工程項目管理課后習(xí)題答案

第一章7、什么是工程的對象系統(tǒng)、目標(biāo)系統(tǒng)、行為系統(tǒng)和行為主體系統(tǒng)？它們之間有什么聯(lián)系？以三峽建設(shè)工程為例，簡述其目標(biāo)系統(tǒng)、對象系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、行為主體系統(tǒng)。答：〔1〕工程工程的對象系統(tǒng)：工程工程的目標(biāo)最終是通過工程的建設(shè)和運行實現(xiàn)的。這個工程系統(tǒng)是工程的可交付成果，是工程的對象，通常表現(xiàn)為實體系統(tǒng)形式?！?〕目標(biāo)系統(tǒng)：工程工程所要到達(dá)的最終狀態(tài)的描述系統(tǒng)?！?〕行為系統(tǒng)：由實現(xiàn)工程目標(biāo)、完成工程建設(shè)任務(wù)所有必需的工程活動構(gòu)成的，包括各種設(shè)計、施工、供給和管理工作?！?〕行為主體系統(tǒng)：指一個工程的各參加單位之間通過行政的或合同的關(guān)系連接并形成一個龐大的組織體系，為了實現(xiàn)共同的工程目標(biāo)承當(dāng)各自的任務(wù)?！?〕聯(lián)系：目標(biāo)系統(tǒng)用對象系統(tǒng)完成，對象系統(tǒng)依靠行為系統(tǒng)完成，行為系統(tǒng)由行為主體系統(tǒng)完成；工程管理系統(tǒng)對目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)管理，對對象系統(tǒng)進(jìn)行籌劃，對行為系統(tǒng)進(jìn)行方案控制，對行為主體系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮?！?〕三峽建設(shè)工程目標(biāo)系統(tǒng)：集防洪、發(fā)電和航運于一體的特大型水利樞紐對象系統(tǒng)：三峽水電站〔三峽大壩〕行為系統(tǒng)：中國長江三峽工程開發(fā)總公司，水利部長江水利委員會，中國水利水電建設(shè)工程咨詢西北公司，水利部長江水利委員會，三峽開展，中國葛洲壩集團(tuán)公司〔葛洲壩股份〕、中國安能建設(shè)總公司〔中國人民武裝警察部隊水電部隊〕、中國水利水電第四工程局〔聯(lián)營體〕、中國水利水電第八工程局〔聯(lián)營體〕、中國水利水電第十四工程局〔聯(lián)營體〕等;行為主體系統(tǒng)：三峽工程的業(yè)主是中國長江三峽工程開發(fā)總公司，設(shè)計單位是水利部長江水利委員會，監(jiān)理單位是中國水利水電建設(shè)工程咨詢西北公司，水利部長江水利委員會，三峽開展等。主要施工單位有中國葛洲壩集團(tuán)公司〔葛洲壩股份〕、中國安能建設(shè)總公司〔中國人民武裝警察部隊水電部隊〕、中國水利水電第四工程局〔聯(lián)營體〕、中國水利水電第八工程局〔聯(lián)營體〕、中國水利水電第十四工程局〔聯(lián)營體〕等。第二章4、假設(shè)某領(lǐng)導(dǎo)視察某地長江大橋，看到大橋上擁擠不堪，那么產(chǎn)生在該地建設(shè)長江二橋的構(gòu)思。他翻閱了該地區(qū)長江段地圖，指示在大橋下游某處建設(shè)長江二橋，并指示做可行性研究。試分析該工程工程在構(gòu)思過程中存在的問題。答：〔1〕在構(gòu)思時是基于確定明確的目標(biāo)和完成目標(biāo)的手段，就會沖淡或阻礙對問題、對環(huán)境的充分調(diào)查研究和對目標(biāo)的充分優(yōu)化，不利于集思廣益和正確的決策?！?〕該階段的工作主要由高層戰(zhàn)略管理者承當(dāng)，由于行政組織和人們行為心理的影響，高層管理者假設(shè)提出實施方案將很難被否決，盡管它可能是一個不好的方案，或還存在更好的方案?！?〕過早的構(gòu)思方案，缺少對環(huán)境和問題充分的調(diào)查，確實目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計的工程有可能是一個“早產(chǎn)兒〞，將對該工程的全生命周期帶來無法彌補(bǔ)的損害?！?〕進(jìn)行工程的可行性研究應(yīng)在指示位置之前，包括是否應(yīng)當(dāng)建設(shè)二橋的可行性研究。5、分析題：在某中外合資工程中參加者各方有如下目標(biāo)因素：外商：投資回報率，增加其產(chǎn)品在中國市場的占有份額；當(dāng)?shù)卣洪_展經(jīng)濟(jì)，吸引外資，增加就業(yè)，增加當(dāng)?shù)囟愂?，增加?dāng)?shù)卣氖召M，改善地方的形象；法律：環(huán)境保護(hù)法要求的“三廢〞排放標(biāo)準(zhǔn)，稅法，勞動保護(hù)法；中方企業(yè)：吸引外資，對老產(chǎn)品進(jìn)行更新改造，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，增加產(chǎn)品的市場占有率、產(chǎn)品年產(chǎn)量，充分利用現(xiàn)有的廠房、技術(shù)人員、人工和土地。