列車(chē)運(yùn)行有關(guān)規(guī)章規(guī)定-行車(chē)憑證

任務(wù)1：行車(chē)憑證知識(shí)點(diǎn)五調(diào)度命令調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí),不辦理行車(chē)閉塞手續(xù),以列車(chē)調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

2009年

10月

15日

17時(shí)

30分第

70112號(hào)

自接令時(shí)起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機(jī)車(chē)開(kāi)

58101

次列車(chē)進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開(kāi)

58102次列車(chē)）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機(jī)：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車(chē)站

車(chē)站值班員

洪門(mén)

2009年

10月

15日

17時(shí)

30分第

70112號(hào)

自接令時(shí)起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機(jī)車(chē)開(kāi)

58101

次列車(chē)進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開(kāi)

58102次列車(chē)）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機(jī)：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車(chē)站

車(chē)站值班員

洪門(mén)

2009年

10月

15日

17時(shí)

30分第

70112號(hào)

自接令時(shí)起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機(jī)車(chē)開(kāi)

58101

次列車(chē)進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開(kāi)

58102次列車(chē)）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機(jī)：受令處所調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。2005年

12

月

19

日

23

時(shí)

10

分第72305

號(hào)

根據(jù)

韓城

報(bào)告，

24008

次因發(fā)生斷鉤

，自接令時(shí)起韓城

站至

英山

站間

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許

韓城

站利用

24008

次

機(jī)車(chē)開(kāi)

58401

次列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間

103km800m處掛取遺留車(chē)輛，將

次推進(jìn)（返回開(kāi)

58402次列車(chē)）至

韓城

站。（區(qū)間限速50km/h）。內(nèi)容

王軍調(diào)度員姓名英山站、韓城站抄24008次司機(jī)、受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車(chē)站

車(chē)站值班員

張山

調(diào)度命令半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。簡(jiǎn)稱“出站綠燈+調(diào)度命令”。調(diào)度命令半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，需停止基本閉塞法，改用電話閉塞法，發(fā)車(chē)的憑證為路票。簡(jiǎn)稱“?；碾姡菲卑l(fā)車(chē)”。任務(wù)1：行車(chē)憑證知識(shí)點(diǎn)四紅色許可證紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況電話閉塞的前提是電話暢通，但電話會(huì)不會(huì)也會(huì)中斷呢。一切電話中斷發(fā)生的幾種情況：1.路外施工挖斷電纜；2.惡劣天氣或重大自然災(zāi)害；3.戰(zhàn)爭(zhēng)破壞。紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況當(dāng)行車(chē)室一切電話中斷時(shí)。單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法。雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證。紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容1、許可證部分是一切電話中斷時(shí)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證。（1）它首先告知司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)“現(xiàn)在一切電話中斷”，準(zhǔn)許本次列車(chē)進(jìn)入的區(qū)間。（2）其次，通知在本次列車(chē)前發(fā)出列車(chē)的開(kāi)車(chē)時(shí)間及是否到達(dá)鄰站，使司機(jī)了解區(qū)間是否空閑。提醒司機(jī)注意。（一切電話中斷可能伴隨著線路中斷）紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容2、通知書(shū)是確定次一列車(chē)發(fā)車(chē)權(quán)的憑證。（1）第一項(xiàng)是交出發(fā)車(chē)權(quán)，通知接車(chē)站本次列車(chē)到達(dá)后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車(chē)。（2）第二項(xiàng)是保留發(fā)車(chē)權(quán)，是本次列車(chē)后再開(kāi)續(xù)行列車(chē)的預(yù)告。憑證的紅顏色具有提醒注意的警示作用。紅色許可證—《技規(guī)》259條（三）填寫(xiě)注意事項(xiàng)1、有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，填寫(xiě)一式三份，一份交司機(jī)、一份交運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、一份留存根。2、填寫(xiě)時(shí)必須字跡工整，不得涂改，不用的字必須抹消。填寫(xiě)錯(cuò)誤，應(yīng)劃“×”作廢，重新填寫(xiě)。3、填寫(xiě)完畢，二人確認(rèn)無(wú)誤加蓋站名印。紅色許可證—《技規(guī)》259條紅色許可證-二人核對(duì)確認(rèn)紅色許可證—《技規(guī)》259條任務(wù)1：行車(chē)憑證知識(shí)點(diǎn)三路票路票—《技規(guī)》256條、258條（一）使用范圍1.當(dāng)基本閉塞故障或停用時(shí)，無(wú)法利用閉塞設(shè)備辦理閉塞手續(xù)保證行車(chē)安全。此時(shí)可停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。

