客車檢車員高級(jí)理論知識(shí)題庫與答案

客車檢車員高級(jí)理論知識(shí)題庫與答案

一、判斷題

1.道德的完整涵義，應(yīng)該包含著二層意思:第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系

的行為規(guī)范；第二，道德是以善惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。

【答案】錯(cuò)

2.鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。

【答案】錯(cuò)

3.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精

心操作。

【答案】對(duì)

4.誠實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，

也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。

【答案】對(duì)

5.愛護(hù)貨物、尊重貨主不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。

【答案】錯(cuò)

6.良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠“他律”即來自社會(huì)的培養(yǎng)和組織的灌輸

教育。

【答案】錯(cuò)

7.社會(huì)主義榮辱觀，是對(duì)我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會(huì)主義道德思想的繼

承發(fā)展。

【答案】對(duì)

8.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。

【答案】對(duì)

9.鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。

【答案】對(duì)

10.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，

精心操作。

【答案】對(duì)

11.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。

【答案】對(duì)

12.發(fā)生嚴(yán)重以上路風(fēng)事件，給予站段負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任的人員撤職處分。

【答案】錯(cuò)

13.鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品

質(zhì)量保證。

【答案】錯(cuò)

14.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

【答案】對(duì)

15.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線有列檢作業(yè)列車運(yùn)行速度120km/hVvW160km/h

間距一般為5500mm。

【答案】錯(cuò)

16.旅客列車應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制。

【答案】對(duì)

17.列車運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。

【答案】對(duì)

18.視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。

【答案】對(duì)

19.輪耦厚度原型為60mmo

【答案】錯(cuò)

20.秋季整修結(jié)束后，由鐵路局組織有關(guān)部門進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和交接，發(fā)給驗(yàn)

收合格證，統(tǒng)一張貼在乘務(wù)室內(nèi)。

【答案】錯(cuò)

21.庫列檢應(yīng)對(duì)外屬列車的車鉤及緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架和懸吊裝置

進(jìn)行全面檢查，及時(shí)消除故障。

【答案】對(duì)

22.客列檢是確保旅客列車安全運(yùn)行的重要部門，承擔(dān)對(duì)終到、始發(fā)旅客列

車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)檢查，及時(shí)排除危及行車安全故障等工作。

【答案】錯(cuò)

23.車輛乘務(wù)組按照分工范圍檢修并保養(yǎng)車輛。

【答案】對(duì)

24.客車應(yīng)按其構(gòu)造速度編掛列車。

【答案】錯(cuò)

25.加掛客車的供風(fēng)型式與列車編組不一致時(shí)，只允許編掛在列車前部。

【答案】錯(cuò)

26.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

【答案】對(duì)

27.餐車工作人員須經(jīng)常清除爐灶煙筒和排煙罩上的油垢，需拆卸方可清除

的部分由車輛部門負(fù)責(zé)。

【答案】對(duì)

28.有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故:行車設(shè)

備故障耽誤本列客運(yùn)列車2小時(shí)以上。

【答案】錯(cuò)

29.有下列情形之一的，為特別重大事故:造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。

【答案】對(duì)

30.單元制動(dòng)缸段修時(shí)，外體腐蝕不得超過3m口。

【答案】對(duì)

31.快速客車A3修時(shí)橡膠風(fēng)擋膠囊老化或破損超過300mm者更換。

【答案】錯(cuò)

32.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過4m又未停電的情況下使用水

滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。

【答案】錯(cuò)

33.冬季有冰凍時(shí)可在腳上綁扎草繩或草鞋，以防滑倒摔傷。

【答案】對(duì)

34.用各種鎬類、千斤頂起重時(shí)，重心要找準(zhǔn)，底座安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂

直，鐵與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過全長的三分之二（或安全線）。

【答案】錯(cuò)

35.機(jī)床設(shè)備的電氣裝置發(fā)生故障必須請(qǐng)維修電工處理。

【答案】對(duì)

36.露天工作場所遇有2級(jí)以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。

【答案】錯(cuò)

37.嚴(yán)禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺(tái)邊坐、立、閑談、休息、

避雨或乘涼。

【答案】對(duì)

38.客車車廂內(nèi)不須按規(guī)定配置滅火器。

【答案】錯(cuò)

39.定位尺寸是標(biāo)注尺寸、測量尺寸的基準(zhǔn)。

【答案】錯(cuò)

40.配合代號(hào)規(guī)定用孔、軸公差帶代號(hào)的組合表示，寫成分?jǐn)?shù)形式，分子為

軸的，分母為孔的。

【答案】錯(cuò)

41.代號(hào)為“B2240”的三角帶表示B型三角帶，標(biāo)準(zhǔn)長度為2240mm。

【答案】對(duì)

42.氣缸是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行部分。

【答案】對(duì)

43.角尺只用于檢測零件表面垂直度。

【答案】錯(cuò)

44.按石墨的形態(tài)不同，灰口鑄鐵可以分為普通灰口鑄鐵（簡稱灰口鐵）、可

鍛鑄鐵和球墨鑄鐵。

【答案】對(duì)

45.由于高分子材料具有突出的耐磨性，低的摩擦系數(shù)，車輛心盤磨耗盤及

旁承磨耗板斜楔材料等均已經(jīng)采用高分子材料。

【答案】對(duì)

46.由于粘性潤滑脂通常會(huì)粘附磨損性物料，有加速零件磨耗的趨勢，因此

在潤滑車鉤系統(tǒng)時(shí)只能采用干性潤滑劑。

【答案】對(duì)

47.退火的目的是降低淬火鋼的脆性，消除或減小工件淬火的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定

內(nèi)部組織。

【答案】錯(cuò)

48.機(jī)件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為斜視圖。

【答案】對(duì)

49.彈簧墊圈壓平后產(chǎn)生彈力，使摩擦力增加，同時(shí)，切口尖角也有防松作

用。

【答案】對(duì)

50.設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，一般要先畫出產(chǎn)品或部件的零件圖，再根據(jù)零件圖畫出裝

配圖。

【答案】錯(cuò)

51.LED數(shù)碼管是將若干個(gè)發(fā)光二極管按一定圖形組織在一起的顯示器件。

應(yīng)用較多的是七段數(shù)碼營，分為共陰極數(shù)碼管和共陽極數(shù)碼管兩種。

【答案】對(duì)

52.低壓配電電器在電力輸配系統(tǒng)中起控制、保護(hù)和調(diào)節(jié)電能的作用。

【答案】對(duì)

