工程建筑全試題

測量題庫1、高斯投影屬于〔C〕A等面積投影B等距投影C等角投影D等長度投影2、全站儀目鏡調(diào)焦的目的是〔A〕A看清十字絲B看清物像C消除視差D看清測站點3、全站儀物鏡調(diào)焦的目的是〔B〕A看清十字絲B看清物像C消除視差D看清測站點4、幾何水準測量時，尺墊應放置在〔B〕A水準點B轉(zhuǎn)點C土質(zhì)松軟的水準點D需要立尺的所有點5、A點高程為62.118m，水準儀觀測A點標尺的讀數(shù)為1.345m，那么儀器視線高程為〔B〕A60.773B63.463C62.118D63.3456、坐標方位角的取值范圍為〔C〕A0°~270°B-90°~90°C0°~360°D-180°~180°7、施工放樣的根本工作包括測設〔A〕A水平角、水平距離和高程B水平角和水平距離C水平角與高程D水平距離和高程8、沉降觀測宜采用〔D〕方法A三角高程測量B水準測量或三角高程測量CRTK測量法D水準測量9、用RTK放樣時，先要進行當?shù)刈鴺藚?shù)求解，而施工現(xiàn)場一般是采用點校正方法來進行求解時，至少選擇幾個平面控制點〔C〕和幾個高程控制點〔D〕所求解的七參數(shù)才能滿足現(xiàn)場施工測量精度要？A、1個B、2個C、3個D、4個E、6個10、進行二等水準測量時，往測時奇數(shù)站一般按以下觀測方式〔D〕A、前后前后；B、后前；C、前后；D、后前前后11、提高GPS網(wǎng)精度，一般要求最小異步環(huán)邊數(shù)不大于〔B〕A、4B、6C12、全站儀進行三角高程測量A、B二點間高差，全站儀屏上顯示測量AB二點間斜距為100米，豎直角為92o，量取全站儀高為

1.340米，棱鏡高1.689米，那么AB二點間高差為〔C〕A1.222米；B-3.490米；C3.141米；D-3.141米13、電子水準儀觀測后視讀數(shù)為1130，前視讀數(shù)為2489；后視點高程為100米，那么前視點高程為〔B〕A-35.9米；B98.641米；C135.9米；D100米14、望遠鏡十字絲中絲的上下兩根短絲叫視距絲,它主要是用于測量(D)用的。A高度B水平角C豎直角D距離15、如果環(huán)中的各條基線是同時觀測的，那么該環(huán)叫〔B〕A.同步觀測B.同步環(huán)C.工程D.控制網(wǎng)16、參考站的電臺天線是〔B〕差分信號的設備A.接收B.發(fā)射C.傳輸D.產(chǎn)生17、消除多路徑誤差影響的方法是：〔B〕A.動態(tài)定位B.靜態(tài)定位C.碼相位觀測D.載波相位觀測18、全站儀的根本操作步驟為〔A〕

A．對中、整平、瞄準、讀數(shù)B．瞄準、精平、對中、讀數(shù)

C．粗平、瞄準、精平、讀數(shù)D．粗平、精平、瞄準、讀數(shù)

19、GRP網(wǎng)每站觀測CPIII、GRP點的次數(shù)是〔B〕A.3,3B.4,3C20、兩相鄰CPIII網(wǎng)進行搭接測量時，搭接的CPIII點至少〔C〕對A.3B.4C.6地鐵題庫車站〔明挖、暗挖、蓋挖〕一、單項選擇題：1、當基坑開挖較淺尚未設置支撐時，圍護墻體的水平變形表現(xiàn)為〔B〕。A、圍護墻體頂部最小，底部最小向基坑方向移動最大；B、圍護墻體頂部最大，向基坑方向水平位移；C、圍護墻體頂部和底部較小，中間最大；D、沒有規(guī)律，無法判斷；2、現(xiàn)行標準中明確深度超過〔C〕的基坑稱為深基坑，需要另外設計基坑圍護方案。A、2m；B、3m；C、5m；D、3、車站基坑較大采用分段開挖時，要按照〔B〕，經(jīng)過邊坡穩(wěn)定性分析確定平安坡度，開挖過程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。A、荷載分布；B、土質(zhì)特性；C、基坑尺寸；D、降水情況；4、錨桿施工應有一定的傾角和足夠的有效錨固長度，傾角不宜小于〔B〕，自由端不應灌漿錨固于滑動土體之內(nèi)。A、10°；B、12.5°； C、12°；D、15°；5、高壓旋噴樁施工，為保證鉆孔到達設計要求的垂直度，噴射注漿管的允許傾斜度不得大于〔B〕，鉆孔的位置與設計位置的位置偏差不得大于50mm。A、1.5%；B、1.0%； C、2.0%；D、3.0%；6、地下連續(xù)墻砼灌注時，導管水平布置距離不應大于3m,距槽段端部不應大于(B)mA、1.2；B、1.5； C、1.0；D、2.0；7、支護樁施工，砂土和較厚夾砂層中成孔，泥漿比重應控制在〔B〕；A、1.0--1.3；B、1.1--1.3；C、1.0--1.2；D、1.2--1.4；8、支護樁施工，在穿越砂夾卵石層或容易坍孔土層中成孔時，泥漿比重控制在〔A〕。A、1.3-1.5；B、1.2-1.5；C、1.0-1.3；D、1.1--1.3；9、井點降水井點布置一般是根據(jù)計算確定的，但由于地質(zhì)民差異，為防止影響降水效果，通常將計算出的井點數(shù)量再適當?shù)挠枰栽黾印睞〕。A、10％～15％；B、5％～10％；C、10％～20％；D、20％～30％；10、基坑降水的目的之一為加固基坑坑底的土體，提高坑底土體強度，從而減少坑底隆起和圍護結(jié)構的〔C〕，防止坑外地表過量沉降。A、沉降；B、位移；C、變形量；D、傾斜；11、根據(jù)工程實踐經(jīng)驗，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時，〔C〕A、墻體處顯示較小水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降；B、墻體處顯示較小水平位移，墻體旁出現(xiàn)較小的地表沉降；C、墻體處顯示較大水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降；D、墻體處顯示較大水平位移，墻體旁出現(xiàn)較小的地表沉降；12、以下方法中，〔B〕不屬于深基坑坑底穩(wěn)定的處理方法A、加深圍護結(jié)構入土深度；B、拋填大石塊；C、坑底土體注漿加固；D、基坑降水；13、地下鐵道施工時由于基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合攏，鋼板樁圍護結(jié)構采用〔C〕A、單層鋼板樁圍堰；B、雙層鋼板樁圍堰；C、屏幕式結(jié)構D、Z形鋼板樁；14、城區(qū)地鐵基坑施工鉆孔灌注樁圍護結(jié)構時，為滿足防噪聲污染要求，廣泛應用〔C〕A、螺旋鉆機；B、沖擊式鉆機；C、正反循環(huán)鉆機；D、人工挖孔；15、降水井的布置錯誤的選項是：(D)。