2.電話閉塞法是由相鄰車(chē)站值班員使用行車(chē)電話辦理閉塞的行車(chē)方法，是基本閉塞故障時(shí)的代用閉塞法。3.電話閉塞法的行車(chē)憑證為路票路票—《技規(guī)》256條、258條白底，提前印好站名及編號(hào)路票—《技規(guī)》256條、258條（二）填寫(xiě)依據(jù)1.車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄認(rèn)真填寫(xiě)路票。2.車(chē)次來(lái)源于《行車(chē)日志》、階段計(jì)劃。3.電話記錄號(hào)碼來(lái)源于《行車(chē)日志》的記載。路票—《技規(guī)》256條、258條（三）填寫(xiě)要求1.使用路票前應(yīng)首先確認(rèn)列車(chē)的車(chē)次、開(kāi)往的區(qū)間正確。2.電話記錄號(hào)碼不能漏填、站名印不能漏蓋。3.填寫(xiě)時(shí)，列車(chē)車(chē)次和電話記錄號(hào)碼必須字跡工整、不得涂改，站名印清晰可辨。4.路票原則上應(yīng)由車(chē)站值班員親自填寫(xiě)，也可由《站細(xì)》規(guī)定的助理值班員填寫(xiě)。路票—《技規(guī)》256條、258條任務(wù)1：行車(chē)憑證知識(shí)點(diǎn)二綠色許可證綠色許可證——《技規(guī)》250條當(dāng)出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)如何發(fā)車(chē)呢，需要進(jìn)入?yún)^(qū)間的特別通行證——綠色許可證綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)由車(chē)站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書(shū)面行車(chē)憑證。僅指示列車(chē)可以由車(chē)站出發(fā)運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)前。只管出站方面第一閉塞分區(qū)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到防護(hù)第二閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)前，應(yīng)按其顯示要求執(zhí)行。三顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

綠色許可證——《技規(guī)》250條列車(chē)出發(fā)情況

行車(chē)憑證出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時(shí),辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光

+綠色許可證出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)

綠色許可證由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)綠色許可證——《技規(guī)》250條四顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

列車(chē)出發(fā)情況

行車(chē)憑證出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光,僅能顯示黃色燈光時(shí),辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)

出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光

+綠色許可證出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)

綠色許可證由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)

超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)

發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)

超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色底色（一）填寫(xiě)要求1、綠色許可證原則上由車(chē)站值班員填寫(xiě)，也可由《站細(xì)》指定的助理值班員填寫(xiě)。2、綠色許可證必須字跡清楚、內(nèi)容齊全、印章清晰、不得涂改。3、填寫(xiě)綠色許可證應(yīng)一式兩份，司機(jī)一份、存根一份。遇有補(bǔ)機(jī)時(shí)，應(yīng)增加一份交與補(bǔ)機(jī)司機(jī)。綠色許可證——《技規(guī)》250條4、不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通順、表達(dá)準(zhǔn)確，不能使人產(chǎn)生誤解。5、要保證憑證中保留對(duì)象的唯一性。憑證中的第1項(xiàng)和第2項(xiàng)，二者只取其一。6、不要漏填、錯(cuò)填。許可證中的“第

