交通規(guī)劃與公路網(wǎng)規(guī)劃 -公路網(wǎng)布局規(guī)劃

第6章公路網(wǎng)布局規(guī)劃1/15/2024第一節(jié)布局規(guī)劃的內(nèi)容與方法一、布局規(guī)劃的內(nèi)容〔1〕公路網(wǎng)合理開展規(guī)模確實(shí)定〔2〕公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的選擇〔3〕網(wǎng)絡(luò)布局1/15/2024山東省2021年公路網(wǎng)布局規(guī)劃〔1〕到2021年，國(guó)省道里程接近2000km，并完成國(guó)省道上低等級(jí)公路的升級(jí)改造〔2〕2021年，規(guī)劃公路網(wǎng)國(guó)省道里程19142km，高速公路2573公里，。。。。。山東省2000年規(guī)劃的公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)511個(gè)，1/15/2024二、布局規(guī)劃原那么〔1〕公路網(wǎng)布局規(guī)劃應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通源的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地址、河流、綜合運(yùn)輸布局、區(qū)域周圍地區(qū)的公路網(wǎng)狀況，因地制宜的進(jìn)行。〔2〕公路網(wǎng)的布局、主要線路的走向、公路的等級(jí)應(yīng)盡量和交通流量、流向一致，使公路發(fā)揮最正確的運(yùn)輸效益1/15/2024〔3〕地形、地質(zhì)、河流會(huì)影響到公路的造價(jià)，也會(huì)影響到公路的運(yùn)輸效益；〔4〕區(qū)域運(yùn)輸體系是由公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運(yùn)網(wǎng)等各種運(yùn)輸方式組成的，各運(yùn)輸方式之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處〔5〕區(qū)域公路網(wǎng)要與區(qū)域周圍的公路網(wǎng)相銜接，使之能協(xié)調(diào)一致，防止出現(xiàn)斷頭路及設(shè)計(jì)車速的急劇變化；1/15/2024〔6〕公路網(wǎng)布局應(yīng)分層次，由上而下進(jìn)行，局部服從整體；〔7〕規(guī)劃路網(wǎng)是現(xiàn)有路網(wǎng)的根底上進(jìn)行的，規(guī)劃路網(wǎng)不能拋棄現(xiàn)有路網(wǎng)〔8〕一條公路可根據(jù)交通量的大小采用不用的公路等級(jí)。1/15/2024四、公路網(wǎng)布局主要形式五、公路網(wǎng)布局的方法1/15/20241/15/20247.2公路網(wǎng)合理開展規(guī)模一、經(jīng)濟(jì)分析法1、彈性系數(shù)法2、結(jié)構(gòu)類比法3、期望密度法1/15/2024二、公路周轉(zhuǎn)量分析法1/15/2024三、時(shí)間序列趨勢(shì)外推法1/15/2024四、線性規(guī)劃法1/15/20247.3公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的選擇一、結(jié)點(diǎn)選擇的原那么二、結(jié)點(diǎn)的層次劃分1、重要度法1/15/20241/15/2024二、動(dòng)態(tài)聚類法1/15/20241/15/2024〔1〕選定評(píng)價(jià)指標(biāo)

〔2〕對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理1/15/2024〔3〕選擇預(yù)分類數(shù)1/15/2024〔4〕計(jì)算每一類的聚類重心1/15/2024相應(yīng)的兩次分類得到相同的劃分一個(gè)事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值明顯地降低事先規(guī)定的最大迭代次數(shù)已經(jīng)到達(dá)1/15/2024第四節(jié)干線公路網(wǎng)的布局規(guī)劃方法一、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法二、最