電梯機械原理

電梯機械原理培訓講義1電梯機械原理 －主講：顧德仁－電梯機械原理培訓講義2培訓內容 電梯根本概述 電梯來源與開展 電梯定義 電梯分類 電梯根本構造 電梯根本知識 電梯曳引傳動型式 電梯主要零部件構造原理及安裝要點電梯機械原理培訓講義3電梯來源與開展 第一階段：動力與曳引方式確實定 鼓輪式傳動 ?最大提升高度≤46m ?鋼絲繩根數(shù)最多不超越3根 ?載分量不大 電機驅動力矩： A.轎廂自重 B.轎廂內人或貨物分量 C.鋼絲繩分量 D.傳動機構的摩擦力電梯機械原理培訓講義4電梯來源與開展 曳引式傳動 ?最大提升高度≤800m ?鋼絲繩根數(shù)不受限制 ?載分量大大添加 ?平安性添加 電機驅動力矩： A.轎廂自重+轎廂內載荷與對 重分量之差 B.傳動機構的摩擦力電梯機械原理培訓講義5電梯來源與開展 第二階段：電氣控制與驅動調速技術 電氣控制 ?控制器件演化： 1889年繼電器→1955年小型計算機→1963年無觸點半導體 →1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制 →1976年微機控制 ?控制方式： 1889年手柄控制→1915年按鈕自動平層控制→1930年信號控 制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制 驅動調速 1889年直流驅動調速→1900年交流雙速驅動(AC2)→1930年交 流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術)交流調壓調速〔ACVV〕 →1984年交流調頻調壓調速(VVVF〕電梯機械原理培訓講義6電梯來源與開展 第三階段：智能化控制 OTIS將智能控制運用在電梯上，實現(xiàn)了模擬人的視覺、聽覺 、記憶、判別、分析…. 在電梯的控制系統(tǒng)中綜合表達了： ?轎廂的合理、預先分配 ?客流量的計算 ?經濟運轉 ?等待限制 ?大廳監(jiān)控、遠程監(jiān)控 ?缺點自診斷 ?特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導、提示、基站隨機設置電梯機械原理培訓講義7電梯的定義 定義：電梯是指用電力作為拖動動力，具 有乘客或載貨轎廂，并運轉于垂直或垂直 方向傾斜角度不大于150的兩側剛性導軌之 間，運送乘客和貨物的固定設備。 根本特點:?以電力作為拖動動力?有一個轎廂，可以運送乘客或貨物?轎廂運轉在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15 度的剛性導軌之間 對 重轎廂電梯機械原理培訓講義8電梯的分類 按用途分 ?乘客電梯:有完善的平安設計 ?客貨電梯(效力梯)：轎廂裝潢有別于客梯 ?貨客電梯(貨梯)：有必備的平安安裝 ?住宅電梯：轎廂裝潢較簡單 ?病床電梯：轎廂長且窄 ?雜物電梯：無乘人必備的平安安裝 ?觀光電梯：轎廂壁透明 ?其它公用電梯：汽車梯、船梯、礦用梯、施工梯、防爆電梯等。電梯機械原理培訓講義9電梯的分類 按運轉速度分: ?低速梯:V≤1.0m/s ?快速梯:1.0m/s＜V＜2.0m/s〔10層以上〕 ?高速梯:2.0m/s≤V＜3.0m/s〔16層以上〕?超高速梯:V≥3.0m/s~10.0m/s電梯機械原理培訓講義10電梯的分類 按拖動電動機類型方式分 交流電梯 曳引電動機采用交流電動機 單速電動機，速度普通不高于0.5M/S。 雙速電動機，速度普通不高于1M/S。 交流調壓調速電梯，速度普通不高于1.75M/S。 交流調頻調壓調速電梯，廣泛運用于各速度段。電梯機械原理培訓講義11電梯的分類 直流電梯 曳引電動機采用直流電動機 88年起停頓消費，目前已被交流調頻調壓調速電梯所取代。電梯機械原理培訓講義12電梯的分類 按驅動方式分 鋼絲繩驅動式電梯〔摩擦式〕 液壓驅動式電梯〔分為柱塞直頂式和柱塞側頂式〕 齒輪齒條式電梯：普通用于工程電梯。電梯機械原理培訓講義13電梯的分類 按控制方式分 手柄控制：支配廂內的手柄來控制 按鈕控制：轎廂內或廳門外按鈕來控制 信號控制：廳外上、下呼梯信號、轎廂內指令信號及其它信號 加以綜合分析，司機只需按下啟動按鈕，電梯即可自動運轉停 靠的電梯，普通用于客梯或客貨兩用梯。 集選電梯： 將各種信號加以綜合分析，自動決議轎廂運轉的無司機支配的 電梯。 在司機形狀下，轉為信號控制。電梯機械原理培訓講義14電梯的分類 順向截車，反向最遠截車。 下集選電梯：主要用于住宅電梯。 選集選電梯 并聯(lián)電梯 兩臺電梯共用廳外呼喚信號，由控制系統(tǒng)自動調度電梯運轉， 當電梯無義務時，一臺電梯自動前往基站，另一臺電梯那么停在 其它層樓或停在設定的區(qū)域中心。電梯機械原理培訓講義15電梯的分類 群控電梯 三臺以上的電梯共用廳外呼喚信號，由控制系統(tǒng)自動控制和集 中調度電梯的運轉、停車及前往基站或區(qū)域中心，主要用于高 層建筑中。 群控智能控制電梯 由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)呼喚信號、轎廂位置、轎廂負載等自動選 擇最正確運轉控制方式的群控電梯。電梯機械原理培訓講義16電梯的分類 綜合而言 電梯速度：低速→快速→高速→超高速10米/秒以上，最高 已達16米/秒 電氣控制：由有觸點〔繼電器→無觸點〔PLC、半導體〕 元氣件：分立元件→集成電路→微處置器 驅動：交流雙速→直流調速(可控硅)→交流調速→交流變 頻調速 交通管理：單梯→并聯(lián)→群控→人工智能控制電梯運轉： 更加平安可靠，更加溫馨快捷電梯機械原理培訓講義17 電梯根本構造電梯是機、電合一的大型復雜產品，機械部分相當于人的軀體，電氣部分相當于人的神經。