A、條狀基坑宜采用單排或雙排降水井

B、對于長、寬度很大，降水深度不同的面狀基坑，可在基坑內(nèi)增設降水井；并隨基坑開挖而逐步撤除；C、降水井的布置，可在地下水補給方向適當加密，排泄方向適當減少；D、采取坑內(nèi)降水時，降水井的底高于圍護結(jié)構的底；16、在鉆孔灌注樁施工中，可以不用泥漿的成孔方法有〔C〕。

A、回轉(zhuǎn)鉆機成孔；B、潛水鉆機成孔；C、全護筒沖擊鉆機成孔；D、沖擊鉆機成孔；17、需在基坑頂邊堆放棄土時，任何情況下，棄土堆坡腳至基坑上邊緣的距離不得小于(B)。

A、1.0m；B、1.2m；C、1.5m；D、2.0m；

18、鉆孔應連續(xù)作業(yè)。相鄰樁之間凈距小于5m時，鄰樁混凝土強度到達(B)后，方可進行鉆孔施工。

A、3MPa；B、5MPa；19、為了確保地下連續(xù)墻槽段之間的止水性和整體性，應根據(jù)連續(xù)墻的目的選擇適當?shù)慕宇^形式，使其既能增加接縫處抗〔A〕能力，又不滲漏。A、剪；B、壓；C、彎；D、拉；20、以下關于各種圍護結(jié)構特點錯誤的選項是(B)。

A、混凝土灌注樁剛度大、施工對環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施；

B、組合式SMW樁強度大、型鋼可反復使用、需采取降水或止水措施；

C、地下連續(xù)墻強度與剛度大、適用于地層廣、隔水性好、可兼作局部主體結(jié)構；D、混凝土灌注樁、組合式SMW樁、地下連續(xù)墻作為基坑圍護結(jié)構式，均需要設置支撐〔或錨索〕；21、當基坑開挖較淺且未設支撐時，圍護墻體水平變形表現(xiàn)為〔A〕。A、墻頂位移最大，向基坑方向水平位移；B、墻頂位移最大，背離基坑方向水平位移；C、墻底位移最大，向基坑方向水平位移；D、墻底位移最大，背離基坑方向水平位移；22、以下基坑圍護結(jié)構中，采用鋼支撐時可以不設置圍檁的是〔C〕。

A、鋼板樁；B、鉆孔灌注樁；C、地下連續(xù)墻；D、SMW樁；23、條狀基坑宜采用()降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè),在基坑端部，降水井外延長度應為基坑寬度的()倍。正確的選擇是(A)

A、單排或雙排;1～2；B、單排或三排;1～1.5；C、單排或四排;2～3；D、單排或雙排;2.5～3；24、某基坑開挖層為細砂，地下水位線低于面1m；開挖深度為12m，降水方法宜采用〔B〕。A、深井井點B、輕型井點C、噴射井點D、電滲井點25、下面防治流砂的方法中，那種方法是鏟除流砂的最有效的方法〔D〕。A、水下挖土法B、打板樁法C、土壤凍結(jié)法D、井點降水法26、某溝槽的寬度為7.8m，輕型井點的平面布置宜采用〔C〕布置形式。A、單排井點B、U型井點C、雙排井點D、環(huán)形井點27、為防止或減少降水對周圍環(huán)境的影響，防止產(chǎn)生過大的地面沉降，不可采取的措施〔C〕A、在降水井點和要保護的建〔構〕筑物之間打設一排井點，在降水井點抽水的同時，通過回灌井向土層內(nèi)灌入一定數(shù)量的水，使地下水位根本不變；B、在降水井點與被保護建筑物之間設置砂井作為回灌井，沿砂井布置一道砂溝，將降水井點抽出的水，適時、適量排入砂溝、再經(jīng)砂井回灌到地下；C、在鄰近被保護建〔構〕筑物一側(cè)，將井點管間距減小，需要時甚至暫停抽水；D、在井點系統(tǒng)降水過程中，調(diào)小離心泵閥，減緩抽水速度；28、地下水無壓力且井底又未到達不透水層的水井屬于〔A〕A、無壓非完整井；B、無壓完整井；C、承壓完整井D、承壓非完整井；29、井底在兩層29/不透水層之間且到達不透水層的水井屬于〔C〕A、無壓非完整井；B、無壓完整井；C、承壓完整井；D、承壓非完整井；30、在基坑開挖過程中,保持基坑土體穩(wěn)定主要是靠(D)A、土體自重；B、內(nèi)摩擦；C、粘聚力；D、B和C；31、高聚物改性瀝青防水卷材施工中，采用冷膠粘劑進行卷材與基層、卷材與卷材粘結(jié)的施工方法稱為(C)。A、條粘法；B、自粘法；C、冷貼法；D、熱熔法；32．地下工程防水卷材的設置與施工最宜采用(A)法。A、外防外貼；B、外防內(nèi)貼；C、內(nèi)防外貼；D、內(nèi)防內(nèi)貼；33．地下混凝土結(jié)構進行防水卷材施工時，在立面與平面的轉(zhuǎn)角處，卷材的接縫應留在(A)。A、平面上，距立面不小于600mm；B、平面上，距立面不小于500m；C、立面上，距平面不小于600mm；D、立面上，距平面不小于500m；34．對地下卷材防水層的保護層，以下說法不正確的選項是(B)。A、頂板防水層上可用厚度不少于70mm的細石混凝土保護；B、底板防水層上可用厚度不少于40mm的細石混凝土保護；C、側(cè)墻防水層可用聚苯板保護；D、側(cè)墻防水層可鋪抹20厚1：3水泥砂漿保護；35．防水卷材可在(D)進行施工。A、氣溫為15℃的雨天；B、氣溫為-8℃的雪天；C、氣溫為25℃且有五級風的晴天；D、氣溫為20℃且有三級風的晴；36．采用熱熔法粘貼SBS改性瀝青防水卷材的施工工序中不包括(A)。A、鋪撒熱瀝青膠；B、滾鋪卷材；C、排氣輥壓；D、刮封接口；37．補償收縮混凝土中摻入的外加劑是(C)。A、減水劑；B、早強劑；C、膨脹劑；D、緩凝劑；38．大體積防水混凝土的養(yǎng)護時間不得少于(B)。A、7d；B、14d；C、21d；D、28d；39、補償收縮混凝土中摻入的外加劑是(C)。A、減水劑；B、早強劑；C、膨脹劑；D、緩凝劑；40、大體積防水混凝土的養(yǎng)護時間不得少于(B)。A、7d；B、14d；C、21d；D、28d；41、防水砼結(jié)構厚度不能小于〔〕㎜，且迎水面鋼筋砼保護層不小于〔〕㎜。選擇答案〔C〕A、150，30；B、200，20；C、250，50；D、300，40；42、水泥砂漿防水層的基層質(zhì)量應符合以下要求：水泥砂漿鋪抹前，基層的砼和砌筑砂漿強度應不低于設計強度的〔C〕。A、50%；B、60%；C、80%；D、100%；43、防水砼配合比中，水泥用量不得小于〔B〕㎏/m3。A、200；B、300；C、350；D、250；44、后澆帶的防水工程，后澆帶應在兩側(cè)砼的齡期到達〔C〕d后再施工。A、20；B、30；C、42；D、55；45、防水砼在施工期間應做好基坑降排水工作，必須保持地下水位穩(wěn)定在基底〔C〕m以下。A、0.3；B、0.4；C、0.5；D、0.6；46、防水砼的養(yǎng)護對抗?jié)B性能影響極大,當進入終凝時,即開始澆水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不得少于(B)d。A、7；B、14；C、21；D、28；47、防水砼不適用環(huán)境溫度高于(B)的情況。A、50℃；B、80℃；C、70℃48、防水砼最好一次澆筑不留施工縫,如必須留,下面哪個部位是允的?(C)A、底板與側(cè)壁交接處;B、剪力和彎矩最大處;C、距底板上外表不小于300㎜的墻身上;D、距墻體孔洞邊緣250㎜的墻身上。49、防水砼所用中砂的含泥量,不得大于(C)。A、1%；B、2%；C、3%；D、4%；50、地下工程防水等級分(C)級。A、ABCD級；B、甲乙丙級；C、1234級；D、一二三級；51、普通防水砼坍落度不宜大于(D)㎜,泵送時入泵坍落度宜為()㎜。選擇答案()；A、30,30-50；B、40,50-80；C、50,80-100；D、50,100-140；52、連續(xù)澆筑防水砼每(C)m3應留置一組抗?jié)B試件,且每項工程不得少于兩組。A、300;B、400;C、500;D、600；53、水泥砂漿防水層留施工縫采用階梯坡形槎,但離開陰陽角處不得小(D)㎜。A、50B、100;C、200;D、250；54、地下防水工程的卷材防水層兩幅卷材短邊和長邊的搭接寬度均不應小于(A)㎜。A、100;B、150;C、200;D、250；區(qū)間〔暗挖〕一、單項選擇題：1、在注漿施工中，針對砂層地質(zhì)優(yōu)選〔A〕施工。A、滲入注漿；B、劈裂注漿；C、噴射注漿；D、袖閥管注漿；2、在隧道開挖斷面成形后，應及時進行斷面測量，斷面測量數(shù)據(jù)用于修正〔C〕參數(shù)，控制隧道超欠挖。A、襯砌； B、初期支護； C、開挖；D、格柵；3、區(qū)間暗挖施工，其內(nèi)部觀測點應在圍巖工程施工的同時埋設，初始觀測值應在開挖后〔A〕內(nèi)采集。A、12h；B、15h； C、10h；D、8h；4、超前小導管注漿施工應根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法，以下關于注漿的說法中正確的選項是〔C〕

