《航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)》課件

《航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)》ppt課件contents目錄航空運(yùn)價(jià)概述航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系航空運(yùn)價(jià)的管理與監(jiān)管航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)01航空運(yùn)價(jià)概述指航空公司運(yùn)輸單位貨物所獲得的報(bào)酬，通常以貨物重量或體積為基礎(chǔ)計(jì)算。航空運(yùn)價(jià)航空運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)航空運(yùn)價(jià)的單位受市場(chǎng)供需關(guān)系、運(yùn)輸距離、貨物類(lèi)型、航班等因素影響，具有波動(dòng)性。通常以每公斤或每立方厘米為單位計(jì)算。030201航空運(yùn)價(jià)的定義市場(chǎng)供需關(guān)系運(yùn)輸距離貨物類(lèi)型航班因素航空運(yùn)價(jià)的影響因素01020304當(dāng)市場(chǎng)需求增加時(shí)，航空運(yùn)價(jià)通常會(huì)上漲；當(dāng)市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩時(shí)，航空運(yùn)價(jià)可能會(huì)下降。長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)暮桨嗤ǔ１榷叹嚯x運(yùn)輸?shù)暮桨鄡r(jià)格更高。不同類(lèi)型貨物的運(yùn)輸需求和成本不同，因此航空運(yùn)價(jià)也會(huì)有所差異。航班數(shù)量、航班時(shí)刻、航空公司成本等因素也會(huì)影響航空運(yùn)價(jià)。根據(jù)貨物的重量計(jì)算運(yùn)價(jià)，通常適用于重貨運(yùn)輸。按貨物重量計(jì)費(fèi)根據(jù)貨物的體積計(jì)算運(yùn)價(jià)，通常適用于輕貨運(yùn)輸。按貨物體積計(jì)費(fèi)根據(jù)貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)價(jià)，適用于高價(jià)值貨物的運(yùn)輸。按貨物價(jià)值計(jì)費(fèi)根據(jù)貨物到達(dá)的目的地計(jì)算運(yùn)價(jià)，適用于特定地區(qū)或國(guó)家的貨物運(yùn)輸。按貨物目的地計(jì)費(fèi)航空運(yùn)價(jià)的分類(lèi)02航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算根據(jù)貨物的實(shí)際重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)，通常以千克或磅為單位。按照重量計(jì)費(fèi)根據(jù)貨物的體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，通常以立方米或立方厘米為單位。按照體積計(jì)費(fèi)根據(jù)貨物到達(dá)的目的地計(jì)算運(yùn)費(fèi)，不同的目的地可能有不同的運(yùn)價(jià)。按照目的地計(jì)費(fèi)根據(jù)提供的服務(wù)等級(jí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，如優(yōu)先、次日達(dá)、限時(shí)達(dá)等。按照服務(wù)等級(jí)計(jì)費(fèi)航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法根據(jù)貨物的實(shí)際重量或體積，確定計(jì)費(fèi)重量或體積。確定貨物重量或體積選擇目的地和服務(wù)等級(jí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)用根據(jù)貨物的目的地和所需服務(wù)等級(jí)，選擇相應(yīng)的運(yùn)價(jià)。將計(jì)費(fèi)重量或體積乘以所選運(yùn)價(jià)，得出總運(yùn)費(fèi)?？赡苄枰Ц镀渌郊淤M(fèi)用，如燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)等。航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟輸入標(biāo)題02010403航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例貨物重量為100千克，目的地為紐約，選擇按重量計(jì)費(fèi)，運(yùn)價(jià)為10美元/千克，則總運(yùn)費(fèi)為100千克*10美元/千克=1000美元。貨物重量為80千克，目的地為舊金山，選擇按服務(wù)等級(jí)計(jì)費(fèi)，運(yùn)價(jià)為12美元/千克（優(yōu)先服務(wù)），則總運(yùn)費(fèi)為80千克*12美元/千克=960美元。貨物重量為50千克，目的地為芝加哥，選擇按目的地計(jì)費(fèi)，運(yùn)價(jià)為8美元/千克，則總運(yùn)費(fèi)為50千克*8美元/千克=400美元。貨物體積為1立方米，目的地為洛杉磯，選擇按體積計(jì)費(fèi)，運(yùn)價(jià)為50美元/立方米，則總運(yùn)費(fèi)為1立方米*50美元/立方米=50美元。03航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)在航空運(yùn)輸中是密切相關(guān)的，運(yùn)價(jià)通常是根據(jù)運(yùn)輸成本和市場(chǎng)需求來(lái)確定的，而運(yùn)費(fèi)則是根據(jù)運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸量來(lái)計(jì)算的。運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的變化趨勢(shì)通常是相互關(guān)聯(lián)的，運(yùn)價(jià)的變化會(huì)影響運(yùn)費(fèi)的變化，反之亦然。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是影響運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的重要因素，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，航空公司可能會(huì)采取降價(jià)策略來(lái)吸引客戶，從而影響運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的變化。運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的關(guān)聯(lián)性隨著市場(chǎng)需求的波動(dòng)和燃油價(jià)格的變動(dòng)，航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的變化趨勢(shì)也會(huì)有所不同。在市場(chǎng)需求旺盛的時(shí)候，運(yùn)價(jià)通常會(huì)相應(yīng)提高，而運(yùn)費(fèi)也會(huì)相應(yīng)增加。燃油價(jià)格的變動(dòng)對(duì)運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的影響也很大，燃油價(jià)格上漲可能會(huì)導(dǎo)致航空公司提高運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)，反之亦然。運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的變化趨勢(shì)