53.集成電路是利用半導(dǎo)體工藝或厚膜、薄膜工藝，將電阻、電容、二極管、

雙極型三極管、場效應(yīng)晶體管等元器件按照設(shè)計(jì)要求連接起來，制作在同一硅片

上，成為具有特定功能的電路。

【答案】對(duì)

54.按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電流型漏電保護(hù)器電流時(shí)間乘積為W20mA?s。

【答案】錯(cuò)

55.熔體的熔斷電流一般是額定電流的3倍。

【答案】錯(cuò)

56.當(dāng)接觸器切斷電路電壓超過2?12V、電流超過80?100mA時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)

生“電弧

【答案】對(duì)

57.工程上通常所說的交流電壓、電流值，儀表所測得的數(shù)值均是指有效值。

【答案】對(duì)

58.兆歐表是一種專門用來測量電機(jī)、電氣設(shè)備及線路絕緣電流式儀表。

【答案】錯(cuò)

59.防止觸電的常見安全措施有四種，其中應(yīng)用最為普遍的就是保護(hù)接地和

保護(hù)接零。

【答案】對(duì)

60.當(dāng)啟動(dòng)Excel時(shí)，就自動(dòng)建立一個(gè)空的工作簿文件，一個(gè)工作簿文件內(nèi)

最多可以有255個(gè)工作表。

【答案】對(duì)

61.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路

最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅

對(duì)來車方面防護(hù)。

【答案】對(duì)

62.鐵路行車信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩種。

【答案】對(duì)

63.車輛和裝卸部門的移動(dòng)防護(hù)信號(hào)應(yīng)固定存放位置，專人使用，并保持防

護(hù)信號(hào)牌（燈）的清潔明亮。

【答案】對(duì)

64.在使用第四種檢查器時(shí)，輪對(duì)厚度測尺應(yīng)緊貼輪餅外側(cè)面。

【答案】錯(cuò)

65.隨車材料備品應(yīng)集中存放，并附有清單，及時(shí)補(bǔ)充。

【答案】對(duì)

66.使用輪徑尺時(shí)，主尺平面須與輪背內(nèi)側(cè)貼緊，以保證固定側(cè)側(cè)頭處于車

輪測量基線上。

【答案】對(duì)

67.金屬迷宮式軸箱裝置由軸箱體、前蓋、防塵擋圈、壓板等組成。

【答案】對(duì)

68.104型分配閥的緊急閥動(dòng)作、作用不受主閥部的牽制和影響。

【答案】對(duì)

69.104型制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用是能防止制動(dòng)缸漏泄而造成的壓力下降。

【答案】對(duì)

70.F8型分配閥的主閥是三壓力平衡機(jī)構(gòu)，通過制動(dòng)管、工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸

三者壓力的平衡作用來使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的動(dòng)作。

【答案】錯(cuò)

71.104型集成電空制動(dòng)機(jī)不能與現(xiàn)有裝有104型電空制動(dòng)機(jī)的客車混編使

用。

【答案】錯(cuò)

72.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)發(fā)生緩解不良或不緩解的主要原因是主閥故

障。

【答案】對(duì)

73.對(duì)同型電空制動(dòng)機(jī)電磁閥進(jìn)行通電試驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、

緊急電磁閥均不得電時(shí)為保壓位。

【答案】對(duì)

74.F8型分配閥施行緊急制動(dòng)后10~15s,輔助閥的放風(fēng)閥一直處于開放狀

O

【答案】對(duì)

75.差壓閥是裝于轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)空氣彈簧附加氣室之間。

【答案】對(duì)

76.空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，空氣彈簧升（降）2mm。

【答案】對(duì)

77.高度調(diào)整閥的連桿套筒安裝應(yīng)盡量垂直，否則會(huì)影響套筒的使用壽命。

【答案】對(duì)

78.JZ-7型電控列車試驗(yàn)器結(jié)構(gòu)中空電轉(zhuǎn)換控制器是以均衡風(fēng)缸與列車制

動(dòng)管壓力差來控制制動(dòng)、保壓、緩解電信號(hào)的產(chǎn)生，從而控制車輛電空制動(dòng)機(jī)實(shí)

現(xiàn)制動(dòng)、保壓、緩解作用。

【答案】對(duì)

79.單車試驗(yàn)器的壓力表每半個(gè)月個(gè)月校驗(yàn)一次。

【答案】錯(cuò)

80.209型轉(zhuǎn)向架的軸箱定位結(jié)構(gòu)是導(dǎo)柱式。

【答案】對(duì)

81.206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，側(cè)架為U型。

【答案】對(duì)

82.AM-96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧內(nèi)有節(jié)流閥，可代替垂向減振器。

【答案】錯(cuò)

83.SW-220K型轉(zhuǎn)向架盤形制動(dòng)裝置可與SW-160型轉(zhuǎn)向架的所有配件互換。

【答案】對(duì)

84.SW-220K型轉(zhuǎn)向架可適應(yīng)各種200km/h速度等級(jí)的客車。

【答案】錯(cuò)

85.15號(hào)車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態(tài)時(shí)是受力的。

【答案】錯(cuò)

86.SP2型單元制動(dòng)缸活塞在緩解狀態(tài)下，不能復(fù)原，有可能是制動(dòng)缸夾鉗

的阻抗太大。

【答案】對(duì)

87.車輪材質(zhì)過軟時(shí)，在輪緣磨耗過程中，輪緣受到鋼軌的擠壓作用，在輪

緣外側(cè)靠輪緣頂部形成的突起叫做碾堆。

【答案】對(duì)

88.下心盤裂紋容易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環(huán)形平面及

背部筋處。

【答案】對(duì)

89.庫內(nèi)列車微機(jī)試風(fēng)設(shè)備每周做一次性能校驗(yàn)。

【答案】錯(cuò)

90.SP2型單元制動(dòng)缸活塞在緩解狀態(tài)下，不能復(fù)原，有可能是制動(dòng)缸夾鉗

的阻抗太大。

【答案】對(duì)

91.制冷系統(tǒng)中混入水易發(fā)生冰墻。

【答案】對(duì)

92.制動(dòng)缸內(nèi)的緩解彈簧折斷，是車輛制動(dòng)機(jī)緩解不良的原因之一。

【答案】對(duì)

93.快速客車鉤提桿與座間隙運(yùn)用限度不大于2mm。

【答案】錯(cuò)

94.運(yùn)用客車車體傾斜一般不得大于50mmo

【答案】對(duì)

95.運(yùn)用客車輪對(duì)輪車罔厚度不得小于25mm。

【答案】對(duì)