號(hào)”是本班使用的順序號(hào)，由車(chē)站值班員自己編寫(xiě)填記，和值班員簽名一樣不可遺漏。車(chē)次、到發(fā)線、日期不可錯(cuò)填、漏填。綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色許可證——《技規(guī)》250條項(xiàng)目三：列車(chē)運(yùn)行有關(guān)規(guī)章規(guī)定任務(wù)1：行車(chē)憑證內(nèi)容安排二.綠色許可證三.路票一.正常行車(chē)憑證四.紅色許可證五.調(diào)度命令行車(chē)憑證列車(chē)進(jìn)入車(chē)站、開(kāi)入?yún)^(qū)間都要得到值班員或調(diào)度員的許可，這種許可就是憑證，也是行車(chē)的命令。正常情況下行車(chē)憑證——出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。非正常情況下行車(chē)憑證——各種書(shū)面憑證1、半自動(dòng)閉塞正常行車(chē)憑證—《技規(guī)》254條半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。半自動(dòng)閉塞出站色燈信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)。1、半自動(dòng)閉塞正常行車(chē)憑證—《技規(guī)》254條半自動(dòng)閉塞出站色燈信號(hào)機(jī)兩個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。2、自動(dòng)閉塞正常行車(chē)憑證—《技規(guī)》249條自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠色燈光或四顯示的綠黃色燈光。2、自動(dòng)閉塞正常行車(chē)憑證—《技規(guī)》249條特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條當(dāng)出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)如何發(fā)車(chē)呢，需要進(jìn)入?yún)^(qū)間的特別通行證——綠色許可證綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)由車(chē)站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書(shū)面行車(chē)憑證。僅指示列車(chē)可以由車(chē)站出發(fā)運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)前。只管出站方面第一閉塞分區(qū)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到防護(hù)第二閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)前，應(yīng)按其顯示要求執(zhí)行。三顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

二、綠色許可證——《技規(guī)》250條列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時(shí),辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光+綠色許可證出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)二、綠色許可證——《技規(guī)》250條四顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光,僅能顯示黃色燈光時(shí),辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)

出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光+綠色許可證出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)

綠色許可證由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)

超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)

發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)

超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)二、綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色底色（一）填寫(xiě)要求1、綠色許可證原則上由車(chē)站值班員填寫(xiě)，也可由《站細(xì)》指定的助理值班員填寫(xiě)。2、綠色許可證必須字跡清楚、內(nèi)容齊全、印章清晰、不得涂改。3、填寫(xiě)綠色許可證應(yīng)一式兩份，司機(jī)一份、存根一份。遇有補(bǔ)機(jī)時(shí)，應(yīng)增加一份交與補(bǔ)機(jī)司機(jī)。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條4、不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通順、表達(dá)準(zhǔn)確，不能使人產(chǎn)生誤解。5、要保證憑證中保留對(duì)象的唯一性。憑證中的第1項(xiàng)和第2項(xiàng)，二者只取其一。6、不要漏填、錯(cuò)填。許可證中的“第

