接觸網(wǎng)設(shè)備結(jié)構(gòu)-接觸網(wǎng)線岔

接觸網(wǎng)線岔線岔作用及技術(shù)要求第一章線岔的結(jié)構(gòu)及定位第二章線岔的調(diào)整第三章高速線岔普通線岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)01線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔線岔根據(jù)安裝要求，可分為普通線岔和高速線岔兩種。（1）線岔的結(jié)構(gòu)由一根限制管、兩個(gè)定位線夾和固定限制管的螺栓如果是非正線相交，一般是交叉點(diǎn)距中心錨結(jié)或硬錨近者在下面；若是和正線相交，正線在下面。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔線岔，代號(hào)為JHJL49-89。用于交叉道岔處，當(dāng)?shù)啦硖幱幸恢檎€時(shí)選用700型（長(zhǎng)1710mm），兩支均為站線時(shí)選用500型（長(zhǎng)1510mm）。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔限制管用3/8英寸鍍鋅鋼管或者鋁合金鋼管加工而成，兩端壓接單耳連接通過銷釘和定位線夾上的雙耳連接器相連。其長(zhǎng)度根據(jù)所安裝接觸線處至中心錨結(jié)的距離確定，當(dāng)距離小于500m時(shí)，采用500型，大于500m時(shí)，選用700型。限制管在平均溫度下安裝時(shí)，管的中心應(yīng)重合于兩接觸線交叉點(diǎn)，若安裝溫度高于平均溫度，應(yīng)略偏于下錨方向；若安裝溫度低于平均溫度，應(yīng)略偏于中心錨結(jié)方向。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔（2）線岔的定位定義指相交的兩組懸掛的接觸線，其交點(diǎn)相對(duì)于線路中心所處的位置（現(xiàn)場(chǎng)一般指交點(diǎn)相對(duì)于岔心兩內(nèi)軌的位置）。道岔的命名道岔有單開道岔、復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔和對(duì)稱道岔等形式，道岔的型號(hào)不同，其轍岔角的正切值也不同。因此，道岔標(biāo)號(hào)一般由的正切值來確定。例如：，則稱9號(hào)道岔（逐步淘汰）。其他還有12號(hào)、18號(hào)（常用）道岔。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔線岔定位形式（1）單開道岔這種線岔處接觸線的定位有兩種形式：即標(biāo)準(zhǔn)定位和非標(biāo)準(zhǔn)定位。標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，岔柱中心位置應(yīng)在道岔導(dǎo)曲線外軌外緣至基本軌內(nèi)緣為600mm的延長(zhǎng)線上，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距（即岔心軌距）630mm至760mm的橫向中間位置處。非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距735mm至935mm的橫向中間位置處。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔（2）對(duì)稱和復(fù)式交分道岔對(duì)稱及復(fù)式交分道岔，其線岔的布置形式類似單開道岔。復(fù)式交分道岔標(biāo)準(zhǔn)定位接觸線應(yīng)相交于道岔對(duì)稱中心軸的上方。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔（3）交叉渡線道岔兩接觸線應(yīng)相交于兩渡線中心線的正上方。對(duì)接觸懸掛設(shè)置五組線岔。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔線岔的技術(shù)要求（1）在兩條接觸線相交處安裝了限制管，這樣，兩條接觸線就會(huì)同時(shí)升高；（2）在距線岔交叉點(diǎn)向道岔尖方向1.0~2.0m范圍內(nèi)安設(shè)支柱或軟橫跨，對(duì)兩支接觸線進(jìn)行定位。（3）兩條接觸線相交點(diǎn)距受電弓抓托點(diǎn)（始觸點(diǎn)）越近越好。（4）對(duì)于單開道岔，接觸線的交叉點(diǎn)（線岔投影）一般應(yīng)在岔心軌距630~760mm之間，最佳位置是兩內(nèi)軌軌距為745mm處輒叉角的平分線上。