國開03987《汽車電控技術》機考復習資料

國開03987《汽車電控技術》期末機考復習資料判斷題1、33.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型傳感器是利用壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的絕對壓力,可以直接測量發(fā)動機的進氣量.參考答案：×(V)2、35.在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的控制效果優(yōu)于L型燃油噴射系統(tǒng).參考答案：×(V)3、當柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高時,在一個工作循環(huán)內(nèi)所占的時間縮短,其進氣量將增大,所以基本噴油量增大.參考答案：×(V)4、當常規(guī)制動裝置發(fā)生故障時,防抱死制動系統(tǒng)ABS也能發(fā)揮制動作用.參考答案：×(V)5、當電控發(fā)動機怠速負荷增大(如接通空調(diào)壓縮機)時,發(fā)動機ECU將控制怠速控制閥使進氣量減少,以免怠速轉(zhuǎn)速過高.參考答案：×(V)6、當高速行駛的汽車突然松開加速踏板時,發(fā)動機ECU將自動控制噴油器中斷燃油噴射.參考答案：√(V)7、當汽車在良好路面上行駛時,為了提高行駛速度和燃油經(jīng)濟性,鎖止離合器應當接合,將發(fā)動機動力直接傳遞到齒輪變速機構(gòu).參考答案：√(V)8、當汽車在濕滑路面上行駛時,如果后輪受到側(cè)向力的作用而發(fā)生側(cè)滑(如轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤用力過猛即轉(zhuǎn)向過度,后輪產(chǎn)生較大的側(cè)偏角)時,后輪就會側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性.參考答案：√(V)9、電子控制無級變速器CVT能夠提高汽車的動力性,不能提高經(jīng)濟性.參考答案：×(V)10、發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)只能將空燃比控制在理論空燃比的附近.參考答案：√(V)11、高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的控制策略是:噴油量和噴油定時均由ECU通過控制各缸噴油器的電控機構(gòu)(電磁線圈或壓電晶體)進行控制.參考答案：√(V)12、各型汽車用防抱死制動系統(tǒng),都是在常規(guī)制動系統(tǒng)(液壓制動系統(tǒng)或氣壓制動系統(tǒng))的基礎上,增設一套電子控制系統(tǒng)而構(gòu)成的.參考答案：√(V)13、根據(jù)故障自診斷測試過程中顯示的故障碼來檢查排除故障,是排除汽車電子控制系統(tǒng)故障最有效,最方便快捷的方法.參考答案：√(V)14、根據(jù)控制對象不同,汽車電控系統(tǒng)可分為發(fā)動機電控系統(tǒng),底盤電控系統(tǒng)和車身電控系統(tǒng)三大類.參考答案：√(V)15、根據(jù)燃油噴射式發(fā)動機怠速進氣量的控制方式不同,空氣供給系統(tǒng)分為旁通式和直供式兩種形式.參考答案：√(V)16、減速度傳感器的功用是:檢測汽車的減速度大小,并轉(zhuǎn)換為電信號輸入防抱死制動電控單元ABSECU,以便判別路面狀況并采取相應地控制措施.參考答案：√(V)17、理論與實踐證明:利用點火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)能夠有效地控制點火提前角,從而使發(fā)動機工作在爆燃的臨界狀態(tài).參考答案：√(V)18、輪速傳感器是汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS必不可少的傳感器.參考答案：√(V)19、汽車安全氣囊系統(tǒng)使用的充氣劑,普遍采用了疊氮化鈉片狀合劑.參考答案：√(V)20、汽車電控發(fā)動機怠速時的噴油量,由ECU根據(jù)預先試驗設定的怠速空燃比和實際充氣量計算確定.參考答案：√(V)21、汽車電控系統(tǒng)采用的差動霍爾式傳感器,又稱為雙霍爾式傳感器.參考答案：√(V)22、汽車電控系統(tǒng)的主要功能是保證汽車正常行駛.參考答案：×(V)23、汽車電控自動變速是指電子控制系統(tǒng)根據(jù)道路條件和負載變化,自動改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩來滿足汽車行駛要求的控制過程.參考答案：√(V)24、汽車電子化(即自動化、智能化和網(wǎng)絡化)是21世紀汽車發(fā)展的必由之路.參考答案：√(V)25、汽車電子控制單元(ECU)是汽車電控系統(tǒng)的控制中心,其主要功用是分析處理傳感器采集的各種信息,并向受控裝置(即執(zhí)行器或執(zhí)行元件)發(fā)出控制指令.參考答案：√(V)26、汽車電子控制系統(tǒng)簡稱電控系統(tǒng),是由傳感器,電控單元和執(zhí)行元件組成的,能夠提高汽車性能的機電一體化控制系統(tǒng).參考答案：√(V)27、汽車電子控制制動輔助系統(tǒng)EBA的功用是:根據(jù)制動踏板傳感器和制動壓力傳感器信號,判斷駕駛?cè)瞬忍ぶ苿犹ぐ宓乃俣群土α?