2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空事故征候考試歷年參考核心考點(diǎn)薈萃附答案

（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空事故征候考試歷年參考核心考點(diǎn)薈萃附答案第一卷一.參考題庫(共20題)1.本年度內(nèi)因人為原因造成飛行事故征候以上問題的主要責(zé)任人、直接責(zé)任人，（）年度安全獎(jiǎng)A、不發(fā)放B、可以發(fā)放C、按照50%發(fā)放D、按照各人所承擔(dān)的安全責(zé)任發(fā)放一定數(shù)額2.程序管制環(huán)境下，在區(qū)域管制飛行階段與規(guī)定的空中交通管制單位間中斷雙向陸空無線電通信聯(lián)系10（不含）—（）分鐘（含），受陸空通訊設(shè)備限制的區(qū)域除外，屬飛行嚴(yán)重差錯(cuò)。A、15分鐘B、20分鐘C、25分鐘D、30分鐘3.雷雨天氣運(yùn)行規(guī)定，禁止在污染跑道情況下使用減推力起飛；道面積水超過（）時(shí)禁止起飛。A、1/2英寸B、1/3英寸C、1/4英寸D、2/3英寸4.程序管制環(huán)境下，航空器中斷雙向陸空無線電通信聯(lián)系（）分鐘以上，并造成調(diào)整其他航空器避讓等后果（受陸空通訊設(shè)備限制的區(qū)域除外），即構(gòu)成事故征候。A、10B、15C、20D、255.顛簸飛行時(shí)，當(dāng)“系好安全帶”燈連續(xù)二次閃爍，客艙乘務(wù)員的什么行為是錯(cuò)誤的（）A、（主任）乘務(wù)長盡快和駕駛艙取得聯(lián)系B、進(jìn)行客艙廣播C、停止服務(wù)，就坐并系好安全帶D、到客艙內(nèi)指導(dǎo)旅客系好安全帶6.雷達(dá)管制或雷達(dá)監(jiān)控的程序管制環(huán)境下，中斷雙向陸空無線電通訊聯(lián)系（）分鐘以上，并造成調(diào)整其他航空器避讓等后果，即構(gòu)成事故征候A、10B、15C、20D、257.“二嚴(yán)三防一落實(shí)”中的“三防”是指：（）A、防麻痹、防隨意、防失誤；B、防雷擊、防鳥擊、防空中停車；C、防重著陸、防沖偏出跑道、防空中相撞；D、防松懈、防違章、防疏忽。8.QAR譯碼監(jiān)控事件分為（）級(jí)A、1B、2C、3D、49.飛行中遭遇何種情況將導(dǎo)致緊急撤離（）A、機(jī)上有危在旦夕的病人B、機(jī)上有早產(chǎn)的孕婦C、貨艙或發(fā)動(dòng)機(jī)起火D、客艙釋壓，緊急下降10.按照CCAR-121-R2的有關(guān)要求，如在航班飛行過程中發(fā)生對飛行安全有不利影響的緊急情況后，飛行機(jī)長除及時(shí)報(bào)告空中交通管制部門外，應(yīng)當(dāng)在返回駐地后的（）時(shí)間內(nèi)，向公司（運(yùn)行控制中心）提交書面報(bào)告，并通過公司向局方提交報(bào)告。A、10天內(nèi)B、7天內(nèi)C、24小時(shí)內(nèi)D、48小時(shí)內(nèi)11.下列哪種情況，航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛員將被記12分，收回駕駛證，兩年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕駛證：（）A、碰撞航空器的B、造成交通事故致人輕傷以上或財(cái)產(chǎn)損失2000元以上的；C、與航空器搶行造成航空器剎車的；D、酒后駕駛車輛的。12.反推時(shí)推力不對稱（thrustasymmetryinreversemode）可能是機(jī)組誤操作，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)反推故障導(dǎo)致。推力不對稱會(huì)產(chǎn)生偏出跑道的風(fēng)險(xiǎn)。這里的不對稱指各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)N1差值超過多少？（）A、4%B、6%C、8%D、10%13.因燃油量不足，需要飛行員宣布緊急狀態(tài)，屬于：（）。A、嚴(yán)重事故征候B、事故征候C、嚴(yán)重差錯(cuò)D、不安全事件14.寒冷天氣，飛機(jī)起飛前，不屬于客艙乘務(wù)員工作范圍的是（）A、應(yīng)通過客艙窗戶檢查飛機(jī)機(jī)翼B、、發(fā)現(xiàn)機(jī)翼上有霜凍、冰、雪等覆蓋物，應(yīng)立即通知機(jī)長或其他駕駛艙機(jī)組成員C、上下客前，乘務(wù)員應(yīng)對上下機(jī)的客梯、廊橋進(jìn)行檢查D、將冰、雪、霜等覆蓋物清掃干凈15.