第12課+水陸交通的變遷+統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2

[單元主旨]古今中外的交通與社會(huì)變遷1.中國(guó)(1)古代:交通以陸路為主,兼采水路。秦漢以來(lái),在政府推動(dòng)下,逐漸形成以都城為中心,輻射全國(guó)的交通網(wǎng)。宋代商品經(jīng)濟(jì)繁榮,促進(jìn)了海上交通的迅速發(fā)展。(2)近現(xiàn)代:晚清的鐵路建設(shè)受到列強(qiáng)操控,航運(yùn)業(yè)發(fā)展也十分緩慢。新中國(guó)成立后,陸路、水路、航空等發(fā)展迅猛。2.世界:古代各地人民紛紛探索水陸交通。新航路開辟讓全球海路大通;工業(yè)革命為交通工具解決了機(jī)械動(dòng)力問題,火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行。20世紀(jì)以來(lái),汽車、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展,把陸海交通提升到一個(gè)新高度。3.社會(huì)變遷:交通的發(fā)展,加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展,影響了城市的發(fā)展,方便了物品傳遞和信息交流。20世紀(jì)交通的極大發(fā)展,進(jìn)一步縮短了人流和物流時(shí)間,改變了人們的生活。

第12課水陸交通的變遷第五單元交通與社會(huì)變遷

課標(biāo)要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對(duì)海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會(huì)變遷

課標(biāo)要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對(duì)海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會(huì)變遷古代的道路鋪設(shè)和運(yùn)河開鑿，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因

天然及習(xí)慣形成

古道天成——走的人多了，就成了路①原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”；②人類轉(zhuǎn)向定居生活后,以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展；③天然的道路與河流是主要運(yùn)輸渠道。生產(chǎn)力發(fā)展推動(dòng)

取力人工---人工道路的鋪設(shè)

材料1：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷。

——《史記·蒙恬列傳》材料2（秦）為馳道于天下,東窮燕、齊,南極吳、楚,江湖之上,瀕海之觀畢至。

——

《漢書·賈山傳》2.古代交通的代表性成就陸路交通西方羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái),形成“條條大路通羅馬”的盛況中國(guó)①秦朝:修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)；②漢代:開通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路；③唐朝:驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射；④元朝:構(gòu)成了以大都為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)。水路交通中國(guó)①春秋時(shí)期:已有運(yùn)河；②秦朝:秦始皇開鑿了靈渠,溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系；③隋朝:大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心,溝通了中國(guó)南方和北方；④元朝:京杭大運(yùn)河為世界之最。西方①17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河,是連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一；②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。

課標(biāo)要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對(duì)海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會(huì)變遷航海經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)的改進(jìn)，讓人們對(duì)海洋的探索從區(qū)域擴(kuò)展到全球，全球航路得以建立。1.中國(guó)古代對(duì)海洋的探索：(1)西漢:初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋；(2)宋元:造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步,磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用,使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行；(3)明朝:鄭和下西洋①時(shí)間:1405年到1433年。②概況:鄭和七次下西洋,船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。(4)整體：中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。

