帶托運(yùn)輸應(yīng)用指南

1313物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品外包裝標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的外包裝尺寸應(yīng)遵循1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤對應(yīng)的模數(shù)系統(tǒng)。產(chǎn)品外包裝全面標(biāo)準(zhǔn)化才能實(shí)現(xiàn)托盤利用的最大化。包裝材料的規(guī)格如果和托盤尺寸不匹配，就會造成虧板或超板，進(jìn)而會影響車輛的裝載率或堆垛的穩(wěn)定性。運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化另外，運(yùn)輸車輛的內(nèi)徑尺寸也應(yīng)和1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格相匹配。車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也應(yīng)考慮是否便于實(shí)施帶托貨物的裝卸，廂式車不太適合帶托運(yùn)輸，飛翼車和側(cè)簾車則更方便叉車作業(yè)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化對于信息編碼方式，數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等做出規(guī)范，同時(shí)應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺，實(shí)現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，保證物流系統(tǒng)實(shí)物流和信息流的高效運(yùn)作。托盤循環(huán)公用模式托盤循環(huán)共用作業(yè)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要使托盤循環(huán)共用體系運(yùn)作流暢和有效，必須要有規(guī)范的操作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對托盤循環(huán)共用過程中托盤的租賃、退還、回收、維修、檢驗(yàn)等作業(yè)活動(dòng)做出規(guī)定。另外，帶托運(yùn)輸過程中各參與方如何轉(zhuǎn)移托盤、如何界定責(zé)任，托盤租賃服務(wù)商的運(yùn)營服務(wù)體系應(yīng)達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容都應(yīng)進(jìn)行規(guī)范。循環(huán)共用體系評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)除了對物流設(shè)施設(shè)備及循環(huán)共用的作業(yè)服務(wù)流程制定標(biāo)準(zhǔn)之外，還需有一套科學(xué)的評價(jià)方法和指標(biāo)體系來評估循環(huán)共用體系的價(jià)值和效益。比如，循環(huán)共用托盤池的增長量，全社會標(biāo)準(zhǔn)托盤的新增量，托盤的轉(zhuǎn)移次數(shù)，參與帶托運(yùn)輸項(xiàng)目的企業(yè)數(shù)量，托盤的周轉(zhuǎn)率等。中國中國ECR委員會ECR（EfficientConsumerResponse）2001年，中國物品編碼中心發(fā)起成立了中國ECR委員會，并于同年7月正式加入亞洲ECR委員會（ECRAsia）。中國ECR委員會是中國物品編碼中心的用戶工作委員會，致力于在快速消費(fèi)品領(lǐng)域以創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值為核心指導(dǎo)，以持續(xù)提高供應(yīng)鏈效率、促進(jìn)消費(fèi)品行業(yè)的快速健康發(fā)展為最終目標(biāo)，向國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)世界最新的供應(yīng)鏈管理運(yùn)作理念，推廣供應(yīng)鏈管理新技術(shù)與成功的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)；協(xié)調(diào)、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并促進(jìn)其應(yīng)用。中國ECR委員會定期組織和召開中國ECR會議，向企業(yè)發(fā)布國際國內(nèi)最新行業(yè)資訊及ECR最佳案例實(shí)踐，定期組織企業(yè)參加國內(nèi)外行業(yè)相關(guān)活動(dòng)等，是連接政府與行業(yè)的重要紐帶。中國ECR委員會是行業(yè)溝通合作的重要平臺。