公路運輸模擬試驗臺校準規(guī)范

1公路運輸模擬試驗臺校準規(guī)范本規(guī)范適用于最大試驗負載不大于4t,且必須固定在臺面上的公路運輸模擬試驗臺(以下簡稱運輸臺)的校準。3.1術(shù)語1)公路運輸模擬試驗(simulationtestforroadtransportation)2)公路運輸模擬試驗臺(simulationtest-bedforroadtransportation)G?——對應(yīng)fi的加速度功率譜密度，(m·s-2)2/Hz;2f?:在運輸臺的Z方向所測得的加速度功率譜密度圖上第二個主峰所對應(yīng)的頻率，a?:在(0.5～400)Hz的分析頻率范圍內(nèi)，所測得的運輸臺Z方向主振動量的加速度總方均根值；它與其標稱值a?的最大允許誤差一般為±2dB;該加速度總方均根G?:所測得的運輸臺Z方向主振動加速度功率譜密度圖上的第一個主峰頻率f?所對應(yīng)的加速度譜密度，它與其標稱值Gn的最大允許誤差一般為±3dB;該主峰頻率處G?:運輸臺所測得的Z方向主振動加速度功率譜密度圖上的第二個主峰頻率f?對ay:所測得的運輸臺Y方向的加速度總方均根值，亦即Y方向的橫在運輸臺連續(xù)工作4h之內(nèi)，所測得的運輸臺主峰頻率、加速度總方均根值及主峰頻率處的加速度功率譜密度值的穩(wěn)定性，它們分別標記為：Rr,Rj,;R?;Rg,Rg,。運輸臺的各項穩(wěn)定性≤10%。3空氣溫度：(5～35)℃;運輸臺周圍環(huán)境應(yīng)清潔，周圍無明顯振動、無強磁場、無腐蝕性氣體、液體；運輸臺工作時，其發(fā)出的噪聲的聲壓級大于90dB(A計權(quán))時，用戶應(yīng)采取隔6.2校準用儀器及其他設(shè)備a)三軸向加速度計三軸向加速度計靈敏度校準不確定度Ur:不超過2%(k=2)。b)電荷放大器電荷放大器應(yīng)符合JJG338-1997《電荷放大器檢定規(guī)程》二級B類的要求。c)動態(tài)信號分析儀動態(tài)信號分析儀應(yīng)符合JJG834—2006《動態(tài)信號分析儀檢定規(guī)程》A級的d)聲級計聲級計為A計權(quán)，準確度等級：2級。7校準項目和校準方法7.1校準項目運輸臺的校準項目及校準技術(shù)要求見本規(guī)范第5章計量特性的規(guī)定。其校準可根據(jù)運輸臺的特性指標及用戶要求選擇本規(guī)范中的適用項目進行。7.2校準方法為滿足不同的公路運輸試驗標準的要求，運輸臺應(yīng)在臺面空載和(或)剛性額定負載的情況下，進行其計量特性的校準；試驗負載必須固定在臺面上，其重心要盡可能與臺面中心相一致；運輸臺校準檢測點的位置應(yīng)選擇在沿臺面長度方向的中心線上距臺面邊緣L/4處的A點(或B點)(如圖1所示)。4將動態(tài)信號分析儀的工程單位設(shè)置為mV/(m·s-2),采用漢寧(Hanning)窗函數(shù)，平均測量次數(shù)≥120次。并設(shè)定分析儀器的譜線數(shù)及其每次采樣的時間長度，在進行功率譜分析時，其頻率分辨力△f=0.5Hz,通過測量運輸臺Z向的加速度功率譜密度G(f)函數(shù)，分別測得檢測點A(或B)的兩個主峰頻率fi和fz,共測量3次，求取3次測量值的平均值了，亦即了：和72,按公式(1)和(2)計算運輸臺相應(yīng)主峰頻數(shù)；平均測量次數(shù)≥120次。