試分析：〔1〕在上述目標(biāo)中哪些屬于期望的目標(biāo)？哪些屬于強(qiáng)制性目標(biāo)？哪些屬于定量目標(biāo)？哪些屬于定性目標(biāo)？〔2〕在上述目標(biāo)因素中，哪些目標(biāo)因素之間存在爭執(zhí)？〔3〕哪些目標(biāo)因素可以通過工程解決？哪些不能依靠工程解決？答：〔1〕期望的目標(biāo)：外商的目標(biāo)、當(dāng)?shù)卣哪繕?biāo)、中方企業(yè)的目標(biāo)強(qiáng)制性目標(biāo)：法律目標(biāo)定量目標(biāo)：投資回報率、市場占有份額、市場占有率、產(chǎn)品年產(chǎn)量、“三廢〞標(biāo)準(zhǔn)定性目標(biāo)：開展經(jīng)濟(jì)、吸引外資、增加就業(yè)、增加稅收、增加當(dāng)?shù)卣氖召M、改善地方的形象、稅法、勞動保護(hù)法、更新改造、產(chǎn)品技術(shù)水平〔2〕存在目標(biāo)爭執(zhí)的目標(biāo)因素：投資回報率與市場占有份額、吸引外資與增加稅收、增加當(dāng)?shù)卣氖召M與改善地方的形象、提高產(chǎn)品的技術(shù)水平與產(chǎn)品的年產(chǎn)量等〔3〕可通過工程解決的目標(biāo)因素：投資回報率，市場占有份額，增加就業(yè)，增加稅收，法律要求的目標(biāo)因素，對產(chǎn)品進(jìn)行更新改造，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，增加產(chǎn)品的市場占有率，產(chǎn)品年產(chǎn)量，充分利用現(xiàn)有廠房、技術(shù)人員、工人和土地等。其他的目標(biāo)因素不能通過工程解決。7、繪制第七節(jié)案例的目標(biāo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。答：交通功能道路收費年限投資收回年限和利潤投資結(jié)構(gòu)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展公路周圍景觀要求效勞區(qū)污染治理要求環(huán)保綠化保護(hù)并優(yōu)化沿線生態(tài)環(huán)境促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展較高的經(jīng)濟(jì)效益符合技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志性的高速公路效勞功能平安功能交通管理汽車效勞功能和旅客效勞功能全封閉、全立交、全長路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)沿線交通平安措施監(jiān)控、通信、事故保障、收費系統(tǒng)供電、照明、運行維護(hù)系統(tǒng)符合我國標(biāo)準(zhǔn)的交通和效勞功能設(shè)計交通量和設(shè)計時速交通功能道路收費年限投資收回年限和利潤投資結(jié)構(gòu)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展公路周圍景觀要求效勞區(qū)污染治理要求環(huán)保綠化保護(hù)并優(yōu)化沿線生態(tài)環(huán)境促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展較高的經(jīng)濟(jì)效益符合技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志性的高速公路效勞功能平安功能交通管理汽車效勞功能和旅客效勞功能全封閉、全立交、全長路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)沿線交通平安措施監(jiān)控、通信、事故保障、收費系統(tǒng)供電、照明、運行維護(hù)系統(tǒng)符合我國標(biāo)準(zhǔn)的交通和效勞功能設(shè)計交通量和設(shè)計時速總投資高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁涵洞、互通式立交路線、路基、路面改善交通環(huán)境勞動就業(yè)程度列車的性能和效勞改善創(chuàng)造投資環(huán)境沿線各行業(yè)的開展第三章總投資高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁涵洞、互通式立交路線、路基、路面改善交通環(huán)境勞動就業(yè)程度列車的性能和效勞改善創(chuàng)造投資環(huán)境沿線各行業(yè)的開展4、試?yán)L制本章第三節(jié)所描述的地鐵工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)圖〔EBS〕。