機與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產品。電梯的組成構造按機電劃分機械與電氣按構造劃分機房、井道、底坑、層樓電梯機械原理培訓講義18 電梯根本構造按功能劃分曳引系統(tǒng)導向系統(tǒng)轎廂門系統(tǒng)分量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)平安維護系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義19 曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳送動力，使電梯運轉組成：主要由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等組成曳引機：電動機、制動器、減速箱等組成，為電梯的運轉提供動力，如無齒輪，那么沒有減速箱。曳引鋼絲繩：銜接轎廂和對重，靠與曳引輪間的摩擦力來傳遞動力，驅動轎廂升降。導向輪：安裝在曳引機機架上或承重梁上，將曳引繩引向對重或轎廂的鋼絲繩輪。反繩輪：設置在轎廂頂和對重架頂部的動滑輪及設置在機房的定滑輪，根據(jù)需求曳引繩繞過反繩輪可構成不同的曳引比電梯機械原理培訓講義20 導向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對重的活動自在度，使轎廂和對重只能沿著導軌上下作升降運動。組成：由導軌、導靴、導軌支架組成導軌：在井道中確定轎廂與對重的相互位置，并對它們的運動起導向作用的組件，普通由鋼軌與銜接板構成。導靴：安裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強迫轎廂和對重的運動服從于導軌的部件。導軌架：是支承導軌的組件，固定在井道壁上。電梯機械原理培訓講義21 轎廂功能：用以運送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的任務部件。組成：由轎廂架與轎廂體〔轎壁、轎頂、轎底及支配箱等〕構成，對于客梯，轎底普通安裝有負載稱重安裝。轎廂架：固定轎廂體的承重構架，由上梁、立柱、底梁等組成轎廂體：電梯的任務容體，具有與載分量和效力對象相順應的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。電梯機械原理培訓講義22 門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口組成：由轎廂門、層門、開門機、門鎖安裝等組成。轎廂門：設在轎廂入口的門，由轎門板、門導軌、轎廂地坎等組成。層門：又稱廳門，設置在每個層站入口的門，由門、門導軌、層門地坎、層門聯(lián)動機構及自復門機構等組成。開門機：使轎廂門及層門開啟或封鎖的安裝。門鎖安裝：設置在層門內側，門封鎖后將層門鎖緊，同時接通平安回路，使電梯方能運轉的機電連鎖平安安裝。電梯機械原理培訓講義23 分量平衡系統(tǒng)功能：相對平衡轎廂分量，使轎廂與對重間的分量差堅持在某一個限額之內，減少電梯曳引電動機功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力〔摩擦力〕，從而延伸鋼絲繩的運用壽命，保證電梯的曳引傳動正常。組成：對重和對重塊及分量補償安裝。對重：由對重架和對重塊組成，其分量與轎廂滿載時的分量成一定比例，與轎廂間的分量差具有一個恒定的最大值，又稱平衡重。對重分量=轎廂分量+K*額定載分量〔K=0.4-0.5〕分量平衡安裝：補償轎廂與對重側曳引繩長度變化對電梯平衡設計影響的安裝，普通有平衡鏈和平衡鋼絲繩。電梯機械原理培訓講義24 電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。組成：供電系統(tǒng)、曳引電動機、速度反響安裝、調速安裝等曳引電動機：電梯的動力源，交流電梯運用交流電動機，直流電梯運用直流電動機或晶閘管。供電系統(tǒng)：為電梯的電機提供電源的安裝。速度反響安裝：為調速安裝提供電梯實踐速度信號的反響裝置，如測速發(fā)電機、速度編碼器等，普通安裝在曳引電動機尾部。調速安裝：對曳引電動機實行速度調理和控制的安裝。電梯機械原理培訓講義25 電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運轉實行控制與支配組成：支配安裝、位置顯示安裝、控制柜〔屏〕、平層安裝、選層器等支配安裝：對電梯的運轉實行支配的安裝，即轎廂內的支配箱〔COP〕及樓層呼梯盒。位置顯示安裝：即轎廂或樓層顯示器控制柜〔屏〕：對電梯實行電氣控制的安裝〔控制系統(tǒng)心臟〕，安裝在機房內。平層安裝：由磁感應器和隔磁板構成，磁感應器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對磁感應器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號。電梯機械原理培訓講義26 電氣控制系統(tǒng)選層器機械選層器：設置在機房之中，通常以鋼帶與電梯轎廂銜接，模擬電梯運轉形狀的機械-電氣安裝，起到指示轎廂位置、選層及消號、確定運轉方向、發(fā)出減速信號等作用。電子選層器：經過井道格雷碼或控制系統(tǒng)(位置編碼器)來完成。電梯機械原理培訓講義27 平安維護系統(tǒng)功能：保證電梯平安運用，防止一切危及人身平安的事故發(fā)生組成：主要由限速器、平安鉗、緩沖器、端站維護安裝等限速器 能反映電梯實踐運轉速度，當電梯速度超越允許值時，能發(fā)出電信號及產活力械動作，切斷平安回路或迫使平安鉗動作，安裝在機房中。