粵教版物理必修一第一章　運(yùn)動(dòng)的描述練習(xí)題及答案解析6份

第1節(jié)1．下列運(yùn)動(dòng)的研究對象中，能看成質(zhì)點(diǎn)的是()A．研究跳水運(yùn)動(dòng)員入水時(shí)減小水花的方法B．研究10000米長跑時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度C．研究火車進(jìn)站時(shí)的速度和停靠位置D．研究體操運(yùn)動(dòng)員的優(yōu)美舞姿【解析】在本題中A、C、D都要研究物體或人體的每個(gè)部分的具體運(yùn)動(dòng)情況，因此不可看成質(zhì)點(diǎn)，否則每個(gè)部分間的差別就被忽略了.10000米，甚至是100米相對于人的尺寸也大得多，并且這里并不需要研究身體每個(gè)部位的變化，故可看成質(zhì)點(diǎn)．【答案】B2．如圖1－1－7所示，在電視連續(xù)劇《西游記》中，常常有孫悟空騰云駕霧的鏡頭，這通常是采用背景拍攝法拍攝的．讓孫悟空站在平臺上，做著飛行的動(dòng)作，在他的背后展現(xiàn)出藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云，同時(shí)加上煙霧效果．?dāng)z影師把人物動(dòng)作和飄動(dòng)的白云及下面的煙霧等一起攝入鏡頭，放映時(shí)，觀眾就會感覺到孫悟空在騰云駕霧．此時(shí)，觀眾所選取的參考系是()圖1－1－7A．孫悟空 B．平臺C．飄動(dòng)的白云 D．屏幕【解析】放映時(shí)，觀眾認(rèn)為白云不動(dòng)，以飄動(dòng)的白云為參考系看到孫悟空在騰云駕霧，C正確．【答案】C3．(2013·汕頭高一期末測試)為了實(shí)現(xiàn)全球快速、便捷的通信，人類發(fā)射了地球同步通信衛(wèi)星，同步通信衛(wèi)星位于距地面大約36000km的高空，可以認(rèn)為()A．以地面為參考系同步衛(wèi)星靜止B．以太陽為參考系同步衛(wèi)星靜止C．同步衛(wèi)星在高空靜止不動(dòng)D．同步衛(wèi)星相對地面上靜止的物體是運(yùn)動(dòng)的【解析】地球同步衛(wèi)星是相對地面靜止的．若以地面為參考系，衛(wèi)星是靜止的，若以太陽為參考系，地球同步衛(wèi)星則是運(yùn)動(dòng)的，故A正確，B、D錯(cuò)誤．C選項(xiàng)沒有選定參考系，不能研究其運(yùn)動(dòng)情況，C錯(cuò)誤．【答案】A4．(雙選)(2013·南昌高一檢測)以下說法正確的是()A．“一江春水向東流”的參考系是江岸B．我們說“太陽從東方升起”是以太陽為參考系C．研究某學(xué)生騎車回校的速度時(shí)可以把學(xué)生和車看做質(zhì)點(diǎn)D．研究某學(xué)生騎車姿勢進(jìn)行物理分析時(shí)可以把學(xué)生和車看做質(zhì)點(diǎn)【解析】以江岸為參考系水是流動(dòng)的，A項(xiàng)正確；太陽從東方升起是以地平面為參考系的，B錯(cuò)；研究學(xué)生騎車速度可不考慮學(xué)生的大小，能看成質(zhì)點(diǎn)，但研究學(xué)生的騎車姿勢就不能忽略學(xué)生的大小，故此時(shí)不能把學(xué)生看成質(zhì)點(diǎn)．C對D錯(cuò)．【答案】AC5．(雙選)2011年11月，“神舟八號”與“天宮一號”成功完成無人對接，以下所給出的哪一個(gè)階段可以把“神舟八號”看成質(zhì)點(diǎn)()A．飛船發(fā)射升空，跟蹤飛船運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)B．分析飛船飛行速度時(shí)C．與“天宮一號”對接前，調(diào)整飛船姿勢時(shí)D．控制飛船完成對接過程時(shí)【解析】跟蹤飛船運(yùn)動(dòng)軌跡和分析飛船飛行速度時(shí)，飛船的形狀、大小是次要因素，飛船可看成質(zhì)點(diǎn)，A、B正確．調(diào)整姿勢和控制對接過程中，飛船的形狀、姿態(tài)是科學(xué)家關(guān)注的重點(diǎn)，飛船不能看成質(zhì)點(diǎn)，C、D錯(cuò)．【答案】AB6．(雙選)為了提高槍械射擊時(shí)的準(zhǔn)確率，制造時(shí)會在槍膛上刻上螺旋形的槽．這樣，當(dāng)子彈在槍管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會按照旋轉(zhuǎn)的方式前進(jìn)．離開槍管后，子彈的高速旋轉(zhuǎn)會降低空氣密度、側(cè)風(fēng)等外部環(huán)境對子彈的影響，從而提高子彈飛行的穩(wěn)定性．下列關(guān)于子彈運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是()A．當(dāng)研究子彈的旋轉(zhuǎn)對子彈飛行的影響時(shí)可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)B．當(dāng)研究子彈射擊百米外的靶子所用的時(shí)間時(shí)可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)C．無論研究什么問題都可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)D．能否將子彈看做質(zhì)點(diǎn)，取決于我們所研究的問題【解析】在研究子彈的旋轉(zhuǎn)對子彈飛行的影響時(shí)不能忽略子彈的大小和形狀，因而不可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)，但研究子彈射擊百米外的靶子所用的時(shí)間時(shí)，其大小和形狀可以忽略，可以看做質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)B、D正確．【答案】BD7．(雙選)2011年9月1日在吉林長春首屆航空開放日上，空軍紅鷹飛行表演隊(duì)駕駛我國自主研制的k－8高級教練機(jī)首次亮相，飛出特高難動(dòng)作，保持隊(duì)形不變，如圖1－1－8為六機(jī)低空拉煙通場表演．下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)情況的說法正確的是()圖1－1－8A．地面上的人看到飛機(jī)飛過，是以地面為參考系B．飛行員看到觀禮臺向后掠過，是以地面為參考系C．以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的D．以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的【解析】飛機(jī)相對地面及地面上的建筑物向前飛行，而地面上的建筑相對飛機(jī)向后運(yùn)動(dòng)．可見，地面上的人看到飛機(jī)飛過是以地面為參考系．飛行員看到觀禮臺向后掠過是以飛機(jī)為參考系，A正確，B錯(cuò)誤，由于飛機(jī)編隊(duì)保持隊(duì)形不變，所以以某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的，C對、D錯(cuò)．【答案】AC8．做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理的是()A．自轉(zhuǎn)中的地球B．旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片C．在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員D．勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車【解析】研究物體的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體都不能看成質(zhì)點(diǎn)．在四種運(yùn)動(dòng)中只有勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車可看做質(zhì)點(diǎn)處理，因此選D.【答案】D9．公路上向左勻速行駛的汽車如圖1－1－9所示，經(jīng)過路邊一顆果樹時(shí)，恰好有一顆果子從樹上自由落下，下圖中，地面上的觀察者看到的果子的運(yùn)動(dòng)軌跡是()圖1－1－9ABCD【解析】果子從樹上自由下落相對地面是直線運(yùn)動(dòng)，故地面上的觀察者將看到軌跡C.