烈，通過建設(shè)后迅速恢復(fù)植被，可以減輕建設(shè)項(xiàng)目對景觀的干擾程度。根據(jù)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)以及項(xiàng)目所處區(qū)域的景觀環(huán)境特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)帶來的邊坡、交叉口等，特別是道路施工對植被的剝離后未進(jìn)行植物防治措施前，裸露的邊坡將對當(dāng)?shù)氐娜宋暮妥匀痪坝^造成一定的影響。從景觀生態(tài)學(xué)方面分析，建設(shè)項(xiàng)目總體上對現(xiàn)有景觀的功能與穩(wěn)定性、景觀沖突因此，營運(yùn)期公路兩側(cè)景觀能及時(shí)恢復(fù)，影響不大。建設(shè)單位應(yīng)維護(hù)、加強(qiáng)公路綠化，則可以有效地改善景觀環(huán)境。設(shè)計(jì)中應(yīng)通過采用融合法，使橋梁色彩與周圍環(huán)境有機(jī)結(jié)合，與環(huán)境互相補(bǔ)充、自然協(xié)調(diào)，從而恰當(dāng)體現(xiàn)橋梁的6.1危險(xiǎn)品識別6.2項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)事故（1）營運(yùn)期危險(xiǎn)化學(xué)品的撞車、翻車等事故，造成化學(xué)品泄露，化學(xué)品泄（3）營運(yùn)期危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛翻車或車禍，遇到明火，導(dǎo)致危險(xiǎn)品著火發(fā)生6.3風(fēng)險(xiǎn)識別結(jié)果6.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)防措施（4）由項(xiàng)目管理公司的環(huán)保部門、路政部門、監(jiān)控中心成立事故應(yīng)急小組，并6.5主要事故的處置措施（2）進(jìn)入泄漏現(xiàn)場處理時(shí)，應(yīng)注意安全防護(hù)，現(xiàn)場救援人員必須配備必要的個（1）撲救氣體火災(zāi)切忌盲目滅火，即便在撲救周圍火勢以及冷卻過程中不小心（2）首先應(yīng)撲滅外圍被火源引燃的可燃物火勢，切斷火勢蔓延途徑，控制燃燒（4）一般情況下完成了堵漏也就完成了滅火工作，但有時(shí)一次堵漏不一定能成（2）及時(shí)了解和掌握著火液體的品名、比重、水溶性以及有無毒害、腐蝕、沸（3）撲救毒害性、腐蝕性或燃燒產(chǎn)物毒害性較強(qiáng)的易燃液體火災(zāi)，撲救人員必6.6環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案環(huán)境受到嚴(yán)重危害的事故。在發(fā)生交通事故(或者由于某些環(huán)節(jié)的疏忽，導(dǎo)致危品運(yùn)輸車輛進(jìn)入該公路發(fā)生事故)后，為了防止由于管理體系不完善，而導(dǎo)致水污染事件系統(tǒng)”在內(nèi)的計(jì)算機(jī)支持下的環(huán)境應(yīng)急響應(yīng)協(xié)同工作平臺建設(shè)，環(huán)境應(yīng)急管理政策、本項(xiàng)目管理處應(yīng)建立與地方政府及有關(guān)部門的事故通報(bào)機(jī)制和事故處理中的配a．巡警中隊(duì)及路政大隊(duì)：承接事故報(bào)告，負(fù)責(zé)向紹興市政府道路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)b．消防支隊(duì)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場撲滅火災(zāi)，控制易燃、易爆、有毒物質(zhì)泄漏和有關(guān)c．環(huán)境保護(hù)局：負(fù)責(zé)污染事故監(jiān)測與環(huán)境危害控制。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及測定環(huán)境d．市氣象局：負(fù)責(zé)為事故現(xiàn)場提供風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、氣壓、濕度、雨量等氣f.指定醫(yī)院醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場受傷、中毒人員的救治、②接警單位接到事故報(bào)告后，立即按照事故應(yīng)急救援預(yù)案，做好指揮、領(lǐng)導(dǎo)工③當(dāng)管理處確定事故不能很快得到有效控制應(yīng)立即向上級主管報(bào)告，①危險(xiǎn)源控制組：負(fù)責(zé)在緊急狀態(tài)下的現(xiàn)場搶險(xiǎn)作業(yè)，及時(shí)控制危險(xiǎn)源，并根②傷員搶救組：負(fù)責(zé)在現(xiàn)場附近的安全區(qū)域內(nèi)設(shè)立臨時(shí)醫(yī)療救護(hù)點(diǎn)，對受傷人③滅火救