平安鉗 能與限速器產生連動，以機械動作將轎廂強行制停在導軌上，安裝在轎廂或對重的兩側。電梯機械原理培訓講義28 平安維護系統(tǒng)緩沖器當轎廂或對重撞擊底坑時吸收能量，保證轎廂平安制停，有彈簧式及油壓式之分。端站維護安裝 一組防止電梯超越上、下端站的開關或強迫換速安裝，能在轎廂或對重碰到緩沖器前，切斷控制回路或總電源，使電梯安全制停。電梯機械原理培訓講義29 電梯根本知識電梯的根本規(guī)格電梯的用途：指客梯、貨梯、醫(yī)梯等額定載重：設計規(guī)定的電梯載分量。為保證電梯正常運轉所允許的載分量，單位為千克或公斤，對制造廠而言是設計與制造的主要根據(jù)，對用戶而言那么是選用電梯的主要根據(jù)，因此是電梯的主參數(shù)。額定速度：設計規(guī)定的電梯運轉速度。為保證電梯正常運轉所允許的電梯速度，單位為米/秒，額定速度與額定載分量一樣，也是電梯設計與制造和選用的主要根據(jù)，因此也是電梯的主參數(shù)。電梯機械原理培訓講義30 電梯根本知識拖動方式：電梯采用的動力類型，有交流電力拖動、直流電力拖動及液力拖動三種?？刂品绞剑簩﹄娞莸倪\轉實行支配的方式，即手動控制、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。轎廂尺寸：指轎廂內部尺寸和外廓尺寸，以深×寬表示，內部尺寸由梯種和額定載分量決議，外廓尺寸那么關系到井道的設計門的型式：電梯門的構外型式，可分為中分式、旁開式及直分式等。上述七個方面的內容，可以根本確定一臺電梯的效力對象、運送才干、任務性能及對井道及機房的土建要求，因此被稱為電梯的根本規(guī)格，上述這些內容的搭配方式，稱為電梯系列型譜電梯機械原理培訓講義 電梯根本知識電梯的型號所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡單名了的方式，將電梯根本規(guī)格的主要內容表示出來。 控制方式 額定速度 額定載分量 改型代號 拖動方式〔型〕 產品種類〔組〕產品類別〔類〕 31電梯機械原理培訓講義32 電梯根本知識產品類別電梯、液壓梯-T產品種類客梯-K貨梯-H客貨梯-L病床梯-B雜物梯-W觀光梯-G汽車梯-Q電梯機械原理培訓講義33 電梯根本知識拖動方式交流-J直流-Z液壓-Y電梯機械原理培訓講義34 電梯根本知識控制方式SZ：手柄支配控制、自動門SS：手柄支配控制、手動門AZ：按鈕控制、自動門AS：按鈕控制、手動門XH：信號控制BL：并聯(lián)控制QK：群控額定速度參數(shù)：0.25m/s;0.5m/s0.63m/s;1.0m/s;1.6m/s;1.75m/s2.0m/s;2.5m/s電梯機械原理培訓講義copyright?顧德仁35 電梯根本知識額定載分量320kg;400kg630kg;800kg;1000kg;1500kg2000kg;2500kg;3000kg;5000kg電梯機械原理培訓講義copyright?顧德仁36 電梯根本知識產品型號編制闡明：TKJ1000/1.6–JX 交流調速乘客電梯，額定載分量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。THY1000/0.63–AZ 液壓貨梯，額定載分量為1000千克，額定速度0.63米/秒，按鈕控制，自動門。電梯機械原理培訓講義37 電梯根本知識TKZ1000/1.6–JX 直流乘客電梯，額定載分量為1000千克，額定速度1.6米/秒，集選控制。APG1000VF250C10/TX-2KS VVVF乘客電梯，額定載分量為1000千克，額定速度2.5米/秒，開門寬度1000mm，兩臺并聯(lián)，TX控制。電梯機械原理培訓講義38 電梯根本知識常用術語提升高度電梯由最底層端站至最高層端站樓面之間的總運轉高度。層站 電梯?？康臉菍诱军c，普通來說，每一樓層，電梯最多?？恳徽尽５讓佣苏? 建筑物中電梯最低的?？空?，當建筑物中有地下室時，底層端站往往不是大樓的底層站。電梯機械原理培訓講義39 電梯根本知識頂層端站 建筑物中電梯的最高停站基站 轎廂無指令運轉時?？康膶诱?，此層站普通為基主站，出入人數(shù)最多，目前電梯均有自動前往基站的功能，特別是群控梯。平層電梯在接近層站正常?？繒r的慢速動作過程。電梯機械原理培訓講義40 電梯根本知識平層區(qū) 轎廂停靠站上、下方的一段有限間隔，在此區(qū)域內，電梯平層控制安裝動作，使轎廂準確平層。平層準確度 電梯到站?？亢螅I廂地坎平面與層門地坎平面在垂直方向上的偏向值。檢修運轉 電梯在安裝或維修保養(yǎng)時的運轉方式，最高速度≤0.63m/s。電梯機械原理培訓講義41 電梯根本知識電梯的速度曲線和乘坐覺得電梯的運轉可以分為幾個階段：啟動階段、加速階段、勻速〔穩(wěn)速〕階段、減速階段和停車階段〔對于以時間為停車原那么的驅動系統(tǒng)，那么還有一個爬行階段電梯機械原理培訓講義42 電梯根本知識理想的速度曲線如下圖乘坐覺得的不溫馨主要產生在電梯加速、減速階段，人對電梯的速度變化特別敏感，尤其是垂直運動對人體的影響大。電梯機械原理培訓講義43 電梯根本知識不溫馨感包括上浮感、下沉感、浮游感、失重感、不平穩(wěn)感〔上下振動及垂直振動〕等加速度小，加速度變化率小，電梯加速時不會出現(xiàn)急劇的速度變化而產生振動，溫馨感好，但加速時間長。理想加速度曲線為梯形，加速度變化率曲線為方波，由于加速度變化率對人體具有特別重要的影響，因此又稱為生理系數(shù)。對于加速度和減速度的最大值及平均值，國標均有明確的規(guī)定電梯機械原理培訓講義44 電梯的主要性能目的速度特性運轉過程中垂直振動 電梯在穩(wěn)定運轉時垂直方向上的振動加速度，應≤0.25m/s2運轉中程度振動〔包括X方向和Y方向〕 電梯在穩(wěn)定運轉時程度方向上的振動加速度，應≤0.25m/s2電梯機械原理培訓講義45 電梯的主要性能目的任務噪音轎廂內運轉噪音值 電梯在啟動運轉至減速制停全過程中轎廂內的噪音最大值。