答：消防工程、設(shè)備安裝工程、供電系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)〔FAS〕信號系統(tǒng)〔ATS、ATP、ATO〕、電梯道路工程、軌道工程、動力工程機(jī)車工程、自動檢售票系統(tǒng)通信系統(tǒng)播送系統(tǒng)、播送系統(tǒng)報時系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)變電所辦公行政大樓總控制中心車站區(qū)間段車輛站〔段〕基地水文地質(zhì)工程、給水排水工程照明、空氣調(diào)節(jié)工程、裝飾工程綜合布線、隧道工程、橋梁工程建筑、土建結(jié)構(gòu)工程消防工程、設(shè)備安裝工程、供電系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)〔FAS〕信號系統(tǒng)〔ATS、ATP、ATO〕、電梯道路工程、軌道工程、動力工程機(jī)車工程、自動檢售票系統(tǒng)通信系統(tǒng)播送系統(tǒng)、播送系統(tǒng)報時系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)變電所辦公行政大樓總控制中心車站區(qū)間段車輛站〔段〕基地水文地質(zhì)工程、給水排水工程照明、空氣調(diào)節(jié)工程、裝飾工程綜合布線、隧道工程、橋梁工程建筑、土建結(jié)構(gòu)工程地鐵一號線工程系統(tǒng)地鐵一號線工程系統(tǒng)第四章1、在工程組織中投資者、業(yè)主、工程經(jīng)理、承包商各有什么工作職責(zé)？答：投資者：戰(zhàn)略決策層業(yè)主：戰(zhàn)略管理層工程經(jīng)理：工程管理層承包商：工程實施層4、簡述工程組織籌劃的工作內(nèi)容和過程。答：工程工程組織籌劃的重要工作，包括從制定工程實施的組織策略到形成合同和工程手冊的過程。它主要包括如下工作：〔1〕在工程組織籌劃前應(yīng)進(jìn)行工程總目標(biāo)分析，環(huán)境調(diào)查和制約條件分析，完成相應(yīng)階段的工程技術(shù)設(shè)計、工程范圍確定和結(jié)構(gòu)分解工作等。這些是工程組織籌劃的根底；〔2〕確定工程的實施組織策略，即確定工程實施組織和工程管理模式總的指導(dǎo)思想；〔3〕涉及工程實施者任務(wù)的委托及相關(guān)組織工作：①工程發(fā)包籌劃②招標(biāo)和合同籌劃工作③起草招標(biāo)文件和合同文件〔4〕涉及工程管理任務(wù)的組織工作：①工程管理模式確實定②工程管理組織的設(shè)置〔5〕組織籌劃的結(jié)果通常由招標(biāo)文件、合同文件和工程手冊等定義。第五章3、企業(yè)選擇工程組織形式應(yīng)考慮哪些問題？答：〔1〕工程自身的情況，如規(guī)模、難度、復(fù)雜程度、工程結(jié)構(gòu)狀況、子工程數(shù)量和特征；〔2〕企業(yè)組織狀況，同時進(jìn)行的工程的數(shù)量，及其在工程中承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)范圍。假設(shè)企業(yè)同時承當(dāng)?shù)墓こ毯芏啵仨毑捎镁仃囀降慕M織形式；〔3〕應(yīng)采用高效率、低本錢的工程組織形式，使參與各方有效地溝通，責(zé)權(quán)利關(guān)系明確，能進(jìn)行有效的工程控制；〔4〕應(yīng)使決策簡單、快速；〔5〕相對重要的工程，將權(quán)利偏向于工程經(jīng)理，即采用強(qiáng)矩陣式組織；反之，那么是弱矩陣式組織。即使對同一個工程，不同的管理職能，部門和工程上的權(quán)利分配不同；〔6〕強(qiáng)矩陣式組織形式比弱矩陣式組織形式或平衡矩陣式組織形式更能確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)，而比獨立式工程組織形式更有效地使用資源和降低工程本錢。第六章5、工程經(jīng)理需要哪些素質(zhì)、能力和知識？如何才能培養(yǎng)合格的工程經(jīng)理？答：〔1〕素質(zhì)：使命感和社會責(zé)任感，職業(yè)道德，創(chuàng)新精神，務(wù)實的態(tài)度，用于決策，勇?lián)厝?，老實信用，忠于職守，實事求是，團(tuán)隊精神，辦事公平公正等等；能力：成熟的判斷能力、思維能力隨機(jī)應(yīng)變能力，溝通能力和鼓勵能力，組織管理能力和沖突管理能力，語言表達(dá)能力，工程技術(shù)技能，綜合能力；知識：工程領(lǐng)域相關(guān)的專業(yè)知識、一般管理知識、工程管理知識、工程系統(tǒng)知識?！?