A、在砂卵石地層中宜采用高壓懸噴注漿法；

B、在粘土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；C、在砂層中宜采用滲入注漿法；D、在砂層中宜采用袖閥管注漿；5、全斷面法適用于地質(zhì)條件好的地層，圍巖必須有足夠的〔B〕A、強度；B、自穩(wěn)能力；C、抵抗變形能力；D、不透水性；6、以下關于臺階法優(yōu)點的說法中錯誤的選項是〔C〕A、靈活多變，適用性強，是各種開挖方法中的根本方法；B、有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度；C、當?shù)貙訜o水、洞跨小于12m時，均可采用該方法；D、有效控制開挖面的穩(wěn)定性；7、淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降較小的是(B)。A、正臺階環(huán)形開挖法；B、CRD法；C、雙側(cè)壁導坑法；D、CD法；8、淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降大的是(C)。A、正臺階環(huán)形開挖法；

B、CRD法；

C、雙側(cè)壁導坑法；D、CD法；9．由于礦山法開挖隧道的開挖面積小，嚴重的制約了施工進度，因此當隧道稍長時，那么應采用等輔助措施來增加工作面，加快施工進度，到達縮短施工工期的目的。以下答案錯誤的選項是〔C〕：A、平行導坑；B、橫洞；C、上下導坑；D、臺階；10．關于施工監(jiān)控量測的目的,以下答案錯誤的選項是〔〕：A、推斷圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)；B、調(diào)整支護參數(shù)；C、確定二次襯砌的時間；D、指導施工；11、關于襯砌須滿足的要求,以下說法錯誤的選項是〔C〕：A、各測試工程的位移速率明顯收斂，圍巖根本穩(wěn)定；B、已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%～90%；C、噴射混凝土無開裂現(xiàn)象；D、無滲漏水；12、分部開挖法可分為：。以下答案錯誤的選項是〔B〕：A、臺階分部開挖法；B、留核心土法；C、單側(cè)壁導坑法；D、CRD法；13、噴射混凝土應采用〔A〕混凝土，嚴禁選用具有堿性集料。A、早強；B、高強；C、低溫；D、負溫；14、暗挖施工中防水效果差的工法是〔C〕A、全斷面；B、中隔壁法；C、側(cè)洞法；D、單側(cè)壁導坑法；15、二次襯砌混凝土其強度到達〔A〕時,方可拆模。A、2.5MPaB、5MPaC、15MPaD、設計強度的75%16、冬季施工時，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應低于〔C〕℃。在結(jié)冰的層面上不得噴射混凝土。A、2B、4C、5D、1017、軟土地區(qū)開挖隧道時，不會造成坍塌的是〔D〕。A、臺階法B、全斷面法C、中洞法D、單側(cè)壁導坑法18、將結(jié)構斷面分成兩個局部，即分成上下兩個工作面，分步開挖的淺埋暗挖施工方法稱為〔A〕。A、臺階法B、全斷面法C、中洞法D、單側(cè)壁導坑法19、當?shù)貙訔l件差、斷面特別大時，淺埋暗挖隧道施工不宜采用〔D〕。A、中洞法B、柱洞法C、洞樁法D、全斷面法盾構一、單項選擇題：1、在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道。且地面構筑物不允許拆遷，宜先考慮〔B〕。A、明挖法；B、盾構法；C、淺埋暗挖法；D、新奧法；2、隧道線性控制的主要任務是控制〔A〕。A/盾構姿態(tài)；B、盾尾密封；C、注漿壓力；D、拼裝質(zhì)量。3、關于盾構鋼筋混凝土管片拼裝質(zhì)量正確的選項是〔B〕。A、不應存在露筋、孔洞、疏松、夾渣、有害裂縫、缺棱掉角、飛邊等缺陷，麻面面積不大于管片面積的15%；B、管片外表出現(xiàn)大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補；C、日生產(chǎn)每15環(huán)應抽取2塊管片進行檢驗；D、每生產(chǎn)500環(huán)后應進行水平拼裝檢驗1次；4、盾構掘進控制“四要素〞是指〔B〕。A.始發(fā)控制、初始掘進控制、正常掘進控制、到達控制B.開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制C.平安控制、質(zhì)量控制、進度控制、本錢控制D、始發(fā)控制、初始掘進控制、、一次襯砌控制、線形控制5、楔型管片分為前楔型，后楔型、等腰梯形型。下面關于楔型管片說法正確的選項是〔B〕。A、在楔形量相同的情況下，后楔形管片糾偏的能力最強，梯形楔形管片糾偏能力最差；B、在楔形量相同的情況下，后楔形管片糾偏的能力最強，前楔形管片糾偏能力最差；C、在楔形量相同的情況下，梯形楔形管片糾偏的能力最強，前楔形管片糾偏能力最差；6、盾構機操作是一項〔D〕較強的技術。A、生產(chǎn)性B、專業(yè)性C、技術性D、綜合性7、主監(jiān)控界面可及時的了解整個系統(tǒng)的〔B〕及變化情況，使我們能夠較全面的掌握盾構機的工作情況。A、壓力參數(shù)B、工作參數(shù)C、溫度參數(shù)D、速度參數(shù)8、泡沫系統(tǒng)界面顯示了泡沫系統(tǒng)各路〔A〕及混合液的實際值。A、空氣B、氧氣C、氫氣D、氮氣9、手動模式下，操作人員可根據(jù)需求，啟動相應的泡沫回路，調(diào)節(jié)泡沫的〔A〕。A、流量B、壓力C、溫度D、數(shù)量10、盾尾密封系統(tǒng)，如果選擇手動控制模式，需在主控室面板按下“啟動〞按鈕，并在〔B〕上選擇需要注入的點〔前部和后部〕。A、下位機B、上位機C、前位機D、后位機11、鉸接調(diào)試模式，正常情況下調(diào)節(jié)鉸接需要在〔C〕模式下進行。A、曲線B、回程C、推進D、安裝12、在盾構調(diào)試至正常掘進的過程中，盾構機的絕大局部參數(shù)已經(jīng)根本確定，司機應根據(jù)〔B〕制定的盾構參數(shù)來進行設定。A、地質(zhì)情況B、上級部門C、實踐經(jīng)驗D、管理人員13、泡沫參數(shù)的設定，應在土木工程師的要求下，根據(jù)工程地質(zhì)的具體情況設定泡沫的〔C〕。