開關門噪音值 電梯在開關門過程中的噪聲最大丈量值電梯機械原理培訓講義46 電梯的主要性能目的機房噪音值電梯在運轉時機房中平均丈量值噪音丈量采用聲級計dB-A檔進展丈量轎廂運轉〔轎廂內〕≤55分貝自動門機構〔開關門過程〕≤65分貝機房〔峰值除外〕≤80分貝電梯機械原理培訓講義47 電梯的主要性能目的平層準確度 平層準確度與電梯的載分量、型號及方向等有關，丈量時應分別以空載、滿載作上、下運轉，到達同一層站，取其誤差最大值。平層準確度規(guī)定如下： 0.63米/秒以下的交流梯≤±15毫米 1.0米/秒以下的交流梯≤±30毫米 交、直流快速梯≤±15毫米 高速電梯≤±5毫米電梯機械原理培訓講義48 電梯的曳引傳動型式曳引傳動型式 根據(jù)電梯的運用要求與建筑物詳細情況，電梯的曳引傳動多種型式，但均有以下三方面的內容組成：曳引比：曳引繩線速度與轎廂升降速度之比值。1:1傳動方式轎廂與對重均無反繩輪，曳引繩直接拖動轎廂和對重。傳動特點：V1=V2,T1=T2電梯機械原理培訓講義49 電梯的曳引傳動型式闡明： V1--曳引繩線速度〔米/秒〕 V2----轎廂升降速度〔米/秒〕 T1-轎廂側曳引繩載荷力〔千克力〕 T2----轎廂總分量〔千克力〕。電梯機械原理培訓講義50 電梯的曳引傳動型式2:1傳動方式轎頂和對重頂部均設有反繩輪。傳動特點：V1=2V2,T1=1/2T2 (2:1)電梯機械原理培訓講義51 電梯的曳引傳動型式 3:1傳動方式轎頂和對重頂部均設有反繩輪和定滑輪。 傳動特點： V1=3V2, T1=1/3T2電梯機械原理培訓講義52 電梯的曳引傳動型式結論 反繩輪及定滑輪使曳引機只接受電梯的幾分之一懸掛載荷，降低了對曳引機的動力輸出要求，但由于添加了曳引繩的曲折次數(shù)，降低了曳引繩的運用壽命，同時在傳輸中添加了摩擦損失，故大多用在貨梯上。電梯機械原理培訓講義53 電梯的曳引傳動型式曳引繩在曳引輪上的纏繞方式半繞式傳動 曳引繩掛在曳引輪和導向輪上，曳引繩對曳引輪的最大包角≤1800。電梯機械原理培訓講義54 電梯的曳引傳動型式全繞式傳動 曳引繩饒曳引輪和導向輪一周后，才引向轎廂和對重，其目的是為了添加曳引繩對曳引輪的包角，提高摩擦力，其最大包角φ1+ψ＞1800。電梯機械原理培訓講義55 電梯的曳引傳動型式曳引機的安裝位置上置式這是最常見的安裝型式。機房總負荷=曳引機自重+控制柜等分量+轎廂自重+轎廂載重+對重分量電梯機械原理培訓講義56 電梯的曳引傳動型式下置式曳引機安裝在井道底部曳引繩必需引向井道頂部，繞過一組導向輪才干牽引轎廂和對重。曳引繩繞法復雜，井道要求較高建筑物的負載要大于上置式井道頂總負重=2〔轎廂自重+轎廂載重+對重分量〕電梯機械原理培訓講義57電梯的曳引傳動型式電梯機械原理培訓講義58 電梯的曳引傳動型式運用范圍客梯普通采用1:1半繞傳動〔速度高，載分量小〕貨梯普通采用2:1半繞傳動〔速度低，載分量大〕高速梯普通采用1:1全繞傳動〔速度高，載分量小〕電梯機械原理培訓講義59 電梯主要零部件構造原理及安裝要點樣板架制造、定位與固定曳引系統(tǒng)轎廂門系統(tǒng)導向系統(tǒng)分量平衡系統(tǒng)平安維護系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義60 樣板架制造、定位與固定樣板架是根據(jù)電梯轎廂、對重、導軌、廳門等部件的實踐尺寸所制造的足尺放樣樣板架。樣板架是電梯上下各種安裝鉛垂線的根據(jù)和出發(fā)點。樣板架是電梯各種零部件安裝的基準。樣板架制造要求：尺寸準確，構造結實。樣板架的方式前置式側置式電梯機械原理培訓講義61樣板架制造、定位與固定 土建勘測和丈量 樣板架制造 樣板架定位與固定電梯機械原理培訓講義62 樣板架制造、定位與固定樣板架制造根據(jù)土建布置圖確定轎廂導軌支架面距、對重導軌支架面距、門邊線、轎中到對中及轎中到門中之尺寸。采用木材或金屬構件根據(jù)上述各尺寸制造出實踐樣板架。對各基準點做好標志。丈量各參考點之間的相對尺寸，確保各尺寸間的尺寸偏向不大于0.3mm。并用對角線方法進展復核，準確無誤后固定。電梯機械原理培訓講義63 樣板架制造、定位與固定樣板架定位與固定用方木或金屬件在井道頂部樓板下方1米左右的位置安裝樣板架托架將樣板架固定在托架上用程度儀校準樣板架的程度度根據(jù)機房及井道預留孔初步固定樣板架安裝各基準點的鉛垂線，并初步固定，留意各鉛垂線不要與其它物品相關涉。丈量各有關尺寸，并作好記錄。調整樣板架位置：盡量利用原來的預留孔以最大限制地減少安裝任務量。電梯機械原理培訓講義64 樣板架制造、定位與固定反復調整并確保各基準線處于自在形狀，最終確定樣板架的精確位置?？煽抗潭影寮芗般U垂線。如層樓較高，那么需安裝下樣板架，制造方法與上樣板架一樣，只是固定時必需以上樣板架為基準，同時核對上下樣板架在水平方向的偏向。電梯機械原理培訓講義65 樣板架制造、定位與固定根據(jù)土建布置圖安裝固定樣板架： 1.將轎廂導軌樣板架模板固定在金屬骨架上，并核對基準線和對角線尺寸，確保鋼絲定位孔堅持正方型，對重導軌及廳門門線樣板架模板采用同樣方法加以固定。 2.將固定好的模板架安裝在井道頂部的金屬支撐件上，同時用程度校正儀調整三件模板架在同一程度面上并采用對角線丈量法來核對及校正轎廂導軌、對重導軌及廳門門線模板上個定位孔之間的相互尺寸，然后固定金屬骨架和金屬支撐件，確保樣板架的定位精度，從而保證導軌的校正精度。電梯機械原理培訓講義66 樣板架制造、定位與固定由于樓層較高，為保證導軌安裝精度，采用上、下樣板架來安裝、校正導軌。