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔線岔的檢查檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》規(guī)定：線岔的檢修周期為3個(gè)月，對(duì)沒有開展帶點(diǎn)作業(yè)，在沒有“天窗”停電點(diǎn)情況下，應(yīng)按線岔的檢修周期進(jìn)行帶電測(cè)量，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超標(biāo)，影響設(shè)備運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即檢修。線岔應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）線岔處，定位支柱的定位器的長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，但要保證可靠良好的定位，接觸線在支柱處的拉出值一般取375mm，最大不超過450mm。（2）標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，兩支接觸線相交的垂直投影位于岔心兩內(nèi)軌軌距630~760mm之間。非標(biāo)定位時(shí)，應(yīng)位于岔心兩內(nèi)軌軌距735~935mm之間，且在輒叉角的角平分線上，允許誤差±20mm。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔（3）限制管位置符號(hào)溫度要求。（4）兩條接觸線均為工作支時(shí)（一般在轍岔上空附近），在兩支接觸線水平間距為500mm處，為受電弓始觸點(diǎn)，要求此點(diǎn)正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高20mm，側(cè)線線岔兩接觸線等高。線岔的另一側(cè)，若兩條接觸線中有一條非工作支（一般在尖軌方向），則在兩條接觸線間距為500mm處，非工作支的接觸線比工作支接觸線抬高80mm。且非工作支投影與鋼軌交叉點(diǎn)處抬高不小于300mm。（5）在線岔處限制管的前后，在兩條接觸線上各安設(shè)雙吊弦，兩吊弦的縱向距離應(yīng)不大于100mm。（6）除兩渡線交叉之外，凡是安裝線岔的地方均應(yīng)安裝電連接。電連接線安裝在距線岔1.5~2m處，以保證始觸點(diǎn)處等電位。（7）在限制管范圍內(nèi)，上邊接觸線與限制管應(yīng)保持1~3mm距離。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔測(cè)量線岔兩條接觸線間距500mm處兩支導(dǎo)線的水平、抬高方法：1）當(dāng)線岔處兩支接觸線在500mm處均為工作支時(shí)此時(shí)，兩接觸線距軌面應(yīng)等高。測(cè)量時(shí)，先將水平尺放置兩導(dǎo)線水平距離500mm處的兩導(dǎo)線下方，調(diào)整水平尺至水平，使水珠保持在玻璃管中間位置。由另一人用2m盒尺測(cè)量導(dǎo)高較高的那支接觸線接觸面距水平尺的垂直距離h，即兩接觸線的高差，h值應(yīng)小于或等于20mm。線岔的結(jié)構(gòu)及定位普通線岔2）當(dāng)線岔處兩支接觸線在500mm處有一條非工作支時(shí)此處，非工作支須比工作支接觸線高，且抬高不少于50mm，測(cè)量方法和測(cè)量500mm水平一樣。高速線岔普通線岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)01線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔為了適應(yīng)不同速度等級(jí)和不同側(cè)向通過速度的需要，高速線岔主要的形式有：高速交叉線岔、無交叉線岔和帶輔助懸掛的無交叉關(guān)節(jié)式線岔等三種。高速交叉線岔速交叉線岔主要應(yīng)用于行車速度為200~250km/h的線路，同時(shí)有較高側(cè)向通過速度要求時(shí)采用。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔線岔限制器應(yīng)安裝于正線工作支接觸線上、且安裝牢固，并使兩接觸線間有一定的活動(dòng)間隙，上下間隙1~3mm。由正線和側(cè)線組成道岔時(shí)：正線接觸線應(yīng)設(shè)于側(cè)線接觸線的下方；側(cè)線和側(cè)線組成道岔時(shí)，長(zhǎng)錨段接觸線應(yīng)設(shè)于短錨段接觸線下方。