自動增大汽車緊急制動時的制動力,從而縮短制動距離.參考答案：√(V)28、汽車電子控制制動力分配系統(tǒng)EBD的功用是:根據(jù)制動減速度和車輪載荷的變化,自動調(diào)節(jié)車輪制動器制動力的分配比例,從而縮短制動距離和提高行駛穩(wěn)定性.參考答案：√(V)29、汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的熱膜式流量傳感器是體積流量型傳感器.參考答案：×(V)30、汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)采用的渦流式流量傳感器是質(zhì)量流量型傳感器.參考答案：×(V)31、汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS既稱為防鎖死制動系統(tǒng),又稱為防滑轉(zhuǎn)制動系統(tǒng).參考答案：×(V)32、汽車故障自診斷測試是指:利用專用故障檢測儀與車載電控單元ECU進行通信,或按特定的操作方式觸發(fā)車載ECU的控制程序運行,以便讀取與清除故障碼,讀取車載ECU內(nèi)部的控制參數(shù),檢測各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其控制電路是否正常等活動.參考答案：√(V)33、汽車驅(qū)動輪加速滑移調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn),都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力(即牽引力)來實現(xiàn)的,故又稱為牽引力控制系統(tǒng)TCS或TRC.參考答案：√(V)34、汽油發(fā)動機采用電控噴油技術的目的是:降低燃油消耗和減少有害氣體排放.參考答案：√(V)35、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR通過控制驅(qū)動輪的制動力來防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn),實際上是利用差速器的差速作用(即差速效能)來獲得較大的總驅(qū)動力.參考答案：√(V)36、燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的功用是:向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油.參考答案：√(V)37、為了便于檢修人員在發(fā)動機艙蓋開啟狀態(tài)下測試汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)有無故障,一般在發(fā)動機艙內(nèi)都設有一個故障檢查插座.參考答案：√(V)38、新能源汽車技術是指具有新型動力系統(tǒng)或燃用新型燃料的汽車技術.參考答案：√(V)39、壓力控制閥PCV調(diào)節(jié)油壓的原理是:通過調(diào)節(jié)高壓泵供入共軌管內(nèi)的燃油量來調(diào)節(jié)噴油壓力.供油量越大,燃油壓力越低.參考答案：×(V)40、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,當大氣壓力降低時,應當縮短噴油時間.參考答案：√(V)41、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,當進氣溫度升高時,應當減小噴油量.參考答案：√(V)42、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)對空燃比進行反饋控制的過程中,氧傳感器輸出電壓的平均值稱為限制電平.參考答案：√(V)43、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,當電控單元ECU判定氧傳感器失效時,就會對空燃比實施閉環(huán)控制.參考答案：×(V)44、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,氧化鋯式氧傳感器的鋯管相當于一個氧濃差電池,傳感器的信號源相當于一個可變電源.參考答案：√(V)45、在發(fā)動機起動和怠速時,為了保證發(fā)動機可靠起動和怠速穩(wěn)定,電控廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)將控制進行廢氣再循環(huán).參考答案：×(V)46、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中,當用手觸摸活性炭罐電磁閥時,如有振動感覺,就說明該電磁閥工作正常.參考答案：√(V)47、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,空氣供給子系統(tǒng)的增壓壓力傳感器的功用是檢測增壓器增壓后的空氣壓力.參考答案：√(V)48、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,空氣流量傳感器的功用是檢測增壓器增壓后的空氣量.參考答案：√(V)49、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,流量限制閥的功用是在噴油器及其高壓油管泄漏燃油時,使高壓油路關閉停止供油,防止燃油持續(xù)泄漏.