下樣板架采用同樣方法固定，需求留意的是：定位時要確保上、下樣板架的偏移量不大于1mm，可以經過兩根門線來作為下樣板架的基準線，即首先確定門線位置，然后以此為基準點確定轎廂導軌和對重導軌的基準線。由于采用模板和金屬骨架制造樣板架，因此定位準確，不易變形，導軌校正精度高。同時樣板架模板攜帶方便，可反復運用。樣板架制造與固定表示圖如下：電梯機械原理培訓講義copyright?顧德仁67 樣板架制造、定位與固定樣板架門邊線電梯機械原理培訓講義68 樣板架制造、定位與固定樣板架轎廂對重導軌模板電梯機械原理培訓講義69 樣板架制造、定位與固定相對位置關系圖電梯機械原理培訓講義70 樣板架制造、定位與固定樣板架俯視圖電梯機械原理培訓講義71 曳引系統(tǒng)曳引機主機，電梯的動力源，由電動機、曳引輪、電磁制動器等組成有齒曳引機〔≤2.5M/S〕和無齒曳引機〔＞2.5M/S〕無齒曳引機由電動機直接驅動曳引輪，由于沒有減速箱作為中間環(huán)節(jié)，因此傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)，但存在體積大、造價高的缺陷，普通運用在高速梯上。有齒曳引機的減速箱具有降低電動機輸出轉速，提高輸出力矩的作用電梯機械原理培訓講義72曳引系統(tǒng) OTIS17CT曳引機電梯機械原理培訓講義73曳引系統(tǒng) 永磁同步曳引機電梯機械原理培訓講義74 曳引系統(tǒng)P420高效行星齒輪曳引機電梯機械原理培訓講義75 曳引系統(tǒng)曳引機曳引輪的支撐方式單支撐：懸臂式，曳引輪安裝在主軸的伸出端，構造簡單輕巧，但起分量較小，適宜于載分量不大的電梯。雙支撐：曳引輪主軸兩端均有支撐，能順應大的起分量。電梯機械原理培訓講義76 曳引系統(tǒng)減速箱蝸輪蝸桿、斜齒輪、行星齒輪。蝸輪蝸桿普通均采用一級傳動，這種傳動具有傳動比大、運轉平穩(wěn)、噪音低、體積小等優(yōu)點。在減速箱中的蝸桿有上置式和下置式，因下置式蝸桿的嚙合面可以得到良好的光滑，在電梯上廣泛運用下置式蝸桿。斜齒輪：傳動效率較高約為90%左右，其缺陷是平穩(wěn)性不如蝸輪蝸杠型，抗沖擊承載才干差，噪音大。行星齒輪：傳動比可以大于1，傳動效率可高達94%，其缺陷是機械加工較難。電梯機械原理培訓講義77 曳引系統(tǒng)傳動比：表示減速箱的減速才干，計算公式為I=Z2/Z1 Z2-蝸輪齒數(shù)Z1-蝸桿頭數(shù) 蝸桿頭數(shù)即蝸桿上螺旋線的條數(shù)，普通有1-4頭。單頭蝸桿可以得到較大的傳動比，但由于螺旋升角小，傳動效率低，普通用在低速梯上。最常用的是雙頭蝸桿。三、四頭用在快速電梯上，要求曳引機具有較高的輸出速度。蝸輪蝸桿種類圓柱形蝸桿圓弧面蝸桿電梯機械原理培訓講義78 曳引系統(tǒng)蝸桿傳動中的軸向游隙與曳引機的軸承配置蝸桿軸和主軸的軸向游隙，來源于軸承的軸向游隙。軸向游隙的作用是補償熱膨脹，保證軸的轉動靈敏，使軸承得到良好光滑。游隙太小，會使軸承發(fā)熱，軸承轉動不靈敏。游隙過大，導致軸的過大竄動。軸向游隙會隨著軸承的磨損而增大，當超越允許值或在傳動時出現(xiàn)過大竄動時，應該根據(jù)所配的軸承構造，加以具體處置。電梯機械原理培訓講義79 曳引系統(tǒng)蝸桿傳動的齒側間隙相互嚙合的齒輪在不任務齒側存在的間隙稱為齒側間隙，其作用。用以補償加工后的齒厚誤差。任務時齒的彈性變形及熱膨脹。防止齒在任務時被卡住。在傳動中構成齒面上的光滑油膜。但過大的齒側間隙會導致傳動不平穩(wěn)，換向時產生沖擊。電梯機械原理培訓講義80 曳引系統(tǒng)曳引機減速箱常做成中心距可調型，當齒面磨損而使齒側間隙過大時，可降低中心距來減小側隙，中心距調整方法有：墊片法：主軸兩端軸承座底部有墊片，減少墊片以減小中心距偏心套法：在主軸兩端的軸承座裝有偏心套，同時轉動兩端的偏心套便可改動中心距。偏心軸法和升降箱體端蓋法。電梯機械原理培訓講義81 曳引系統(tǒng)減速箱的光滑光滑的作用在蝸輪與蝸桿任務外表建立一層油膜，變干摩擦為濕摩擦。減小蝸輪蝸桿嚙合面及軸承任務面的外表摩擦力，減少磨損，提高傳動效率。起到冷卻、緩沖、減震及防銹等作用。電梯機械原理培訓講義82 曳引系統(tǒng)光滑油的規(guī)格和參與量減速箱蝸輪蝸桿均采用浴池光滑方式，即使蝸輪或蝸桿部分地浸入到光滑油中。光滑油的主要目的：粘度是光滑油的主要選用目的，粘度大時油不易進入運動部件的縫隙中；粘度小時那么易被擠出。粘度大的油任務時發(fā)熱量大，溫度的升高時粘度降低。由于曳引機具有重載、變載、頻繁起制動及換向的任務特點，有些曳引機要運用廠家公用齒輪油。油的參與量一定要適宜，普通參照油標刻度。軸承的光滑電梯機械原理培訓講義copyright?顧德仁83 曳引系統(tǒng)減速箱的密封目的在于防止箱體中的光滑油滲漏，方法有二種：盤根密封：以油浸盤根〔麻或石棉〕作為密封資料。橡膠密封圈蝸桿軸伸出端滲漏油面積平均每小時不超越150cm2,其他各處不得漏油。減速箱油溫升不超越600C，其最高溫度不應超越850C。電梯機械原理培訓講義84 曳引系統(tǒng)蝸桿軸與電動機軸的銜接方法對于蝸桿軸采用滑動軸承的構造，采用剛性聯(lián)軸器；因軸與軸承的配合間隙較大，剛性聯(lián)軸器有助于蝸桿軸的穩(wěn)定轉動。剛性聯(lián)軸器要求有高度的同心度，不同心度≤0.02mm。對于蝸桿軸采用滾動軸承的構造，采用彈性聯(lián)軸器；彈性聯(lián)軸器中的橡膠塊在傳送力矩時會發(fā)生彈性變形，從而能在一定范圍內自動調理電動機軸與蝸桿軸之間的不同軸度。不同心度≤0.1mm，彈性聯(lián)軸器對傳動中的振動具有緩沖作用電梯機械原理培訓講義85 曳引系統(tǒng)制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的銜接處。常見的有兩種：直流電磁制動器和液壓制動器。