〕工程管理人員培養(yǎng)要求：工程經(jīng)理部成員應(yīng)具備工程管理工作所需要的素質(zhì)、知識和技能。①對有些專業(yè)性非常強(qiáng)的職能管理崗位等應(yīng)給予充分的的準(zhǔn)備時間進(jìn)行培訓(xùn)；②工程經(jīng)理部成員應(yīng)接受經(jīng)常性的培訓(xùn)，以確保知識的更新，更好的適應(yīng)工程管理開展的需要；③培訓(xùn)要有針對性，特別要顧及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理系統(tǒng)的運作方式。第八章6、什么叫“里程碑事件〞？試列舉工程中常見的5個“里程碑事件〞。答：工程的里程碑事件通常是指工程的重要事件，是重要階段或重要工程活動的開始或結(jié)束，是工程全過程中的關(guān)鍵事件。工程工程常見的里程碑事件有：批準(zhǔn)立項、初步設(shè)計完成、總承包合同簽訂、現(xiàn)場開工、根底完成、主體結(jié)構(gòu)封頂、工程竣工、交付使用等。第十三章1、什么叫“追加本錢〞和“剩余本錢〞？答：在方案本錢的根底上，為獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益或為使工程建設(shè)繼續(xù)進(jìn)行而增加的投資就是追加本錢；在本錢控制時間區(qū)段內(nèi)，已完成的最后一個工作的控制期末至工程結(jié)束所需的投資就是剩余本錢。4、某模板工程，原方案支模1000，工時消耗0.82h/,方案人工單價為15元/h。而實際工程量增加到1200，總工時消耗為1010h〔其中等待變更人工消耗50h〕，實際人工單價17元/h。試分析：〔1〕模板工程人工費實際消耗和方案的總差異；〔2〕由于工作量增加造成的人工費差異；〔3〕由于勞動效率差造成的人工費差異；〔4〕由于單價差造成的人工費差異。解：〔1〕∵實際人工費=1200×17×〔〔1010-50〕/1200〕=16320〔元〕方案人工費=1000×0.82×15=12300〔元〕∴模板工程人工費實際消耗和方案的總差異為：本錢差異=16320-12300=4020〔元〕〔2〕由于工作量增加造成的人工費差異為：〔1200-1000〕×15×0.82=2460〔元〕〔3〕由于勞動效率差造成的人工費差異為：1200×17×〔〔1010-50〕/1200-0.82〕=-408〔元〕〔4〕由于單價差造成的人工費差異為：1200×〔17-15〕×0.82=1968〔元〕補(bǔ)充作業(yè)：1、某工程的某一子工程由3個任務(wù)〔即任務(wù)E、任務(wù)F、任務(wù)G〕組成，工期為12周，具體情況如下：〔1〕方案工作預(yù)算本錢如表1單位：萬元任務(wù)工期〔周〕合計123456789101112任務(wù)E55101030任務(wù)F10101515121274任務(wù)G121224合計128累計51020304050658092104116128〔2〕進(jìn)行到7周后的實際本錢如表2單位：萬元任務(wù)工期〔周〕合計1234567

任務(wù)E351082

28任務(wù)F

27111030任務(wù)G

合計3510109111058累計381828374858

〔3〕工作的完成比例〔%〕如表3單位：%任務(wù)工期〔周〕1234567任務(wù)A10256090100100100任務(wù)B5152535任務(wù)C問題：采用掙值法對該工程在7周后進(jìn)行本錢分析和預(yù)測。解：〔1〕三個根本參數(shù)7周后：BCWS=65〔萬元〕ACWP=65〔萬元〕BCWP=30+74×35%=55.9〔萬元〕〔2〕本錢評估分析CV=BCWP－ACWP=55.9-65=-9.1(萬元)<0，說明工程處于虧損狀態(tài)；SV=BCWP－BCWS=55.9－65=-9.1(萬元)<0，說明工程實施延誤于方案進(jìn)度；CPI=BCWP/ACWP=55.9/65=0.86<1，說明工程實際本錢大于方案本錢，資金使用效率低下，效益差；SPI=BCWP/BCWS=55.9/65=0.86<1，說明工程實際完成工作量小于方案工作量，進(jìn)度延誤。〔3〕工程預(yù)測預(yù)測完工本錢：EAC=已完成本錢+剩余工程量的預(yù)算=ACWP+〔BAC－BCWP〕/CPI=65+(128-55.9)/0.86=148(萬元)第十四章簡述工程工程質(zhì)量管理的全過程。答：工程工程質(zhì)量管理的全過程包括保證工程能滿足規(guī)定的各項要求所需要的組織實施工作，主要包括質(zhì)量方案、質(zhì)量控制和質(zhì)量改良等活動。如下列圖：質(zhì)量檔案運行質(zhì)量監(jiān)督工程驗收交付質(zhì)量檔案運行質(zhì)量監(jiān)督工程驗收交付工程過程監(jiān)督、隱蔽工程驗收質(zhì)量目標(biāo)確定工程過程監(jiān)督、隱蔽工程驗收質(zhì)量目標(biāo)確定質(zhì)量方案設(shè)計質(zhì)量控制實施方案質(zhì)量控