接觸網(wǎng)施工-高速接觸網(wǎng)施工新技術(shù)

接觸網(wǎng)上部工程施工教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握接觸網(wǎng)上部工程施工的相關(guān)知識。教學(xué)重點認知接觸網(wǎng)上部工程施工1了解工程流程2目錄接觸網(wǎng)上部工程施工0101接觸網(wǎng)上部工程施工

支柱裝配→架線→接觸懸掛調(diào)整→附加導(dǎo)線架設(shè)→安裝設(shè)備。

(1)接觸網(wǎng)上部工程施工流程02接觸網(wǎng)上部工程施工

腕臂安裝采用“四化一到位”的施工方法：計算微機化、預(yù)配工廠化、安裝機械化、測量科學(xué)化，施工按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一次到位。

（2）腕臂安裝

接觸網(wǎng)施工的基準(zhǔn)點（軌面標(biāo)高和線路中心線）是保證支柱裝配質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)隨時了解線路施工情況，按《施規(guī)》要求與站前施工單位共同確定線路中心線和軌面標(biāo)高，作為上部施工基準(zhǔn)點。03接觸網(wǎng)上部工程施工

根據(jù)現(xiàn)場實測的原始數(shù)據(jù)，經(jīng)微機計算處理，自動生成“腕臂預(yù)配表”。（2）腕臂安裝

為控制腕臂預(yù)配加工偏差，腕臂預(yù)配時，先全面核實檢查各部分尺寸是否滿足設(shè)計要求。這樣就把高空作業(yè)放在地面預(yù)配車間完成。腕臂預(yù)配好后對腕臂進行標(biāo)識，使用作業(yè)車對號入座進行機械化安裝。04接觸網(wǎng)上部工程施工

為保證在溫度變化后，腕臂的偏斜量最小，必須根據(jù)施工安裝時的溫度、承力索的線脹系數(shù)、平均設(shè)計溫度等計算腕臂的準(zhǔn)確位置。（2）腕臂安裝THJ－95鎂銅合金承力索旋轉(zhuǎn)腕臂位置安裝曲線05接觸網(wǎng)上部工程施工

定位裝置的施工有4關(guān)鍵個因素：定位支座的安裝高度、拉出值、限位間隙和定位器的允許抬升值。（3）定位裝置安裝

定位裝置安裝前應(yīng)按設(shè)計規(guī)定調(diào)整定位管的斜率，以保證定位管與定位器的夾角或定位器的抬升量?？烧{(diào)定位支座一般安置在中間位置174mm處，特殊支柱裝配可控制在130mm～210mm的范圍內(nèi)。定位器的限位間隙應(yīng)嚴格按照定位器型號和拉出值選取對應(yīng)的d值。拉出值采用接觸網(wǎng)多功能激光測量儀檢測，螺栓緊固力矩用力矩扳手檢測。安裝基本完成后用定位器坡度測量尺進行坡度較核，檢查定位器的允許抬升量是否符合要求。06接觸網(wǎng)上部工程施工

為保證在溫度變化后，定位器的偏斜量最小，必須根據(jù)施工安裝時的溫度、接觸線的線脹系數(shù)、平均設(shè)計溫度計算定位器的準(zhǔn)確位置。（3）定位裝置安裝CTHA－120接觸線定位器位置安裝曲線07接觸網(wǎng)上部工程施工

為了減少損失，克服高速列車行駛時接觸線接頭處產(chǎn)生的硬點，保證弓網(wǎng)受流質(zhì)量，延長接觸網(wǎng)線索使用壽命，承力索和接觸線均是按設(shè)計錨段長度，由生產(chǎn)廠家配盤供應(yīng)。架設(shè)時應(yīng)根據(jù)配盤號對號入座。（4）承力索和接觸線架設(shè)

為保證導(dǎo)線平直和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線必須實行恒張力架線。08接觸網(wǎng)上部工程施工