A、壓力及速度B、速度及流量C、壓力及流量D、壓力及時間14、泡沫發(fā)生器出來的泡沫壓力由壓力傳感器進行檢測，反響到PLC，使泡沫的注入壓力〔A〕設定的土水壓力。A、低于B、高于C、等于D、都不是15、在“參數(shù)設置〞界面根據(jù)土木工程師的要求下，設定〔A〕的起始壓力及終止壓力。A、注漿系統(tǒng)B、泡沫系統(tǒng)C、油脂系統(tǒng)D、推進系統(tǒng)16、刀盤的〔D〕，是指當?shù)侗P達不到此轉(zhuǎn)速時，推進系統(tǒng)不能工作。A、設定轉(zhuǎn)速B、額定轉(zhuǎn)速C、最大轉(zhuǎn)速D、最小轉(zhuǎn)速17、盾構主機開機前，應使螺旋輸送機前門應處于〔A〕位，螺旋輸送機的螺桿應伸出，管片安裝按鈕應無效，無其它報警指示。A、開啟B、設定C、關閉D、最小18、開機時，將面版的螺旋輸送機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋扭、刀盤轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋扭、推進油缸壓力調(diào)節(jié)旋扭、盾構機推進速度旋扭等調(diào)至〔D〕。A、適當位B、設定位C、最大位D．最小位19、選擇刀盤啟動按扭，當啟動綠色按鈕常亮后，慢慢右旋刀盤〔A〕控制旋鈕，使刀盤〔〕逐漸穩(wěn)定。A、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)速壓力C、轉(zhuǎn)速流量D、壓力壓力20、按下推進按鈕，并根據(jù)ZED屏幕上指示的盾構機姿態(tài)調(diào)整四組油缸的〔C〕值，并逐漸增大推進系統(tǒng)的整體推進速度。A、流量B、速度C、壓力D、推力21、在盾構隧道貫穿區(qū)間始發(fā)工作井聯(lián)系測量不應少于〔B〕次。A、2；B、3；C、4；D、5；22、隧道貫穿前地下控制導線和控制水準測量中，重合點坐標較差應少于〔C〕mm，且應采用平均值作為測量結(jié)果。A、5；B、8；C、10；D、15；23、鋼筋混凝土管片模具周轉(zhuǎn)〔B〕次必須進行檢驗。A、80；B、100；C、150；D、200；24、管片不應存在露筋、孔洞、疏松、夾渣等缺陷，麻面面積不得大于管片面積的〔A〕。A、5%；B、10%；C、12%；D、15%；25、根據(jù)盾構的橫向和豎向偏差及轉(zhuǎn)動偏差，不能采用〔D〕措施調(diào)整盾構姿態(tài)。A、千斤頂分組控制；B、反轉(zhuǎn)刀盤；C、仿行到適量超挖；D、翻開鉸接；26、盾構到達接收工作井〔A〕米前，必須對盾構軸線進行測量并作調(diào)整，保證盾構準確進入接收洞門。A、100；B、120；C、150；D、80；27、在帶壓進倉作業(yè)中，以下〔B〕不符合《盾構法隧道施工與驗收標準》的規(guī)定。A、倉內(nèi)壓力為0.01～0.13MPa時，倉內(nèi)作業(yè)時間不得超過5小時；B、倉內(nèi)的有毒有害氣體檢測可進行投入活體小動物進行試驗；C、倉內(nèi)壓力為0.17～0.255MPa時，作業(yè)人員出倉減壓時間不少于51min；D、不管進倉人員身體素質(zhì)如何，24小時內(nèi)只允許進倉工作1次；28、盾構隧道內(nèi)空氣中氧氣含量不得少于〔C〕。A、18％；B、19％；C、20％；D、21％；29、在《盾構工程重大風險源控制關鍵節(jié)點驗收管理方法》中，對于采用攪拌、旋噴加固的到達端頭，洞門水平探孔數(shù)量不得少于〔B〕個，且孔深進入加固體不少于2.5m。A、7；B、9；C、10；D、12；30、以下〔D〕不屬于混凝土管片嚴重外觀質(zhì)量缺陷。A、混凝土外表缺少水泥砂漿而形成石子外露；B、密封槽部位在長度500mm的范圍內(nèi)存在直徑大小5mm、深度大于5mm的氣泡超過5個；C、混凝土中局部不密實；D、管片菱角磕碰、飛邊；31、《盾構工程重大風險源關鍵節(jié)點驗收管理方法》，風險控制關鍵節(jié)點設置未包括〔C〕。A、穿越重要建〔構〕筑物前；B、過江過河前；C、重要的換刀作業(yè)和氣壓作業(yè)前；D、聯(lián)絡通道特殊管片的切割前；32、始發(fā)、到達端頭加固體檢查，如原土體為軟土地層時，宜采用的檢測方法為〔D〕。A、水平探孔；B、垂直抽芯；C、標準灌入試驗；D、A+B；33、常用的盾構機盾尾鋼絲刷，在注漿時為了防止盾尾刷擊穿，一般注漿壓力不宜超過〔C〕。A、0.3MPa；B、0.45MPa；C、0.5MPa；D、0.6MPa；34、在以下盾構機糾偏措施中，不正確的選項是〔D〕。A、偏移量較大時，糾偏也要采取逐環(huán)、小量糾偏措施；B、在糾偏過程中，盾構機姿態(tài)變化應控制在每環(huán)±5mm之內(nèi)；C、當盾構機處于軸線左邊時，在糾偏時要首先提高盾構機左側(cè)分區(qū)千斤頂壓力，使盾構機頭向右偏；D、在砂層中糾偏，盾構掘進速度要加快，以減少盾構機對砂層的擾動。35、土壓平衡盾構掘進中，土倉壓力過大不會造成〔A〕。A、出土速度加快；B、刀盤扭矩加大；C、推力增大；D、掘進速度下降；36、泥水平衡盾構掘進中，排土干渣量與〔B〕有關。A、盾構機挖掘直徑；B、送泥流量；C、推進行程；D、實際掘削量；CRTSⅠ型板式無砟軌道一、單項選擇題CRTSⅠ型軌道板鋼筋骨架的電阻值不應小于〔B〕MΩ。A、1B、2C、3D、5CRTSⅠ型軌道板預制用混凝土中膠凝材料用量不應超過〔D〕kg/m3。A、400B、450C、480D、500CRTSⅠ型軌道板混凝土澆筑時，模板溫度宜在〔B〕間。A、5~30℃B、5~35℃C、10~30℃D、10~35℃CRTSⅠ型軌道板混凝土澆筑時，混凝土溫度宜在〔A〕間。A、5~30℃B、5~35℃C、10~30℃D、10~35℃CRTSⅠ型軌道板采用蒸汽養(yǎng)護時，混凝土澆筑后應先在5~30℃的環(huán)境中靜默〔C〕h以上方可升溫。A、1B、2C、3D、4CRTSⅠ型軌道板采用蒸汽養(yǎng)護時，升溫階段升溫速度不應大于〔B〕℃/h。A、10B、15C、20D、25CRTSⅠ型軌道板采用蒸汽養(yǎng)護時，恒溫時蒸汽溫度不宜超過〔B〕。A、40℃B、45℃C、50℃D、55℃CRTSⅠ型軌道板采用蒸汽養(yǎng)護時，板芯混凝土溫度不應超過〔D〕。A、40℃B、45℃C、50℃D、55℃CRTSⅠ型軌道板采用蒸汽養(yǎng)護時，最高溫度的持續(xù)時間不宜超過〔D〕h。