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔無線夾區(qū)受電弓在道岔區(qū)域短時(shí)間內(nèi)同時(shí)與兩條接觸線接觸，側(cè)線接觸線和正線接觸線在受電弓的一個(gè)側(cè)面上運(yùn)行。由于動(dòng)態(tài)抬升作用可能引起接觸線滑板與任何傾斜安裝的線夾發(fā)生劇烈沖撞，可能誘發(fā)事故，因此在考慮受電弓的動(dòng)態(tài)抬升及車輛的橫向運(yùn)動(dòng)等因素的基礎(chǔ)上建立無線夾區(qū)。對(duì)于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600~1050mm的平面和受電弓最大動(dòng)態(tài)抬升高度（最大200mm）構(gòu)成的立體空間區(qū)域?yàn)闊o線夾區(qū)。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔交叉吊弦為防止接觸線在溫度變化時(shí)定位器偏移過大，將兩支接觸懸掛分別懸掛定位在兩套腕臂支持裝置上，同時(shí)下錨支接觸線在交叉點(diǎn)處比正線接觸線高20~30mm，非工作支應(yīng)過渡一跨后再下錨。在線岔交點(diǎn)兩端，在轍岔區(qū)，直股（正線）接觸線和側(cè)股（渡線）線路中心線距、側(cè)股接觸線和直股線路中心線距均在550~600mm之間，分別設(shè)置2組交叉吊弦，即將側(cè)股接觸懸掛的承力索懸吊直股接觸懸掛的接觸線，而直股接觸懸掛的承力索懸吊側(cè)股接觸懸掛的接觸線。在尖軌方向，一工作支一非工作支處，設(shè)置一根交叉吊弦，即正線承力索通過吊弦懸掛非支接觸線。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位滑動(dòng)吊弦線夾高速線岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位交叉吊弦正線側(cè)線側(cè)線接觸線的交叉吊弦，接觸線上吊線固定點(diǎn)的投影與正線線路中心線間距為550~600mm。正線接觸線的交叉吊弦，接觸線上吊弦固定點(diǎn)的投影與側(cè)線線路中心線間距為550~600mm；高速線岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔始觸區(qū)兩接觸線應(yīng)處于受電弓同側(cè)當(dāng)兩接觸線處于受電弓中心線同側(cè)時(shí)，弓網(wǎng)間壓力使得受電弓向始觸點(diǎn)處傾斜，有利于誘導(dǎo)即將接觸到的接觸線。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔交叉線岔布置實(shí)例：12號(hào)道岔定位柱位于兩線路中心線間距400mm處；兩接觸線相交于兩線路中心線間距為600mm的正上方；道岔定位處，側(cè)線抬升20mm。交叉線岔在高速接觸網(wǎng)中無標(biāo)準(zhǔn)定位和非標(biāo)準(zhǔn)定位之分，單開道岔的定位柱一般設(shè)置在兩線間距為200~400mm的范圍內(nèi)，兩支接觸線在線間距為500~600mm的范圍內(nèi)相交。12號(hào)道岔之線岔布置(滬杭線)線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔交叉線岔布置實(shí)例：38號(hào)道岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔交叉線岔布置實(shí)例：38號(hào)道岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔無交叉線岔中國(guó)自廣深線開始，逐步在（準(zhǔn)）高速線路的正線道岔中使用無交叉線岔。1）無交叉線岔的布置接觸網(wǎng)支柱位于兩線間距600mm處(與交叉線岔定位相同)，正線拉出值為400mm，站線拉出值為350mm，站線接觸線距正線線路中心950mm。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔2）既有線提速區(qū)段無交叉線岔的結(jié)構(gòu)（1）機(jī)車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時(shí)，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機(jī)車從正線駛?cè)攵删€時(shí)（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔（1）正線高速行車，受電弓滑板不與側(cè)線接觸。