96.出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內(nèi)，準(zhǔn)許一次運(yùn)行到終點(diǎn)換輪。

【答案】錯(cuò)

97.運(yùn)用客車制動(dòng)盤整體磨耗厚度不得小于96mmo

【答案】對(duì)

98.在運(yùn)用中制動(dòng)盤熱裂紋距內(nèi)、外邊緣小于10mm時(shí)，熱裂紋長度不超過

75mmo

【答案】錯(cuò)

99.客列檢對(duì)紅外線預(yù)報(bào)熱軸的滾動(dòng)軸承應(yīng)用點(diǎn)溫計(jì)復(fù)查，必要時(shí)做開蓋檢

查。

【答案】對(duì)

100.客列檢負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)的故障進(jìn)行處理，對(duì)故障車是否摘車有值乘乘

務(wù)員決定。

【答案】錯(cuò)

67.信息顯示系統(tǒng)的工作原理之一：旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站通過總線

擴(kuò)展板上的RS485口把這些信息發(fā)往專用通信電纜，將信息傳遞到配在各車廂兩

端的顯示屏，由顯示屏上的（）串口將信息接收，并由LED點(diǎn)陣塊顯示。

A、RS385B、RS485C、RS585D、RS685

【答案】B

68.信息顯示系統(tǒng)的工作原理之一：旅客列車信息顯示系統(tǒng)除了發(fā)送公共信

息外，（）還定時(shí)發(fā)送其它一些固定信息，如列車編組情況，運(yùn)行線路和車次等

信息，充分滿足旅客這方面的信息需要。

A、主控站B、順號(hào)調(diào)節(jié)器C、LEDD、顯示屏

【答案】A

69.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一:合上QF1、QF2,欠壓、

過壓保護(hù)器KLV進(jìn)行電源監(jiān)測保護(hù)，當(dāng)供電電壓超過或低于上限設(shè)定值時(shí)（），

將觸點(diǎn)接至控制線路，即可對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。

A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%

【答案】C

70.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一：欠壓時(shí)保護(hù)延時(shí)調(diào)節(jié)

范圍為0.5?10秒，整定為（）秒。

A、1B、2C、3D、4

【答案】B

71.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一:按開關(guān)K,中間繼電器

KA1得電吸合，調(diào)整溫控器，設(shè)定溫度（），溫控器按關(guān)閉合，KM吸合，加熱運(yùn)

行。

A、50-100℃B、50-150℃C、50-200℃D、50-250℃

【答案】C

72.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一:熱電耦與電熱管貼近

安裝，當(dāng)油鍋油位超過下限油位時(shí)，電熱管溫度超過限溫器溫度（）時(shí)，（KW2）

限溫器斷開，停止加熱。

A、100℃B、180℃C、230℃D、300℃

【答案】C

73.旅客列車餐車DZX-9L電茶飯箱電氣工作原理之一:合上電源開關(guān)K,中

間繼電器KA1吸合，綠色指示燈亮，電源己供至本蒸箱，水位控制器（）檢測水

位，缺水燈亮（紅色）電磁閥工作，并開始自動(dòng)加水。

A、KZAB、KZBC、KZCD、KZD

【答案】B

74.旅客列車餐車DZX-9L電茶飯箱電氣工作原理之一：當(dāng)水位達(dá)到正常時(shí)，

水位傳感器控制KZB-2斷開，（）停止工作，準(zhǔn)備加熱。

A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關(guān)

【答案】C

75.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一:欠壓、過壓保護(hù)檢測

供電電壓，當(dāng)出現(xiàn)超欠壓時(shí)，欠過壓保護(hù)器觸點(diǎn)斷開，電茶飯箱停止（）。

A、缺水保護(hù)B、滿水保護(hù)C、加熱D、保溫

【答案】C

76.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一：當(dāng)電熱管EH發(fā)生短

路、過載時(shí)，熱繼電器

（）動(dòng)作，電茶飯箱停止工作。

A、ERB、FRC、GRD、HR

【答案】B

77.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一：已經(jīng)在蒸發(fā)器上吸收了熱

量的（）制冷劑，成為低溫低壓的氣體，被壓縮機(jī)吸入。

A、R134aB、F22C、R12D、R22

【答案】A

78.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一:壓縮成高溫高壓的氣體，進(jìn)

入（）被冷卻成液體，再通過毛細(xì)管節(jié)流，成為低溫低壓的、氣液共存的制冷劑,

送到蒸發(fā)器里。

A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】D

79.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一:蒸發(fā)時(shí)吸收蒸發(fā)器周圍物

品的熱量，使（）周圍的物品降溫。

A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】A

80.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一:蒸發(fā)后的制冷劑成為蒸汽，

再次被（）吸入壓縮，整個(gè)過程周而復(fù)始。

A、壓縮機(jī)B、離心風(fēng)機(jī)C、軸流風(fēng)機(jī)D、電機(jī)

【答案】A

81.旅客列車餐車立式CL560冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項(xiàng)之

-：“A”指示燈亮表示溫控器當(dāng)前顯示的溫度值為探頭（）所處室的溫度及工作

狀態(tài)。

A、AB、BC、CD、D

【答案】A

82.旅客列車餐車立式CL560冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項(xiàng)之

一：（）指示燈亮表示溫控器當(dāng)前顯示的溫度值為探頭B所處室的溫度及工作狀

O

A、“A”B、“B"C、“C”D、“D”

【答案】B

83.旅客列車餐車立式CL560冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項(xiàng)之

一:立式冰箱的A探頭位于冰箱（）室，B探頭位于冰箱下室。

A、前B、中C、后D、上

【答案】D

84.旅客列車餐車臥式CW430冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項(xiàng)之

一:臥式冰箱的A探頭位于冰箱左室，B探頭位于冰箱（）室。

A、上B、中C、下D、右

【答案】D

85.客車空調(diào)機(jī)組的高壓、低壓壓力開關(guān)：當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常高或異常低

時(shí)，相應(yīng)的高壓開關(guān)或低壓開關(guān)動(dòng)作，停止（）的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。它們的

復(fù)位方式為自動(dòng)復(fù)位。

A、壓縮機(jī)B、離心風(fēng)機(jī)C、軸流風(fēng)機(jī)D,電機(jī)