號(hào)”是本班使用的順序號(hào)，由車(chē)站值班員自己編寫(xiě)填記，和值班員簽名一樣不可遺漏。車(chē)次、到發(fā)線、日期不可錯(cuò)填、漏填。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條二、綠色許可證——《技規(guī)》250條三、路票—《技規(guī)》256條、258條（一）使用范圍1.當(dāng)基本閉塞故障或停用時(shí)，無(wú)法利用閉塞設(shè)備辦理閉塞手續(xù)保證行車(chē)安全。此時(shí)可停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。2.電話閉塞法是由相鄰車(chē)站值班員使用行車(chē)電話辦理閉塞的行車(chē)方法，是基本閉塞故障時(shí)的代用閉塞法。3.電話閉塞法的行車(chē)憑證為路票三、路票—《技規(guī)》256條、258條白底，提前印好站名及編號(hào)三、路票—《技規(guī)》256條、258條（二）填寫(xiě)依據(jù)1.車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄認(rèn)真填寫(xiě)路票。2.車(chē)次來(lái)源于《行車(chē)日志》、階段計(jì)劃。3.電話記錄號(hào)碼來(lái)源于《行車(chē)日志》的記載。三、路票—《技規(guī)》256條、258條（三）填寫(xiě)要求1.使用路票前應(yīng)首先確認(rèn)列車(chē)的車(chē)次、開(kāi)往的區(qū)間正確。2.電話記錄號(hào)碼不能漏填、站名印不能漏蓋。3.填寫(xiě)時(shí)，列車(chē)車(chē)次和電話記錄號(hào)碼必須字跡工整、不得涂改，站名印清晰可辨。4.路票原則上應(yīng)由車(chē)站值班員親自填寫(xiě)，也可由《站細(xì)》規(guī)定的助理值班員填寫(xiě)。三、路票—《技規(guī)》256條、258條四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況電話閉塞的前提是電話暢通，但電話會(huì)不會(huì)也會(huì)中斷呢。一切電話中斷發(fā)生的幾種情況：1.路外施工挖斷電纜；2.惡劣天氣或重大自然災(zāi)害；3.戰(zhàn)爭(zhēng)破壞。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況當(dāng)行車(chē)室一切電話中斷時(shí)。單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法。雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容1、許可證部分是一切電話中斷時(shí)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證。（1）它首先告知司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)“現(xiàn)在一切電話中斷”，準(zhǔn)許本次列車(chē)進(jìn)入的區(qū)間。（2）其次，通知在本次列車(chē)前發(fā)出列車(chē)的開(kāi)車(chē)時(shí)間及是否到達(dá)鄰站，使司機(jī)了解區(qū)間是否空閑。提醒司機(jī)注意。（一切電話中斷可能伴隨著線路中斷）四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內(nèi)容2、通知書(shū)是確定次一列車(chē)發(fā)車(chē)權(quán)的憑證。（1）第一項(xiàng)是交出發(fā)車(chē)權(quán)，通知接車(chē)站本次列車(chē)到達(dá)后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車(chē)。（2）第二項(xiàng)是保留發(fā)車(chē)權(quán)，是本次列車(chē)后再開(kāi)續(xù)行列車(chē)的預(yù)告。憑證的紅顏色具有提醒注意的警示作用。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（三）填寫(xiě)注意事項(xiàng)1、有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，填寫(xiě)一式三份，一份交司機(jī)、一份交運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、一份留存根。2、填寫(xiě)時(shí)必須字跡工整，不得涂改，不用的字必須抹消。填寫(xiě)錯(cuò)誤，應(yīng)劃“×”作廢，重新填寫(xiě)。3、填寫(xiě)完畢，二人確認(rèn)無(wú)誤加蓋站名印。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條四、紅色許可證-二人核對(duì)確認(rèn)四、紅色許可證—《技規(guī)》259條五、調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí),不辦理行車(chē)閉塞手續(xù),以列車(chē)調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

2009年10月15日17時(shí)30分第70112號(hào)自接令時(shí)起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機(jī)車(chē)開(kāi)

58101

次列車(chē)進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開(kāi)

58102次列車(chē)）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機(jī)：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車(chē)站

車(chē)站值班員

洪門(mén)

2009年10月15日17時(shí)30分第70112號(hào)自接令時(shí)起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機(jī)車(chē)開(kāi)

58101

次列車(chē)進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開(kāi)

58102次列車(chē)）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機(jī)：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車(chē)站

車(chē)站值班員

洪門(mén)

2009年10月15日17時(shí)30分第70112號(hào)自接令時(shí)起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機(jī)車(chē)開(kāi)

58101

次列車(chē)進(jìn)入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進(jìn)（返回開(kāi)

58102次列車(chē)）至

新豐鎮(zhèn)

站。內(nèi)容張安全調(diào)度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機(jī)：受令處所五、調(diào)度命令—《技規(guī)》302條、310條向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。2005年

12

月

19

日23

時(shí)10

分第72305

號(hào)

根據(jù)

韓城

報(bào)告，

24008

次因發(fā)生斷鉤

，自接令時(shí)起韓城

站至

英