任務原理 線圈通電，鐵心迅速磁化吸合，帶動制動臂抑制彈簧力使閘瓦張開；線圈失電，電磁力迅速消逝，制動閘瓦在彈簧力的作用下釋放抱住制動輪；對于液壓制動器，經過液力使制動器翻開與釋放。 簡言之：通電松閘，斷電抱閘。電梯機械原理培訓講義86曳引系統(tǒng)電磁制動器根本構造電磁鐵：線圈和鐵心，鐵心能迅速磁化和迅速失磁。制動臂：傳送制動力和松閘力，具有足夠的強度和剛度。制動閘瓦：制動器任務部分，由制動帶和瓦片組成，制動閘瓦必需與制動輪嚴密貼合。制動彈簧：提供制動力矩，經過調理制動彈簧的緊縮量來調理制動力矩。彈簧太緊，導致制動力過大，影響制動時的平穩(wěn)性及溫馨感〔特別是交流雙速梯〕；彈簧太松，會使制動力缺乏并導致不平安性。電梯機械原理培訓講義87 曳引系統(tǒng)制動器的普通要求動作靈敏，制動時兩側閘瓦嚴密均勻地貼合在制動輪的任務面上。松閘時應同步分開，四角處間隙平均值兩側均應≤0.7mm制動器線圈溫升≤60C0，最高溫度≤105C0靜載時足以抑制電梯的兩側的分量差值。電梯在行程上部范圍內空載上行或行程下部范圍125%額定載荷下行時，分別停層3次以上，轎廂應被可靠制停。在125%額定載荷以正常速度下行時切斷電源，轎廂應能可靠制動。電梯機械原理培訓講義88 曳引系統(tǒng)曳引輪曳引輪構造要素:計算直徑、繩槽外形和材質計算直徑D與電梯額定速度的關系:V=Π*D*n/60*i1*i2與曳引運用壽命關系:D/d>40,普通取45-55繩槽外形常見的繩槽外形有半圓槽、V形槽和凹形槽〔帶切口的半圓槽〕等三種。電梯機械原理培訓講義89 曳引系統(tǒng)半圓槽 這種繩槽與鋼絲繩的接觸面積大，繩索在繩槽中變形小，繩槽與繩索的摩擦較小，有利于延伸運用壽命。 繩槽與鋼絲繩的當量摩擦系數(shù)較小，必需增大包角來提高曳引才干，普通用于高速梯。帶切口的半圓槽 在半圓槽的底部開了一條契形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，部分契入溝槽中，增大了摩擦系數(shù)，在電梯上運用最為廣泛電梯機械原理培訓講義90 曳引系統(tǒng)鍥形槽 槽形的兩側對鋼絲繩產生很大的擠壓力，鋼絲繩與繩槽的接觸面積小，接觸區(qū)的單位壓力〔比壓〕大，鋼絲繩變形大，摩擦力較大，但鋼絲繩與繩槽的磨損均較快，摩擦力很快下降，普通運用在輕載、低速電梯上。材質 曳引輪普通采用球墨鑄鐵制造，由于球墨鑄鐵的球狀石墨結構能減少鋼絲繩的磨損并使繩槽耐磨。電梯機械原理培訓講義91 曳引系統(tǒng)曳引機安裝方法普通安裝在井道頂部的機房內，也可安裝在井道底部，稱為下置式。曳引機底盤安裝在承重梁上曳引機底座安裝在承重梁上曳引機底座直接安裝在混凝土根底上承重梁安裝方法放置在機房樓板上面放置在機房樓板下面承重梁用混凝土澆注電梯機械原理培訓講義92 曳引系統(tǒng)曳引機固定方法剛性固定:曳引機直接與承重梁或樓板接觸，任務時震動和噪音較大，用于低速梯。彈性固定：曳引機底部或底部根底板與承重梁或樓板間安裝有減震橡膠，能有效地減少曳引機的震動及噪音傳播。曳引機吊裝方法P122電梯機械原理培訓講義93 曳引系統(tǒng)曳引機安裝技術要求曳引機承重梁如須埋入承重墻內，那么其支撐長度應超越墻厚中心20mm，且≥75mm。承重梁的平面程度度≤0.5/1000，相互間的高度差≤0.5mm，相互間的不平行度≤6mm。減震墊要根據(jù)土建布置圖或技術要求放置。曳引機的不程度度≤2/1000。電梯機械原理培訓講義94 曳引系統(tǒng)曳引輪位置：前后方向≤±2mm，左右方向≤±1mm曳引輪、導向輪的鉛垂度≤2mm，相互間的不平行度≤±1mm在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色制動器手動松閘扳手漆成紅色機房內應有應急操作闡明及相應的樓層標志掛在易接近的墻壁上電梯機械原理培訓講義95 曳引系統(tǒng)鋼絲繩與繩頭組合鋼絲繩鋼絲繩具有強度高、撓性好、極少聚然斷裂折斷的特點，鋼絲繩由鋼絲、繩股和繩芯組成。曳引鋼絲繩接受著電梯的全部懸掛分量，并繞著曳引輪、導向輪和反繩輪作反復的彎曲，因此要求鋼絲繩因具備良好的耐磨性和撓性。鋼絲繩的平安系數(shù)≥12，鋼絲繩根數(shù)≥3。鋼絲繩根數(shù)為2根時,鋼絲繩的平安系數(shù)≥16。電梯專用鋼絲繩規(guī)格為8X〔19〕，使用公稱直徑一般為Φ11mm,Φ13mm,Φ16mm。電梯機械原理培訓講義96 曳引系統(tǒng)鋼絲繩張力相互偏向≤5%，檢查方法：用彈簧秤測力計，目測彈簧高度能否根本一致。鋼絲繩外表應清潔不粘有雜質，絕不允許在鋼絲繩上加光滑油。機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20-40mm，通向井道的孔洞周圍應筑50mm以上高的臺階。電梯機械原理培訓講義97 繩頭組合繩頭組合 常用的繩頭組合有雞心環(huán)套繩卡法、自鎖型鍥形繩套及巴氏合金填充的錐形套筒法電梯機械原理培訓講義98 繩頭組合巴氏合金澆鑄程序電梯機械原理培訓講義99繩頭組合100 繩頭組合繩頭組合與轎箱和對重的銜接方式 轎廂側電梯機械原理培訓講義轎廂側〔帶繩松開關〕對重側電梯機械原理培訓講義101 繩頭組合組成：錐套、繩頭板、繩頭彈簧等剛性銜接：直接銜接彈性銜接：橡膠與彈簧銜接每個繩頭的鎖緊螺母均應安裝自鎖螺母及平安銷每個繩頭錐套要做環(huán)行維護銜接電梯機械原理培訓講義102 轎廂轎廂轎廂主要由轎廂架和轎廂體構成轎廂體轎廂底：底板和框架組成，框架由槽鋼或角鋼組成。轎廂壁：采用簿鋼板，相互之間用螺栓直接銜接或中間加鑲條以減少震動和產生噪音。轎廂頂：平安窗，只能由內向外開啟，并配有平安控制開關，還有檢修盒，開門機，轎頂接線盒等。