【答案】A

86.客車空調(diào)機(jī)組的高壓、低壓壓力開關(guān)動(dòng)作值:低壓（）MPa電路斷開。

A、0.2±0.02B、0.4±0.02C、2.15±0.15D、2.65±0.05

【答案】A

87.客車空調(diào)機(jī)組的高壓、低壓壓力開關(guān)動(dòng)作值:高壓（）MPa電路斷開。

A、0.2±0.02B、0.4±0.02C、2.15±0.15D、2.65±0.05

【答案】D

88.客車空調(diào)機(jī)組的高壓、低壓壓力開關(guān)動(dòng)作值:高壓（）MPa電路接通。

A、0.2±0.02B、0.4±0.02C、2.15±0.15D、2.65±0.05

【答案】C

89.客車空調(diào)機(jī)組的制冷系統(tǒng)的工作過程：由壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的（）蒸

氣，進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器。

A、R134aB、F22C、R12D、R22

【答案】D

90.客車空調(diào)機(jī)組的制冷系統(tǒng)的工作過程:冷凝器中制冷劑的冷凝是借助于

（）,從機(jī)組上方吸進(jìn)外界環(huán)境空氣帶走冷凝器中的熱量從機(jī)組兩側(cè)排出。

A、壓縮機(jī)B、離心風(fēng)機(jī)C、軸流風(fēng)機(jī)D、電機(jī)

【答案】C

91.冷凝成常溫高壓的液體，進(jìn)入毛細(xì)管節(jié)流降壓，變成低溫低壓的氣液混

合氟利昂，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收流過蒸發(fā)器的空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的

蒸氣，再經(jīng)過（），被壓縮機(jī)吸入，完成一個(gè)制冷循環(huán)。

A、蒸發(fā)器B、氣液分離器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】B

92.客車空調(diào)機(jī)組的制冷系統(tǒng)的工作過程:車內(nèi)的空氣通過（）時(shí)，空氣中的

水分冷凝成水滴，被引到車外而起除濕作用。

A、蒸發(fā)器B、氣液分離器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】A

93.客車空調(diào)機(jī)組的車內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)過程：車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引

入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在（）前混合，通過蒸發(fā)器得以冷卻，并

由機(jī)組端部出風(fēng)口送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)吹出冷風(fēng)，使車室內(nèi)的溫度下

降。

A、蒸發(fā)器B、氣液分離器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】A

94.客車空調(diào)機(jī)組的車內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)過程:車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引

入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在（）前混合，通過電加熱器加熱，并由

機(jī)組端部出風(fēng)口送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)吹出暖風(fēng)，使車室內(nèi)的溫度上升。

A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】B

95.客車空調(diào)機(jī)組的車內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)過程：由溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空

氣（）。

A、溫度B、濕度C、密度D、高度

【答案】A

96.客車空調(diào)機(jī)組的車內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)過程:空調(diào)機(jī)組內(nèi)加熱，主要是用于在

寒冷季節(jié)對(duì)送入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行預(yù)熱。一般情況下的取暖是采用客室內(nèi)的（）

取暖。

A、蒸發(fā)器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】B

97.空調(diào)機(jī)組的過、欠壓保護(hù)：當(dāng)供電電壓低于額定電壓的（）時(shí)，欠電壓保

護(hù)器就切斷電路，不允許空調(diào)機(jī)組運(yùn)行，這樣起到保護(hù)電機(jī)的作用。

A、5%?10%B、5%?15%C、10%?15%D、10%?30%

【答案】C

98.空調(diào)機(jī)組的過、欠壓保護(hù):在電壓低于187V時(shí)，欠壓保護(hù)繼電器FLV常

開接點(diǎn)斷開，KT3失電，KT3常開接點(diǎn)在延時(shí)（）后斷開，使機(jī)組停機(jī)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)

作用。

A、0.5sB、IsC、2sD、3s

【答案】A

99.空調(diào)機(jī)組的過、欠壓保護(hù)：（）的作用是在出現(xiàn)瞬間欠電壓時(shí)，不使機(jī)組

停機(jī)。

A、KT1B、KT2C、KT3D、KT4

【答案】C

100.空調(diào)機(jī)組的過、欠壓保護(hù)：在電源電壓過高時(shí)，有可能使電氣設(shè)備絕緣

擊穿，損壞設(shè)備。過電壓保護(hù)繼電器FOV在電壓高于（）時(shí)動(dòng)作，其常閉接點(diǎn)FOV

斷開，切斷電路，不允許空調(diào)機(jī)組運(yùn)行，這樣起到過電壓保護(hù)作用。

A、187VB、220VC、253VD、380V

【答案】c

101.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間控制:時(shí)間繼電器KT1的整定時(shí)間為（）。

A、60sB、70sC、80sD、90s

【答案】A

102.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間控制：時(shí)間繼電器KT2的整定時(shí)間為（）。

A、60sB、70sC、80sD、90s

【答案】B

103.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間控制:在實(shí)際運(yùn)用中手動(dòng)操作時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間間

隔應(yīng)大于（）。

A、IminB、2minC、3minD、5min

【答案】D

104.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間控制：兩只時(shí)間繼電器KT1、KT2整定時(shí)間相差

10s,是為了使兩臺(tái)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)間錯(cuò)開，避免兩臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)啟動(dòng)引起線路中

電流過大，造成電網(wǎng)（）波動(dòng)過大。

A、電壓B、電流C、電感D、電場

【答案】A

105.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點(diǎn)：兼容控制柜實(shí)現(xiàn)了

AC380V/（）供電兼容及供電互鎖。

A、DC110VB,DC220VC、DC380VD、DC600V

【答案】D

106.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點(diǎn)：兼容控制柜對(duì)整車電氣系

統(tǒng)（）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，避免了由于保護(hù)不及時(shí)而

引起的嚴(yán)重后果。

A、電壓B、電流C、參數(shù)D、數(shù)據(jù)

【答案】C

107.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點(diǎn)：兼容控制柜的控制方案以

自動(dòng)為主，同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的（）應(yīng)急措施。

A、手動(dòng)B、自動(dòng)C、半自動(dòng)D、集中

【答案】A

108.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點(diǎn)：兼容控制柜主要具備五大

部分功能:①兼容供電功能:②電源轉(zhuǎn)換控制功能;③空調(diào)機(jī)組控制功能:④照明

供電功能:⑤（）功能。

A、聯(lián)網(wǎng)B、通信C、聯(lián)網(wǎng)通信D、集控

【答案】C

109.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能:兼容控制柜控制單元由PLC

主機(jī)單元（CPM2A-CPU61）、12/8點(diǎn)的I/O擴(kuò)展模塊（CPM1A-20EDR1）、信息顯示觸

摸屏（）組成。

A、NT31B、NT32C、NT33D、NT34

【答案】A

110.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能：（）是可編程邏輯控制器的

縮寫，它是兼容控制柜的控制核心部件，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。

A、PLAB、PLBC、PLCD、PLD

【答案】C

111.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能：顯示觸摸屏是一種微型可

編程終端，采用全中文液晶顯示觸摸屏（），具有字符類型和圖象類型顯示，由

通訊接口和PLC的外設(shè)接口進(jìn)行通訊。

A、帶反光B、帶背光C、帶屏保D、帶熒光

【答案】B

112.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能：顯示觸摸屏主要功能是現(xiàn)

