道路勘測(cè)實(shí)務(wù)課件

2024/1/111書(shū)名：道路勘測(cè)實(shí)務(wù)ISBN：978-7-111-30074-8郭國(guó)英出版社：機(jī)械工業(yè)出版社本書(shū)配有電子課件2024/1/1122.1汽車(chē)的動(dòng)力性能、縱坡的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.2縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)2.3道路平面與縱斷面組合2.4道路縱斷面設(shè)計(jì)成果復(fù)習(xí)思考題縱斷面設(shè)計(jì)

2024/1/1132.1汽車(chē)的動(dòng)力性能、縱坡的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

一、用一曲面沿道路中線豎直剖切，展開(kāi)成平面稱道路的縱斷面。反映路線在縱斷面上的形狀、位置及尺寸的圖形叫路線縱斷面圖，它反映路線所經(jīng)地區(qū)中線之地面起伏情況與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間的關(guān)系,它與平面圖、橫斷面圖結(jié)合起來(lái)，就能夠完整地表達(dá)道路的空間位置和立體線形。縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定、排水及工程量等的要求，對(duì)縱坡的大小、長(zhǎng)短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理、線形平順圓滑的理想線形，以到達(dá)行車(chē)平安、快速、舒適、工程費(fèi)較省、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較少的目的。2024/1/114道路縱斷面設(shè)計(jì)與選線有密切的關(guān)系，實(shí)際上在選線過(guò)程中已做了縱坡大小、坡長(zhǎng)分配、縱面與平面配合等的考慮，縱斷面設(shè)計(jì)是將選線的預(yù)想具體化，因此，可以認(rèn)為縱斷面設(shè)計(jì)是選線工作的繼續(xù)和深化。當(dāng)然，在縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中還將對(duì)選線的預(yù)想做些適當(dāng)?shù)男拚?，如果在選線過(guò)程中對(duì)縱坡值考慮不夠，就可能改線。2024/1/1152024/1/1162024/1/1172.2縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)