EfficientConsumerResponse帶托運(yùn)輸應(yīng)用指南帶托運(yùn)輸應(yīng)用指南中國ECR委員會帶托運(yùn)輸定義帶托運(yùn)輸（或稱為帶板運(yùn)輸、整板運(yùn)輸、整托運(yùn)輸）是消費(fèi)品行業(yè)物流運(yùn)輸?shù)囊环N普遍應(yīng)用模式，是以標(biāo)準(zhǔn)化的托盤規(guī)格，通過規(guī)范化的操作流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游及不同行業(yè)之間整托產(chǎn)品的運(yùn)輸，將原本獨(dú)立的各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，加快了點(diǎn)與線的銜接速度，減少了不必要的重復(fù)搬運(yùn)，使整個(gè)供應(yīng)鏈更加暢通、更有效率。中國ECR委員會會員企業(yè)多年實(shí)踐得出帶托運(yùn)輸，擁有如下優(yōu)勢：?貨車卸貨時(shí)間僅為普通人工搬運(yùn)的20~25%；?目前操作環(huán)境下，運(yùn)輸距離在200公里之內(nèi)，卡車周轉(zhuǎn)效率至少提高一倍；?貨物流通速度加快，貨物損壞率大幅降低；?綠色環(huán)保，降低碳排放；?解決企業(yè)自有托盤淡季閑置，旺季供應(yīng)不足的問題，大幅提升物流資源的實(shí)際使用率。2制造商2承運(yùn)商托盤服務(wù)商承運(yùn)商①托盤服務(wù)商運(yùn)送到生產(chǎn)商②貨品帶托運(yùn)輸4③托盤在生產(chǎn)商、零售商和承運(yùn)商之間流轉(zhuǎn)，貨品一旦被帶4托運(yùn)輸?shù)较录?，空托盤立刻可以投入其他貨品的使用零售商④多余的或破損的托盤可退回服務(wù)點(diǎn)做必要檢修零售商托盤的分類塑料托盤按材質(zhì)分類塑料托盤按材質(zhì)分類木質(zhì)托盤適用范圍搬運(yùn)飲料、日用化學(xué)品、有固定包優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用面較廣、價(jià)格相對便宜、自重缺點(diǎn)容易損壞，承重力低于塑料托盤和適用范圍搬運(yùn)散裝食品、中西藥材等對衛(wèi)生優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)價(jià)格高于木質(zhì)托盤，企業(yè)不易自行川字底托盤按結(jié)構(gòu)分類川字底托盤按結(jié)構(gòu)分類優(yōu)點(diǎn)更方便與叉車配套使用，廣泛適用缺點(diǎn)不利于帶托運(yùn)輸過程中貨物疊層作業(yè)，“川”字底部結(jié)構(gòu)容易造成下指底部成“日”字或“田”字結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)穩(wěn)固性更好，適用于遠(yuǎn)途帶托運(yùn)輸中的貨物層疊碼放，廣泛適用于各缺點(diǎn)不適用于高層自動(dòng)貨架，與叉車配A.訂單A-1訂單單位數(shù)量A-2訂單類型C-1車輛標(biāo)準(zhǔn)化C-2托盤高度C-3提前到貨通知（ASN）托盤標(biāo)準(zhǔn) 托盤交換B-3托盤兼容轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移 帶板配送零售商DC空板回收A.訂單A-1訂單單位數(shù)量A-2訂單類型C-1車輛標(biāo)準(zhǔn)化C-2托盤高度C-3提前到貨通知（ASN）托盤標(biāo)準(zhǔn) 托盤交換B-3托盤兼容轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移 帶板配送零售商DC空板回收帶托運(yùn)輸模型C.車輛周轉(zhuǎn)C-4綠色通道、卸貨平臺C.車輛周轉(zhuǎn)C-5運(yùn)輸距離B.托盤共享A.A.訂單A-1訂單單位數(shù)量訂單的訂貨量建議以整板（層）為單位。如果需要堆疊為兩層，下層產(chǎn)品需保證耐壓；的生成企業(yè)或負(fù)責(zé)人統(tǒng)一編寫，SSCC的編碼與物流單元生成企業(yè)有關(guān)，與內(nèi)裝商品的GTIN無關(guān)。通過使用SSCC可以實(shí)現(xiàn)：集裝箱標(biāo)識、系列包裝箱標(biāo)識、單個(gè)包裝箱跟蹤與追溯、承運(yùn)人有效的運(yùn)輸路線安排、庫存系統(tǒng)準(zhǔn)確的收貨信息和高效收貨和配送過程自動(dòng)化。如下表：A-2訂單類型建議從飲料、箱裝食品、調(diào)味品、油、洗化用品，以及海報(bào)商品等大宗商品作為試點(diǎn)，針對旺季單品訂單增大的特點(diǎn)，也可以短期利用帶托運(yùn)輸提升物流效率，以便于零供企業(yè)試行。B.B.托盤共享B-1托盤標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934—2007），專門明確以1200mm×1000mm和1100mm×1100mm兩種規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)托盤，并優(yōu)先推薦使用1200mm×1000mm規(guī)格，以實(shí)現(xiàn)逐步過渡到一種托盤B-1.2整托產(chǎn)品（物流單元）唯一標(biāo)識SSCC(SerialShippingContainerCodeBarcode)即系列貨運(yùn)包裝箱代碼。