【答案】C10．(2012·東莞高一月考)美國發(fā)射的哈勃望遠(yuǎn)鏡在宇宙空間繞著地球沿一定軌道在高速飛行，因?yàn)槌霈F(xiàn)機(jī)械故障，用宇宙飛船把宇航員送上軌道對哈勃望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行維修，以________作為參考系時(shí)，宇航員相對靜止，可以進(jìn)行維修工作，以________作為參考系時(shí)，宇航員是在做變速運(yùn)動(dòng)．【解析】宇航員相對哈勃望遠(yuǎn)鏡而言其位置沒變故靜止，相對地面來說其位置在變化，我們說他在運(yùn)動(dòng)．【答案】哈勃望遠(yuǎn)鏡地面11．一位學(xué)生在作文中寫到，“紅日從東方冉冉升起，我坐在奔馳的火車?yán)?，靜靠在椅背上，欣賞著窗外的景物，只見路旁的樹木急速地向后退去……”則下列幾種運(yùn)動(dòng)形式所對應(yīng)的參考系分別是：①“升起”________②“奔馳”________③“靜靠”________④“后退”________【解析】以地球?yàn)閰⒖枷担覀兠刻煊^察到太陽東升西落；火車奔馳是相對地面而言的；靜靠椅背，看到火車外的樹木后退這是以火車為參考系的．【答案】地球地面火車火車12．如圖1－1－10是某次跳傘時(shí)飛行員下落時(shí)的造型．若其中某一飛行員以對面的飛行員為參考系，則他的運(yùn)動(dòng)情況怎樣？當(dāng)他俯視大地時(shí)，看到大地迎面撲來，他是以什么物體為參考系？圖1－1－10【答案】飛行員保持該造型時(shí)，他們彼此相對位置不變，所以某飛行員以對面飛行員為參考系是靜止的；當(dāng)他俯視大地時(shí)，看到大地離他越來越近，是以自己或保持造型不變的隊(duì)友為參考系．第2節(jié)1．(雙選)(2013·廣東茂名高一期中)關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法中正確的是()A．第4s末就是第5s初，指的是時(shí)刻B．物體在5s時(shí)指的是物體在5s初時(shí)，指的是時(shí)刻C．物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s初這1s的時(shí)間D．物體在第5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間【解析】根據(jù)時(shí)刻和時(shí)間的概念可解答本題．前一秒末和后一秒初是同一時(shí)刻，即第4s末就是第5s初.5s時(shí)指的是6s初這一時(shí)刻，5s內(nèi)指的是前5s這一段時(shí)間．前5s內(nèi)指的是4s末到5s末這1s的時(shí)間．故選AD.【答案】AD2．(雙選)關(guān)于位移和路程，以下說法正確的是()A．出租汽車按路程收費(fèi)B．出租汽車按位移的大小收費(fèi)C．在曲線運(yùn)動(dòng)中，同一運(yùn)動(dòng)過程的路程一定大于位移的絕對值(即大小)D．在直線運(yùn)動(dòng)中，位移就是路程【解析】出租汽車按路程收費(fèi)，曲線運(yùn)動(dòng)路程一定大于初、末位置間線段的長度，所以路程一定大于位移的大小，，所以A、C正確，B錯(cuò)誤．只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小才等于路程，而位移是矢量，路程是標(biāo)量，任何情況下位移都不能是路程，所以D錯(cuò)誤．【答案】AC3．(雙選)(2013·攀枝花高一檢測)北京時(shí)間2010年1月17日0時(shí)12分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運(yùn)載火箭，將第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道．這標(biāo)志著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程建設(shè)又邁出重要一步，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將免費(fèi)提供定位、測速和授時(shí)服務(wù)，定位精度10m，測速精度0.2m/s.以下說法正確的是()A．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測物體的位移B．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測物體的位置C．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)服務(wù)提供的是時(shí)間間隔D．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)服務(wù)提供的是時(shí)刻【解析】由位置、位移、時(shí)間間隔、時(shí)刻的定義可知，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是一個(gè)點(diǎn)，是位置，不是位置的變化，A錯(cuò)、B對．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)服務(wù)提供的是時(shí)刻，C錯(cuò)，D對．【答案】BD4．一人沿著半徑是40m的圓形噴水池邊散步，當(dāng)他走了3圈半時(shí)，他的位移大小和經(jīng)過的路程是()A．879m、879m B．80m、879mC．80m、80m D．879m、80m【解析】此人的位移大小等于圓形噴水池的直徑80m，他經(jīng)過的路程是3.5×2×40×3.14m＝879m，故選項(xiàng)B正確．【答案】B5．(雙選)如圖1－2－8所示，游泳池中有一人沿直線游泳，他以A點(diǎn)為起點(diǎn)，先經(jīng)過B點(diǎn)，后至池對岸C點(diǎn)后返回至D點(diǎn)，則以下有關(guān)此人的位移和路程說法正確的是()圖1－2－8A．此人運(yùn)動(dòng)的位移為大小40m，路程60mB．此人運(yùn)動(dòng)的位移大小為60m，路程為60mC．此人從B運(yùn)動(dòng)到D的位移大小為20m，路程40mD．此人從B經(jīng)C到D的位移大小為20m，路程為20m【解析】位移是指運(yùn)動(dòng)物體從起始位置到終了位置的有向線段的長度．路程是運(yùn)動(dòng)物體經(jīng)過的實(shí)際路徑的長度．故正確答案為AC.【答案】AC6．(2013·珠海高一期末檢測)從水平勻速航行的飛機(jī)上拋出物體，地面上的觀察者以地面作為參考系，觀察被投下的物體的運(yùn)動(dòng)，如圖1－2－9所示，則下列說法中正確的是()圖1－2－9A．物體是豎直下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度B．物體是沿著曲線下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度C．物體是沿著曲線下落的，其位移的大小等于路程D．物體是沿著曲線下落的，其位移的大小小于路程【解析】地面觀察者看到物體沿著曲線下落．從拋出點(diǎn)指向落點(diǎn)的線段為位移，而位移的大小小于其軌跡長度，由此知D正確．【答案】D7．(2012·宿州高一檢測)如圖1－2－10所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為()圖1－2－10A．πR B．2RC．2πR D．Req\r(4＋π2)【解析】如圖所示，氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方的過程中，初末位置之間的距離，也就是位移大小為x＝eq\r(（2R）2＋（πR）2)＝Req\r(4＋π2)，因此選項(xiàng)D正確，其他選項(xiàng)均錯(cuò)誤．【答案】D8．用時(shí)間軸可以表示不同的時(shí)刻和經(jīng)過的時(shí)間．如圖1－2－11所示，圖中A點(diǎn)代表的時(shí)刻為________，A、B兩點(diǎn)間代表的時(shí)間為________．圖中C、D兩點(diǎn)間代表的時(shí)間為________．圖1－2－11【解析】從時(shí)間軸上可讀出A點(diǎn)代表的時(shí)刻為0.8s末，B點(diǎn)代表的時(shí)刻為4.6s末，A、B兩點(diǎn)間代表的時(shí)間為4.6s－0.8s＝3.8s，C、D兩點(diǎn)間代表的時(shí)間為2.6分鐘．