電梯機械原理培訓講義103轎廂電梯機械原理培訓講義104 轎廂轎廂架由底梁、立柱、上梁和拉條構成底梁直接接受轎廂的分量，底梁構造有梁式構造和框式構造轎廂內的根本配置支配安裝、位置指示器、應急安裝、通風設備、照明設備及電梯規(guī)格銘牌等。轎廂超載安裝對電梯轎廂的載分量實行自動控制，當載分量到達電梯額定載重的110%時，電梯不能關門啟動，同時蜂鳴器響。電梯機械原理培訓講義105 轎廂超載安裝的方式按設置位置可分為：轎底稱重式，轎頂稱重式，機房稱重式按構造方式可分為：機械式，橡膠塊式，電磁式，應變片式預負載控制：在電梯啟動時，給曳引電動機加上預負載電流，抑制在制動器翻開瞬間，電動機因曳引輪兩側載荷差而產生的反向滑動問題。電梯機械原理培訓講義106 轎廂轎廂安裝普通在井道頂部進展，也有在底層安裝的。撤除頂站樓層以上的腳手架，利用腳手架或方木或金屬構件搭建一個安裝平臺。安裝一個載分量適當?shù)氖掷J用以吊裝轎架等。 安裝順序 下橫梁、立柱〔直梁〕、上梁、轎底、轎壁、轎頂?shù)取?平安鉗普通應在安裝下橫梁時一同安裝電梯機械原理培訓講義107轎廂電梯機械原理培訓講義108轎廂電梯機械原理培訓講義109轎廂電梯機械原理培訓講義110 門系統(tǒng)門的分類中分式、旁開式和直分式三種中分式具有出入方便，任務效率高，廣泛運用于乘客電梯上旁開式具有開門寬度大，對井道要求小的優(yōu)點，廣泛運用于貨梯上。直分式不占用井道的寬度和轎廂的寬度，使因此電梯具有最大的開門寬度，廣泛運用于雜物電梯和大噸位的貨梯上。電梯機械原理培訓講義111 門系統(tǒng)門的構外型式電梯門由門扇、門滑輪、門滑塊、門地坎、門導軌〔上坎〕等構成。轎廂門由門滑輪懸掛在轎門導軌上，下部由門滑塊與轎廂地坎配合。廳門由門滑輪懸掛在廳門導軌上，下部經過門滑塊與廳門地坎配合。電梯機械原理培訓講義112 門系統(tǒng)門導軌架與門滑輪V型導軌：通常由鋼板彎折而成，凸形滑輪在V型槽中滾動。板條型直線導軌：導軌用鋼板制成直線狀，滑輪凹槽在導軌上滾動。門地坎和門滑塊門地坎和門滑塊是門的輔助導向組件，與門導軌和滑輪配合使廳門或轎門的運動均受導向和限位。廳門地坎安裝在廳門口的井道牛腿上，有預埋法和膨脹螺栓法地坎普通用鋁型材制造，門滑塊運用尼龍資料制造。電梯機械原理培訓講義113 門系統(tǒng)自動門機中分式與旁開式中分式單臂式雙臂式電梯機械原理培訓講義114 門系統(tǒng)自動門鎖與嚙合安裝自動門鎖有電磁式和機械式之分,常見的有機械式門鎖。機械門鎖按其在嚙合時是否需求撞擊力，又可分為撞擊型門鎖和非撞擊型門鎖。撞擊型門鎖與固定式門刀配合運用。非撞擊型門鎖與活動式門刀配合運用電梯機械原理培訓講義115門系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義116門系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義117門系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義118門系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義119門系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義120門系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義121 門系統(tǒng)廳門安裝方法轎門安裝方法門鎖安裝方法電梯機械原理培訓講義122 門系統(tǒng)廳轎門及門鎖安裝技術要求廳、轎門地坎的不程度度≤1/1000，立柱鉛垂度≤1/1000。地坎應高出裝修地面2-5mm層門地坎與轎門地坎程度間隔偏向為0-+3mm層門門扇與門扇、門扇與門套、門扇下端與地坎間隙應為2–6mm，貨梯為2–8mm。廳門自復門安裝動作應靈敏可靠。層門門鎖鎖鉤、鎖臂及動作接點動作靈敏，在電氣平安裝置動作之前，門鎖鎖鉤的嚙合深度應≥7mm電梯機械原理培訓講義123 門系統(tǒng)門鎖鎖鉤在非外力作用下，門鎖的自重不應使鎖鉤自動翻開。門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5–10mm關門限力動作靈敏可靠，在關門行程1/3之后，阻止關門的力不超越150牛頓。門光電動作靈敏可靠。廳轎門電氣觸點超行程≥3-4mm電梯機械原理培訓講義124 導向系統(tǒng)導軌的種類和規(guī)格按其橫向截面外形分主要有：T型導軌、L〔或三角型〕型導軌、U型導軌、O型導軌、空心導軌等。L型導軌、U型導軌、O型導軌的任務外表普通不作加工，通常用語一些速度較低，對運轉平穩(wěn)性要求不高的電梯如雜無梯、建筑工程梯等；空心導軌大多用于速度不高的對重導軌。T型導軌具有良好的抗彎性及加工性，大量用作電梯導軌。電梯機械原理培訓講義125 導向系統(tǒng)T型導軌的主要參數(shù)是：底寬b、高度h及任務面厚度k,b*k*h,通常運用的導軌有75、89、127、140。電梯機械原理培訓講義126導向系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義127 導向系統(tǒng)導軌支架的安裝導軌支架的型式轎廂導軌支架及對重導軌支架固定式支架和組合式支架電梯機械原理培訓講義128導向系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義129導向系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義130導向系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義131導向系統(tǒng)電梯機械原理培訓講義132 導向系統(tǒng)導軌支架的固定方式預埋螺栓或直接埋設固定法當井道墻壁厚度大于150mm時，可以采用預留孔方法固定導軌支架，埋入深度不小于120mm，并用混凝土澆灌填充。