場參數(shù)設(shè)定，電源轉(zhuǎn)換、空調(diào)機(jī)組等功能單元運(yùn)行工況的人為控制，運(yùn)行工況、

（）的顯示，實(shí)時(shí)顯示各功能單元的運(yùn)行狀態(tài)及實(shí)時(shí)報(bào)告故障現(xiàn)象。

A、電壓B、電流C、參數(shù)D、數(shù)據(jù)

【答案】c

113.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動(dòng)范圍:三相

交流380義()o

A、(1±5%)VB、(l±10%)VC、(1±15%)VD,(l±20%)V

【答案】C

114.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC600V供電電壓波動(dòng)范圍：()。

A、DC500V-DC660VB、DC550V-DC660V

C、DC500V-DC750VD、DC550V-DC750V

【答案】A

115.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC110V供電電壓波動(dòng)范圍：()。

A、DC(20-27V)B、DC(36-72V)C、DC(77-137.5V)D、DC(500-660V)

【答案】C

116.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流控制電源:將直流110V電源轉(zhuǎn)換

成直流24V電源向PLC、顯示觸摸屏、網(wǎng)關(guān)、安全用電記錄儀供電:將直流110V

電源轉(zhuǎn)換成直流()向傳感器供電。

A.DC12VB、DC24VC、DC36VD、DC48V

【答案】A

117.WG型網(wǎng)關(guān)用于鐵路客車TKDT型配電柜。其中包括()網(wǎng)關(guān)、軸溫報(bào)警

器網(wǎng)關(guān)、防滑器網(wǎng)關(guān)、煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān)。

A、PLAB、PLBC、PLCD、PLD

【答案】C

118.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜()型網(wǎng)關(guān)通過RS-232或RS-485通信

接口實(shí)現(xiàn)PLC到安全記錄儀之間、軸溫報(bào)警器到PLC之間、防滑器到PLC之間、

煙火報(bào)警器到PLC之間的數(shù)據(jù)傳遞。

A、WEB、WFC、WGD、WH

【答案】c

119.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜WG型網(wǎng)關(guān)額定輸入電壓：直流()。

A、12VB、24VC、36VD、48V

【答案】B

120.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜WG型網(wǎng)關(guān)輸入電壓波動(dòng)范圍：()。

A、DC(20-27V)B、DC(36?72V)C、DC(77-137.5V)D、DC(500—660V)

【答案】A

121.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜聯(lián)網(wǎng)通信功能：列車設(shè)有兩條

Lonworks網(wǎng)線，每節(jié)車廂從一、二位端連接器來的網(wǎng)線在控制柜內(nèi)匯集，柜內(nèi)

裝有列車網(wǎng)線轉(zhuǎn)換開關(guān)()，當(dāng)車輛一順編組時(shí)，所有車廂應(yīng)均選擇I路網(wǎng)線或

II路網(wǎng)線。

A、SAIB、SA2C、SA3D、SA4

【答案】D

122.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜聯(lián)網(wǎng)通信功能:如車輛重新編組掉頭，

出現(xiàn)不一順編組時(shí)，需改變轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4的選擇，使列車()保持貫通。

A、聯(lián)網(wǎng)B、通信C、聯(lián)網(wǎng)通信D、網(wǎng)線

【答案】D

1.(4916DZC11型指針式搖表的測量方法:一般測量低壓電器設(shè)備絕緣電阻時(shí)

可選用()量程的表。(L0分)

0—200MQ(V)

50—200MQ

100—200MQ

150—200MQ

2.(49162)ZC11型指針式搖表的測量方法：測量額定電壓在500V以上的

設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)應(yīng)選用()搖表。(1.0分)

500~1500V

1000"2000V

1000"2500V(V)

2000"3500V

3.(49163)MF47型萬用表直流電流測量范圍為0~500mA，還有0~5A專用插口，

共。個(gè)擋位。(1.0分)

5

6(正確答案)

7

8

4.(49164)MF47型萬用表()測量時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“mA“或“nA”符號(hào)的

適當(dāng)量程位置上,然后按電流從正到負(fù)的方向，將萬用表串聯(lián)到被測電路中。(1.0

分)

直流電壓

直流電流(正確答案)

交流電壓

交流電流

5.（49165）MF47型萬用表測直流電流時(shí)，不能將萬用表與負(fù)載。，否則會(huì)造

成電路和儀表的損壞；并禁止在測量過程中轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇量程，以免損壞開

關(guān)觸點(diǎn)、表頭及指針。（1.0分）

并聯(lián)（J）

串聯(lián)

混聯(lián)

短路

6.（49166）使用兆歐表是應(yīng)注意只能在設(shè)備不帶電,也沒有0的情況下測量。

（1.0分）

直流電

交流電

高頻電

感應(yīng)電（J）

7.（49167）使用指針式兆歐表測量絕緣電阻時(shí)，一般只用“L“和“E"端，但

在測量電纜對(duì)地的絕緣電阻或被測設(shè)備的漏電流較嚴(yán)重時(shí)，就要使用“G”端，并

將“（）”端接屏蔽層或外殼。（L0分）

E

F

G（正確答案）

H

8.（49168）指針式兆歐表一般最小刻度為1MQ,測量電阻應(yīng)大于（）。（1.0分）

50KQ

100KQ（正確答案）

200Ko

500KQ

9.(49169)UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：不要在鉗表終端以及接

地之間施加()以上電壓，以防

電擊和損壞鉗表。(1.0分)

220V

380V

600V(正確答案)

1000V

10.(49170)UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)儀表在60V直流電壓

或是()交流有效值電壓下工作時(shí)，應(yīng)小心操作，此時(shí)會(huì)有電擊的危險(xiǎn)存在。(1.0

分)

30V(正確答案)

110V

220V

380V

11.(4917DUT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標(biāo)準(zhǔn):不要在高溫、高濕、易

燃、易爆和強(qiáng)()環(huán)境中存放、使用鉗表。(1.0分)

電壓

電流

輻射

電磁場(正確答案)