恒張力放線：按照事先給定的張力（我國還沒有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有的采用5kN，有的采用12kN，誤差控制在±5%以內(nèi)）以恒定的速度（每小時3~5km/h）進行放線作業(yè)。（4）承力索和接觸線架設(shè)09接觸網(wǎng)上部工程施工對承力索和接觸線進行超拉的主要目的：克服新線初伸長對接觸網(wǎng)整體狀態(tài)的影響。線索初伸長的主要影響有：（a）使補償墜砣的高度產(chǎn)生過大偏差,可能形成墜砣卡滯的嚴重后果；（b）使定位件、懸掛件縱向偏差過大，產(chǎn)生嚴重的橫向偏差，從而破壞高速運行所必需的“弓網(wǎng)”關(guān)系。（5）導(dǎo)線初伸長的處理10接觸網(wǎng)上部工程施工

美國:采取在絞線安裝前以破斷張力的50%至70%進行預(yù)拉,人為地造成永久性伸長,而避免絞線在安裝后再產(chǎn)生永久性伸長。在不能采取上述措施時,根據(jù)氣象特點適當(dāng)減少絞線安裝弛度。

日本：國鐵接觸網(wǎng)施工中，對承力索采用1.6倍額定張力（10min），接觸線采用2.0倍額定張力（銅接觸線30min、鋼絞線10min)進行預(yù)超拉，消除其初伸長后才正式下錨固定，安裝支持定位裝置和吊弦。（5）導(dǎo)線初伸長的處理11接觸網(wǎng)上部工程施工

法國：在200km/h及以上接觸網(wǎng)施工中，在承力索和接觸線架設(shè)后，采用1.5倍線索額定張力72小時預(yù)超拉，恢復(fù)到額定張力，再安裝支持定位裝置和吊弦。德國：在Re200、Re250和Re330接觸網(wǎng)施工中，采用線索在額定張力下放置4~8周時間來克服新線初伸長。中國：沒有標(biāo)準(zhǔn)（5）導(dǎo)線初伸長的處理12接觸網(wǎng)上部工程施工

整體吊弦必須實行軟件計算，工廠制作。個別與接觸線高度不匹配的吊弦要更換時，可在工地現(xiàn)場用手動壓接鉗制作。

制作前應(yīng)將青銅絞線以115～210N的張力進行預(yù)拉,預(yù)拉線不得收卷,直接用于下料。長度誤差控制在±2mm。

采用測量尺或激光測量儀,檢驗接觸線高度,誤差控制在±10mm。（6）整體吊弦安裝13接觸網(wǎng)上部工程施工

吊弦安裝前從中心錨結(jié)向兩側(cè)推進,具體步驟：定位中錨柱處的接觸線,安裝中錨柱兩側(cè)跨距的吊弦,安裝接觸線中心錨結(jié)繩,采用專用拉力計安裝中錨柱處彈性吊索,依次安裝下一個支柱處的定位器、吊弦、彈性吊弦，直至五跨錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處。（6）整體吊弦安裝14接觸網(wǎng)上部工程施工

控制點：定位柱位置、接觸線交叉點位置、始觸區(qū)內(nèi)有無線夾、電連接線的安裝位置、交叉吊弦的位置和接觸線的抬高。（7）線岔15接觸網(wǎng)上部工程施工

四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件為：在兩轉(zhuǎn)換柱間，兩組懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，水平距離200±30mm；在轉(zhuǎn)換柱處，兩組懸掛的垂直距離為550mm；在兩轉(zhuǎn)換柱間，受電弓在兩接觸線工作轉(zhuǎn)換點的高度應(yīng)盡量一致，允許誤差±20mm。在中心柱處，兩接觸線等高、且高出標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)高80mm。兩導(dǎo)線間的連線應(yīng)與該處軌平面平行，允許誤差±20mm；在曲線區(qū)段，中心柱兩工作支導(dǎo)線相對高差A(yù)與線路超高h的關(guān)系應(yīng)能滿足下式（8）錨段關(guān)節(jié)16接觸網(wǎng)上部工程施工

X、中心柱處兩導(dǎo)線間的水平距離；L、軌距。（8）錨段關(guān)節(jié)

當(dāng)接觸懸掛因下錨等原因需改變走行方向時，其偏角：正線不大于4°，困難情況下不大于6°；站線不大于6°，困難情況下不大于8°。17接觸網(wǎng)上部工程施工五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件：

在錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩組懸掛間的有效絕緣距離須大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下錨側(cè)的兩轉(zhuǎn)換柱內(nèi)，兩懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，且距離應(yīng)保持450mm；在靠近下錨側(cè)的轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)在550mm以上；在中心跨的兩轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)保持在150mm；兩工作支的等高點應(yīng)位于中心跨的中間，等高點的接觸線高度應(yīng)高出標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)高40mm；正線下錨支偏角不大于4°，困難情況下不大于6°；站線下錨支偏角不大于6°，困難情況下不大于8°。（8）錨段關(guān)節(jié)18接觸網(wǎng)上部工程施工

帶中性段絕緣錨段關(guān)節(jié)，中性段與兩相懸掛組成四跨或五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，其技術(shù)條件同五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。關(guān)鍵在于中性段的長度設(shè)計是否合理，絕緣間隙是否有保障。中性段的長度應(yīng)根據(jù)機車編組情況，即：動力集中或動力分散、升弓數(shù)量、兩相鄰受電弓間的距離、受電弓之間的聯(lián)接情況以及最高運行速度等因素確定。（9）帶中性段絕緣錨段關(guān)節(jié)19接觸網(wǎng)上部工程施工（a）結(jié)構(gòu)高度是否保證；（b）絕緣安全是否保證；（c）導(dǎo)電截面是否保證；（d）彈性差異是否符合要求;（e）懸掛點是否合理;（f）導(dǎo)高降低所引起的接觸線坡度變化是否在允許范圍內(nèi)。（10）低凈空橋或隧道施工方案20接觸網(wǎng)上部工程施工（10）低凈空橋或隧道施工方案接觸網(wǎng)下部工程施工教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握接觸網(wǎng)下部工程施工的相關(guān)知識。教學(xué)重點認知接觸網(wǎng)下部工程施工1了解施工要求2目錄接觸網(wǎng)下部工程施工01客運專線下部工程施工要求0201接觸網(wǎng)下部工程施工

德國：接觸網(wǎng)的下部工程（包括支柱、拉線、基礎(chǔ)及電纜溝槽等）由同一個單位總承包，在鋪軌前完成。法國：接觸網(wǎng)工程的所有工序都是在鋪軌后進行。中國：兩種情況均存在

(1)施工方式02接觸網(wǎng)下部工程施工

既有線改造：以既有線的軌平面和線路中心線組成的直角坐標(biāo)系為原點進行測量，確定基坑的中心位置。以站場最外側(cè)道岔定位柱或橋梁、隧道口、涵洞等大型建筑物的固定坐標(biāo)位置作為桿位的測量起點。（2）施工定測基準(zhǔn)點03接觸網(wǎng)下部工程施工

新建線：一般以線路基準(zhǔn)中心線和基準(zhǔn)標(biāo)高（設(shè)計位置）為準(zhǔn)進行定測。要求：工務(wù)工程和電化工程必須按同一基準(zhǔn)，嚴格控制施工誤差。（2）施工定測基準(zhǔn)點04接觸網(wǎng)下部工程施工

熟悉待測區(qū)段的接觸網(wǎng)設(shè)計平面布置圖,并按圖核實工程數(shù)量表。（3）接觸網(wǎng)下部工程測量的資料準(zhǔn)備

向工務(wù)部門了解并索取有關(guān)線路平面圖、縱斷面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖及近期線路變動資料、線路改造完工日期及存在的問題等。

向電務(wù)、給水等有關(guān)部門了解并索取電纜等地下埋設(shè)物種類、數(shù)量、規(guī)格、埋深、經(jīng)路等資料。05接觸網(wǎng)下部工程施工

向防干擾設(shè)計部門及有關(guān)部門了解并索取跨越、平行架空線路的調(diào)查資料。（3）接觸網(wǎng)下部工程測量的資料準(zhǔn)備

向電化施工有關(guān)單位協(xié)商落實各種新設(shè)電纜經(jīng)路資料,避免相互干擾。06接觸網(wǎng)下部工程施工

一個測量小組人員9人,交樁測量時增加3人。其中,組長1人(組織指揮和記錄)、副組長1人(觀察鑒定坑位土質(zhì)、觀察環(huán)境條件并提出施工干擾及障礙的處理意見)、拉鏈3~4人、書寫標(biāo)記工1人、行車防護2人。（4）接觸網(wǎng)下部工程測量的勞動組織07接觸網(wǎng)下部工程施工