鏈接1：宋朝海上絲綢之路繁榮的原因1.政治：(1)北方少數(shù)民族侵?jǐn)_,陸上絲綢之路中斷。(2)政府積極的對(duì)外貿(mào)易政策,重農(nóng)抑商政策有所松動(dòng)。2.經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)重心的南移;農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展。3.文化(科技):宋代造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步;磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。4.比較:海路比陸路更安全,載重量更大,成本更低。新航路中國(guó)海上絲綢之路差異背景商品經(jīng)濟(jì)、資本主義萌芽發(fā)展的結(jié)果封建自然經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果目的以資本原始積累、對(duì)外殖民擴(kuò)張為目的以互通有無(wú)、弘揚(yáng)國(guó)威與和平交往為目的交往方式血腥暴力掠奪和平友好往來(lái)范圍具有世界性特征歐亞非三大洲,太平洋和印度洋,具有區(qū)域性特征影響促進(jìn)西歐社會(huì)轉(zhuǎn)型,由封建社會(huì)向近代資本主義社會(huì)過渡;促進(jìn)西歐資本原始積累,給亞非拉帶來(lái)災(zāi)難;促進(jìn)世界一體化交流雙方受益相似溝通東西方的商路;促進(jìn)了東西方經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系;豐富了雙方的物質(zhì)文化生活,比如物種、宗教等;交往范圍都包括歐亞非三大洲鏈接2：新航路和中國(guó)海上絲綢之路的異同點(diǎn)歐洲①通過貿(mào)易和掠奪,把各洲商品輸入歐洲,西歐開始崛起；②歐洲的主要商路和國(guó)際貿(mào)易中心從地中海沿岸轉(zhuǎn)到大西洋沿岸；③商業(yè)革命、價(jià)格革命。美洲①傳統(tǒng)社會(huì)遭到滅頂之災(zāi)；②為歐洲的資本原始積累作出貢獻(xiàn)非洲成為獵獲黑人奴隸的場(chǎng)所,黑奴貿(mào)易開始亞洲①白銀大量流入,刺激了亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②玉米、馬鈴薯等傳入,促使人口迅速增長(zhǎng)。世界①歐洲商人和殖民者在歐亞非美之間建立直接商業(yè)聯(lián)系,開始形成一個(gè)廣闊的世界市場(chǎng)；②全球逐漸形成以歐洲為中心的世界經(jīng)濟(jì)體系。各民族從分散孤立開始走向整體鏈接3：新航路開辟的影響2.古代西方對(duì)海洋的探索波利尼西亞3.近代西方對(duì)海洋的探索時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線；②哥倫布到達(dá)美洲；③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。影響新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。新航路開辟開鑿運(yùn)河概況影響1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。1914年巴拿馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。

課標(biāo)要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會(huì)變遷兩次工業(yè)革命催生了輪船、火車、汽車等現(xiàn)代交通工具。1、火車與鐵路交通條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車近代西方19世紀(jì)上半期,在英國(guó)帶動(dòng)下,歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時(shí)代。近代中國(guó)①唐胥鐵路:1881年建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路；②京張鐵路:1909年竣工,是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問題；③局限：中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年,英國(guó)人制造的汽船試航成功。近代西方蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。近代中國(guó)①19世紀(jì)20年代,西方的輪船開到中國(guó)。②19世紀(jì)60年代中期,中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。③1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。3.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展:

19世紀(jì)80年代,德國(guó)人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前,汽車還不夠普及。

鏈接：中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)1.中國(guó)近代的交通工具大都是從外國(guó)傳入的,交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國(guó)控制。2.鐵路、水運(yùn)、航空都有一定的發(fā)展,中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)開始了近代化進(jìn)程。3.交通工具(運(yùn)輸業(yè))地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村發(fā)展快。4.各種形式的交通工具并存。5.起步晚,發(fā)展慢,落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。

課標(biāo)要求：

了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。

▲古代的陸路交通與水路交通

▲對(duì)海洋的探索與全球航路的建立▲工業(yè)革命與交通的發(fā)展

▲交通與社會(huì)變遷交通的改進(jìn)促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，帶動(dòng)了城市格局和社會(huì)生活的變化。加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國(guó)家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái),具有深遠(yuǎn)的影響影響了城市的發(fā)展①清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起,又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落；②京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開封兩大古都；③美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái),推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心；④通海運(yùn)河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一。方便了物品傳遞和信息交流古代郵驛主要是為官方服務(wù)的,到明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局1878年,天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)1897年,創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端電報(bào)、電話在晚清時(shí)傳入中國(guó)

總結(jié)1：影響中國(guó)交通近代化的因素(1)推動(dòng)因素：①客觀:列強(qiáng)為擴(kuò)大在華經(jīng)濟(jì)利益,加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制,修建控制中國(guó)交通;西方國(guó)家工業(yè)革命成果逐步傳入中國(guó),為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。②政策:中國(guó)政府政策的轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。③經(jīng)濟(jì):近代工商業(yè)的發(fā)展。④思想:維新變法和辛亥革命解放了人們的思想。⑤民主思想的傳播。(2)阻礙因素：①封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；

②傳統(tǒng)觀念的束縛；

③資金、技術(shù)缺乏；④政局動(dòng)蕩。

總結(jié)2：中國(guó)交通近代化的影響(1)積極:促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改變了人們的出行方式,加快了生活節(jié)奏,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)文化交流,推動(dòng)中國(guó)近現(xiàn)代化進(jìn)程;加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活。(2)消極:由于近代中國(guó)鐵路都由列強(qiáng)控制,有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪;交通工具的增多,不可避免地帶來(lái)