A、3B、4C、5D、6CRTSⅠ型軌道板脫模后，應在水中養(yǎng)護〔C〕天以上。A、1B、2C、3D、4CRTSⅠ型軌道板脫模后在水中養(yǎng)護時，養(yǎng)護的水溫不應低于〔C〕℃。A、0B、3C、5D、10CRTSⅠ型軌道板脫模強度應不低于〔A〕MPa。A、40B、45C、50D、55CRTSⅠ型軌道板張拉用千斤頂標定的有效期不得超過〔B〕。A、1個月或張拉200塊板B、1個月或張拉300塊板C、6個月或張拉200塊板D、6個月或張拉300塊板CRTSⅠ型軌道板張拉用油表標定的有效期不得超過〔A〕。A、一周B、1個月C、6個月D、1年CRTSⅠ型軌道板施加預應力時，預應力筋實際伸長值與設計值的差值不得超出〔A〕A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mmCRTSⅠ型軌道板施加預應力時，橫向預應力筋采用〔A〕。A、單端張拉B、兩端C、無具體規(guī)定D、間隔單端或雙端張拉CRTSⅠ型軌道板施加預應力時，橫向預應力筋采用〔B〕。A、單端張拉B、兩端C、無具體規(guī)定D、間隔單端或雙端張拉CRTSⅠ型軌道板預應力筋采用單端張拉時，固定端預應力筋螺紋外露量應控制在〔C〕。A、3~5mmB、5~8mmC、8~10mmD、10~15mmCRTSⅠ型軌道板混凝土強度和彈性模量到達設計值的〔B〕%方可施加預應力。A、75B、80C、90D、100CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿應采用〔B〕級水泥。A、32.5B、42.5C、52.5D、62.5CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿水泥用量不宜小于〔D〕kg/m3。A、300B、450C、500D、800CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿灰砂比不應小于〔C〕。A、0.35B、0.45C、0.5D、0.55CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿水灰比不宜大于〔B〕。A、0.1B、0.18C、0.25D、0.3CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿應采用〔A〕拌制。A、強制式攪拌機B、滾筒式攪拌機C、人工D、無明確規(guī)定CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿應分層填壓，采用〔D〕進行振搗。A、人工B、振搗棒C、附著式振動器D、空氣錘26、CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿振搗時，振搗力不應小于〔C〕kg。A、2B、4C、6D、827、CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿振搗次數(shù)不得少于〔B〕次，每次不少于20秒。A、2B、3C、4D、528、CRTSⅠ型軌道板封錨砂漿填壓完成后應保溫〔B〕h。A、12B、24C、48D、7229、CRTSⅠ型軌道板內(nèi)預埋套管抗拔力應不小于〔A〕KN，且試驗后周圍沒有可見裂紋。A、100B、200C、300D、40030、CRTSⅠ型軌道板鋪設時，軌道板與底座的間隙不得小于〔A〕。A、40mmB、35mmC、30mmD、25mm31、CRTSⅠ型軌道板鋪設時，減震型軌道板與底座間隙不得小于〔B〕。A、40mmB、35mmC、30mmD、25mm無砟軌道底座混凝土初凝后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于〔A〕d。A、7B、10C、15D、2833、CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪設時，基準器位于線路中心線上，縱向間距與凸形擋臺間距根本一致，標準間距為〔A〕。A、5mB、8mC、7mD、8m34、CRTSⅠ型軌道板鋪設前，應預先在兩凸形擋臺間的底座外表放置支承墊木，其尺寸宜為〔C〕。A、100×100×500mmB、100×100×300mmC、50×50×300mmD、50×20×200mm35、CRTSⅠ型軌道板鋪設時，板與兩端凸形擋臺間隙之差不應大于〔C〕。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm36、CRTSⅠ型板式無砟軌道防水層、隔離層嚴禁在雨、雪天和五級風及其以上時施工，施工環(huán)境溫度冷作時不低于5℃，熱粘時不低于〔A〕℃A、-10B、-5C、0D、537、CRTSⅠ型板式無砟軌道底座及凸臺施工前，對無碴軌道結(jié)構寬度范圍內(nèi)的下承層鑿毛時，見新面不應小于〔B〕%。A、30B、50C38、充填層應灌注飽滿，灌注袋U型邊切線應〔C〕。A、超出軌道板邊1cmB、縮進軌道板邊1cmC、與軌道板邊平齊D、超出軌道板邊5cm39、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺為圓形時模板安裝允許偏差為〔C〕。A、半徑土1B、直徑土2C、直徑土3D、直徑土540、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺為半圓形時模板安裝允許偏差為〔C〕。A、直徑土1B、直徑土2C、半徑土2D、半徑341、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺模板安裝時，擋臺中心允許偏差為〔B〕。A、1B、2C、3D、542、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺模板安裝時，模板頂面高程允許偏差為〔C〕。A、-4，+4B、-4，0C、0，+4D、0+543、CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板平面位置縱向定位限差為〔C〕。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm44、CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板平面位置橫向定位限差為〔B〕。