【答案】0.8s末3.8s2.6min9．如圖1－2－12甲所示，一根細(xì)長的輕彈簧系著一個(gè)小球，彈簧的另一端固定在天花板上，靜止時(shí)，小球處于位置O，現(xiàn)手握小球把彈簧拉長，放手后小球便在豎直方向上來回運(yùn)動(dòng)，B，C為小球到達(dá)的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，從小球向上經(jīng)過位置O時(shí)開始計(jì)時(shí)，其經(jīng)過各點(diǎn)的時(shí)刻如圖乙所示，若測得OB＝OC＝10cm，AB＝3cm，則自O(shè)時(shí)刻開始：甲乙圖1－2－12(1)0.2s內(nèi)小球發(fā)生的位移大小是________，方向向________，經(jīng)過的路程是________．(2)0.5s內(nèi)小球發(fā)生的位移大小是________，方向向________，經(jīng)過的路程是________．(3)0.7s內(nèi)小球發(fā)生的位移大小是________，方向向________，經(jīng)過的路程是________．(4)0.8s內(nèi)小球發(fā)生的位移大小是________，經(jīng)過的路程是________．【解析】從位移和路程的定義出發(fā)進(jìn)行計(jì)算和判斷即可．由題目所給條件，在0.2s內(nèi)，小球由O點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，位移的大小是10cm，即0.1m，方向向上，經(jīng)過的路程是0.1m；在0.5s內(nèi)，小球運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)后又返回，經(jīng)過O點(diǎn)又向下運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)，小球的初位置在O點(diǎn)，末位置在A點(diǎn)，因此位移的大小是10cm－3cm＝7cm，即0.07m，方向向下，路程是(10×2＋7)cm＝27cm，即0.27m．按照小球的運(yùn)動(dòng)過程，同樣可以分析0.7s時(shí)小球的位移大小是0.07m，方向向下，經(jīng)過的路程是0.33m；0.8s時(shí)小球回到O點(diǎn)，不發(fā)生位移，經(jīng)過的路程是0.4m.【答案】(1)0.1m上0.1m(2)0.07m下0.27m(3)0.07m下0.33m(4)00.4m10．(2013·深圳外國語高一期末)如圖1－2－13所示，高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)．高速鐵路除了列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升．廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)．圖1－2－13我國鐵路交通高速發(fā)展，已經(jīng)數(shù)次提速．下表是某同學(xué)查詢的某次空調(diào)特快列車的運(yùn)動(dòng)時(shí)刻表.站次車站日期停車時(shí)間開車時(shí)間公里數(shù)1南京西當(dāng)日始發(fā)站14∶2802南京當(dāng)日14∶3614∶4663常州當(dāng)日15∶5816∶021444無錫當(dāng)日16∶2616∶301835上海當(dāng)日17∶33終點(diǎn)站309閱讀上表，探究以下問題：(1)上表中各“停車時(shí)間”及“開車時(shí)間”指的是時(shí)刻，還是時(shí)間間隔？(2)能否了解到本次特快列車到達(dá)無錫站、離開無錫站的時(shí)間及?？繜o錫站的時(shí)間？(3)表中“144公里”表示什么物理意義？【解析】(1)表中各“停車時(shí)間”、“開車時(shí)間”分別表示到站的時(shí)刻和出站的時(shí)刻．(2)本次特快列車于16∶26(時(shí)刻)到達(dá)無錫站，于16∶30(時(shí)刻)離開無錫站，中間?？?min(時(shí)間)．(3)表中“144公里”應(yīng)該表示列車從南京西站出發(fā)到達(dá)常州站的過程總路程(不是位移)為144公里．【答案】見解析11．如圖1－2－14所示，每層樓高度都相同，樓梯傾斜角度為45°，如圖某人從大門走到3樓，他走的路程是位移的______倍，如圖從大門走到房門口，路程又是位移的______倍．圖1－2－14【解析】設(shè)每層樓高為h.由數(shù)學(xué)知識可求出此人從大門走到3樓的位移為s＝2h，路程x＝2eq\r(2)h，則eq\f(x,s)＝eq\r(2)；從大門口走到房門口路程x′＝2eq\r(2)h＋h＝(2eq\r(2)＋1)h，位移s′＝eq\r(5)h，則eq\f(x′,s′)＝eq\f(2\r(2)＋1,\r(5))【答案】eq\r(2)(2eq\r(2)＋1)/eq\r(5)12．如圖1－2－15所示，一輛汽車在馬路上行駛，t＝0時(shí)，汽車在十字路口中心的左側(cè)20m處，過了2s，汽車正好到達(dá)十字路口的中心，再過3s，汽車行駛到了十字路口中心右側(cè)30m處，如果把這條馬路抽象為一條坐標(biāo)軸x，十字路口中心定為坐標(biāo)軸的原點(diǎn)，向右為x軸的正方向，試將汽車在三個(gè)觀測時(shí)刻的位置坐標(biāo)填入表中，并說出前2s內(nèi)、后3s內(nèi)汽車的位移分別為多少？這5s內(nèi)的位移又是多少？圖1－2－15觀測時(shí)刻t＝0時(shí)過2s再過3s位置坐標(biāo)x1＝x2＝x3＝【解析】馬路演化為坐標(biāo)軸，因?yàn)橄蛴覟閤軸的正方向，所以在坐標(biāo)軸上原點(diǎn)左側(cè)的點(diǎn)的坐標(biāo)為負(fù)值，右側(cè)的點(diǎn)的坐標(biāo)為正值，即：x1＝－20m，x2＝0，x3＝30m.前2s內(nèi)的位移Δx1＝x2－x1＝0－(－20)m＝20m后3s內(nèi)的位移Δx2＝x3－x2＝30m－0＝30m.這5s內(nèi)的位移Δx3＝x3－x1＝30m－(－20)m＝50m上述位移Δx1、Δx2和Δx3都是矢量，大小分別為20m、30m和50m，方向都向右，即沿x軸正方向．【答案】見解析第3節(jié)1．(2012·白云高一檢測)關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說法正確的是()A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是6V以下的直流電源B．在測量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C．使用的電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小D．電源的電壓越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小【解析】電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，A錯(cuò)．使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)先接通電源，后讓物體運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)．打點(diǎn)的時(shí)間間隔T＝eq\f(1,f)，f是電源頻率，與電源的電壓高低無關(guān)，所以C正確，D錯(cuò)誤．【答案】C2．(2013·西安高一檢測)一同學(xué)在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做實(shí)驗(yàn)時(shí)，紙帶上打出的不是圓點(diǎn)，而是如圖1－3－5所示的一些短線，這可能是因?yàn)?)圖1－3－5A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器錯(cuò)接在直流電源上B．電源電壓不穩(wěn)定C．電源的頻率不穩(wěn)定D．振針壓得過緊【解析】當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器振動(dòng)片一端的振針與復(fù)寫紙片的距離過大時(shí)，振針可能有時(shí)不接觸復(fù)寫紙片，我們可能看到時(shí)有時(shí)無的點(diǎn)痕，也可能完全沒有點(diǎn)痕．