1.縱坡度2.坡長(zhǎng)限制3.合成坡度4.縱坡設(shè)計(jì)的一般要求5.豎曲線設(shè)計(jì)6.豎曲線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7.高等級(jí)道路上的爬坡車(chē)道2024/1/1181.縱坡度〔1〕最大縱坡〔2〕最小縱坡〔3〕平均縱坡〔4〕高原縱坡折減2024/1/1192024/1/11102024/1/11112024/1/11122024/1/11132024/1/11142024/1/11152.坡長(zhǎng)限制〔1〕最大坡長(zhǎng)限制〔2〕最小坡長(zhǎng)限制〔3〕組合坡長(zhǎng)2024/1/11162024/1/11172024/1/11182024/1/11192024/1/11202024/1/1121圖2-1合成坡度2024/1/11222024/1/11232024/1/11242024/1/11252024/1/11265.豎曲線設(shè)計(jì)縱斷面上兩相鄰不同坡度線的交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。為保證行車(chē)平安、舒適以及視距的需要，而在變坡處設(shè)置的縱向曲線，即為豎曲線。相鄰兩坡度線的交角用坡度差“ω〞表示，坡度角一般較小，可近似地用兩坡段坡度的代數(shù)差表示，即ω=i2-i1，式中、分別為兩相鄰坡段的坡度值，上坡為正，下坡為負(fù)。如圖2－2。ω為正，變坡點(diǎn)在曲線下方，豎曲線開(kāi)口向上，稱為凹形豎曲線；ω為負(fù)，變坡點(diǎn)在曲線上方，豎曲線開(kāi)口向下，稱為凸形豎曲線。各級(jí)道路在變坡點(diǎn)處均應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線的線形采用二次拋物線。由于在其應(yīng)用范圍內(nèi)，圓曲線與拋物線幾乎沒(méi)有差異，因此，豎曲線通常表示成圓曲線的形式，用圓曲線半徑R來(lái)表示豎曲線的曲率半徑。2024/1/1127圖2-2豎曲線坡度圖2024/1/11282024/1/1129圖2-3豎曲線示意圖2024/1/1130圖2-4豎曲線元素計(jì)算2024/1/11312024/1/11322024/1/11336.豎曲線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)豎曲線最小半徑豎曲線最小長(zhǎng)度2024/1/1134豎曲線最小半徑凹形豎曲線極限最小半徑凸形豎曲線極限最小半徑豎曲線的一般最小半徑2024/1/11352024/1/11362024/1/1137圖2-5夜間行車(chē)前燈照射距離2024/1/11382024/1/11392024/1/1140圖2-6凸形豎曲線視距〔s<L〕2024/1/11412024/1/11422024/1/11432024/1/11442024/1/11452024/1/11462024/1/11472024/1/11482024/1/11497.高等級(jí)道路上的爬坡車(chē)道(1)設(shè)置爬坡車(chē)道的條件(2)爬坡車(chē)道的設(shè)計(jì)2024/1/11502024/1/1151(1)設(shè)置爬坡車(chē)道的條件1〕公路高速公路、一級(jí)公路縱坡長(zhǎng)度受限制的路段，應(yīng)對(duì)載重汽車(chē)上坡行駛速度的降低值和設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)行驗(yàn)算，符合以下情況之一者，在上坡方向行車(chē)道右側(cè)設(shè)置爬坡車(chē)道：①沿上坡方向行駛載重汽車(chē)的行駛速度降低到表2-11的允許最低速度以下時(shí)，可設(shè)置爬坡車(chē)道。②上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道。2024/1/11522024/1/11532024/1/11542024/1/1155(2)爬坡車(chē)道的設(shè)計(jì)1〕橫斷面組成爬坡車(chē)道設(shè)于上坡方向主線行車(chē)道右側(cè)，如圖2-7所示。爬坡車(chē)道的寬度一般為3.5m，包括設(shè)于其左側(cè)路緣帶的寬度0.5m。爬坡車(chē)道的路肩和主線一樣仍然由硬路肩和土路肩組成。但由于爬坡車(chē)道上行駛速度較低，其硬路肩寬度可以不按主線的平安標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)，一般為1.0m。而土路肩寬度以按主線要求設(shè)計(jì)為宜。對(duì)長(zhǎng)而連續(xù)的爬坡車(chē)道，為了臨時(shí)停車(chē)的需要而應(yīng)按規(guī)定設(shè)置緊急停車(chē)帶。爬坡車(chē)道的曲線加寬按行車(chē)道曲線加寬有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2024/1/1156圖2-7爬坡車(chē)道橫斷面組成2024/1/11572024/1/1158圖2-8爬坡車(chē)道的平面布置2024/1/11592024/1/11602.3道路平面與縱斷面組合道路的空間線形是指由道路的平面線形和縱面線形所組成的空間立體形狀。道路線形設(shè)計(jì)首先是從路線規(guī)劃開(kāi)始的，然后經(jīng)選線、平面線形設(shè)計(jì)、縱面線形設(shè)計(jì)和平縱線形組合設(shè)計(jì)的過(guò)程，最終以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前的。行駛過(guò)程中，駕駛員所選擇的實(shí)際行駛速度，是由他對(duì)立體線形的判斷作出的，因此，設(shè)計(jì)中僅僅滿足平面、縱面線形標(biāo)準(zhǔn)還是不夠的。道路的空間線形應(yīng)能保持視覺(jué)的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和平安感。2024/1/11612024/1/11622024/1/1163圖2-9平曲線與豎曲線的組合2024/1/11642024/1/11652024/1/11662024/1/11672024/1/11682024/1/11692024/1/11702.4道路縱斷面設(shè)計(jì)成果

一、縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟1．準(zhǔn)備工作縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)繪出路線縱斷面圖的地面線，繪出平面直線、平曲線示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及沿線土壤地質(zhì)說(shuō)明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。2024/1/11712024/1/1172圖2-10橫斷面上的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)2024/1/11732024/1/1174圖2-11路基橫斷透明模板2024/1