對復(fù)雜工程，下部工程測量應(yīng)分初測和定測，對于一般性工程可只進行一次測量。初測是在線路調(diào)查基礎(chǔ)上，進一步熟悉本區(qū)段地形、土質(zhì)、線路特征、干擾處理類型等概況,初步復(fù)核接觸網(wǎng)平面圖的準(zhǔn)確性、可靠性、可行性。（5）接觸網(wǎng)下部工程測量的初測和定測08接觸網(wǎng)下部工程施工

初測內(nèi)容： a.檢查實際里程與設(shè)計里程是否一致,主要建筑物里程是否閉合。b.道岔位置與設(shè)計圖是否相符，道岔柱位置是否合理。c.支柱附近(包括錨柱拉線)有無大的施工障礙。d.站臺、地道口、平交道口、立交橋、隧道口、橋梁、信號機等重點建筑物附近的支柱位置是否合理。e.錨段關(guān)節(jié)和電分相的位置是否合理。f.整理初測記錄,提出定測中需要重點解決的問題。（5）接觸網(wǎng)下部工程測量的初測和定測09接觸網(wǎng)下部工程施工

在不完全具備接觸網(wǎng)施工條件的線路上，根據(jù)線路資料，通過測量計算來確定支柱位置和埋深的一系列工作簡稱交樁測量。交樁測量所需資料：線中橫斷面圖、縱斷面圖、平面圖、中線控制樁表、曲線表、線路坡度表、水準(zhǔn)基點表、車站股道平面圖、道岔表、線路設(shè)計變更資料等。）

確認和交樁：ZH點樁、曲線五大樁、豎曲線變坡點、車站道岔中心樁。（6）接觸網(wǎng)下部工程測量的交樁測量10接觸網(wǎng)下部工程施工

(a)施工測量計劃全面細致，滿足總體施工進度計劃,人員及測量工具、儀表準(zhǔn)備充分。(b)測量工作完成后,應(yīng)及時提出齊全、可靠的測量記錄資料:①測量日志：時間、地點、負責(zé)人、參加者、主要記事等。②桿型、跨距變更及簡要說明。③支柱側(cè)面限界變更表及簡要說明。④土質(zhì)及橫臥板數(shù)量變更表。（7）接觸網(wǎng)下部工程測量注意事項11接觸網(wǎng)下部工程施工

(b)測量工作完成后,應(yīng)及時提出齊全、可靠的測量記錄資料:⑤排水溝改造桿號、數(shù)量,附橫斷面圖及處理方案草圖。⑥線路復(fù)測記錄資料及分析結(jié)果。⑦提請設(shè)計部門作特殊設(shè)計的項目表。⑧其他需要解決的問題及說明（7）接觸網(wǎng)下部工程測量注意事項12接觸網(wǎng)下部工程施工

a施工流程：施工測量→基坑開挖→基礎(chǔ)澆制→隧道和橋墩臺打孔灌注→支柱、隧道立柱安裝整正。（注意高速新線與普速既有線的區(qū)別?。?/p>

b根據(jù)施工工藝要求,做好各工序中人員組織工作和施工機械、材料設(shè)備的準(zhǔn)備工作。c做好地下埋設(shè)物等施工干擾的處理工作干擾源：支柱與位號機位置；橋涵、地下電纜、地下管道、咽喉區(qū)、地下古墓等。（8）接觸網(wǎng)下部工程施工流程與準(zhǔn)備13客運專線下部工程施工要求（1）接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工與站前專業(yè)線路、橋梁一并進行的。（2）立桿前，對螺栓位置不合適的基礎(chǔ)進行復(fù)驗；對側(cè)面限界偏差大于100mm的基礎(chǔ)采取整體移位，保證工程質(zhì)量。（3）采用等徑預(yù)應(yīng)力高強度混凝土支柱，安裝時先清坑、測坑高。（4）支柱整正采用新開發(fā)的不利用軌道固定的四腿螺旋支柱整桿器。14客運專線下部工程施工要求（5）誤差控制支柱埋深施工偏差±50mm。側(cè)面限界施工偏差0～100mm。支柱順線路方向均中心直立，施工偏差±30mm；曲外及直線段，腕臂柱在垂直于線路方向向受力反側(cè)傾斜0～40m