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mmCRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板高程定位限差應為〔B〕。A、±0.5mmB、±1mmC、±1.5mmD、±2mm46、CRTSⅠ型板式無砟軌道底座模板安裝平面位置定位限差應為〔C〕，高程定位限差應為〔-5，0〕mm。A、±0.5mmB、±1mmC、±3mmD、±5mm47、以下關于CRTSⅠ型板式無砟軌道灌注袋安裝不正確的選項是〔B〕。A、灌注袋鋪設應平整無褶皺B、灌注袋安裝時應區(qū)分袋的上、下面C、灌注袋的灌注口應置于軌道較低側(cè)D、灌注袋的U型邊切線應與軌道板邊緣平齊48、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺周圍填充樹脂宜在〔C〕溫度條件下灌注，雨雪天禁止作業(yè)，灌注時使用注入袋。A、5℃~30℃B、0℃~35℃C、5℃~40℃D、5~35℃49、CRTSⅠ型板式無砟軌道充填層應灌注飽滿，與軌道板密貼，不應有空隙，軌道板邊角懸空應小于〔D〕。A、30mmB、25mmC、35mmD、50mm50、關于CRTSⅠ型板式無砟軌道施工，以下說法錯誤的選項是〔B〕。A、灌注樹脂應在軌道板下填充層灌注24h，并清潔、整理后進行B、樹脂應快速連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實C、凸形擋臺填充樹脂施工過程中，應禁止煙火D、板下充填層厚度不應超過6cm51、CRTSⅠ型板式無砟軌道充填層模板和軌道板支承螺栓的拆卸應在水泥瀝青砂漿強度到達〔A〕后才能進行A、0.1MpaB、0.2MpaC、0.25MpaD、1MPa52、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺周圍填充樹脂的底邊應與板底平齊或低于板低，不得高于板底〔B〕。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mmCRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺與軌道板間填充樹脂厚度不應小于〔C〕且不應大于〔C〕。A、50mm，60mmB、40mm、60mmC、30mm、50mmD、20mm、40mmCRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺周圍填充樹脂的頂面應〔A〕。A、低于軌道板頂面5~10mmB、高于軌道板頂面5~10mmC、與軌道板頂面平齊D、低于軌道板頂面20mm55、CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺灌注前，應使凸形擋臺周邊灌注樹脂位置〔A〕。A、枯燥、清潔B、被水浸透C、濕潤但無明水D、潔凈即可56、板式無砟軌道水泥瀝青試件為〔C〕A、100×100×100mm的立方體B、150×150×150mm的立方體C、高50mm、直徑50mm的圓柱體D、50*50*50的立方體無砟軌道試題〔CRTSⅠ型雙塊式、CRTSⅠ型板式及CRTSⅡ型板式通用〕一、單項選擇題客運專線無砟軌道鐵路工程測量平面控制網(wǎng)宜按分級布網(wǎng)的原那么分〔B〕布設。A、二級B、三級C、四級D、五級客運專線無砟軌道鐵路高程控制網(wǎng)應按〔B〕水準測量精度要求施測。A、一等B、二等C、三等D、四等無砟軌道軌枕〔板〕預制用水泥的堿含量不應超過〔B〕%。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8無砟軌道軌枕〔板〕預制用水泥的三氧化硫含量不應超過〔C〕%。A、1B、2C、3D、4無砟軌道軌枕〔板〕預制用水泥的強度等級不應低于〔B〕A、32.5級B、42.5級C、52.5級D、62.5級無砟軌道軌枕〔板〕預制用細骨料的含泥量按重量計不大于〔C〕。A、0.5％B、1.0％C、1.5％D、2%無砟軌道軌枕〔板〕預制用粗、細骨料的氯化物含量不大于〔B〕%。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04無砟軌道軌枕〔板〕預制采用的粗骨料含泥量按重量計不大于〔A〕。A、0.5％B、1.0％C、1.5％D、2%無砟軌道軌板預制采用的粗骨料最大粒徑為〔B〕mm。A、15B、20C、25D、30無砟軌道軌枕預制采用的粗骨料最大粒徑為〔C〕mm。A、15B、20C、25D、30無砟軌道軌枕〔板〕預制，應采用減水率不小于〔D〕的高效減水劑。A、10%B、15%C、20%D、25%無砟軌道軌枕〔板〕預制，應采用收縮率比不大于〔C〕%的高效減水劑。A、100B、105%C、110%D、115%無砟軌道軌枕〔板〕混凝土電通量應小于〔C〕。A、500CB、800CC、1000CD、1200C無砟軌道軌枕〔板〕混凝土抗凍性應滿足〔D〕的要求。A、D150B、D200C、D250D、D300無砟軌道軌距誤差允許偏差為〔A〕。A、±1mmB、±2mmC、±3mm無砟軌道軌枕〔板〕預制用鋼模板定期檢查為每〔C〕一次。A、每周B、每旬C、每月D、每季路基變形沉降觀測點一般地段沉降觀測斷面的布置間距為〔A〕A、≤50mB、≤80mC、≤100mD、≤120m采用無砟軌道時，橫向建筑物頂至軌底高度小于〔B〕，橫向建筑物頂面以上路堤以及兩側(cè)20m范圍內(nèi)基床表層填筑級配碎石，并摻入適量水泥。A、1mB、1.5mC、2mD、3m對于無砟橋面橋梁，其工后沉降量的墩臺均勻沉降量不應超過〔C〕。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm對于無砟橋面橋梁，其工后沉降量的靜定結(jié)構相鄰墩臺之間沉降量之差不應超過〔A〕。A、5mmB、10mmC、15mm鋪設無砟軌道時，工后沉降量應〔C〕相應地段路基的控制標準。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于當?shù)桨l(fā)線與正線處于同一路基或鋪設無砟軌道時，到發(fā)線路基應〔C〕正線標準。A、高于B、小于C、等于D、無規(guī)定客運專線鐵路建筑限界的高度不小于〔C〕。A：7150mmB：7200mmC：7250mmD、7300mm客運專線鐵路站臺高度限界為〔A〕。