當(dāng)振針與復(fù)寫紙片距離過小時(shí)，每一個(gè)打點(diǎn)周期內(nèi)振針就會有較長一段時(shí)間接觸并擠壓在復(fù)寫紙上，這樣就打出一段一段的小線段，所以在使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器前要檢查一下振針到復(fù)寫紙片的距離是否適中，否則就要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整．A造成的后果是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器不工作，B造成的后果是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作不穩(wěn)定，C造成的后果是各點(diǎn)間間距忽大忽小，D正確．【答案】D3．(2013·佛山第一中學(xué)高一檢測)一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上依次打出A、B、C、D、E、F等一系列的點(diǎn)，測得AB＝11.0mm，AC＝26.5mm，AD＝40.0mm，AE＝48.1mm，AF＝62.5mm.根據(jù)測量數(shù)據(jù)，下列關(guān)于物體在AF段運(yùn)動(dòng)速度的判斷正確的是()A．速度不變B．速度越來越大C．速度越來越小D．速度先變大再變小后變大【解析】AB＝11.0mm，BC＝AC－AB＝15.5mm，CD＝AD－AC＝13.5mm，DE＝AE－AD＝8.1mm，EF＝AF－AE＝14.4mm，物體在AF段運(yùn)動(dòng)速度先變大再變小后變大．【答案】D4．如圖1－3－6所示是一位同學(xué)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所得到的兩條紙帶，他將兩條紙帶上下并排放在一起進(jìn)行比較，在圖中A、B兩點(diǎn)之間，兩條紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比是()圖1－3－6A．1∶1B．2∶1C．1∶2D．無法比較【解析】打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是頻率為50Hz的交流電源，故紙帶上每打出兩個(gè)相鄰點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間為0.02s．所以A、B兩點(diǎn)間時(shí)間之比為(0.02×10)∶(0.02×5)＝2∶1.B項(xiàng)正確．【答案】B5．(雙選)采取下列哪些措施，有利于減小紙帶受到摩擦而產(chǎn)生的誤差()A．改用6V直流電源B．電源電壓越低越好C．用平整的紙帶，不用皺折的紙帶D．紙帶理順攤平，不讓它卷曲、歪斜【解析】因摩擦產(chǎn)生的誤差主要在紙帶與振針之間，因而用平整的、不用皺折的紙帶或紙帶理順攤平，不讓它卷曲、歪斜，可以減小摩擦，從而減小誤差．【答案】CD6．(雙選)使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在接通電源，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作時(shí)，通過的紙帶上沒有點(diǎn)，原因可能是()A．電源用6伏交流 B．單面復(fù)寫紙反置C．振針?biāo)蓜?dòng) D．紙帶拉得太快【解析】電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用低壓交流電源的儀器，如用直流電源，它就不能打點(diǎn)，A錯(cuò)；套在定位軸上的復(fù)寫紙壓在紙帶上面，當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體拖著紙帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器便在紙帶上打出一系列的點(diǎn)．如果單面復(fù)寫紙反置，紙帶上不會留下點(diǎn)跡，B對；振針?biāo)蓜?dòng)，不能與紙帶接觸，就不能在紙帶上打出點(diǎn)，C對；紙帶若拉得太快，紙帶上有點(diǎn)，只是比較稀疏，D錯(cuò)．【答案】BC7．(雙選)(2013·鄭州高一檢測)通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的一條紙帶上的點(diǎn)不均勻，下列判斷正確的是()A．點(diǎn)密集的地方物體運(yùn)動(dòng)得快B．點(diǎn)密集的地方物體運(yùn)動(dòng)得慢C．點(diǎn)不均勻說明物體在相等時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移不相等D．點(diǎn)不均勻說明打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有故障【解析】紙帶上每相鄰兩個(gè)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔都相等，所以點(diǎn)密集的地方，說明相同長度的紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的時(shí)間長，所以物體運(yùn)動(dòng)得慢，故A錯(cuò)，B對．點(diǎn)不均勻是由于物體在相等的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移不相等，故C對，D錯(cuò)．【答案】BC8．(2013·廣東佛山高一檢測)在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車在重物牽引下運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)有如下操作步驟，其中錯(cuò)誤的步驟是_______，有遺漏的步驟是_______．A．拉住紙帶，將小車移至靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，松開紙帶后再接通電源B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在平板上，并接好電路C．把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過定滑輪，下端懸掛適當(dāng)?shù)你^碼D．取下紙帶E．放手，使小車在平板上運(yùn)動(dòng)F．將紙帶固定在小車尾部，并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔將以上步驟完善后按合理序號排列____________．【解析】合理的步驟如下：B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在平板的一端，并接好電路F．將紙帶固定在小車尾部，并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔C．把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過定滑輪，下端懸掛適當(dāng)?shù)你^碼A．拉住紙帶，將小車移至靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，接通電源E．放手，使小車在平板上運(yùn)動(dòng)D．?dāng)嚅_電源，取下紙帶【答案】ABDBFCAED9．如圖1－3－7為某校高一新生劉洋同學(xué)做練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶的一部分(電源頻率為50Hz)，劉洋同學(xué)根據(jù)紙帶進(jìn)行測量得到下表中數(shù)據(jù)，試據(jù)此表中數(shù)據(jù)判斷紙帶做的是勻速運(yùn)動(dòng)還是變速運(yùn)動(dòng)，并說明判斷理由．圖1－3－7A和B的距離s1/mB和C的距離s2/mC和D的距離s3/mD和E的距離s4/mE和F的距離s5/m1.22×10－22.02×10－21.52×10－21.54×10－21.20×10－2【解析】顯然s1≠s2≠s3≠s4≠s5，在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)紙帶的位移不相等，紙帶做變速運(yùn)動(dòng)．