直線滑行速度大（taxispeedhighinstraight），會(huì)增加特別是在繁忙機(jī)場地面沖突事件的可能性，滑行速度的監(jiān)控與地面擾流板是否解除待命有無關(guān)系？（）A、是B、無16.危險(xiǎn)品在裝機(jī)時(shí)必須按（）操作。A、裝載原則B、客戶要求C、個(gè)人需求D、臨時(shí)要求17.按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，以下不屬于量化考核范圍的事件是：（）A、因人為原因?qū)е虏话踩录F(xiàn)場被破壞或數(shù)據(jù)資料等丟失；B、空勤、簽派等技術(shù)人員未持有效證件上崗工作；C、被有效安全舉報(bào)；D、乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度不好被旅客投訴。18.干冰的危險(xiǎn)性主要有釋放（）和極制冷性A、二氧化碳?xì)怏wB、氧氣C、一氧化碳D、氫氣19.公司關(guān)于旅客申請醫(yī)用氧氣裝置的規(guī)定是（）A、一架飛機(jī)提供旅客氧氣瓶的數(shù)量不得超出4個(gè)B、旅客可以免費(fèi)要求使用醫(yī)用氧氣裝置C、醫(yī)用氧氣裝置上標(biāo)有危險(xiǎn)品的標(biāo)簽，客艙里是不能接受的。20.關(guān)于嬰兒安全帶使用規(guī)定的描述，以下不正確的是（）A、抱在手上的嬰兒可以不使用B、限于2歲以下兒童使用C、抱在手上的嬰兒必須使用第二卷一.參考題庫(共20題)1.平飄短（shortflare）指飛機(jī)從30英尺無線電高度至主輪接地所用時(shí)間過短。原因是飛行員判斷不準(zhǔn)確拉開始過晚，由于過大的下降率可能會(huì)導(dǎo)致重著陸風(fēng)險(xiǎn)。目前三級(jí)事件標(biāo)準(zhǔn)為平飄（）秒以下？A、3B、4C、5D、62.著陸減速晚（delayedbrakingatlanding）事件是監(jiān)控飛機(jī)（）所耗時(shí)間，如所耗時(shí)間過長（大于28秒），存在沖出跑道的潛在風(fēng)險(xiǎn)。A、從接地時(shí)地速減10knots至接地時(shí)地速減50knotsB、從接地時(shí)地速減10knots至接地時(shí)地速減60knotsC、從接地時(shí)地速減10knots至接地時(shí)地速減70knotsD、從接地時(shí)地速減10knots至接地時(shí)地速減40knots3.發(fā)現(xiàn)包裝件破損，泄露等情況時(shí)，應(yīng)（）A、繼續(xù)運(yùn)輸B、放在原地C、檢查包裝件D、立即停運(yùn)4.國家民航局用于指導(dǎo)安全信息報(bào)送工作的規(guī)章是（）A、CCAR121部B、CCAR396部C、CCAR145部D、CCAR67部5.目視飛行低于（）（場高）未建立著陸形態(tài)，繼續(xù)進(jìn)近，屬飛行嚴(yán)重差錯(cuò)。A、300ftB、500ftC、800ftD、1000ft6.對發(fā)生嚴(yán)重事故征候或事故征候的責(zé)任人，飛行人員的經(jīng)濟(jì)處罰（）A、5000-10000元B、10000-20000元C、20000-30000元D、按照《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》的相應(yīng)條款執(zhí)行7.事故征候發(fā)生后，事發(fā)單位的書面報(bào)告應(yīng)于（）向公司報(bào)告，并在（）小時(shí)內(nèi)向政府/局方報(bào)告。A、12小時(shí)內(nèi)、24小時(shí)內(nèi)B、24小時(shí)內(nèi)、48小時(shí)內(nèi)C、24小時(shí)內(nèi)、48小時(shí)內(nèi)D、12小時(shí)內(nèi)、76小時(shí)內(nèi)8.按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，在以下導(dǎo)致航班延誤的事件中，被列入安全管理量化考核范圍的是：（）A、因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`；B、因流量控制原因?qū)е潞桨嘌诱`；C、因機(jī)務(wù)排故不徹底，造成飛機(jī)二次返航延誤；D、因地面餐食供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致航班延誤；9.如未按規(guī)定進(jìn)行客艙設(shè)備檢查，造成（）后果，即構(gòu)成嚴(yán)重差錯(cuò)。