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場滅火、現(xiàn)場傷員的搜救、設(shè)備容器的冷卻、搶救傷員④安全疏散組：負(fù)責(zé)對現(xiàn)場及周圍人員進(jìn)行防護(hù)指導(dǎo)、人員疏散及周圍物資轉(zhuǎn)⑤安全警戒組：負(fù)責(zé)布置安全警戒，禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，在人⑦環(huán)境監(jiān)測組：負(fù)責(zé)對大氣、水體、土壤等進(jìn)行環(huán)境即時(shí)監(jiān)測，確定危險(xiǎn)物質(zhì)⑧專家咨詢組：負(fù)責(zé)對事故應(yīng)急救援提出應(yīng)急救援方案和安全措施，為現(xiàn)場指②如果危險(xiǎn)品為氣態(tài)且有劇毒，消防人員應(yīng)戴防毒面具進(jìn)行處理；在危險(xiǎn)品逸③主要應(yīng)急設(shè)備：各種緊急情況下需要的設(shè)備需要預(yù)先準(zhǔn)備好。通常這類設(shè)備應(yīng)急監(jiān)測程序整個應(yīng)急步驟大致如下：準(zhǔn)備工作現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場采樣工作現(xiàn)相關(guān)的監(jiān)測成員在得到通知后以不超過30分應(yīng)急監(jiān)測小組趕往事發(fā)地途中，有必要與事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或當(dāng)事人員等取得聯(lián)7.1工程建設(shè)的必要性五發(fā)展規(guī)劃》中紹興市普通國省道和區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)“七縱六橫”中的“七期間構(gòu)建便捷快速的區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進(jìn)國省道和區(qū)域干線公路網(wǎng)“七縱六橫”建設(shè)是紹興市的交通發(fā)展規(guī)北城鎮(zhèn)密集區(qū)內(nèi)半小時(shí)通達(dá)”和“市域一小時(shí)交通圈和兩小時(shí)旅游圈”是紹興網(wǎng)格局是紹興縣“十二五”規(guī)劃主要目標(biāo)。本項(xiàng)目的建設(shè)是完善紹興市國省道里，該地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越，自然條件優(yōu)良，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，體制比較完善，城鎮(zhèn)體系完整，科教文化發(fā)達(dá)，已成為全國發(fā)展基礎(chǔ)最好體制環(huán)境最優(yōu)、整體競在“東部率先”發(fā)展背景下，沿海省市發(fā)展戰(zhàn)略紛紛上升為國家戰(zhàn)略，推進(jìn)形成新一輪開發(fā)開放格局，為我省海洋開發(fā)納入國家戰(zhàn)略、完善沿海區(qū)域發(fā)展布局、提升區(qū)域競爭力提供了契機(jī)，也為我省融合長三角、聯(lián)接海西區(qū)、共國家戰(zhàn)略，成為國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。該規(guī)劃涉及的規(guī)劃區(qū)包括浙江全部海域和杭州、寧波、溫州、嘉興、紹興、舟山、劃區(qū)域的有機(jī)組成部分，其建設(shè)和發(fā)展對于我省深入實(shí)施海洋開發(fā)、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略具有重要意義，也將有利于進(jìn)一步拓展本地區(qū)的發(fā)展空間，全面提升推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)，要求交通發(fā)展始終貫徹“三個服務(wù)”理念，按照服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局、服務(wù)于人民群眾安全便捷出行、服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)的要求，充分發(fā)揮交通在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和新農(nóng)村建設(shè)中的基礎(chǔ)性作用，進(jìn)一步加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通聯(lián)系。農(nóng)民居住集聚化和農(nóng)村新社區(qū)建設(shè)模式的深入推進(jìn)，汽車下鄉(xiāng)政策的推廣實(shí)施，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，將帶來農(nóng)民生產(chǎn)方式和生活習(xí)慣的改變，要求進(jìn)一步加大農(nóng)村交通發(fā)展的投入和支持力度，加快農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)。