參考答案：√(V)50、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力的產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷有關.參考答案：×(V)51、在汽車電控系統(tǒng)中,檢測壓力較低的進氣歧管壓力和大氣壓力時,一般采用電阻應變計式壓力傳感器.參考答案：×(V)52、在汽車電控系統(tǒng)中,壓力傳感器的功用是將氣體或液體的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號.參考答案：√(V)53、在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中,通過對各種控制部件進行不同的組合,便可組成若干個子控制系統(tǒng).參考答案：√(V)54、在汽車防抱死制動系統(tǒng)中,三位三通電磁閥的特點是:當其電磁線圈通過電流大小不同(較大電流,較小電流,零電流)時,其動作具有上,中,下三個工作位置；且具有進液口,出液口和回液口三個通路.參考答案：√(V)55、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,三位三通電磁閥的工作狀態(tài),由防抱死制動電控單元ABSECU控制其電磁線圈電流的大小進行控制.參考答案：√(V)56、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,液壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)防抱死制動電控單元ABSECU的控制指令,自動調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力.參考答案：√(V)57、在汽車制動時,如果后輪抱死,就有可能沖入其它車道與迎面車輛相撞或沖出路面與障礙物相撞而發(fā)生惡性交通事故.參考答案：×(V)58、在汽車制動系統(tǒng)中,制動壓力能夠獨立進行調(diào)節(jié)的制動管路,稱為控制通道.參考答案：√(V)59、在汽車裝備的安全裝置中,被動安全裝置的功用是減輕交通事故導致的傷害程度.參考答案：√(V)60、在汽油發(fā)動機爆燃(震)控制系統(tǒng)采用的爆燃傳感器中,墊圈式爆燃傳感器實際上是一種非共振型壓電效應式傳感器.參考答案：√(V)61、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,D型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是:利用壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的壓力來測量進氣量.參考答案：√(V)62、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,M型燃油噴射系統(tǒng)的顯著特點是:將點火提前角和噴油時間的控制組合在一個電控單元中進行控制.參考答案：√(V)63、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,多點燃油噴射系統(tǒng)(MPFI或MPI)是指在發(fā)動機每個汽缸都安裝一只噴油器的燃油噴射系統(tǒng).參考答案：√(V)64、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,空氣流量傳感器的功用是檢測發(fā)動機進氣量的大小,并將空氣流量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元(ECU),以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)和點火時間(即點火提前角).參考答案：√(V)65、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,順序噴射是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間,由ECU控制噴油器按進氣行程的順序輪流噴油.參考答案：√(V)66、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,觸點式節(jié)氣門位置傳感器輸出的是模擬信號.參考答案：×(V)67、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的功用是將節(jié)氣門開度(即發(fā)動機負荷)大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機ECU,以便ECU判別發(fā)動機工況.參考答案：√(V)68、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,進氣歧管絕對壓力傳感器是一種能夠直接測量發(fā)動機進氣量的傳感器.參考答案：×(V)69、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,歧管壓力傳感器的安裝位置比較靈活,只要將進氣歧管內(nèi)的進氣壓力引入傳感器的真空管內(nèi),傳感器就可安放在任何位置.