A、應(yīng)急設(shè)備無法正常使用B、機(jī)上娛樂系統(tǒng)無法正常使用C、廚房設(shè)備無法正常使用10.按照公司《航空安全獎(jiǎng)懲規(guī)定》，如某單位連續(xù)發(fā)生嚴(yán)重安全問題，該單位的主要領(lǐng)導(dǎo)和主管安全的領(lǐng)導(dǎo)將會(huì)受到何種處罰（）A、經(jīng)濟(jì)處罰B、警示性談話C、行政處罰D、以上都是11.（此題僅適用于上?？团摬浚┮韵聦τ贏330型飛機(jī)保溫箱的是喲關(guān)限制描述正確的是（）A、A330型飛機(jī)保溫箱底部有加熱系統(tǒng)，頂部沒有，所以下格不得加熱小毛巾，上格用于加熱毛巾。B、A330型飛機(jī)保溫箱底部及頂部均有加熱系統(tǒng)，上格用于加熱毛巾，毛巾不得觸及保溫箱頂部。C、A330型飛機(jī)保溫箱，上格用于加熱毛巾，下格加墊小毛巾用于加熱瓷杯、餐具。12.執(zhí)行高高原機(jī)場飛行任務(wù)的機(jī)長必須在所飛機(jī)型上的機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間滿（）小時(shí)。A、400小時(shí)B、500小時(shí)C、600小時(shí)D、700小時(shí)13.推力大時(shí)使用減速板（useofspeedbrakeswiththruston），可能是飛行員誤操作或不規(guī)范操作的表現(xiàn)。這里的推力大指N1值大于多少？（）A、60%B、65%C、70%D、75%14.下列哪種情況不屬于事故征候（）A、襟翼不在規(guī)定的位置繼續(xù)起飛；B、空速管套未取下起飛；C、航空器在著陸時(shí)超過該機(jī)型的使用最大過載（G值）限制，造成機(jī)體結(jié)構(gòu)或起落架受損；D、飛機(jī)的相對高度在400FT出現(xiàn)失速警告（假信號(hào)除外）。15.下列哪個(gè)不屬于滅火的基本方法：（）A、窒息法B、冷卻法C、隔離法D、疏散法16.飛行高度（）米（不含）出現(xiàn)失速警告（遭遇風(fēng)切變除外，假信號(hào)除外），屬飛行嚴(yán)重差錯(cuò)。A、50米—100B、50米—200C、100米—200D、100米—30017.雷雨天氣運(yùn)行規(guī)定，在著陸航道（）公里或復(fù)飛航道（）公里內(nèi)有雷雨時(shí)禁止進(jìn)近、著陸。A、6公里/4公里B、4公里/2公里C、7公里/5公里D、5公里/3公里18.公司對機(jī)門操作程序做出的補(bǔ)充規(guī)定是（）A、航班結(jié)束后，必須有（主任）乘務(wù)長完成對機(jī)上所有機(jī)門的滑梯待命解除情況的確認(rèn)后，方可離機(jī)；B、負(fù)責(zé)機(jī)門的乘務(wù)員不在位，客艙內(nèi)的其他任意乘務(wù)員執(zhí)行兩人制開門，都是可行的；C、如航前乘務(wù)長辦理護(hù)照不能及時(shí)到位，1R門應(yīng)由3號(hào)和4號(hào)乘務(wù)員負(fù)責(zé)操作。19.“CAO”是指（）A、僅限貨機(jī)B、客機(jī)C、客貨機(jī)D、專機(jī)20.雷達(dá)管制或雷達(dá)監(jiān)控的程序管制環(huán)境下，中斷雙向陸空無線電通訊聯(lián)系（）分鐘以上，并造成調(diào)整其他航空器避讓等后果，即構(gòu)成事故征候。A、10B、15C、20D、25第三卷一.參考題庫(共20題)1.起飛過程中，當(dāng)滑跑速度大于（）海里，飛機(jī)安定面配平超出起飛允許的范圍，或減速板、襟翼不在規(guī)定的位置造成中斷起飛，屬飛行嚴(yán)重差錯(cuò)。A、60B、70C、80D、1002.最終進(jìn)近橫滾角左右波動(dòng)（rollcyclinginfinalapproach）指最終進(jìn)近階段飛機(jī)的橫滾角持續(xù)出現(xiàn)反方向的來回改變（幅度大于2度），說明飛機(jī)的控制出現(xiàn)問題或是飛行員過度修正引起。持續(xù)波動(dòng)（）觸發(fā)三級(jí)事件？A、5次B、6次C、7次D、8次3.放射性物質(zhì)運(yùn)輸時(shí)（）與人、活體動(dòng)物隔離。A、必須B、無需C、不可以D、可以4.按照東航《飛行人員薪酬待遇管理規(guī)定》，人為原因發(fā)生一般飛行事故征候的飛行人員，其職務(wù)收入按（）標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，為期一年。A、30%B、40%C、50%D、60%5.“二嚴(yán)三防一落實(shí)”方針的核心是指（）A、以安全教育為主B、嚴(yán)格按章辦事、規(guī)范操作C、以技術(shù)訓(xùn)練為主D、以飛行人員為主6.