SSCC由托盤單元（物流單元）（00）069378913003121236物流過程中，對整托產(chǎn)品進(jìn)行唯一標(biāo)識（標(biāo)準(zhǔn)中稱為“物流標(biāo)簽”）后，下游貿(mào)易伙伴僅需掃描物流標(biāo)簽中的SSCC，即可通過后臺數(shù)據(jù)，獲取整托產(chǎn)品信息，不僅避免企業(yè)重復(fù)粘貼標(biāo)簽，更實(shí)現(xiàn)了一方編碼，全程共享。根據(jù)GB/T18127《商品條碼物流單元編碼與條碼表完整的物流標(biāo)簽包括三個(gè)標(biāo)簽區(qū)段，且從上到下的順序通常為：承運(yùn)商區(qū)段、收貨方區(qū)段和發(fā)貨方區(qū)段。每個(gè)區(qū)段均采物流標(biāo)簽實(shí)例用文本和條碼符合兩種形式表示。如上圖：為便于自動(dòng)掃描，對于采用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳?，物流?biāo)簽底部與托盤底部的距離應(yīng)保持在400mm到800mm之間（為便于叉車司機(jī)手持RF終端的掃描，建議盡量靠近800mm上限）。在托盤整體高度小于400mm時(shí)，物流標(biāo)簽應(yīng)盡可能放置于相對較高的位置。物流標(biāo)簽的邊緣與物流單元的垂直邊緣應(yīng)保持至少50mm以上的距離，以避免損壞。一般物流單元應(yīng)至少要有一面粘貼物流標(biāo)簽，在使用中，建議在相鄰兩面粘貼兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流標(biāo)簽（印有相同信息）如下圖：B-2托盤交換帶托運(yùn)輸過程中會存在托盤交換及托盤轉(zhuǎn)移兩種模式，關(guān)鍵區(qū)別在于托盤租金支付責(zé)任是否隨帶托運(yùn)輸向下游環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。交換模式商業(yè)規(guī)則簡單，一般而言，在帶托運(yùn)輸初期，零供企業(yè)之間在交換模式上更容易達(dá)成一致，參與主體也可通過此方式逐漸熟悉和掌握帶托運(yùn)輸操作流程。在循環(huán)共用托盤（托盤轉(zhuǎn)移）體系下，通常由供應(yīng)商完全承擔(dān)托盤租賃責(zé)任，主要原因在于，從托盤使用的起始位置明確托盤相關(guān)的責(zé)、權(quán)、利，可以避免在下游渠道復(fù)雜的配送體系中造成不必要的爭議和困擾。長遠(yuǎn)來看，轉(zhuǎn)移模式和交換模式各具優(yōu)勢，采用何種運(yùn)作模式，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由零供協(xié)定。在循環(huán)共用托盤體系下由于帶托運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)參與者均承擔(dān)相應(yīng)的托盤租賃與保管責(zé)任，可從根本上避免不必要的爭議。同時(shí)，我們應(yīng)該根據(jù)需要，允許交換和轉(zhuǎn)移兩種托盤交換模式共存。如頁面下圖：托盤交換模式制造商制造商托盤租賃服務(wù)商托盤租賃服務(wù)商托盤轉(zhuǎn)移模式 制造商零售商DC零售商門店 托盤租賃服務(wù)商常見托盤周轉(zhuǎn)模式B-3托盤兼容針對零售商，建議兼容不同品牌的托盤。C.C.車輛周轉(zhuǎn)C-1車輛標(biāo)準(zhǔn)化在進(jìn)行帶托運(yùn)輸時(shí)，建議使用與托盤匹配的卡車，以最大化車輛的裝載率。C-2托盤高度建議參考?xì)W盟的EUL（EfficientUnitLoad）體系，即標(biāo)準(zhǔn)高度為含托盤高度為EUL1（1.2m），以及延伸出的EUL1/2、EUL2等。托盤承運(yùn)商品高度應(yīng)與上下游貨架層高保持匹配；供應(yīng)商在進(jìn)行碼盤、存儲、裝車等流程時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)載單元（托盤+貨物），以確保運(yùn)載單元在抵達(dá)下游企業(yè)時(shí)進(jìn)行高效的接收、存儲。從托盤承載質(zhì)量角度考慮，建議采用3-2-3纏繞膜方式，此外托盤高度應(yīng)充分考慮車廂利用率。C-3提前到貨通知（ASN）提前到貨通知(ASN)是建立在EDI訂單報(bào)文基礎(chǔ)上，將供應(yīng)端的訂單確認(rèn)信息和大倉送貨信息自動(dòng)傳輸?shù)浇邮斩耸肇浵到y(tǒng)。相關(guān)信息可以包括：本托盤的SSCC、產(chǎn)品的單品商品條碼、產(chǎn)品箱碼、訂單數(shù)量、運(yùn)貨數(shù)量等。在帶托運(yùn)輸過程情境下，物流信息粒度建議到托盤層級，包括堆疊信息。見下圖：采用ASN可以有效提高收貨效率（包括時(shí)間和成本），接收端可以在車輛到達(dá)前提前做好收貨準(zhǔn)備工作，且有足夠時(shí)間預(yù)留收貨平臺和計(jì)劃送貨車輛，不僅可以提高供應(yīng)鏈?zhǔn)肇浶?