參考答案：√(V)70、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,歧管壓力傳感器的功用是通過檢測節(jié)氣門至進氣歧管之間的進氣壓力來反映發(fā)動機負荷的大小,以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)和點火時間(即點火提前角).參考答案：√(V)71、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器是多點燃油順序噴射系統(tǒng)必不可少的傳感器.參考答案：√(V)72、在燃油噴射式發(fā)動機中,空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的空氣,并測量出進入汽缸的空氣量.參考答案：√(V)73、在氧化鋯式氧傳感器中,如果沒有催化劑鉑的催化作用,那么其輸出的信號電壓（電動勢）就不會出現(xiàn)躍變現(xiàn)象.參考答案：√(V)74、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,換擋規(guī)律(驅(qū)動模式)是指發(fā)動機節(jié)氣門開度與車速(或變速器輸入軸轉(zhuǎn)速)之間的關系.參考答案：×(V)75、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,換擋時機又稱為換擋點,是指自動變速器自動切換擋位(即速比)的時機.參考答案：√(V)76、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,其液壓控制子系統(tǒng)的功用是:根據(jù)電磁閥的工作狀態(tài),通過控制換擋執(zhí)行元件的油路,改變齒輪變速機構(gòu)的傳動比來實現(xiàn)自動換擋；通過控制鎖止離合器的油路,改變液力變矩器的工作狀態(tài)來接通或切斷動力傳遞.參考答案：√(V)77、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,鎖止時機控制就是何時鎖止液力變矩器,將發(fā)動機動力直接傳遞到變速器,從而提高傳動效率(即提高車速),并改善燃油經(jīng)濟性.參考答案：√(V)78、診斷排除汽車電控系統(tǒng)故障時,可對電控單元ECU加熱進行故障征兆模擬試驗.參考答案：×(V)單選題1、柴油發(fā)動機怠速時的噴油量,是其每循環(huán)基本噴油量的參考答案：0.2~0.25倍(V)2、柴油發(fā)動機高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力可達參考答案：200MPa(V)3、柴油發(fā)動機工作時,每循環(huán)噴油量的變化范圍是其基本噴油量的參考答案：1.0~1.5倍(V)4、當進氣溫度傳感器”短路”時,發(fā)動機ECU將按下述溫度控制噴油器噴油參考答案：20℃(V)5、當汽車安全氣囊引爆時,氣囊從開始充氣到完全充滿所需時間約為參考答案：30ms(V)6、當汽車在彎道制動時,整車軸荷的變化情況是參考答案：向外側(cè)移動,內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大(V)7、高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)對壓電晶體式噴油器的要求是:壓電晶體開關迅速,其全升程動作時間約為參考答案：30μs(V)8、就車實測表明,當電控汽油發(fā)動機怠速(轉(zhuǎn)速700r/min)時,超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器輸出的渦流信號頻率約為參考答案：30Hz(V)9、就車實測表明,當電控汽油發(fā)動機進氣歧管中的壓力為67kPa時,歧管壓力傳感器輸出的信號電壓約為參考答案：2.0V(V)10、汽車電控無級變速系統(tǒng)(CVT)實現(xiàn)無級變速傳動的關鍵技術是采用了參考答案：V形帶傳動技術(V)11、汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的英文縮寫為參考答案：EEC(V)12、汽車防抱死制動電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件是參考答案：制動壓力調(diào)節(jié)器(V)13、汽車裝備電控無級變速系統(tǒng)(CVT)后,與裝備5擋手動變速器的汽車進行道路對比試驗表明,裝有CVT汽車的燃油消耗減少約參考答案：0.1(V)14、實測表明:當霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時,其輸出的信號電壓為參考答案：9.8V(V)15、試驗證明:為了避免壓力控制閥PCV內(nèi)的銜鐵脈動和共軌管內(nèi)的燃油壓力波動,其占空比控制信號的頻率應當選定為參考答案：1000Hz(V)16、為了獲得較大的附著力,電控防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR應將車輪滑轉(zhuǎn)率控制在參考答案：10%~30%(V)17、由奧迪轎車用旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制系統(tǒng)可見,當旋轉(zhuǎn)滑閥完全開啟時,發(fā)動機電控單元ECU發(fā)出控制信號的占空比約為