對發(fā)生嚴(yán)重事故征候的責(zé)任人，按照公司《航空安全獎(jiǎng)懲暫行規(guī)定》，應(yīng)取消其現(xiàn)任崗位的聘用資格（）個(gè)月。A、1-3B、4-6C、6-12D、12-247.公司規(guī)定旅客（）自己攜帶氧氣設(shè)備進(jìn)入客艙。A、可以B、經(jīng)申報(bào)C、不允許D、按需求8.干冰的危險(xiǎn)性主要有釋放（）和極制冷性。A、二氧化碳?xì)怏wB、氧氣C、一氧化碳D、氫氣9.進(jìn)近中因機(jī)組原因造成五邊500英尺（場高）以下，進(jìn)近速度超出VAPP30海里或下降率大于（）英尺/分鐘，屬飛行嚴(yán)重差錯(cuò)。A、1000B、1200C、1500D、180010.公司每月向飛行單位發(fā)布（）次譯碼監(jiān)控信息A、1B、2C、3D、411.航空地面事故是指在機(jī)場活動(dòng)區(qū)和機(jī)庫內(nèi)發(fā)生航空器車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣（）A、30萬元（含）以上B、50萬元（含）以上C、20萬元（含）以上12.公司規(guī)定郵件內(nèi)（）夾帶危險(xiǎn)品。A、可以B、允許C、不允許D、可申請13.對年度未達(dá)到安全工作責(zé)任目標(biāo)的單位，（）年度安全獎(jiǎng)。A、不發(fā)放B、可以發(fā)放C、按照50%發(fā)放D、按照各單位所承擔(dān)的安全責(zé)任發(fā)放一定數(shù)額14.對發(fā)生事故征候的責(zé)任人，按照公司《航空安全獎(jiǎng)懲暫行規(guī)定》，應(yīng)取消其現(xiàn)任崗位的聘用資格（）個(gè)月。A、1-3B、4-6C、6-12D、12-2415.復(fù)雜天氣放行時(shí)，飛機(jī)通訊系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)飛行等系統(tǒng)保留故障的總數(shù)不得超過（）項(xiàng)。A、1B、2C、3D、不允許有保留故障16.公司對主動(dòng)報(bào)告的不安全事件，實(shí)施減免處罰的范圍包括（）A、隱患/一般事件、一般差錯(cuò)/嚴(yán)重差錯(cuò)B、一般差錯(cuò)、嚴(yán)重差錯(cuò)、一般事故征候和嚴(yán)重事故征候C、一般事故、一般事故征候、嚴(yán)重事故征候D、所有航空不安全事件17.“二嚴(yán)三防一落實(shí)”中的“二嚴(yán)”是指：（）A、嚴(yán)格放行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)B、嚴(yán)格按規(guī)章、手冊運(yùn)行，嚴(yán)格按程序和標(biāo)準(zhǔn)操作C、嚴(yán)格作風(fēng)紀(jì)律，嚴(yán)格行為規(guī)范D、嚴(yán)格技術(shù)訓(xùn)練，嚴(yán)格安全教育18.屬危險(xiǎn)品的公司航材在運(yùn)輸時(shí)按（）運(yùn)輸。A、普貨B、危險(xiǎn)品C、急貨D、郵件19.按照公司《安全管理量化考核實(shí)施細(xì)則》，在對機(jī)組執(zhí)勤期間發(fā)生的問題，未被列入考核范圍的是：（）A、未按規(guī)定著裝，儀容儀表不符合公司有關(guān)要求的；B、未遵守安檢、邊防、衛(wèi)生檢疫和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，造成不良影響或后果；C、未遵守空防規(guī)定，造成不良影響或后果。20.著陸時(shí)發(fā)生重著陸，其最大垂直載荷超過《東航股發(fā)[2007]415號(hào)》文件規(guī)定的各機(jī)型重著陸標(biāo)準(zhǔn)（但結(jié)構(gòu)未受損），屬（）級(jí)飛行嚴(yán)重差錯(cuò)。A、一B、二第一卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:B3.正確答案:A4.正確答案:C5.正確答案:D6.正確答案:A7.正確答案:A8.正確答案:C9.正確答案:C10.正確答案:A11.正確答案:A12.正確答案:D13.正確答案:A14.正確答案:D15.正確答案:B16.正確答案:A17.正確答案:D18.正確答案:A19.正確答案:A20.正確答案:C第二卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:A3.正確答案:D4.正確答案:B5.正確答案:B6.正確答案:D7.正確答案:A8.正確答案:C9.正確答案:A1