運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，為了吸引客戶和增加市場(chǎng)份額，航空公司經(jīng)常會(huì)采取降價(jià)或提供優(yōu)惠折扣的策略。這些降價(jià)或優(yōu)惠折扣策略可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的變化，從而影響航空公司的盈利水平。另外，不同航空公司在不同航線上的運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)也可能存在差異，這取決于該航線的市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)狀況以及運(yùn)輸成本等因素。04航空運(yùn)價(jià)的管理與監(jiān)管分級(jí)管理航空公司根據(jù)不同地區(qū)、航線、艙位等設(shè)置不同運(yùn)價(jià)，賦予下屬分支機(jī)構(gòu)或子公司一定自主權(quán)，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況靈活調(diào)整運(yùn)價(jià)。集中管理航空運(yùn)價(jià)通常由航空公司總部統(tǒng)一制定，下屬分支機(jī)構(gòu)或子公司執(zhí)行。這種管理體制有利于統(tǒng)一運(yùn)價(jià)政策，降低管理成本。混合管理集中管理與分級(jí)管理相結(jié)合，既保證統(tǒng)一運(yùn)價(jià)政策的執(zhí)行，又給予下屬分支機(jī)構(gòu)或子公司一定自主權(quán)，提高運(yùn)價(jià)的靈活性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。航空運(yùn)價(jià)的管理體制政府設(shè)定航空運(yùn)價(jià)的最高限價(jià)，航空公司不得超過(guò)該價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。這種監(jiān)管政策旨在保護(hù)消費(fèi)者利益，防止航空公司濫用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。價(jià)格上限監(jiān)管政府對(duì)航空運(yùn)價(jià)進(jìn)行水平監(jiān)管，要求航空公司保持合理價(jià)格水平，不得低價(jià)傾銷(xiāo)或惡意漲價(jià)。價(jià)格水平監(jiān)管政府對(duì)不同地區(qū)、不同航線、不同艙位的航空運(yùn)價(jià)進(jìn)行差異化監(jiān)管，防止航空公司實(shí)行價(jià)格歧視，損害消費(fèi)者利益。價(jià)格歧視監(jiān)管航空運(yùn)價(jià)的監(jiān)管政策逐步放開(kāi)航空運(yùn)價(jià)管制，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓運(yùn)價(jià)更加靈活、合理。通過(guò)市場(chǎng)化改革，提高航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和效率。市場(chǎng)化改革隨著信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)步，航空運(yùn)價(jià)管理更加精細(xì)化、智能化。通過(guò)數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)市場(chǎng)走勢(shì)，提高運(yùn)價(jià)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)隨著全球化的深入發(fā)展，航空運(yùn)輸市場(chǎng)的國(guó)際化程度不斷提高。各國(guó)政府逐步加強(qiáng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的合作與交流，推動(dòng)航空運(yùn)價(jià)的國(guó)際協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。國(guó)際化趨勢(shì)航空運(yùn)價(jià)的改革與發(fā)展05航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際航空運(yùn)價(jià)受到多種因素影響，如燃油價(jià)格、匯率波動(dòng)、供需關(guān)系等，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性。運(yùn)價(jià)波動(dòng)性國(guó)際航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大航空公司通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)差異化等方式爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)水平整體偏低。競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)際航空市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域化發(fā)展趨勢(shì)，不同地區(qū)之間的運(yùn)價(jià)差異較大，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場(chǎng)需求等因素密切相關(guān)。區(qū)域化發(fā)展國(guó)際航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)受到政府管制，運(yùn)價(jià)調(diào)整需要經(jīng)過(guò)審批，相對(duì)較為穩(wěn)定。政府管制隨著中國(guó)航空市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，國(guó)內(nèi)外航空公司競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分航線出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)航空公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)提供差異化服務(wù)來(lái)提高運(yùn)價(jià)水平。服務(wù)質(zhì)量中國(guó)航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，燃油效率提高、運(yùn)營(yíng)成本降低，有望推動(dòng)運(yùn)價(jià)