農(nóng)村“兩分兩換”居住模式改革，將形成農(nóng)村宅基地與承包地分開、拆遷與征地分開，農(nóng)民以宅基地置換城鎮(zhèn)房產(chǎn)、以土地承包經(jīng)營權(quán)置換社會保障的農(nóng)村發(fā)展新格局，必將加快新集鎮(zhèn)建設(shè)步伐，帶來大量建筑材料運(yùn)輸需求，要求加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，滿足大宗貨物運(yùn)輸需要。農(nóng)民群眾基本出行需求的不斷上升，要求進(jìn)一步加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)公便捷，促進(jìn)沿線新農(nóng)村建設(shè)，加快沿線產(chǎn)業(yè)改造升級，推動城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。紹興旅游資源豐富，文化底蘊(yùn)深厚，被稱為水鄉(xiāng)、橋鄉(xiāng)、酒鄉(xiāng)、書法之鄉(xiāng)和名士之鄉(xiāng)。紹興是全國歷史文化名城之一，以歷史文化和山水風(fēng)光為特色的2500年建城歷史，文物資源極其豐富。這里有一代文紹興保存的最完好、最具文化內(nèi)涵和水鄉(xiāng)古城經(jīng)典風(fēng)貌的歷史街區(qū)，可以看到三味書屋、魯迅祖居、百草園等，是原汁原味解讀魯迅作品、品味魯迅筆下風(fēng)物、感受魯迅童年生活情景的真實(shí)場所。沈園園內(nèi)建有樓臺亭閣，假山池塘，環(huán)境優(yōu)美，中國歷代文人墨客常來此游覽，賦詩作畫。南宋愛國詩人陸游和唐琬在此演繹了一段凄美絕寰的愛情故事，沈園亦由此而久負(fù)盛名。東湖經(jīng)千年鬼斧神鑿，遂成懸崖峭壁，奇潭深淵，風(fēng)光秀麗，宛如天開，被譽(yù)為“稽山鏡水本項(xiàng)目的建設(shè)將使紹興更為方便和快捷的納入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈快速旅游網(wǎng)之中，并將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域內(nèi)旅游一體化的形成，使紹興的旅游資源得以充分挖掘，吸引更多的中外游客觀光旅游，從而帶動旅游這一綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。因此本項(xiàng)目的實(shí)施可以促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，服務(wù)紹興旅游業(yè)，使7.2相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析本項(xiàng)目是完善紹興市國省道干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及完善紹興縣公路網(wǎng)絡(luò)、全面五發(fā)展規(guī)劃》中紹興市普通國省道和區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)“七縱六橫”中的“七縱”之一，同時(shí)也是紹興縣規(guī)劃“三橫六縱”主干路網(wǎng)中的“六縱”之一。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市規(guī)模日漸擴(kuò)大，紹興市南部地區(qū)鑒湖鎮(zhèn)的一批如銘豐臻園、龍虎山動漫城項(xiàng)目、花香林語等項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施，紹興南部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施急待加強(qiáng)和改善，目前沿線僅有下白線公路供沿線企業(yè)、居民及開發(fā)建設(shè)區(qū)塊的車輛通行，并且下白線為三級以下公路，路面為水泥路面，由于使用年限較長，因此，沿線兩側(cè)塵土飛揚(yáng)，通行不便，交通環(huán)境惡劣。現(xiàn)有的本項(xiàng)目的實(shí)施能夠有效的改善平水鎮(zhèn)及紹甘線進(jìn)出紹興城區(qū)的交通方式和出行路徑，原先紹甘線車輛進(jìn)出紹興市需繞行紹興市東側(cè)，本項(xiàng)目建成后能夠有效縮短平水副城與紹興市及紹興縣的距離，為平水副城進(jìn)出紹興市及縣城增現(xiàn)有公路及重要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃對擬建公路的建設(shè)方案具有十分重要的影響，設(shè)計(jì)單位在確定路線走向時(shí)，走訪了沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃部門，在認(rèn)真聽取和收集各地政府部門意見的基礎(chǔ)上，考察了與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃的銜接與配合，以做到一級公路的建設(shè)是完善路網(wǎng)建設(shè)的需要，拉動周邊鎮(zhèn)區(qū)的溝通與銜接，對城鎮(zhèn)規(guī)劃起著完善與推動作用，項(xiàng)目與沿線城市及鎮(zhèn)域發(fā)展規(guī)劃的關(guān)系及影響1《紹興縣蘭亭鎮(zhèn)穿越段屬于蘭亭鎮(zhèn)中心鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃外圍地區(qū)，穿越段兩側(cè)無規(guī)劃住宅區(qū)，路線對規(guī)劃的影響不2《紹興市越城區(qū)線位穿越整個規(guī)劃范圍中心地帶，但是距離中3《紹興縣平水鎮(zhèn)線位從整個規(guī)劃區(qū)西側(cè)穿過，不經(jīng)過規(guī)劃中心4線位從動漫城規(guī)劃北側(cè)經(jīng)過，經(jīng)過路段為規(guī)劃綠地及規(guī)劃動漫城酒店會所，路線現(xiàn)狀住宅區(qū)規(guī)劃》和《浙江省公路水路民用機(jī)場交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)展方向規(guī)劃目標(biāo)選擇應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，以及布局盡量與行政居住文教區(qū)等重點(diǎn)敏感點(diǎn)保持一定距離，同時(shí)還應(yīng)該考慮進(jìn)出車輛對環(huán)境敏感區(qū)域的影響。項(xiàng)目建設(shè)階段必須優(yōu)化規(guī)劃目標(biāo)總在各級分區(qū)、專項(xiàng)規(guī)劃中，不僅僅要考慮規(guī)劃目標(biāo)用地的控制，也應(yīng)充分考慮到本規(guī)劃實(shí)施后的噪聲、汽車尾氣等影響范圍及程度，合理規(guī)劃布局周邊在規(guī)劃目標(biāo)與敏感區(qū)（點(diǎn)）之間要預(yù)留一定寬度的隔聲帶作為防護(hù)綠化，倉儲和公共設(shè)施用地，建議最好栽種喬木植物，以限制規(guī)劃目標(biāo)噪聲擴(kuò)散，同時(shí)，限制在規(guī)劃目標(biāo)交通噪聲影響范圍內(nèi)新建集中居住區(qū)、文教單位或醫(yī)院住通過規(guī)劃目標(biāo)的合理布局，降低規(guī)劃目標(biāo)交通噪聲影響。在老城區(qū)擴(kuò)建、新建規(guī)劃目標(biāo)，結(jié)合舊城區(qū)的改造，應(yīng)優(yōu)先拆除靠近聲源較近的居民房屋，通過綠化設(shè)計(jì)和建筑物布局的重新配置，為新建居住區(qū)留出噪聲防護(hù)距離或利用非敏感建筑物的遮擋、隔聲作用，使規(guī)劃目標(biāo)交通噪聲對敏感建筑物的影響控本項(xiàng)目路線走向和交通規(guī)劃路線完全一致，全線不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)以及其他的特殊生態(tài)敏感區(qū)域等特殊環(huán)境敏感區(qū)，符合該環(huán)評報(bào)告書中提及的各相關(guān)規(guī)劃，無調(diào)整建議。項(xiàng)目建設(shè)和營運(yùn)過程中只要嚴(yán)格按照本報(bào)告提出的污染防范措施、生態(tài)保護(hù)措施以及風(fēng)險(xiǎn)防范措施，對32省道紹興蘭亭至平水段改建工程環(huán)境影響報(bào)告書5、對于已經(jīng)存在敏感建筑物的路段，在道路建對于污水管網(wǎng)無法接通區(qū)域，應(yīng)自建污水處理設(shè)施對污水進(jìn)行生活垃圾經(jīng)分類收集后，可回收部分進(jìn)入循環(huán)利用系統(tǒng)，其余送至垃圾填埋由具有從事接收、貯存、運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證的單位接收處理和處置。機(jī)修車間在維修過程中產(chǎn)生的報(bào)廢機(jī)器零部件和金屬切削粉末易拼裝方式，盡量減輕對土壤及植被的破壞；嚴(yán)格規(guī)定施工車輛的行駛便道，防止施工車輛任意行駛破壞植被；不時(shí)工程用地設(shè)置要求及恢復(fù)植被：項(xiàng)目挖方、灰土拌和場和建材堆放場等臨時(shí)用地設(shè)于現(xiàn)有道路范圍內(nèi)，不產(chǎn)生新4、景觀影響減緩措施：擬建工程的料場、施工場地的場址選擇應(yīng)遵循環(huán)境保護(hù)原則；施工場地應(yīng)盡量布設(shè)在現(xiàn)有用地小對環(huán)境的擾動避免在農(nóng)地設(shè)置施工營地和場地而產(chǎn)生新的環(huán)境污染；建議加大環(huán)保宣傳力度，提高管理人員和施7.3方案比選B線方案、C線方案)進(jìn)行同深度比選。本段為基本方案與A線方案進(jìn)行比選。兩者起終點(diǎn)位置一致,基本方案與表7.3-1基本方案對應(yīng)段與A線方案主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1km2m3%24m5mm67km89——道65——畝2m根處34