12.(49172)電茶爐檢修時(shí)準(zhǔn)備的材料有()、密封墊、電磁閥、探頭、過濾器、

浮筒、茶爐控制板、水嘴、阻燃線、各型保險(xiǎn)等。(L0分)

觸發(fā)板

指示燈

電熱管（V）

空氣開關(guān)

13.（49173）應(yīng)急電源檢修時(shí)準(zhǔn)備的材料有（）、控制板、指示燈、保險(xiǎn)等。（1.0

分）

觸發(fā)板（正確答案）

空氣開關(guān)

電磁閥

阻燃線

14.（49174）電源箱、空調(diào)柜及照明控制柜檢修時(shí)準(zhǔn)備的材料有空氣開關(guān)、接

觸器、線號(hào)套管、鉛封、熔斷器、指示燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、壓縮機(jī)計(jì)時(shí)器、（）等。（1.0

分）

控制板

示溫貼片（正確答案）

繼電器

電磁閥

15.（49175）純凈的半導(dǎo)體是（）下幾乎是不導(dǎo)電的，又稱本征半導(dǎo)體。（1.0

分）

低溫

高溫

常溫

室溫（正確答案）

16.（49176）利用半導(dǎo)體技術(shù)的（）工藝,將p型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一

起，則其交界面便會(huì)形成一個(gè)PN結(jié)。（1.0分）

發(fā)散

節(jié)流

擴(kuò)散(正確答案)

蒸發(fā)

17.(49177)PN結(jié)具有單向?qū)щ娦?PN結(jié)上承受的這一作用方向的電壓稱()

偏置電壓，簡稱PN結(jié)正向偏置。(1.0分)

正向(正確答案)

反向

雙向

逆向

18.(49178)PN結(jié)在一定范圍的反向電壓作用下，直流()很大,這時(shí)候的工作

狀態(tài)稱為反向截止?fàn)顟B(tài)。(L0分)

電壓

電阻(正確答案)

電流

電感

19.(49179)在PN結(jié)兩端接上金屬引線,再加上塑料、金屬或其他材料的管殼

封裝就制成了半導(dǎo)體二極管,也稱()二極管。(1.0分)

金屬

塑料

晶體(V)

固體

20.(49180)晶體二極管兩管腳有()極之分。(1.0分)

大、小

上、下

陰、陽

正、負(fù)（J）

21.（49181）當(dāng)給二極管加（）電壓時(shí)，由于內(nèi)部的PN結(jié)截止，此時(shí)二極管不導(dǎo)

通，相當(dāng)于斷開的開關(guān)，稱二極管截止。（1.0分）

正向

反向（V）

雙向

逆向

22.（49182）為了能夠更好地0,大功率二極管都用螺母固定在設(shè)備的底板、

散熱片或散熱器上。（L0分）

散熱（V）

吸熱

節(jié)流

蒸發(fā)

23.（49183）晶體二極管可用（）進(jìn)行管腳識(shí)別和檢測。（1.0分）

電壓表

電流表

萬用表（正確答案）

兆歐表

24.（49184）萬用表置于（）擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得的電阻

值較小，則為二極管的正向電阻。（1.0分）

“RX10”

”RX100”

“RXlk”（正確答案）

"RXIOk”

25.（49185）萬用表置于“RXlk”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得

的電阻值0,這時(shí)與黑表筆

（即表內(nèi)電池正極）相連接的是二極管正極;與紅表筆（即表內(nèi)電池負(fù)極）相連

接的是二極管負(fù)極。（1.0分）

較大

較?。ㄕ_答案）

很大

很小

26.（49186）萬用表置于“RX1k”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得

的電阻值（），則為二極管的反向電阻，這時(shí)與黑表筆相接的是二極管負(fù)極,與紅表

筆相接的是二極管正極。（L0分）

較大

較小

很大（正確答案）

很小

27.（49187）穩(wěn)壓二極管也是由PN結(jié)構(gòu)成的，但由于其摻雜重及散熱條件好,

并采用特殊的制造工藝,使其工作在二極管的反向擊穿區(qū)，處于反向擊穿狀態(tài)，此

時(shí),管子兩端的。幾乎保持恒定,這就是所謂的穩(wěn)壓。（1.0分）

電壓（正確答案）

電阻

電流

電感

28.（49188）穩(wěn)壓二極管可以用來穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是：必須與

負(fù)載（）。（L0分）

并聯(lián)（正確答案）

串聯(lián)

混聯(lián)

短路

29.（49189）穩(wěn)壓二極管可以用來穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是:穩(wěn)壓二

極管必須承受（）電壓。（1.0分）

正向

反向（V）

雙向

逆向

30.（49190）穩(wěn)壓二極管可以用來穩(wěn)定負(fù)載兩端的電壓，條件之一是：必須（）

限流電阻起電壓調(diào)節(jié)作用。（L0分）

并聯(lián)

串聯(lián)（J）

混聯(lián)

短路

31.（49191）普通客車出庫質(zhì)量要求電力及播音連接器、（）配件齊全,作用良

好,各線頭端子無燒損、松動(dòng)，防雨布包扎良好。（1.0分）

插頭

插座

掛盒（正確答案）

電力線

32.（49192）普通客車出庫質(zhì)量要求配線。符合規(guī)定，車內(nèi)配線不得外露。

（1.0分）

電壓

電流

強(qiáng)度

絕緣（正確答案）

33.（49193）普通客車出庫質(zhì)量要求蓄電池?zé)o松動(dòng)、漏液，電解液面符合規(guī)定。

接續(xù)線牢固，無硫化,導(dǎo)電良好，電解液（）及電壓符合規(guī)定，熔斷器容量符合規(guī)定,

定檢標(biāo)記清晰。（L0分）

溫度

濕度

密度（正確答案）

高度

34.（49194）普通客車出庫質(zhì)量要求列車編組的集中式（）系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功

能必須良好。（1.0分）

軸溫報(bào)警器（V）

煙火報(bào)警器

電子防滑器

行車安全監(jiān)控

35.（49195）以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數(shù)目等特征表示的信號(hào)為（）。

（L0分）

聽覺信號(hào)

視覺信號(hào)（V）

手信號(hào)

移動(dòng)信號(hào)

36.(49196)鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和0(1.0分)

電路信號(hào)

手動(dòng)信號(hào)

脈沖信號(hào)

聽覺信號(hào)(V)

37.(49197)各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離:通過、進(jìn)站不得

小于()(1.0分)

800m;

1000m(V)

1200m;

1400m;

38.(49198)各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離調(diào)車：不得小于

()(1.0分)

100m;

150m

200m;(正確答案)

250m;