【答案】變速運(yùn)動(dòng)紙帶在相等時(shí)間內(nèi)的位移不相等10．一小球在桌面上從靜止開始做變速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下小球每次曝光的位置，并將小球的位置編號．如圖1－3－8所示，1位置恰為小球剛開始運(yùn)動(dòng)的瞬間，攝影機(jī)連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為1s，則小球從1位置到6位置的運(yùn)動(dòng)過程中位移為________m，時(shí)間為________s．(小數(shù)點(diǎn)后保留2位有效數(shù)字)圖1－3－8【解析】由圖中1、6的位置可計(jì)算出1、6之間位移ΔS＝0.37m．每次曝光時(shí)間T＝1s，故1、6兩位置時(shí)間間隔Δt＝5T＝5s.【答案】0.37511．(2013·珠海調(diào)研)氣墊導(dǎo)軌是一種阻力很小的長直軌道，滑塊可以在氣墊導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字計(jì)時(shí)器能更精確地研究滑塊的運(yùn)動(dòng)情況．如圖1－3－9所示，滑塊先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間Δt1＝0.29s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間Δt2＝0.11s.已知遮光板的寬度為3.0cm圖1－3－9試判斷滑塊通過哪個(gè)光電門時(shí)更快些？你判斷的依據(jù)是什么？【解析】遮光板的長度是一定的，遮光時(shí)間短，說明運(yùn)動(dòng)的快，即通過第二個(gè)光電門時(shí)更快些．【答案】第二個(gè)．因?yàn)橥ㄟ^相同的距離所用時(shí)間短，即說明運(yùn)動(dòng)的快．圖1－3－1012．如圖1－3－10所示，一個(gè)同學(xué)左手拿著一個(gè)秒表，右手拿著一枝彩色畫筆，當(dāng)他的同伴拉著一條寬約5mm的長紙帶，使紙帶在他的筆下沿著直線向前移動(dòng)，每隔1s他用彩色畫筆點(diǎn)擊紙帶，在紙帶上點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)，如圖1－3－11所示，連續(xù)點(diǎn)了6個(gè)點(diǎn)，量得s1＝5.18cm，s2＝4.40cm，s3＝3.62cm，s4＝2.78cm，s5＝2.00cm.圖1－3－11問：(1)相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為多少？(2)如果紙帶移動(dòng)得更快一些，紙帶上的點(diǎn)跡會發(fā)生怎樣的變化？(3)如果紙帶移動(dòng)的比原來快一些，要想紙帶上點(diǎn)跡疏密程度和原來一樣，應(yīng)采取怎樣的措施？【解析】本題中，畫筆起著打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的作用．(1)相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔就是畫筆在紙帶上畫點(diǎn)的時(shí)間間隔為1s.(2)物體運(yùn)動(dòng)加快，一定時(shí)間內(nèi)的位移必定增加，相鄰兩點(diǎn)間的距離就代表相等時(shí)間內(nèi)的位移，所以點(diǎn)跡會變稀疏．(3)物體運(yùn)動(dòng)的快了，點(diǎn)跡疏密程度還和原來一樣．所用的時(shí)間一定減少．所以拿彩筆點(diǎn)點(diǎn)的同學(xué)應(yīng)使點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間間隔更短些，即頻率要加大．【答案】(1)1s(2)變稀疏(3)使點(diǎn)點(diǎn)間隔的時(shí)間更短些(或加大點(diǎn)點(diǎn)頻率)第4節(jié)1．(雙選)下列幾個(gè)速度中，指瞬時(shí)速度的是()A．上海磁懸浮列車行駛過程中的速度為400km/hB．乒乓球運(yùn)動(dòng)員陳玘扣出的乒乓球速度達(dá)23m/sC．子彈在槍膛內(nèi)的速度為400m/sD．飛機(jī)起飛時(shí)的速度為300m/s【解析】由于瞬時(shí)速度是對應(yīng)于某一時(shí)刻或某一位置的，A中對應(yīng)行駛過程，不是瞬時(shí)速度；B中對應(yīng)于扣球時(shí)，則B正確；C對應(yīng)于槍膛內(nèi)的過程，C錯(cuò)誤；D中對應(yīng)于飛機(jī)起飛的時(shí)刻，故D正確．【答案】BD2．在公路上常有交通管理部門設(shè)置的如圖1－4－3所示的限速標(biāo)志，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車輛時(shí)()圖1－4－3A．平均速度的大小不得超過這一規(guī)定數(shù)值B．瞬時(shí)速度的大小不得超過這一規(guī)定數(shù)值C．必須以這一規(guī)定速度行駛D．汽車上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過這一規(guī)定值的【解析】限速標(biāo)志上標(biāo)明的是該路段所允許的最大速度，此處指的是瞬時(shí)速度，故B項(xiàng)正確．【答案】B3．短跑運(yùn)動(dòng)員在100m比賽中，以8m/s的速度迅速從起點(diǎn)沖出，到50m處的速度是9m/s，10s末到達(dá)終點(diǎn)的速度是10.2m/s，則運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度是()A．9m/sB．10.2m/sC．10m/sD．9.1m/s【解析】由平均速度的定義知v＝eq\f(s,t)＝eq\f(100,10)m/s＝10m/s，故C項(xiàng)正確．【答案】C4．(2013·福建漳州高一檢測)一輛汽車在平直的公路上先以72km/h的速度行駛20km，又以108km/h的速度行駛10km，則汽車在這30km的全程中的平均速度大小為()A．20m/sB．22.5m/sC．25m/sD．81m/s【解析】s1＝20km＝2.0×104m，s2＝10km＝1.0×104mv1＝72km/h＝20m/s，v2＝108km/h＝30m/s由v＝eq\f(s,t)得v＝eq\f(s1＋s2,\f(s1,v1)＋\f(s2,v2))＝eq\f(3.0×104,1000＋\f(1000,3))m/s＝22.5m/s.B項(xiàng)正確．【答案】B5．(雙選)下面關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說法正確的是()A．若物體在某段時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于0，則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于0B．若物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度等于0，則它在這段時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定等于0C．勻速直線運(yùn)動(dòng)中，任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度都等于它任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度D．