（2）機(jī)車由正線向側(cè)線過渡，在線間距126~526mm間為受電弓與側(cè)線接觸的始觸區(qū)。（3）當(dāng)機(jī)車從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，在線間距806~1306mm之間為受電弓與正線接觸線的始觸區(qū)。側(cè)線正線線岔的結(jié)構(gòu)及定位高速線岔無交叉線岔的三個(gè)工作區(qū)始觸區(qū)的位置與兩個(gè)因素有關(guān)：（1）受電弓參數(shù)。（2）道岔參數(shù)。無交叉線岔有兩個(gè)始觸區(qū)和一個(gè)等高區(qū)。在兩線路中心線線間距126mm至526mm之間為第一始觸區(qū)，在此區(qū)內(nèi)渡線接觸線比正線接觸線高；在兩線路中心線線間距526mm至806mm之間為等高區(qū)，在此區(qū)內(nèi)兩接觸線等高；在兩線路中心線線間距806mm至1306mm之間為第二始觸區(qū)，在此區(qū)內(nèi)正線接觸線比渡線接觸線高。高速線岔普通線岔線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)01線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)（1）機(jī)車正線通過時(shí)，能保證列車可以高速正線通過。（2）當(dāng)列車從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，始觸區(qū)處于正線接觸線距離側(cè)線線路中心600~1050mm處，受電弓進(jìn)入始觸區(qū)，兩支接觸線處于受電弓中心線的兩側(cè)，所以側(cè)向通過速度是受限的。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)無交叉線岔的檢調(diào)調(diào)整前的準(zhǔn)備工作（1）道岔柱雙腕臂及相鄰支柱的腕臂組裝正確；（2）承力索、接觸線已按規(guī)定架設(shè)；（3）補(bǔ)償張力已達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（4）為滿足調(diào)整尺寸，宜將懸掛側(cè)線的腕臂裝于岔尖側(cè)。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)保證電力機(jī)車正線通過時(shí)不打弓（1）兩支接觸懸掛線拉出值的調(diào)整。先將道岔柱兩相鄰懸掛點(diǎn)處兩支接觸懸掛線的拉出值按設(shè)計(jì)調(diào)好，再調(diào)整道岔柱；直鏈形懸掛應(yīng)先調(diào)承力索位置；道岔柱處兩支懸掛線的拉出值均從正線線路中心向側(cè)線方向量取；應(yīng)保證兩線路中心距離600mm處，正線拉出值333mm，側(cè)線拉出值999mm；岔尖側(cè)與道岔柱相鄰的懸掛點(diǎn)處側(cè)線(下錨前)相對(duì)于正線中心的托出值為600mm。（2）導(dǎo)高的調(diào)整導(dǎo)高調(diào)整之前應(yīng)先將承力索高度調(diào)整到位(注意道岔柱處承力索抬高支始終為遠(yuǎn)離支柱的一支，不論該支是正線還是側(cè)線)，抬高量為300mm(相對(duì)于水平支承力索)。線岔的結(jié)構(gòu)及定位高鐵無交叉線岔的結(jié)構(gòu)導(dǎo)高的調(diào)整應(yīng)先按正常施工程序調(diào)整正線，再調(diào)整側(cè)線自道岔柱至下錨前的抬高段(相對(duì)于正線)——調(diào)整側(cè)線過岔后(岔尖側(cè))第一根吊弦，使側(cè)線在道岔柱處導(dǎo)高抬高90～130mm，側(cè)線過岔后(岔尖側(cè))第一根吊弦處導(dǎo)高抬高250mm，然后向下錨方向逐漸抬高，于下錨前轉(zhuǎn)換柱處抬高量達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)值(300mm，400mm或500mm，根據(jù)不同情況按安裝圖調(diào)整)。帶輔助懸掛的無交叉關(guān)節(jié)式線岔錨段關(guān)節(jié)式無交叉線岔錨段關(guān)節(jié)式線岔主要應(yīng)用于兩條正線間的渡線道岔，其典型布置如下圖所示。圖中，渡線電分段采用了四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，避免了采用分段絕緣器產(chǎn)生的硬點(diǎn)影響。