39.(49199)聽覺信號(hào),長聲為()(1.0分)

2s

3s(V)

4s

5s

40.(49200)聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔0以上。(1.0分)

3s

4s

5s（正確答案）

6s

41.（49201）鐵路行車信號(hào)中，用（）表示”注意或減速停車”（1.0分）

紅色

黃色（正確答案）

白色

綠色

42.（49202）以聲音表示的信號(hào)為（）0（1.0分）

聽覺信號(hào)（正確答案）

視覺信號(hào)

手信號(hào)

移動(dòng)信號(hào)

43.（49203）視覺信號(hào)分為晝間、夜間及0信號(hào)。（1.0分）

綠色信號(hào)

黃色信號(hào)

晝夜通用（V）

紅色信號(hào)

44.（49204）如列車制動(dòng)主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時(shí),

按照（）的信號(hào)同樣顯示。（1.0分）

綠色信號(hào)

制動(dòng)信號(hào)

晝夜通用

緩解(正確答案)

45.(49205)準(zhǔn)高速車輛承載方式與普速車的區(qū)別在于:準(zhǔn)高速以。承載。

(1.0分)

心盤,有間隙

旁承,無間隙(J)

心盤,無間隙

旁承,有間隙

46.(49206)車輛全長指的是一輛車的()o(1.0分)

車輛兩端鉤舌在閉鎖位時(shí)的內(nèi)側(cè)面距離(正確答案)

前后端墻之間的距離

底架兩端之間的距離

車輛兩端鉤舌在閉鎖位時(shí)的外側(cè)面距離

47.(49207)25型客車常用的是()號(hào)車鉤。(1.0分)

1

2

13

15C(V)

48.(49208)快速客車修程中，以下哪個(gè)為最低修程()。(1.0分)

A4

A1(正確答案)

A2

A3

49.（49209）以下哪種轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度為160km/ho0（1.0分）

209P

206P

209T

209HS（正確答案）

50.（49210）鐵路車輛采用的減振器按安裝部位可分為（）和搖枕減振器。（1.0

分）

垂向減振器

橫向減振器

軸箱減振器（正確答案）

摩擦減振器

51.（49211）鐵路車輛采用的減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可分為摩擦減振器和（）。

（1.0分）

垂向減振器

橫向減振器

縱向減振器

油壓減振器。（J）

52.（49212）車輛技術(shù)檢查作業(yè)場所，須設(shè)有值班室、待檢室、待班室、材料

配件庫及站場（）。（1.0分）

對(duì)講、廣播系統(tǒng)（V）

監(jiān)控系統(tǒng)

配件運(yùn)送系統(tǒng)

照明系統(tǒng)

53.（49213）最高運(yùn)行速度超過120km/h客車的輪對(duì)裝車前應(yīng)進(jìn)行（）。（1.0

分）

電磁探傷

紅外線探傷

動(dòng)平衡試驗(yàn)（V）

超聲波探傷

54.（49214）旅客列車應(yīng)實(shí)行包乘制,檢修應(yīng)實(shí)行包修制和（）。（1.0分）

定期檢修

里程修

段修

專修制（J）

55.（49215）車輛按用途分為客車、貨車及（）。（1.0分）

發(fā)電車

軌道檢查車

特種用途車（J）

試驗(yàn)車

56.（49216）客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置;最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車

應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、（）和防滑器。（L0分）

監(jiān)控系統(tǒng)

密接式車鉤

空氣彈簧

盤形制動(dòng)裝置（V）

57.(49217)客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及()，并均應(yīng)保持作用良好，(1.0分)

滅火裝置

緩解閥

壓力表(J)

KLW裝置

58.(49218)鐵路客車實(shí)行固定配屬管理根據(jù)維修生產(chǎn)需求備用率為()。(1.0

分)

2%

3%

4%

5%(正確答案)

59.(49219)配屬鐵路局、車輛段對(duì)客車的質(zhì)量、()負(fù)責(zé)。(1.0分)

鑒定

維修

安全(正確答案)

運(yùn)用

60.(49220)車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超

過()。(L0分)

1%0(V)

2%o

3%o

4%o

61.(49221)()是公民道德建設(shè)的核心。(1.0分)

集體主義

愛國主義

為人民服務(wù)（J）

誠實(shí)守信

62.（49222）車輛結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)具備足夠的剛度、（）和穩(wěn)定性三種條件。（1.0

分）

硬度

強(qiáng)度（J）

彈性

塑性

63.（49223）列車是指編成的車列并掛有（）及規(guī)定的列車標(biāo)志。（1.0分）

列車標(biāo)志

車次

去向牌

機(jī)車（正確答案）

64.（49224）車輛全長是車輛定距的（）倍。（1.0分）

1.4（正確答案）

1.5

1.1

1.6

65.（49225）（）是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。（1.0分）

素質(zhì)

信譽(yù)

職能

道德（正確答案）

66.（49226）所謂每延米軌道載重是指（）。（1.0分）

車體每延長1口增加的自重量

車體每延長1口增加的載重量

車輛載重與車輛全長之比

車輛總重與車輛全長之比（正確答案）

67.（49227）道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于（）范疇。（1.0分）

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

上層建筑（V）

物質(zhì)關(guān)系

以上三者的綜合

68.（49228）車輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（）。（1.0分）

總偏倚量隨軸距增大而增大

總偏倚量隨軸距增大而減小

外偏倚量隨軸距離增大而增大

外偏倚量隨軸距增大而減小（正確答案）

69.（49229）道德具有獨(dú)特的（）。（1.0分）

多層次性（正確答案）

不穩(wěn)定性

社會(huì)性

不平衡性

70.（49230）新制客車用RD型滾動(dòng)軸承車軸的軸頸直徑為0。（1.0分）

120mm

145mm

130mm（J）

150mm

71.（49231）（）不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)

則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。（1.0分）

追求利益

個(gè)人意愿

愛崗敬業(yè)

