《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》習(xí)題 項目三 發(fā)動機總成認識 習(xí)題集

項目三習(xí)題集一.判斷題1.上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，及活塞的最低位置。（）2.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比。（ ） 3.在進氣行程中，活塞在曲軸和連桿的帶動下由上止點向下止點運行。（） 4.現(xiàn)代汽車常用用的發(fā)動機是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。（ ） 5.活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。（） 6.曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)化的主要機構(gòu)。（ ） 7.裝冷卻風(fēng)扇的發(fā)動機為風(fēng)冷發(fā)動機。（） 8.汽油機點火是在壓縮上止點進行的。（） 9.四沖程配氣凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比為2:1。（ ） 10.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（ ） 11.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其做功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（） 12.汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)組成。（） 13.發(fā)動機型號1E65F表示單缸，二沖程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型。（） 14.汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。（ ）15.因為柴油比汽油的蒸發(fā)性好，所以柴油不需點燃，僅依靠壓縮行程終了時氣體的高溫即可自燃。（） 16.若汽油機壓縮比過大，容易導(dǎo)致爆燃和表面點火。（ ） 17.曲柄連桿機構(gòu)的作用是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，具體表現(xiàn)為使氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體推動活塞在氣缸內(nèi)作直線往復(fù)運動，再通過連桿帶動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動。（）18.發(fā)動機的類型按照點火方式分為點燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機。（） 19.加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。（ ） 20.熱力發(fā)動機按照燃料燃燒的位置可分為內(nèi)燃機和外燃機。（ ）21.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣、壓縮、做功和排氣行程（。 ）22.曲柄連桿機構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（ ） 23.發(fā)動機排量是指所有氣缸工作容積的總和。（ ） 24.四沖程發(fā)動機在進行壓縮行程時，進排氣門都是開啟的。（ ）25.四沖程柴油機在進氣行程時，進入氣缸的是可燃混合氣。（ ）26.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（ ）27.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）28.非增壓發(fā)動機在進氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（）29.由于曲軸一定是順時針轉(zhuǎn)動的，凸輪軸則一定是逆時針轉(zhuǎn)動的。（）30.爆震與點火時刻有密切關(guān)系，點火提前角越大，就越容易產(chǎn)生爆震。（）二.選擇題1.按照活塞運動的行程數(shù)分，活塞式內(nèi)燃機可以分為（ ）。A.水冷式和風(fēng)冷式B.二沖程式和四沖程式C.壓燃式和點燃式D.增壓式和非增壓式 2.活塞由上止點運動到下止點，活塞頂部所掃過的容積稱為（ ）。A.燃燒室容積B.氣缸工作容積C.發(fā)動機排量D.氣缸總?cè)莘e 3.按照活塞的運動方式分，活塞式內(nèi)燃機可以分為（ ）。A.水冷式和風(fēng)冷式B.二沖程式和四沖程式C.壓燃式和點燃式D.往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式 4.（）的功用是按照發(fā)動機要求，定時開閉進、排氣門，吸入新鮮氣體，排除廢氣。A.配氣機構(gòu)B.燃油供給系統(tǒng)C.冷卻系統(tǒng)D.曲柄連桿機構(gòu) 5.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當一缸進氣到離下止點60度時，二缸活塞處于（）行程。A.進氣B.壓縮C.做功D.排氣6.某發(fā)動機因故造成連桿彎曲而變短，因此該缸的壓縮比會（ ）。A.增大B.減小C.不變7.活塞位于上止點時，活塞頂部以上，氣缸蓋底面以下所形成空間的容積稱為（）。A.燃燒室容積B.氣缸工作容積C.發(fā)動機排量D.氣缸總?cè)莘e8.汽油發(fā)動機選用汽油牌號時的主要依據(jù)是（ ）。A.發(fā)動機的排量B.發(fā)動機的產(chǎn)地C.發(fā)動機壓縮比D.汽油的熱值9.下列說法正確的是（）。A.一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù) B.一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù) C.一根曲軸的主軸頸等于氣缸數(shù) D.許多曲軸的內(nèi)部開有機油道 10.四沖程柴油發(fā)動機在進行進氣沖程時，進入氣缸的是（ ）。A.純空氣B.氧氣C.可燃混合氣D.純?nèi)剂?11.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于（ ）。 A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D.氣缸數(shù)加1 12.與發(fā)動機發(fā)火順序有關(guān)的是（）。 A.曲軸的長短B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式 D.A、B、C 13.按1-3-4-2順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到離上止點45度時，二缸活塞處于（）行程。 A.進氣B.壓縮C.做功D.排氣 14.對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）A.180°B.360°C.540°D.720° 15.在發(fā)動機工作過程中，使發(fā)動機產(chǎn)生上下振動的力是（ ）。A.氣體作用力和摩擦力B.氣體作用力C.往復(fù)慣性力和離心慣性力16.發(fā)動機類型按照凸輪軸的位置可分為（ ）。 A.單凸輪軸發(fā)動機、雙凸輪軸發(fā)動機B.二沖程式和四沖程式 C.往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式D.凸輪軸頂置式和凸輪軸中置式 17.發(fā)動機類型按照氣缸排列方式可分為（）。 A.單氣缸發(fā)動機和多氣缸發(fā)動機B.凸輪軸頂置式和凸輪軸中置式 C.單凸輪軸發(fā)動機、雙凸輪軸發(fā)動機D.直列式發(fā)動機、V型發(fā)動機等 18.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。A.180°B.60°C.90°D.120° 19.進、排氣門在排氣上止點時（）。 A.進氣門開，排氣門關(guān)B.排氣門開，