變速直線運(yùn)動(dòng)中，任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它在某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度【解析】選項(xiàng)個(gè)性分析綜合點(diǎn)評A正確若物體在某段時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于0，說明物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，則在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于0(1)平均速度對應(yīng)時(shí)間間隔，瞬時(shí)速度對應(yīng)時(shí)刻；(2)一般情況下，平均速度不等于瞬時(shí)速度，只有物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，平均速度才等于任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度B錯(cuò)誤若物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度等于0，則物體可能靜止，也可能運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后回到出發(fā)點(diǎn)，它在這一段時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度不一定等于0C正確勻速直線運(yùn)動(dòng)中速度恒定不變D錯(cuò)誤變速直線運(yùn)動(dòng)中的平均速度有可能等于某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度【答案】AC6．(2012·威海高一檢測)如圖1－4－4所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)．AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是1s、2s、3s、4s．下列說法不正確的是()圖1－4－4A．物體在AB段的平均速度為1m/sB．物體在ABC段的平均速度為eq\f(\r(5),2)m/sC．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度D．物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度【解析】v＝eq\f(s,t)，AB段位移為1m，v＝1m/s，A說法對．同理ABC段位移為eq\r(5)m，平均速度為eq\f(\r(5),2)m/s，B說法對．Δt越小，該時(shí)間內(nèi)的平均速度越接近該位移內(nèi)的某點(diǎn)瞬時(shí)速度，所以C說法對．B點(diǎn)速度不一定等于AC段的平均速度，D說法錯(cuò)．故選D.【答案】D7．用頻閃照相的方法對著運(yùn)動(dòng)的小球每隔eq\f(1,10)s拍一次照，得到的照片如圖1－4－5所示，則小球從x＝1cm處運(yùn)動(dòng)到x＝6cm處的平均速度是()圖1－4－5A．0.25m/s B．0.2m/sC．0.17m/s D．無法確定【解析】小球從x＝1cm到x＝6cm運(yùn)動(dòng)位移s＝5cm＝0.05m.v＝eq\f(s,t)＝eq\f(0.05,0.3)m/s≈0.17m/s，故C項(xiàng)正確．【答案】C8．(2012·閔行高一檢測)如圖1－4－6所示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿過蘋果瞬間的照片．該照片經(jīng)過放大后分析出，在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈影像前后錯(cuò)開的距離約為子彈長度的1%～2%.已知子彈飛行速度約為500m/s，因此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間最接近()圖1－4－6A．10－3sB．10－6sC．10－9sD．10－12s【解析】子彈的長度大約2.5cm，所以曝光時(shí)間內(nèi)的位移大約為s＝2.5×10－2×2%m，又已知子彈的速度v＝500m/s，所以曝光時(shí)間為t＝eq\f(s,v)＝eq\f(2.5×10－2×2%,500)s＝10－6s，故選B.【答案】B9．小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了DIS實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)了一個(gè)測物體瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)，其裝置如圖1－4－7所示．在小車上固定擋光片，使擋光片的前端與車頭齊平，將光電門傳感器固定在軌道側(cè)面，墊高軌道的一端．小明同學(xué)將小車從該端同一位置由靜止釋放，獲得了如下幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．圖1－4－7實(shí)驗(yàn)次數(shù)不同的擋光片通過光電門的時(shí)間/s速度/(m·s－1)第一次Ⅰ0.230440.347第二次Ⅱ0.174640.344第三次Ⅲ0.116620.343第四次Ⅳ0.058500.342則以下表述正確的是()①四個(gè)擋光片中，擋光片Ⅰ的寬度最?、谒膫€(gè)擋光片中，擋光片Ⅳ的寬度最?、鬯拇螌?shí)驗(yàn)中，第一次實(shí)驗(yàn)測得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度④四次實(shí)驗(yàn)中，第四次實(shí)驗(yàn)測得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度A．①③B．②③C．①④D．②④【解析】由于小車從同一高度下滑，那么到達(dá)光電門處的速度相同，從通過光電門的時(shí)間來看，擋光片Ⅳ通過光電門的時(shí)間最短，則它的寬度最小，這段時(shí)間內(nèi)的平均速度也就越接近小車車頭到達(dá)光電門處的瞬時(shí)速度，所以D正確．【答案】D10．(2012·汕頭高一期中)坐在行駛的汽車上的一位乘客，欲估測前方隧道的長度，在進(jìn)出隧道口時(shí)，分別看了一下手表，如圖1－4－8甲、乙所示，汽車通過隧道時(shí)的平均速度是30km/h，由此可計(jì)算出此隧道長約______km.甲乙圖1－4－8【解析】圖甲時(shí)刻t1＝1點(diǎn)20分圖乙時(shí)刻t2＝1點(diǎn)25分汽車通過隧道的時(shí)間為t＝t2－t1＝5min＝eq\f(1,12)h隧道長s＝vt＝30×eq\f(1,12)km＝2.5km.【答案】2.511．某物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，若前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度為v1，后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度為v2，則全程的平均速度為多少？若前一半位移的平均速度為v1，后一半位移的平均速度為v2，則全程的平均速度為多少？【解析】設(shè)全程所用時(shí)間為t，則前一半時(shí)間和后一半時(shí)間的位移分別是eq\f(v1t,2)和eq\f(v2t,2)，由平均速度定義得全程的平均速度為v＝eq\f(\f(v1t,2)＋\f(v2t,2),t)＝eq\f(1,2)(v1＋v2)．設(shè)全程位移為s，前一半位移和后一半位移所用時(shí)間分別為t1＝eq\f(\f(s,2),v1)＝eq\f(s,2v1)，t2＝eq\f(\f(s,2),v2)＝eq\f(s,2v2).由平均速度的定義得全程平均速度v＝eq\f(s,t1＋t2)＝eq\f(s,\f(s,2v1)＋\f(s,2v2))＝eq\f(2v1v2,v1＋v2).【答案】eq\f(1,2)(v1＋v2)eq\f(2v1v2,v1＋v2)12．2012年10月18日，中國航母交付海軍后首次出海試航，我國海軍力量不斷發(fā)展壯大．若在某次海上軍事演習(xí)中，一艘驅(qū)逐艦以90km/h的速度追趕在它前面120km處正向同方向勻速航行的航空母艦，驅(qū)逐艦總共追趕了270km才趕上，則航空母艦的航速為多大？【解析】如圖由題意可求得追趕時(shí)間t＝eq\f(s2,v1)＝eq\f(270,90)h＝3h航母速度v2＝eq\f(s2－s1,t)＝eq\f(270－120,3)km/h＝50km/h.【答案】50km/h第5節(jié)1．下列關(guān)于加速度的描述中，正確的是()A．加速度大小等于單位時(shí)間里速度的變化量B．當(dāng)加速度與速度方向相同且減小時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)C．