參考答案：0.8(V)18、在安裝有縱向減速度傳感器的汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中,ABSECU根據(jù)該傳感器信號來判定參考答案：路面狀況并采取相應的控制措施(V)19、在大眾MK20-Ⅰ型電控防抱死制動系統(tǒng)的ABS/EBD(防抱死制動與制動力分配)液壓控制單元中,設有電磁閥的數(shù)量為參考答案：8只(V)20、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號用于參考答案：修正噴油量和點火提前時間(V)21、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測發(fā)動機冷卻液溫度的傳感器為參考答案：熱敏電阻式溫度傳感器(V)22、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測空氣流量的傳感器是參考答案：熱膜式空氣流量傳感器(V)23、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測排氣中氧離子含量的傳感器為參考答案：氧化鈦式氧傳感器(V)24、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,檢測曲軸位置的傳感器是參考答案：磁感應式曲軸位置傳感器(V)25、在大眾M型發(fā)動機電控系統(tǒng)中,空氣流量傳感器的信號用于參考答案：計算確定噴油量(V)26、在電源電壓為12V的汽車上,電子控制防抱死制動系統(tǒng)允許的最低電壓值為參考答案：10.5V(V)27、在多點燃油順序噴射系統(tǒng)中,差動霍爾式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙為參考答案：0.5~1.5mm(V)28、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,當電控單元ECU實施”清除溢流”控制時,說明此時發(fā)動機處于參考答案：起動工況(V)29、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,電控單元ECU實施超速斷油控制的目的是參考答案：防止損壞機件(V)30、在發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,電控單元ECU實施減速斷油控制的目的是參考答案：節(jié)約燃油和減少排放(V)31、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,當電控單元ECU對空燃比實施閉環(huán)控制時,汽油發(fā)動機的空燃比將控制在參考答案：14.7左右(V)32、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,當電控單元ECU對噴油量(噴油時間)進行修正時,依據(jù)的是參考答案：氧傳感器信號(V)33、在發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中,當氧傳感器向電控單元ECU輸入的信號電壓正常時,信號電壓高電平與低電平之間變化的頻率應為參考答案：10次/min以上(V)34、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,大氣壓力傳感器一般都安裝在參考答案：電控單元ECU內(nèi)(V)35、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,電磁控制式噴油器線圈的控制電流高達參考答案：30A(V)36、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,電控油壓子系統(tǒng)的執(zhí)行器是參考答案：壓力控制閥(V)37、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,共軌油壓(噴油壓力)傳感器普遍采用參考答案：電阻應變計式壓力傳感器(V)38、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,雖然共軌腔內(nèi)容積較小,但是燃油壓力很高,其壓力值高達參考答案：160~200MPa(V)39、在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中,限壓閥的作用是參考答案：防止供油部件和發(fā)動機損壞(V)40、在汽車電控無級變速系統(tǒng)CVT中,電控單元CVTECU對傳動比實施反饋控制依據(jù)的信號是參考答案：變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(V)41、在汽車電控系統(tǒng)中,發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要控制功能是參考答案：控制噴油與點火(V)42、在汽車電控系統(tǒng)中,發(fā)動機燃油蒸汽回收系統(tǒng)的執(zhí)行器是參考答案：活性炭罐電磁閥(V)43、在汽車電控系統(tǒng)中,檢測壓力較高的制動油液和變速傳動液壓力時,一般都采用參考答案：電阻應變計式壓力傳感器(V)44、在汽車電控系統(tǒng)中,壓力傳感器的檢測原理是將壓力的變化轉(zhuǎn)換為