接觸網(wǎng)線岔線岔作用及技術(shù)要求第一章線岔的結(jié)構(gòu)及定位第二章線岔的調(diào)整第三章線岔的作用及技術(shù)要求線岔的定義在站場(chǎng)上，站線、側(cè)線、渡線、到發(fā)線總是并入正線的。如果線路設(shè)一個(gè)道岔，接觸網(wǎng)就必須設(shè)一個(gè)線岔。在電氣化鐵路區(qū)段的站場(chǎng)內(nèi)兩個(gè)股道交叉處，為了使電力機(jī)車受電弓由一股道順利過渡到另一股道，在兩條鐵路交叉的上空相應(yīng)有兩支匯交的接觸線，在兩支匯交接觸線的相交處用限制管連接并固定的裝置稱為線岔，又稱等空轉(zhuǎn)轍器或空中轉(zhuǎn)換器。線岔的作用及技術(shù)要求線岔的作用在轉(zhuǎn)轍的地方，當(dāng)一組接觸懸掛的接觸線被受電弓抬高時(shí)，另一組接觸懸掛的接觸線也能同時(shí)被抬高，消除它與另一接觸線的高差。從而使電力機(jī)車受電弓安全平滑地由一條接觸線過渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。接觸網(wǎng)線岔線岔作用及技術(shù)要求第一章線岔的結(jié)構(gòu)及定位第二章線岔的調(diào)整第三章復(fù)式交分道岔單開道岔線岔的調(diào)整交叉渡線（菱形）道岔線岔檢修記錄填寫對(duì)稱道岔01線岔的調(diào)整單開道岔1.將線墜掛于兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)，測(cè)量其位置，若不合格則進(jìn)行調(diào)整，交叉點(diǎn)投影不合格大致分兩種情況：1）兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)垂直投影在兩內(nèi)軌距630~760mm范圍內(nèi)，但不在轍叉角的角平分線上，且超過允許誤差±20mm范圍。調(diào)整方法：測(cè)量出偏移的距離；松開線岔處兩定位器的定位環(huán)或支持器頂絲，將定位處兩導(dǎo)線向同一方向調(diào)整，使投影點(diǎn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在調(diào)整時(shí)注意定位點(diǎn)拉出值不得超出規(guī)定，線岔拉出值不得大于450mm。線岔的調(diào)整單開道岔2）兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)垂直投影超出兩內(nèi)軌距630~760mm范圍，且不在轍叉角的角平分線上，超過允許誤差±20mm范圍。調(diào)整方法：松開或拆除限制管；將線墜掛在位于兩內(nèi)軌距630~760mm范圍內(nèi)正線接觸線上方，調(diào)整定位拉出值，直至符合630~760mm的橫向中心位置。2.線岔500mm處兩支水平和抬高調(diào)整1）若線岔500mm處兩支接觸線均為工作支時(shí)，應(yīng)調(diào)成500mm處水平。調(diào)整方法：用水平尺和2m盒尺測(cè)量h值，即兩接觸線高差。兩線高差若大于允許誤差10mm時(shí)，可調(diào)整吊弦的長(zhǎng)短來解決。線岔的調(diào)整單開道岔2）若線岔500mm處兩支接觸線有一支為非工作支時(shí)，應(yīng)調(diào)成500mm處抬高。3.檢查限制管各部零件齊全良好，防腐涂油及間隙符合要求；4.檢查線岔電連接線夾應(yīng)緊固，電連接線不得有散股、斷股或燒傷5.檢查線岔、定位處導(dǎo)線線面，線面不正應(yīng)用扭鐵板校正；6.檢查定位至交叉點(diǎn)距離；線岔的調(diào)整復(fù)式交分道岔用線墜測(cè)量?jī)蓪?dǎo)線交叉點(diǎn)垂直投影落在道岔的菱形塊內(nèi)，最佳位置是菱形塊中心，可偏離短軸1000mm，長(zhǎng)軸50mm。交叉點(diǎn)投影位置不合格有三種情況：1.投影位置距短軸1000mm以外，長(zhǎng)軸50mm之內(nèi)，即長(zhǎng)軸合格，短軸不合格。調(diào)整方法：松開線岔處兩定位器的定位環(huán)或支持器頂絲，使兩定位相向或反向移動(dòng)。2.投影位置距短軸1000mm之內(nèi)，長(zhǎng)軸50mm以外，即長(zhǎng)軸不合格，短軸合格。調(diào)整方法：松開線岔處兩定位X器的定位環(huán)或支持器頂絲，使兩定位同向移動(dòng)。2.投影位置距短軸1000mm以外，長(zhǎng)軸50mm以外，即長(zhǎng)軸、短軸均不合格。調(diào)整方法：（1）在任意一條導(dǎo)線上找出一個(gè)符合投影位置要求的點(diǎn)，調(diào)整另一導(dǎo)線使其交