，降低人工成本，同時(shí)也極大降低門店貨架缺貨率和新品上架率。中國ECR委員會會員企業(yè)多年實(shí)踐得出，采用ASN可以實(shí)現(xiàn)以下好處：?收貨效率提高30%；?人力節(jié)省50%；?50%的貨量提前一天時(shí)間到達(dá)貨架；更多內(nèi)容，詳見GB/T17233《發(fā)貨通知報(bào)文》。C-4綠色通道、卸貨平臺為了減少車輛的等待時(shí)間，提升車輛周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮帶托運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，企業(yè)需要為提供帶托運(yùn)輸?shù)能囕v優(yōu)先安排卸貨的綠色通道。同時(shí)，零售商也需要提供充足的卸貨平臺，提升卸貨效率和加速車輛周轉(zhuǎn)。C-5運(yùn)輸距離針對不同的商品，比如有些單箱體積大的商品衛(wèi)生紙、膨化食品、尿布等等，托盤也不會影響車輛的裝載率。根據(jù)產(chǎn)品不同，適用帶托模式的運(yùn)輸距離也不同，我們推薦的適宜帶托運(yùn)輸?shù)木嚯x為100—200公里以內(nèi)。發(fā)貨通知書報(bào)文訂單報(bào)文確認(rèn)應(yīng)用案例在托盤循環(huán)共用體系中，企業(yè)可根據(jù)各自需求向托盤企業(yè)租用或退租托盤，當(dāng)供應(yīng)商帶托運(yùn)輸?shù)搅闶凵膛渌椭行暮笸斜P租金及相應(yīng)責(zé)任同時(shí)轉(zhuǎn)移。托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是帶托運(yùn)輸實(shí)施的基本前提，零供雙方均采用1200mm×1000m的標(biāo)準(zhǔn)托盤，是保證托盤循環(huán)共用體系高效運(yùn)作的基礎(chǔ)。不同組板模式組合，可以最大程度地減少供應(yīng)鏈后端重復(fù)的分揀及貼標(biāo)簽作業(yè)，加快產(chǎn)品的流通并降低產(chǎn)品破損率，減少二次搬運(yùn)，提高勞動(dòng)效率。對于訂貨量較小的門店和單品采用按門店組板的方式備貨，組板后貼上A4紙，上面記載門店及產(chǎn)品信息，對于貨量較大的SKU采用分區(qū)組板的模式，對于穩(wěn)定庫存訂單則直接整板出貨。為了方便供應(yīng)商結(jié)合實(shí)際庫存信息預(yù)先制定最優(yōu)的備貨和組板方案并安排適合的車型，在帶托運(yùn)輸模式下，零售商向供應(yīng)商發(fā)送的越庫訂單信息包括了按門店和分區(qū)的訂貨明細(xì)，穩(wěn)定庫存訂單則根據(jù)事先確認(rèn)的托盤堆碼標(biāo)準(zhǔn)，按整板的倍數(shù)下單，避免因托盤堆碼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一造成供應(yīng)鏈后端不必要的拆板和加高作業(yè)。收驗(yàn)貨流程同樣會直接影響到帶托運(yùn)輸模式的效果，為了零售商配送中心可以根據(jù)預(yù)收貨通知信息準(zhǔn)備收貨碼頭和通道，并提前核對訂單信息并打印標(biāo)簽，加快收貨的速度，帶托運(yùn)輸送貨車輛到達(dá)零售商配送中心之前，供應(yīng)商通過電子郵件方式預(yù)先發(fā)送裝車清單到零售商配送中心收貨部，包括車型、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、訂單號、按板的裝車明細(xì)等。在收貨時(shí)，零售商配送中心為供應(yīng)商送貨車輛提供綠色通道，優(yōu)先安排碼頭卸貨，并免費(fèi)提供叉車負(fù)責(zé)卸貨，同時(shí)實(shí)施誠信收貨，只對少數(shù)產(chǎn)品進(jìn)行抽查，以加快車輛的卸貨及掉頭時(shí)間，節(jié)省人工卸貨成本，也可以充分地利用因帶托運(yùn)輸而釋放出來的車輛資源。不僅如此，帶托運(yùn)輸還大幅縮短了交貨時(shí)間和人工成本。相比散箱運(yùn)輸模式，帶托運(yùn)輸使得貨物在整個(gè)供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)過程中的觸摸次數(shù)減少了50%以上。在散箱模式下，一車貨物的裝載需要6名搬運(yùn)工花費(fèi)4—6小時(shí)才能完成，而使用帶托運(yùn)輸后，只需要2名操作工作用30—40分鐘即可完成。零售商配送中心的收貨效率從散箱模式的每工時(shí)391箱增加至帶托運(yùn)輸模式的809箱，供應(yīng)商的裝卸成本也從每噸36元大幅縮減至每噸10元。我國的主要托盤相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934）?《聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求和試驗(yàn)選擇》（GB/T4995）?《聯(lián)運(yùn)通用平托盤木質(zhì)平托盤》（GB/T