A、1250mmB、1350mmC、1435mmD、1450mm客運專線鐵路站臺的寬度限界為〔D〕。A、1435mmB、1550mmC、1650mmD、1750mm一般條件下，設計速度為350Km/時的客運專線無砟軌道鐵路區(qū)間正線最小平面圓曲線半徑為〔C〕。A、4500mB、5500mC、7000mD、10000m一般條件下，設計速度為300Km/時的客運專線無砟軌道鐵路區(qū)間正線最小平面圓曲線半徑為〔A〕。A、4500mB、5500mC、7000mD、10000m設計速度為300Km/時客運專線鐵路線間距為〔B〕。A、4.5mB、4.8mC、5mD、5.5m設計速度為350Km/時客運專線鐵路線間距為〔C〕。A、4.5mB、4.8mC、5mD、5.5m無砟軌道支承層采用立?，F(xiàn)澆施工時，模板每〔B〕m檢查一處。A、10mB、20mC、30mD、40m水硬性混合料采用攤鋪碾壓工藝鋪設后應具有〔D〕以上相對密實度。A、93%B、95%C、96%D、98%低塑性水泥混凝土坍落度應不大于〔A〕。A、30mmB、50mmC、60mmD、80mm無砟軌道底座混凝土振搗時間的掌握應以混凝土外表呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準，一般不少于〔A〕秒，振搗棒移動間距不得大于振搗半徑的〔A〕倍，且應進入下層混凝50mm。A、251.5B、201.5C、252D、351軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差為〔C〕A、±2mmB、±1.5mmC、±1mmD、±0.5mm軌道靜態(tài)檢測中，軌底外側(cè)與軌距塊縫隙允許偏差為〔A〕A、0.5mmB、1mmC、1.2mmD、1.5mm無砟軌道路基填筑完成或施工預壓荷載后應有不少于〔B〕個月的觀測和調(diào)整期。A、4B、6C、8D、12觀測期內(nèi)，路基沉降實測值超過設計值〔C〕及以上時，應及時會同建設、勘察設計等單位查明原因，必要時進行地質(zhì)復查，并根據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù)，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。A、10%B、15%C、20%D、25%在堆載預壓或路基施工完畢后，路基沉降觀測的頻次應滿足〔A〕A、第1個月1次/周；第2、3個月1次/2周；3個月以后1次/月B、第1個月1次/天；第2、3個月2次/1周；3個月以后1次/月C、第1個月1次/2周；第2、3個月1次/2周；3個月以后1次/2月D、第1個月1次/周；第2、3個月1次/月；3個月以后1次/半年混凝土支承層采用立?，F(xiàn)澆方法施工時，模板安裝中線位置允許偏差為〔B〕。A、５mmB、10mmC、15mmＤ、20mm混凝土支承層采用立模現(xiàn)澆方法施工時，模板安裝頂面高程允許偏差為〔A〕。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm混凝土支承層采用立模現(xiàn)澆方法施工時，模板安裝內(nèi)側(cè)寬度允許偏差為〔C〕。A、±5mmB、10mmC、0，+10mmD、－10mm，0mm混凝土支承層一般應每5m切割深度為支承層厚度〔C〕以上的縫。A、1/2B、2/3C、1/3D、1/4混凝土支承層切縫可在支承層攤鋪的過程中由攤鋪機實施，也可在支承層硬化后人工切割，但一般應在混凝土支承層鋪設后〔A〕內(nèi)完成。A、12hB、10hC、6hD、3h軌道板底座和支承層混凝土施工時的環(huán)境溫度不應低于〔A〕；支承層完成后的前7d內(nèi)如有霜凍，支承層必須采取防護措施。A、+5℃B、+3℃C、0℃D、－3℃軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差〔C〕A、±2mmB、±1.5mmC、±1mmD、±0.5mm軌道靜態(tài)檢測中，軌底外側(cè)與軌距塊縫隙允許偏差〔A〕A、0.5mmB、1mmC、1.2mmD、1.5mmCPⅢ控制網(wǎng)采用獨立自由網(wǎng)，點間距離為〔B〕A、10～20mB、50～60mC、120～130mD、180～200m以下不屬于動態(tài)檢測工程的是〔D〕A、軌道幾何參數(shù)B、車體加速度參數(shù)C、鋼軌斷面參數(shù)D、鋼軌硬度CPⅢ平面控制網(wǎng)建立時，前方交會的相對點位精度須到達〔B〕A、0.1mmB、1mmC、2mmD、10mm無砟軌道的軌矩標準是〔B〕。A、1434mmB、1435mmC、1436mmD、1475mm軌道靜態(tài)調(diào)試期間全站儀與精調(diào)小車之間最適合距離不應大于〔B〕A、80mB、60mC、70mD、50m用軌道尺對軌距、高程測量后應用弦線對左股及右股復核，復核時弦線一般使用〔D〕A、50mB、30mC、40mD、10m支承層橫向切縫一般情況下沿線路方向每〔C〕一道。A、3mB、4mC、5mD、6m低塑性砼支承層，應盡量少用或不用〔A〕。A、減水劑B、緩凝劑C、早強劑D、外加劑CPⅢ控制點高程測量工作應在CPⅢ平面測量完成后進行，并起閉于〔B〕。A、一等水準點B、二等水準點C、三等水準點D、四等水準點無砟軌道板底水泥乳化瀝青砂漿施工的適宜溫度為〔〕℃。A、5~35B、10~35C、10~40D、0~30無砟軌道軌枕〔板〕的質(zhì)保期自出廠起〔A〕年。A、5B、10C、15D、20軌道板鋪設落板時應使軌道板距兩端凸形擋臺的距離差小于〔A〕。A、5mmB、8mmC、10mmD、15mm無砟軌道底座鋼筋骨架的綁扎應穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應綁扎扣數(shù)的〔C〕％。A、2B、3C、5D、7CRTSⅡ型板式無砟軌道一、單項選擇題CRTSⅡ型軌道板鋼筋骨間的電阻值不應小于〔B〕MΩ。A、1B、2C、3D、5CRTSⅡ型軌道板熱縮管加工不得使熱縮管發(fā)生冒煙現(xiàn)象導致〔A〕降低。A、絕緣性能B、延展性能C、抗拉性能D、抗凍性能CRTSⅡ型軌道板預制用混凝土中膠凝材料用量不應超過〔C〕kg/m3。A、400B、450C、480D、500CRTSⅡ型軌道板鋼筋熱縮管噴熾熱縮時，槍口與熱縮管保持〔C〕距離，防止熱力過于集中，使絕緣性能降低或者消失。