速度方向?yàn)檎?，加速度方向?yàn)樨?fù)D．速度變化越來越快，加速度越來越小【解析】由加速度公式a＝eq\f(vt－v0,t)可知，加速度大小等于單位時(shí)間里速度的變化量，故A正確．當(dāng)加速度與速度方向相同時(shí)，速度增大，故B錯(cuò)誤．速度方向?yàn)檎?，加速度方向可以為?速度增加)，也可以為負(fù)(速度減小)，故C錯(cuò)誤．加速度表征速度變化的快慢，速度變化越來越快，加速度越來越大，故D錯(cuò)誤．【答案】A2．(2013·中山紀(jì)念中學(xué)檢測)A、B兩物體均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，A的加速度a1＝1.0m/s2，B的加速度a2＝－2.0m/s2，根據(jù)這些條件做出的以下判斷，其中正確的是()A．B的加速度大于A的加速度B．A做的是勻加速運(yùn)動(dòng)，B做的是勻減速運(yùn)動(dòng)C．任意時(shí)刻兩個(gè)物體的速度都不可能為零D．兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向一定相反【解析】加速度是矢量，負(fù)號不表示大小，A正確，兩物體的初速度方向不確定，不能判斷是加速還是減速，B錯(cuò)；若兩物體均做減速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度均可以為零，C錯(cuò)；兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向可以相同，D錯(cuò)．【答案】A3．如圖1－5－5所示是汽車的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化．開始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過8s后指針指示在如圖乙所示的位置，若汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度約為()甲乙圖1－5－5A．11m/s2 B．5.0m/s2C．1.4m/s2 D．0.6m/s2【解析】由圖可知v0＝20km/h，vt＝60km/h，Δv＝vt－v0＝(60－20)km/h＝40km/h＝eq\f(100,9)m/s又Δt＝8s，由a＝eq\f(Δv,Δt)可知a＝1.4m/s2，C正確．【答案】C4．(2013·陽江一中高一檢測)若下表中的物體均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則以下說法正確的是()初始速度(m/s)經(jīng)歷的時(shí)間(s)末速度(m/s)某自行車下坡2.03.011.0某公共汽車進(jìn)站6.02.00某火車出站0100.020.0某艦艇起航025.050.0A.火車出站時(shí)的加速度最大B．艦艇起航時(shí)的加速度最小C．艦艇起航時(shí)的速度變化最快D．自行車下坡與公共汽車進(jìn)站的加速度大小相等【解析】由加速度的定義式a＝eq\f(vt－v0,t)四種情況下加速度大小分別為3m/s2、3m/s2、0.20m/s2、2m/s2，所以火車出站時(shí)加速度最小，A、B、C錯(cuò)，自行車下坡與公共汽車進(jìn)站加速度大小相等，D對．【答案】D5．(雙選)(2013·鄭州高一檢測)物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第1s末的速度大小是6m/s，第3s末的速度大小是10m/s，則該物體的加速度可能是()A．2m/s2B．4m/s2C．－4m/s2D．－2m/s2【解析】物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，雖然初、末速度的方向不知道，但方向一定是相同的．若v0＝6m/s，vt＝10m/s，則a＝eq\f(vt－v0,Δt)＝2m/s2；若v0＝－6m/s，vt＝－10m/s，則a＝eq\f(vt－v0,Δt)＝－2m/s2.故A、D項(xiàng)正確．【答案】AD6．(2012·澄邁高一檢測)汽車在一條平直公路上行駛，其加速度方向與速度方向一致．若加速度逐漸減小且最終為零，有下列四種說法，其中正確的是()A．汽車的速度也減小B．汽車的速度一直增大下去C．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止D．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大【解析】加速度與速度方向一致，汽車做加速運(yùn)動(dòng)，加速度變小，速度增加變慢，直到加速度為0，D對．【答案】D7．(2012·廣東三水高一期中)沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車的速度分別為v1和v2，v1，v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如下表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出()t/s01234v1/(m·s－1)18.017.517.016.516.0v2/(m·s－1)9.811.012.213.414.6A.火車的速度變化較慢B．汽車的加速度較小C．火車的位移在減小D．汽車的位移在減小【解析】由表中數(shù)據(jù)可得a1＝eq\f(Δv1,Δt)＝－0.5m/s2，a2＝eq\f(Δv2,Δt)＝1.2m/s2，|a1|＜|a2|，故A正確，B錯(cuò)誤；因?yàn)槠嚭突疖嚨乃俣确较蛞恢蔽醋儯蕛烧叩奈灰埔恢痹谠龃?，C、D錯(cuò)誤．【答案】A8．在《守株待兔》寓言故事中，若一只野兔以10m/s的速度沖向樹飛奔撞來，經(jīng)0.1s又被反向彈回，速率仍是10m/s，這0.1s內(nèi)加速度的大小為__________，方向__________．【解析】由a＝eq\f(vt－v0,t)知，a＝eq\f(－10－10,0.1)m/s2＝－200m/s2.【答案】200m/s2與原來速度方向相反9．如圖1－5－6所示，為測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0cm的遮光板，滑塊在牽引力作用下先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1＝0.29s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2＝0.11s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到遮住第二個(gè)光電門所用時(shí)間為Δt＝3.57s，求滑塊加速度的大?。畧D1－5－6【解析】由于滑塊通過光電門的時(shí)間很短，所以可將滑塊通過光電門的平均速度看作是滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，由此可得：過第一個(gè)光電門時(shí)的速度為v1＝eq\f(Δx,Δt1)＝eq\f(3.0×10－2,0.29)m/s＝0.103m/s.過第二個(gè)光電門時(shí)的速度為v2＝eq\f(Δx,Δt2)＝eq\f(3.0×10－2,0.11)m/s＝0.273m/s.所以a＝eq\f(v2－v1,Δt)＝eq\f(0.273－0.103,3.57)m/s2＝0.048m/s2.【答案】0.048m/s210．足球運(yùn)動(dòng)員在罰點(diǎn)球時(shí)，球獲得30m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)腳與球作用時(shí)間為0.1s，球又在空中飛行0.3s后被守門員擋出，守門員雙手與球接觸時(shí)間為0.1s，且球被擋出后以10m/s沿原路返回，假設(shè)足球在空中飛行時(shí)速度大小不變．則罰球瞬間，球的加速度為________，接球瞬間球的加速度為________．【解析】罰球瞬間，以球運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较騰0＝0，vt＝30m/s，t1＝0.1sa1＝eq\f(vt－v0,t1)＝eq\f(30－0,0.1)m/s2＝300m/s2.(2)接球瞬間，以初速度方向?yàn)檎较騰0′＝30m/s，vt′＝－10m/s，t2＝0.1sa2＝eq\f(vt′－v0′,t2)＝eq\f(－10－30,0.1)m/s2＝－400m/s2負(fù)號表示加速度的方向與初速度方向相反．