參考答案：電阻值的變化(V)45、在汽車電控自動變速系統(tǒng)ECT中,當№1電磁閥故障,№2電磁閥通電時,如果選擋手柄處于2或S位,則自動變速器運行的擋位是參考答案：三擋(V)46、在汽車電控自動變速系統(tǒng)ECT中,自動變速電子控制子系統(tǒng)控制齒輪變速機構(gòu)自動換擋的起始執(zhí)行元件是參考答案：換擋電磁閥(V)47、在汽車發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,滾柱式和齒輪式電動燃油泵的工作原理都是參考答案：利用容積變化來輸送燃油(V)48、在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中,氧傳感器應當安裝在發(fā)動機排氣管上,并距離排氣歧管不超過參考答案：1m的位置(V)49、在汽車防抱死制動系統(tǒng)的電控單元ABSECU中,設有CPU的數(shù)量為參考答案：2只(V)50、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,當三位三通電磁閥的電磁線圈通過電流為5A時,其閥芯向上的位移量為參考答案：0.25mm(V)51、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,液壓調(diào)節(jié)器安裝在參考答案：制動主缸與制動輪缸之間(V)52、在汽車防抱死制動液壓控制系統(tǒng)中,液壓調(diào)節(jié)器的核心部件是參考答案：電磁閥(V)53、在汽車上,對發(fā)動機進行廢氣再循環(huán)(EGR)控制的目的是減少參考答案：氮氧化物NOx的排放量(V)54、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,當超聲波檢測渦流式流量傳感器檢測空氣流量時,其超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波的頻率一般為參考答案：40kHz(V)55、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,電磁噴油器的球閥或針閥的升程約為參考答案：0.1~0.2mm(V)56、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,電控單元控制的噴油持續(xù)時間一般為參考答案：2~12ms(V)57、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,決定油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的燃油壓力與歧管壓力之差值大小的是參考答案：彈簧預緊力(V)58、在汽油發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)中,噴油器的噴油量僅取決于參考答案：電磁噴油器閥門的開啟時間(V)59、在汽油發(fā)動機電控燃油缸內(nèi)噴射系統(tǒng)中,為了實現(xiàn)分層燃燒,ECU控制噴油器將高壓燃油直接噴射在參考答案：火花塞附近與空氣混合形成可燃混合氣(V)60、在汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)中,燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)(FEC)可使燃油蒸氣的排放量降低參考答案：95%以上(V)61、在汽油發(fā)動機汽車上,當空調(diào)開關接通時,電控汽油發(fā)動機將快怠速運轉(zhuǎn),此時怠速轉(zhuǎn)速將升高到約參考答案：1000r/min(V)62、在汽油發(fā)動機汽車上,發(fā)動機爆燃(震)產(chǎn)生的壓力沖擊波的頻率一般為參考答案：6~9kHz(V)63、在渦流式空氣流量傳感器的氣流入口處設有蜂窩狀整流網(wǎng)柵,其作用是參考答案：形成穩(wěn)定的氣流(V)64、在小轎車的防抱死制動電子控制系統(tǒng)中,配裝有車輪速度傳感器的數(shù)量一般為參考答案：4只(V)65、在一臺裝備高壓共軌式電控噴油系統(tǒng)的4缸柴油發(fā)動機上,安裝有流量限制閥的數(shù)量為參考答案：4只(V)66、在裝備電控自動變速系統(tǒng)ECT的汽車上,只有在選擋手柄(變速桿)處于下述位置時發(fā)動機才能被起動參考答案：P(停車擋)(V)多選題1、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的氣囊組件,按功能不同可分為參考答案：正面氣囊組件(保護面部與胸部)(V)正確選項2.側(cè)面氣囊組件(保護頸部與腰部)(V)正確選項3.護膝氣囊組件(保護膝部)(V)正確選項4.頭部(氣簾)氣囊組件(保護頭部)(V)2、汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的組成部件有參考答案：碰撞傳感器(V)正確選項2.電控單元SRSECU(V)正確選項3.氣囊組件與氣囊指示燈(V)3、汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)常用的減速度傳感器,按結(jié)構(gòu)不同可分為參考答案：光電式(V)正確選項2.水銀式(V)正確選項3.半導體式(V)4、為了保證安全氣囊系統(tǒng)SRS可靠工作,在其系統(tǒng)