A、5~10cmB、10~15cmC、15~20cmD、20~25cmCRTSⅡ型軌道板混凝土澆筑時，模板溫度宜在〔C〕間。A、5~30℃B、5~35℃C、10~30℃D、10~35℃CRTSⅡ型軌道板混凝土澆筑時，模板溫度宜在〔A〕間。A、5~30℃B、5~35℃C、10~30℃D、10~35℃CRTSⅡ型軌道板混凝土初凝前應對板底混凝土面進行刷毛，以下〔A〕在規(guī)定的刷毛深度范圍內(nèi)。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mmCRTSⅡ型軌道板預應力筋初張拉應拉至約設計值的〔A〕。A、20%B、40%C、50%D、60%CRTSⅡ型軌道板預應力筋張拉預應力值應采用〔C〕。A、預應力筋伸長值控制為主、張拉力作為校核；B、預應力伸長值單項控制；C、張拉力控制為主、預應力筋伸長值作校核；D、張拉力單項控制；CRTSⅡ型軌道板預制時，相鄰軌道板中間擋板應在〔B〕安裝。A、軌道板鋼筋安裝完成后B、預應力筋初張拉完成后C、模板噴涂脫模劑后D、預應力筋終張拉完成后CRTSⅡ型軌道板接地扁鋼和接地端子與螺紋鋼筋的交叉點和連接處應采用〔C〕A、綁扎連接B、閃光對焊焊接C、單面亞弧焊焊接D、粘結(jié)CRTSⅡ型軌道板預制時，張拉錨具安裝后，相對于預應力絲端頭的外露量應一致，預應力絲端頭外露量為〔B〕mm，允許偏差10mm。A、10B、20C、30D、40CRTSⅡ型軌道板預制時，對鋼筋進行電氣絕緣性能檢測，其電阻值不小于〔D〕。A、4兆歐B、3兆歐C、2.5兆歐D、2兆歐CRTSⅡ型軌道板預制時，相鄰軌道板間擋板應在混凝土灌注〔B〕后取出。A、1h~1.5hB、1.5h~2hC、2h~3hD、1h~2hCRTSⅡ型軌道板預應力筋張拉設備應整體標定，有效期不應超過〔D〕，并定期對單根鋼筋的張拉力進行檢測。A、2個月B、3個月C、6個月D、一年CRTSⅡ型軌道板預應力鋼筋實際張拉力、伸長量與設計值偏差不得超過〔C〕。A、3%B、4%C、5%D、7%CRTSⅡ型軌道板單根預應力鋼筋實際張拉力與設計值偏差不得超過〔D〕。A、3%B、5%C、10%D、15%CRTSⅡ型軌道板預應力鋼筋張拉過程中，同端千斤頂活塞伸長值間偏差應始終保持不大于〔B〕mm。A、1B、2C、3D、4CRTSⅡ型軌道板預應力鋼筋張拉過程中，異端千斤頂活塞伸長值間偏差應始終保持不大于〔D〕mm。A、1B、2C、3D、4CRTSⅡ型軌道板預制時，單塊板澆筑時間不宜超過〔B〕min。A、10B、20C、30D、40CRTSⅡ型軌道板預應力放張時，混凝土強度不得低于設計強度的〔D〕，且不應低于48MPa。A、50%B、60%C、75%D、80%CRTSⅡ型軌道板打磨過程中，對承軌臺側(cè)面和高度的最大打磨量為〔B〕。A、2mmB、5mmC、1mmD、10mmCRTSⅡ型軌道板打磨設備的加工周期大約〔D〕。A、20分鐘B、30分鐘C、60分鐘D、15分鐘CRTSⅡ型軌道板預應力絲切割時，應將第一個切口安排在兩端張拉臺座間的〔A〕處。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5CRTSⅡ型軌道板用自行式拉毛機作業(yè)，拉毛機用門架式走形機構驅(qū)動，其行駛速度在〔C〕m/min。A、5~10B、10~15C、15~30D、20~50關于CRTSⅡ型軌道板打磨作業(yè)，以下說法錯誤的選項是〔C〕。A、冬季施工結(jié)束時，應放盡打磨設備給水裝置及管道線路內(nèi)殘留液體，防止凍裂。B、打磨設備開機前應先啟動電源穩(wěn)壓裝置。C、打磨完成后承軌臺之間鉗口距離允許誤差±5mm。D、打磨后的軌道板需要將磨削水從套管中吸出，并保證套管內(nèi)枯燥清潔才可注脂。CRTSⅡ型軌道板在預制場內(nèi)采用〔C〕運輸采用。A、汽車B、電動車C、電瓶車D、行車CRTSⅡ型軌道板存放時，各層板間木質(zhì)墊塊的尺寸要求一般為〔A〕。A、175*175*120mmB、185*185*120mmC、175*175*100mmD、175*175*175mmCRTSⅡ型軌道板存放時，其下的木質(zhì)墊塊材質(zhì)必須為硬質(zhì)木，強度必須保證〔C〕Mp以上,且必須經(jīng)過質(zhì)檢人員的驗收。A、5B、10C、15D、20CRTSⅡ型軌道板毛坯板存放時，每垛最多存放(D)層A、8B、9C、10D、12CRTSⅡ型軌道板成品板存放時，每垛最多存放(B)層A、8B、9CCRTSⅡ型軌道板毛坯板在車間內(nèi)堆放層數(shù)最多為(B)層A、2B、3CCRTSⅡ型軌道板毛坯板運出車間后應至少再存放〔D〕天前方可打磨。A、18B、25C、26D、28CRTSⅡ型軌道板場外運輸時，裝載高度不得超過〔A〕層，并進行加固。A、4B、5C、6D、8層CRTSⅡ型板式無砟軌道聚脲防水層應在修補膩子〔B〕施工。A、表干之前B、表干之后、實干之前C、表干之后Ｄ、無明確規(guī)定CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層底層土工布接頭可采用〔B〕。A、搭接B、對接C、縫接D、無明確規(guī)定CRTSⅡ型板式無砟軌道支承層及底座板頂面平整度要求不大于〔B〕。A、3mm/4mB、7mm/4mC、8mm/4mD、2mm/1mCRTSⅡ型板式無砟軌道底座板砼澆筑時，鋼板連接器中錨固和鎖緊螺母應旋開，其距鋼板的最小距離在常規(guī)區(qū)和臨時端刺區(qū)分別為〔B〕A、20mm和50mmB、30mm和70mmC、50mm和100mmD、40mm和90mmCRTSⅡ型板式無砟軌道底座板一個單元砼澆筑完畢，且末次澆筑的砼強度達〔C〕前方可進行底座板鋼筋張拉連接。A、9MPaB、15MPaC、20MpaD、25MpaCRTSⅡ型板式無砟軌道基準點之間的相對精度應滿足〔B〕A、平面0.3mm,高程0.2mmB、平面0.2mm,高程0.1mmC、平面0.2mm,高程0.2mmD、平面0.3mm,高程0.5mmCRTSⅡ型板式無砟軌道基準點〔GRP點〕的平面位置允許偏差〔A〕A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±1mmCRTSⅡ型軌道板鋪設的固定圓錐體的錨桿鉆孔孔徑為20mm，鉆孔深度在直線上〔超高≤45mm〕和超高路段分別為為〔A〕左右。A、15cm和20cmB、5cm和15cmC、20cm和25cmD、5cm和10cmCRTSⅡ型軌道板精調(diào)后高程及中線偏差不得超過〔A〕。A、±0.5mm，0.5mm