鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則-電氣化鐵路事故救援

電氣化鐵路事故救援校電氣化鐵路事故救援在電氣化鐵路區(qū)段，列車(chē)沖突、脫軌、線(xiàn)路塌方等事故，都可能造成接觸網(wǎng)被破壞。有時(shí)雖然接觸網(wǎng)沒(méi)有破壞，但在救援過(guò)程中也需要對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行變動(dòng)。電氣化鐵路事故救援涉及部門(mén)多，各部門(mén)要聯(lián)合作業(yè)，密切配合，以縮短行車(chē)中斷時(shí)間，同時(shí)避免事故升級(jí)。電氣化鐵路事故救援事故接觸網(wǎng)應(yīng)急救援準(zhǔn)備01各救援列車(chē)、接觸網(wǎng)搶修列車(chē)及接觸網(wǎng)工區(qū)，必須按規(guī)定配齊交通事故救援的各種工具、材料，每月進(jìn)行一次檢查，確保設(shè)備、工具性能、狀態(tài)良好。供電段的每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)必須有一個(gè)作業(yè)組的人員(至少12人)在工區(qū)24小時(shí)值班，并隨時(shí)處于待發(fā)狀態(tài)。02電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援供電調(diào)度的職責(zé)供電調(diào)度接到事故通報(bào)后，必須立即了解有關(guān)事故概況、供電設(shè)備影響范圍、設(shè)備損壞情況，以及是否出動(dòng)接觸網(wǎng)搶修列車(chē)，指派專(zhuān)人到行調(diào)臺(tái)協(xié)助進(jìn)行事故救援指揮，并及時(shí)通知供電段和接觸網(wǎng)工區(qū)組織人員出動(dòng)(白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi))，迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。若需出動(dòng)接觸網(wǎng)搶修列車(chē)時(shí)，應(yīng)以調(diào)度命令為準(zhǔn)。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援搶修人員的工作供電段事故救援搶修人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即組織人員全面了解事故范圍和設(shè)備損壞情況，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，采取有關(guān)安全措施，并向現(xiàn)場(chǎng)事故搶修指揮部匯報(bào)接觸網(wǎng)損壞情況，請(qǐng)示事故救援起復(fù)方案及接觸網(wǎng)拆除范圍，及時(shí)組織實(shí)施，為事故救援起復(fù)提供條件。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援的停電措施事故救援需接觸網(wǎng)停電時(shí)，供電部門(mén)救援搶修人員在救援起復(fù)前必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電作業(yè)手續(xù)，斷開(kāi)有關(guān)牽引變電所、開(kāi)閉所的有關(guān)斷路器和隔離開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)與事故現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)相連的隔離開(kāi)關(guān)并按規(guī)定安設(shè)接地線(xiàn)。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援方案的制定在救援列車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，救援列車(chē)主任要盡快提出救援方案。在制定網(wǎng)下事故救援方案時(shí)，供電部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須參加。事故現(xiàn)場(chǎng)需接觸網(wǎng)停電時(shí)，救援列車(chē)主任必須講明事故救援須接觸網(wǎng)停電的區(qū)域，由事故現(xiàn)場(chǎng)供電負(fù)責(zé)人向供電調(diào)度提出申請(qǐng)。供電調(diào)度員確定停電范圍后，應(yīng)立即與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并商定停電時(shí)間，辦理手續(xù)，下達(dá)命令。停電后通知事故現(xiàn)場(chǎng)供電負(fù)責(zé)人，由供電負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)驗(yàn)電并實(shí)施接地封線(xiàn)后，方準(zhǔn)起復(fù)作業(yè)，供電部門(mén)應(yīng)指派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。電氣化鐵路事故救援使用軌道起重機(jī)救援的規(guī)定1軌道起重機(jī)作業(yè)范圍距接觸網(wǎng)帶電部分不足3米時(shí)，必須等接觸網(wǎng)停電并接好臨時(shí)地線(xiàn)后方可作業(yè)。軌道起重機(jī)作業(yè)范圍距接觸網(wǎng)3米以上時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，以防觸電。2救援作業(yè)必須拆除接觸網(wǎng)時(shí)，在滿(mǎn)足作業(yè)要求的前提下，應(yīng)選擇拆網(wǎng)工作量最小又易恢復(fù)的方案。一般情況下拆網(wǎng)范圍為發(fā)生事故車(chē)輛的兩端各加50米。3電氣化鐵路事故救援《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》的登記和簽認(rèn)救援列車(chē)應(yīng)配備《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，當(dāng)需供電設(shè)備停電時(shí)，供電部門(mén)辦完停電手續(xù)后，通知救援列車(chē)并在救援列車(chē)上配備的《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》上登記，救援列車(chē)主任應(yīng)簽認(rèn)(注明時(shí)間、姓名)，方可起吊作業(yè)。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援拆、撥接觸網(wǎng)機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫線(xiàn)，車(chē)輪距基本軌不超過(guò)240毫米時(shí)，可采取拉復(fù)方法進(jìn)行起復(fù)，一般不需拆除接觸網(wǎng)。電化區(qū)段的隧道內(nèi)、橋梁上發(fā)生事故，原則上采取拉復(fù)和頂復(fù)的辦法起復(fù)機(jī)車(chē)、車(chē)輛，可不拆除接觸網(wǎng)。采取鄰線(xiàn)救援起吊作業(yè)，均需拆、撥上下行線(xiàn)路的接觸網(wǎng)。采取單線(xiàn)起吊作業(yè)，只拆、撥作業(yè)線(xiàn)的接觸網(wǎng)。當(dāng)起吊過(guò)程中需要鄰線(xiàn)停電時(shí)，可按臨時(shí)要點(diǎn)停電辦理。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援軌道起重機(jī)的使用要求軌道起重機(jī)能直接吊復(fù)事故機(jī)車(chē)、車(chē)輛時(shí)可不回轉(zhuǎn)，若因吊臂平車(chē)在前影響吊復(fù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將吊臂平車(chē)甩掉或?qū)⒌醣坜D(zhuǎn)向，從事故車(chē)輛的另一端進(jìn)行吊復(fù)。軌道起重機(jī)與吊臂平車(chē)分離時(shí)，必須在無(wú)網(wǎng)線(xiàn)路上進(jìn)行(伸縮臂起重機(jī)除外)。若在網(wǎng)下分離時(shí)，必須在拆、撥接觸網(wǎng)后，方準(zhǔn)進(jìn)行摘掛作業(yè)。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援后停、送電的條件接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，供電部門(mén)必須將停電命令號(hào)碼和停電時(shí)間抄知救援列車(chē)主任并做好防護(hù)工作送電前必須征得救援列車(chē)主任同意后方可送電。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援后的設(shè)備恢復(fù)救援起復(fù)作業(yè)完畢，由事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部直接通知供電、工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)恢復(fù)各自設(shè)備，盡快開(kāi)通線(xiàn)路。電氣化鐵路事故救援事故應(yīng)急救援先通后復(fù)的執(zhí)行當(dāng)供電設(shè)備損壞較嚴(yán)重，一時(shí)難以恢復(fù)，可采用設(shè)置無(wú)電區(qū)、越區(qū)供電、降弓運(yùn)行等措施，盡快恢復(fù)行車(chē)。必要時(shí)可請(qǐng)求調(diào)度所限制列車(chē)對(duì)數(shù)或減噸運(yùn)行。采取臨時(shí)措施供電時(shí)間一般不應(yīng)超