12道路分級和分類

§1.2道路分類、公路分級與技術(shù)標準一.分類〔class〕1．公路(highway)：城市郊區(qū)以外、連接城鄉(xiāng)間的較長道路。分國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道2．城市道路(urbanroad)：城市范圍內(nèi)的道路，除承擔交通運輸任務(wù)外，并能反映城市建設(shè)水平及建設(shè)面貌的布局風格。3．廠礦道路(factoriesandminesroad)4．林區(qū)道路(forestroad)5．鄉(xiāng)村道路(countryroad)城市道路鄉(xiāng)村道路國道省道縣道鄉(xiāng)道國家高速公路網(wǎng)一般國道干線公路主骨架公路農(nóng)村公路全國公路網(wǎng)國道：G102，G222，G301省道：S105縣道：X101鄉(xiāng)道村道

各省、市、自治區(qū)根據(jù)本地區(qū)的情況，規(guī)劃修建省級干線網(wǎng)。我國公路網(wǎng)管理層次：國道網(wǎng)分類：首都放射線：編號1南北縱線：編號2東西橫線：編號3二.公路的分級公路按其功能和適應(yīng)的交通量分為五個等級。分別為：高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路確定公路等級的主要因素是交通量，除應(yīng)滿足近期交通量的需要外，主要應(yīng)以遠期交通量開展需要為依據(jù)。1。公路的分級：根據(jù)現(xiàn)行交通部《公路工程技術(shù)標準》〔JTGB01-2003〕的規(guī)定：1).高速公路:專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為25000~55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛/日；B.一級公路:一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。

四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛；

六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。

二級公路：為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛。

三級公路：為主要供汽車行駛的雙車道公路。雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛。

四級公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。二級公路四級公路2.公路等級的選用①．一條公路可以根據(jù)交通量等情況分段采用不同的等級。②．一條公路設(shè)計交通量不同，而在同一地形分區(qū)采用不同的公路等級時，相鄰路段的設(shè)計車速之差不宜超過20km/h。③.一條公路通過不同的地形分區(qū)時，相鄰路段的設(shè)計車速相差一般較大，在相互銜接處前后一定路段，主要技術(shù)指標應(yīng)逐漸過渡，防止突變。④．按照不同車速設(shè)計的路段長度不宜太短。高等級公路一般不小于20公里，其它公路不小于10公里。高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按20年預測；具集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按15年預測；四級公路可根據(jù)實際情況確定。設(shè)計交通量預測的起算年應(yīng)為該工程可行性研究報告中的方案通車年。公路技術(shù)標準〔technicalstandardofhighway〕根據(jù)一定數(shù)量的車輛，在道路上以一定的計算行車速度行駛時，對路線和各項工程的技術(shù)要求，把這些要求列成指標，并用標準規(guī)定下來。它是根據(jù)理論和總結(jié)公路設(shè)計、修建的經(jīng)驗而擬訂的，反映了我國公路建設(shè)的技術(shù)方針，因此在設(shè)計公路時都應(yīng)遵守。三、公路工程技術(shù)標準三、公路工程技術(shù)標準載重標準凈空標準線形標準1〕運用標準要合理。使用標準要防止兩種傾向：一是不考慮路線的作用和運輸開展的要求，采用低標準，以壓縮工程費用，影響公路的效勞性能。二是不顧工程數(shù)量，片面追求高指標，使投資過大，占地增加。2〕確定指標要慎重，在確定指標，要深入實際進行踏勘調(diào)查，征詢各方面的意見，掌握第一手資料，然后根據(jù)任務(wù)書的要求，結(jié)合目前和遠景的使用要求，通過比較，慎重確定。如指標定得不當，會直接影響公路的使用效果，工程造價及工期。5、技術(shù)標準的應(yīng)用：技術(shù)標準大體可以歸納為三類：“線形、載重、凈空〞對路線來說，關(guān)鍵是線形標準。我國現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》分1總那么，2控制要素，3路線、4路基路面、5橋涵、6汽車及人群荷載，7隧道、8路線交叉、9交通工程及沿線設(shè)施等九章。4、技術(shù)標準的內(nèi)容：各級公路技術(shù)標準匯總表3〕在可能條件下〔地形容許的情況下，定線不困難且不過分增加工程量時〕盡可能采用較高指標，這樣可以提高公路的使用質(zhì)量，創(chuàng)造較好的營運條件。4〕保持公路技術(shù)標準的相對均衡，連續(xù)，一條公路的等級或地形分段不應(yīng)頻繁變更。同一標準路段長度不能太短，高速公路，一級公路一般不小于20km，二級公路一般不小于15km，三級公路一般不小于10km，四級公路一般不小于5km。5〕等級或標準的變更處，原那么上應(yīng)選在交通量發(fā)生變化處，如交叉路口，互通式立體交叉處，或在視野開闊，司機明顯判斷情況，行車速度易變換處，如橋梁、村鎮(zhèn)、地形變化等處附近。技術(shù)標準的變化應(yīng)勻順連續(xù)，不要突變，在上下標準分界處，應(yīng)設(shè)置過渡段。同一公路相鄰設(shè)計路段的公路等級的差不應(yīng)超過一級。四、城市道路的分類和分級〔一〕城市道路的分類〔城市道路工程設(shè)計標準CJJ37-2023〕城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的效勞功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，并應(yīng)符合以下規(guī)定：1快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通平安與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。2主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。3次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有效勞功能。4支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以效勞功能為主?！捕吵鞘械缆返脑O(shè)計車速1快速路和主干路的輔路設(shè)計速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。2在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。3平面交叉口內(nèi)的設(shè)計速度宜為路段的0.5倍～0.7倍?！踩吵鞘械缆返脑O(shè)計年限道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路宜為10年～15年。在確定道路橫斷面車行道寬度時，遠期交通量的年限作為道路設(shè)計年限的指標。道路交通量到達飽和時的設(shè)計年限按道路等級分為三種：快速路、主干路為20年；次干路為15年；支路為10年～15年。道路等級高那么設(shè)計年限長。在設(shè)計年限內(nèi)，車行道的寬度應(yīng)滿足道路交通增長的要求，保證車輛能平安、舒適、通暢地行駛。〔三〕城市道路的設(shè)計年限道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15