并設(shè)定分析儀器的譜線數(shù)及其每次采樣的時間長度，在進行功率譜分析時，其頻率分辨力△f=0.5Hz,通過測量運輸臺Z向的加速度功率譜密度G(f)函數(shù)，得到在(0.5～400)Hz分析頻率范圍內(nèi)的檢測點A(或B)的Z向加速度總方均根值。共測量3次，求取3次測量值的平均值a,按公式(3)計算加速度總方均根值的相對誤差C,。將動態(tài)信號分析儀的工程單位設(shè)置為mV/(m·s-2),譜窗采用漢寧(Hanning)窗函數(shù)，平均測量次數(shù)≥120次，并設(shè)定分析儀器的譜線數(shù)及其每次采樣的時間長度量運輸臺Z向在主峰頻率f?和f?處的加速度功率譜密度值G;和G?,共測量3次，求取3次測量值的平均值G?和G?,按公式(4)和(5)計算運輸臺相應(yīng)主峰頻率處的加速度功率譜密度的相對誤差Cc,和Cc,。5式中：Go?,G?——運輸臺臺面在相應(yīng)主峰頻率f?或f?處的加速度功率譜密度值的標7.2.6橫向振動分量的校準按照本規(guī)范7.2.4的方法使用三向加速度計分別測出X和Y方向在(0.5～400)Hz分析頻率范圍內(nèi)的加速度總方均根值：a?——X向的加速度總方均根值，即為X軸的橫向振動分量，m/s2;a,——Y向的加速度總方均根值，即為Y軸的橫向振動分量，m/s2。7.2.7工作穩(wěn)定性的校準1)運輸臺主峰頻率穩(wěn)定性的校準在運輸臺連續(xù)工作的4h內(nèi)(根據(jù)用戶要求可適當(dāng)調(diào)整連續(xù)工作時間),對運輸臺的主峰頻率值進行等時間間隔的10次測量，按照公式(6)～(11)對運輸臺主峰頻率o?,oy——分別為在主峰頻率f?分別為在主峰頻率fi分別為在主峰頻率f?或f?處的測量的實驗標準偏差，Hz;n——測量次數(shù)，n=10;2)加速度總方均根值穩(wěn)定性的校準在運輸臺連續(xù)工作的4h內(nèi)(根據(jù)用戶要求可適當(dāng)調(diào)整連續(xù)工作時間),對其加速度總方均根值進行等時間間隔的10次測量，按照式(12)、式(13)和式(14)對加速度總方均根值的穩(wěn)定性進行計算：6式中：ag——運輸臺加速度總方均根值的各次測量值，m/s2;a,——運輸臺加速度總方均根值的n次測量的平均值，m/s2;o運輸臺加速度總方均根值測量的實驗室標準偏差，m/s2;R.運輸臺加速度總方均根值的穩(wěn)定性；3)加速度功率譜密度穩(wěn)定性的校準在運輸臺連續(xù)工作的4h內(nèi)(根據(jù)用戶要求可適當(dāng)調(diào)整連續(xù)工作時間),對其加速度功率譜密度進行等時間間隔的10次測量，按照公式(15)～(20)對加速度功率譜密度的穩(wěn)定性進行計算：式中：G,G分別為在主峰頻率f?或fz處的加速度功率譜密度的各次測量值，og,oc;—分別為在主峰頻率f:或f?處的加速度功率譜密度測量的實驗室標7i)本次校準所用的測量標準的名稱、出廠編號、準確度/等級、證書編號、溯源性推薦的校準結(jié)果原始記錄的內(nèi)容格式見附錄A。a)公路運輸模擬試驗臺的復(fù)校間隔由送校單位根據(jù)實際使用情況自主決定，建議最長不超過2年。b)對公路運輸模擬試驗臺維修或更換重要部件(指對試驗條件有直接影響的部件)8附錄A校準結(jié)果的原始記錄主峰頻率fu:Hz;主峰頻率fo?:Hz;加速度總方均根值ag: m/s2;主峰頻率fo處的加速度功率譜密度Go:_(m·s~1)*/Hz;主峰頻率fo?處的加速度功率譜密度Goz:(m·s-2)2/Hz.序號校準項目校準試驗記錄1(測量點)測量值/Hz絕對誤差123δδ2(測量點