誠實(shí)守信（正確答案）

72.（49232）25型客車車體底架采用無0結(jié)構(gòu)。（1.0分）

側(cè)梁

橫梁

枕梁

中梁（正確答案）

73.（49233）22型客車車體全長為0mm。（1.0分）

23300

23400

23500

23600（正確答案）

74.（49234）22型客車車體寬度為（）mm。（1.0分）

3100

3106（正確答案）

3108

3110

75.（49235）25型客車車體底架寬度為（）mm。（1.0分）

3100（正確答案）

3106

3110

3200

76.（49236）（）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。（1.0分）

愛崗敬業(yè)（J）

顧全大局

聽從指揮

節(jié)儉

77.（49237）車輛兩轉(zhuǎn)向架的心盤銷中心線之間的距離稱為（）。（1.0分）

全軸距

輪對(duì)距離

固定軸距

車輛定距（正確答案）

78.（49238）轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）。（1.0分）

固定軸距（正確答案）

全軸距

車輛定距

車輛全長

79.（49239）客車轉(zhuǎn)向架其輪對(duì)定位剛度最佳范圍大致為:縱向定位剛度。。

（1.0分）

klX=8~30MN/m（正確答案）

klX=8~40MN/m

klX=8~50MN/m

klX=8飛OMN/m

80.（49240）客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架扭曲變形超限最易造成車輛在運(yùn)行中（）。（1.0

分）

脫軌

傾覆

燃軸（

切軸

81.（49241）25T型客車的軸箱彈簧橫向跨距為（）。（1.0分）

1700mm

1750mm

1800mm

2000mm（正確答案）

82.（49242）轉(zhuǎn)向架在曲線上運(yùn)行時(shí)，其心盤中心向線路曲線中心（）偏離。

（1.0分）

刖方

后方

內(nèi)方（正確答案）

外方

83.(49243)轉(zhuǎn)向架最前位與最后位車軸中心線間的水平距離稱為()。(1.0

分)

固定軸距(V)

車輛定距

全軸距

輪距

84.(49244)客車用二軸轉(zhuǎn)向架的固定軸距在()mm之間。(1.0分)

2200^2500

2300^2500

2400^2600

2400^2700(正確答案)

85.(49245)固定軸距()，通過小曲線半徑時(shí)，會(huì)增加輪緣與鋼軌間的磨耗。

(1.0分)

過小

過大(

過高

過低

86.(49246)固定軸距()，會(huì)增加車輛振動(dòng)，影響車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。(1.0分)

過小(正確答案)

過大

過高

過低

87.(49247)車輛偏移量過大時(shí)，則有可能超過()。(1.0分)

建筑限界

機(jī)車車輛限界(V)

高度限界

寬度限界

88.(49248)偏移量過大時(shí)，使車鉤互相摩擦,可能引起車鉤()。(1.0分)

磨耗

沖撞

自動(dòng)分離(正確答案)

折斷

89.(49249)在曲線上時(shí)，車體()則偏移量越大。(1.0分)

高度越高

寬度越寬

長度越長(正確答案)

長度越短

90.(49250)轉(zhuǎn)向架用于支承車體并將車體上的各種作用力和載荷傳遞給0。

(L0分)

地面

道床

枕木

軌面(正確答案)

91.(49251)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可以傳遞和()制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力。(1.0

分)

放大（正確答案）

縮小

限制

保持

92.（49252）209T型轉(zhuǎn)向架下旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向中心距加大到

2390mm，可減小車體的（）。（1.0分）

側(cè)滾振動(dòng)（V）

蛇行運(yùn)動(dòng)

垂直振動(dòng)

橫向振動(dòng)

93.（49253）改進(jìn)型209型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用（）。（1.0分）

彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套（正確答案）

彈簧支柱鋼制定位套

彈簧支柱尼龍定位套

彈簧支柱鑄鐵定位套

94.（49254）209型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁中心線橫向距離為（）。（1.0分）

1956mm

1943mm（V）

1930min

1905mm

95.（49255）209T型轉(zhuǎn)向架利用搖枕吊銷支承板結(jié)構(gòu)，使車鉤高度的最大調(diào)

整范圍（）。（1.0分）

25mm

30mm

35mm（V）

40mm

96.（49256）客車轉(zhuǎn)向架通常采用兩系彈簧，在軸箱與構(gòu)架間設(shè)0,又稱第一

系懸掛彈簧。（1.0分）

軸箱彈簧（V）

搖枕彈簧

中央彈簧

第二系懸掛彈簧

97.（49257）209T型轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧采用（）彈簧。（L0分）

單卷

圓柱

螺旋

單卷圓柱螺旋（V）

98.（49258）206P型轉(zhuǎn)向架采用（）軸箱定位裝置。（1.0分）

導(dǎo)框式

彈性定位套

干摩擦導(dǎo)柱式（正確答案）

小拉桿

99.（49259）206型轉(zhuǎn)向架采用U型結(jié)構(gòu)的目的是（）。（1.0分）

提高彈簧靜撓度

增大構(gòu)架強(qiáng)度

便于組裝

提高彈簧靜撓度并簡化搖枕結(jié)構(gòu)（V）

100.（49260）206WP型、206Kp型兩種轉(zhuǎn)向架固定軸距均為（）。（1.0分）

1750mm

1850mm

2000mm

2400mm（正確答案）

1.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所

承擔(dān)的任務(wù)。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《技規(guī)》）

【答案】V

2.通過線路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”制度。（）（應(yīng)知

應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

3.嚴(yán)禁在未設(shè)安全防護(hù)信號(hào)的列車（車列）中摘接長風(fēng)管或車輛制動(dòng)軟管。

（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

4.鐵路貨車車輪輪緣厚度不得小于20mm。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】X

5.列車技術(shù)作業(yè)在開始和結(jié)束前，列檢人員要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤安全防護(hù)信號(hào)

聯(lián)鎖傳遞辦法。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

6.貨車運(yùn)用工作實(shí)行中國鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司、車輛段三級(jí)管理。

（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

7.作業(yè)人員在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場過程中和作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁使用移動(dòng)電話、聽音樂播放

器或從事與工作無關(guān)的活動(dòng)。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

8.鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度不得小于10mm。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】X

9.無守貨物列車是指無列尾裝置的貨物列車。（）《貨車檢車員》

【答案】V

10.預(yù)制梁運(yùn)輸車組裝車前，車站應(yīng)通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。（）

（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

11.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作

業(yè)結(jié)束后開通截?cái)嗳T。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

12.鐵路貨車車輪踏面擦傷及凹下深度，滾動(dòng)軸承不得大于3mm。（）（應(yīng)知

應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】X

13.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位

職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《技規(guī)》）

【答案】V

14.愛車工作主要內(nèi)容包括愛車宣傳，檢查、監(jiān)督愛車協(xié)議的執(zhí)行情況和鐵

路貨車的使用情況。（）（應(yīng)知應(yīng)會(huì)-《運(yùn)規(guī)》）

【答案】V

15.順線路行走時(shí)，走軌道中心和枕木頭，不得坐在枕木頭、軌道心、鋼軌

上、車端部、站臺(tái)邊緣或在車底下坐、臥、閑談、休