【答案】(1)300m/s2(2)400m/s211．北京時(shí)間2011年11月17日19時(shí)30分，“神舟八號”飛船返回艙成功降落在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域．為保護(hù)返回艙的安全，飛船著陸時(shí)，在最后離地1m時(shí)有一個(gè)緩沖的制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)速度約為7m/s，1.4s后著陸速度約為1m/s，試求緩沖時(shí)的平均加速度．【解析】緩沖過程中，以初速度方向?yàn)檎较?，返回艙初速度v0＝7m/s，末速度v＝1m/s所以a＝eq\f(v－v0,Δt)＝－4.29m/s2所以加速度大小為4.29m/s2，方向與速度方向相反．【答案】4.29m/s2，方向與速度方向相反12．有些國家的交通管理部門為了交通安全，特制定了死亡加速度為500g這一數(shù)值(g取9.8m/s2)以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值時(shí)將有生命危險(xiǎn)．這么大的加速度，一般車輛是達(dá)不到的，但發(fā)生交通事故時(shí)，將會達(dá)到這一數(shù)值．假如兩輛摩托車以40km/h的速度相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2×10－3s，你判斷一下駕駛員是否有生命危險(xiǎn)．【解析】由題設(shè)條件知v0＝40km/h＝eq\f(100,9)m/s，vt＝0Δt＝2×10－3s由加速度定義得a＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(0－\f(100,9),2×10－3)m/s2≈－567g，因?yàn)閨a|＞500g，故駕駛員有生命危險(xiǎn)．【答案】駕駛員有生命危險(xiǎn)第6節(jié)1．如圖1－6－18所示是A、B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖象，則()圖1－6－18A．在運(yùn)動(dòng)過程中，A質(zhì)點(diǎn)總比B質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得快B．當(dāng)t＝t1時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)的位移相同C．當(dāng)t＝t1時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)的速度相等D．當(dāng)t＝t1時(shí)，A、B兩質(zhì)點(diǎn)的加速度都大于零【解析】A質(zhì)點(diǎn)的s－t圖線的斜率大，表示A質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度大，A質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)得快，A正確；s－t圖線的交點(diǎn)表示A、B兩質(zhì)點(diǎn)相遇，故當(dāng)t＝t1時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)的位置相同，但位移不相同，B、C錯(cuò)；A、B兩質(zhì)點(diǎn)均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，二者加速度均為零，D錯(cuò)．【答案】A2．如圖1－6－19所示是一輛汽車做直線運(yùn)動(dòng)的s－t圖象，對于相對應(yīng)的線段所表示的運(yùn)動(dòng)，下列說法不正確的是()圖1－6－19A．AB段表示車靜止B．BC段發(fā)生的位移大于CD段發(fā)生的位移C．CD段運(yùn)動(dòng)方向和BC段運(yùn)動(dòng)方向相反D．CD段運(yùn)動(dòng)速度大于BC段運(yùn)動(dòng)速度【解析】分析圖象可知，AB段表示汽車靜止；BC段表示汽車向正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)生的位移為8m，vBC＝eq\f(Δs1,Δt1)＝eq\f(12－4,3－1)m/s＝4m/s；CD段表示汽車反方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)生的位移為－12m，vCD＝eq\f(Δs2,Δt2)＝eq\f(0－12,5－3)m/s＝－6m/s，負(fù)號表示方向與正方向相反．【答案】B3．(2013·惠州一中檢測)一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射，其速度—時(shí)間圖象如圖1－6－20所示，由圖象可知()圖1－6－20A．0～tA段火箭的加速度小于tA～tB段火箭的加速度B．在0～tB段火箭是上升的，在tB～tC段火箭是下落的C．tB時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)D．tC時(shí)刻火箭回到地面【解析】OA段火箭勻加速上升，AB段火箭仍然勻加速上升，但加速度比OA段大，BC段火箭勻減速上升．【答案】A4．電梯上升的v－t圖象如圖1－6－21所示，由圖可知電梯上升的高度是()圖1－6－21A．0 B．36mC．42m D．48m【解析】據(jù)v－t圖象的物理意義知，圖中梯形面積表示位移，故選D.【答案】D5．甲、乙兩物體同時(shí)、同地出發(fā)，它們的“速度—時(shí)間”圖象如圖1－6－22所示，則下列說法正確的是()圖1－6－22A．甲、乙兩物體做曲線運(yùn)動(dòng)B．甲、乙兩圖線上的交點(diǎn)表示兩物體相遇C．甲物體先加速后減速，乙物體一直加速D．甲、乙兩物體都做加速運(yùn)動(dòng)，甲物體的加速度一直減小，乙物體的加速度一直增大【解析】v－t圖象只能描述物體做直線運(yùn)動(dòng)的情況，A錯(cuò)；圖線上的交點(diǎn)表示該時(shí)刻兩物體的速度相等，B錯(cuò)；v－t圖象中圖線上每一點(diǎn)的切線的斜率為該點(diǎn)的瞬時(shí)加速度．由圖象知甲物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，乙物體做加速度變大的加速運(yùn)動(dòng)．故C錯(cuò)D對．【答案】D6．(2011·上海高考)某同學(xué)為研究物體運(yùn)動(dòng)情況，繪制了物體運(yùn)動(dòng)的x－t圖象，如圖1－6－23所示．圖中縱坐標(biāo)表示物體的位移x，橫坐標(biāo)表示時(shí)間t，由此可知該物體做()圖1－6－23A．勻速直線運(yùn)動(dòng)B．變速直線運(yùn)動(dòng)C．勻速曲線運(yùn)動(dòng)D．變速曲線運(yùn)動(dòng)【解析】x－t圖象所能表示出的位移只有兩個(gè)方向，即正方向與負(fù)方向，所以x－t圖象所能表示的運(yùn)動(dòng)也只能是直線運(yùn)動(dòng)．x－t圖線的斜率反映的是物體運(yùn)動(dòng)的速度，由圖可知，速度在變化，故B項(xiàng)正確，A、C、D錯(cuò)誤．【答案】B7．(雙選)(2013·江西吉安高一期中)某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，如圖1－6－24所示的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v－t圖象．某同學(xué)為了簡化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是()圖1－6－24A．在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大B．在0～t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大C．在t1～t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大D．在t3～t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速直線運(yùn)動(dòng)【解析】在v－t圖中斜率表示加速度的大小，圖線與橫軸圍成