對穿螺栓固定法當井道墻壁厚度小于150mm時，可以在井道壁兩側運用鋼板或鐵板采用對穿螺栓來固定導軌支架。電梯機械原理培訓講義133 導向系統(tǒng)預埋鋼板焊接固定法此種方法適宜于混凝土井道墻壁，在建筑施工期間即根據(jù)土建布置圖預留孔位置預埋鋼板或鐵板，導軌支架那么焊接在鋼板或鐵板上。預埋C型槽固定架此種方法對建筑施工有極高的要求，并且預留位置準確。膨脹螺栓固定法適宜于混凝土墻或實心磚墻，用沖擊鉆鉆孔后安裝金屬膨脹螺栓將導軌支架固定。電梯機械原理培訓講義134 導向系統(tǒng)導軌支架的安裝要求第一根導軌支架位置距底坑地面應≤1000mm，最高一根導軌支架距井道頂部樓板應≤500mm。導軌支架的位置布置必需充分思索到導軌銜接板的位置不能互相關涉，因此必需預拼或經過準確地計算。每根導軌至少應有兩個導軌支架且間距≤2.5m導軌支架的不程度度≤1.5%電梯機械原理培訓講義 導向系統(tǒng)導軌的安裝與固定導軌的結合與固定方式導軌與導軌之間采用銜接板聯(lián)接，并用螺栓固定。導軌在導軌支架上的固定：螺栓固定法和壓導板固定法。導軌任務面及兩端榫頭銜接處要清洗干凈，并檢查導軌的直線度及改動度，單根導軌全長偏向應≤0.7mm。導軌的凸榫頭應向上，凹榫頭應向下導軌接頭處允許臺階應≤0.05mm電梯機械原理培訓講義 導向系統(tǒng)導軌任務面接頭處不應有延續(xù)縫隙，且部分縫隙≤0.5mm導軌接頭處的修光長度應≥150mm每根導軌側任務面對安裝基準線的偏向應≤0.6mm/5M，相互偏向在整個高度上應≤1mm兩根對應導軌間的軌距偏向為： 轎廂導軌：0-+2mm 對重導軌：0-+3mm電梯沖頂或蹲底時，導靴不得越出導軌。導軌底部應墊實或支撐在彈性基座上。電梯機械原理培訓講義 導向系統(tǒng)導靴導靴的種類按其在導軌任務面上的運動方式可分為： 滑動導靴 滾動導靴電梯機械原理培訓講義 導向系統(tǒng)滑動導靴電梯機械原理培訓講義導向系統(tǒng) 滾動導靴電梯機械原理培訓講義140 導向系統(tǒng)滑動導靴按其靴頭軸向位置可分為:固定滑動導靴彈性滑動導靴電梯機械原理培訓講義141 導向系統(tǒng)固定滑動導靴導靴由靴襯和靴座組成，靴襯運用耐磨資料，固定滑動導靴的靴頭是固定死的，因此靴襯底部與導軌頂端必需求有間隙，一般為0.5-1mm，適用于≤1米/秒的低速梯。另一種固定式導靴，其靴襯與靴座間墊有減震橡膠，具有緩沖作用。為了減少滑動導靴在運轉中對導軌地摩擦，經常在轎廂頂部的兩只導靴上安裝光滑安裝。電梯機械原理培訓講義142 導向系統(tǒng)彈性滑動導靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、緊縮彈簧或橡膠彈簧及調理螺母組成。彈性滑動導靴的靴頭是浮動的，在彈簧力的作用下，靴襯的底部一直緊貼在導軌端面上，具有吸收振動和沖擊的作用。經過調整導靴的初始壓力來改善電梯的運轉平穩(wěn)性及啟動溫馨感，初始壓力的調整與轎廂偏載力及電梯的自重、額定載分量有關，適用于≤2.5米/秒的塊速梯。為了減少滑動導靴在運轉中對導軌地摩擦，經常在轎廂頂部的兩只導靴上安裝光滑安裝。電梯機械原理培訓講義143 導向系統(tǒng)滾輪導靴滾輪導靴用三個滾輪替代滑動導靴的三個任務面，三只滾輪在彈簧力的作用下，緊壓在導軌的三個任務面上。滾輪導靴以滾動摩擦替代滑動摩擦，大大減少了摩擦損耗，同時由于三個方向均裝有彈簧，具有良好的緩沖作用，并能在三個方向上自動補償導軌的各種幾何外形誤差及安裝誤差，適用于高速梯。但安裝時必需保證轎廂的充分平衡及一定時間后要適度地進展操作運轉。滾輪導靴有R3和R6，滾輪直徑越大，那么任務時越平穩(wěn)。滾輪導靴絕不允許在導軌任務面上加光滑油，否那么滾輪導靴將會打滑及橡膠過早地老化。電梯機械原理培訓講義144 導向系統(tǒng)導軌安裝與調整導軌安裝技術要求導靴安裝與調整導靴安裝技術要求電梯機械原理培訓講義145 分量平衡系統(tǒng)對重對重由對重架與對重塊及對重導靴等組成，對重架上裝有對重導。當采用2:1曳引方式時，對重架頂部設有對重輪或反繩輪，有時對重架底部還設有平安鉗。對重塊安裝在對重架中，對重塊頂部須用壓板壓緊，防止電梯在運轉中發(fā)生竄動或墜落。對重分量=轎廂自重+K*轎廂額定載荷 K—平衡系數(shù)〔0.4-0.5〕對重架底部安裝有調整墊塊，用以補償鋼絲繩延伸而導致對重架底部撞板至緩沖器頂面間的緩沖間隔減少。電梯機械原理培訓講義146 平衡系數(shù)平衡系數(shù)的測定方法電流法或轉速法 在轎廂內裝入實驗用規(guī)范砝碼，其分量為額定載分量的40%-50%，然后使電梯按額定速度上下運轉數(shù)次，在機房內用鉗型電流表或轉速表測定并記錄轎廂每次上下方向的電流值或轉速值，比較上、下運轉的電流或轉速差值應不大于5%。電梯機械原理培訓講義147 平衡系數(shù)閱歷法即用人力盤動手輪測定平衡系數(shù)，此方法適宜于1:1曳引方式電流載荷曲線圖 逐漸加載測定轎廂上下行與對重同一程度位置時的電流值，作出電流-載荷曲線圖，相交點即是平衡系數(shù)。 特別留意做平衡系數(shù)時必需保證轎廂上一切的附屬安裝安裝終了。電梯機械原理培訓講義148 平衡補償安裝平衡補償安裝補償安裝有二種：補償鏈和補償繩，采用對稱式補償方法。補償鏈以鐵鏈為主，有光鏈和膠鏈兩種。光鏈適宜于低速梯，為減少運轉中鐵鏈碰撞引起的噪聲，光鏈中穿有麻繩。電梯機械原理培訓講義149 平衡補償安裝膠鏈適宜于快速梯。普通在底坑中設有導向安裝，防止運轉中發(fā)生碰撞。補償鏈固定在轎底或對重架底部，運用U型鉤固定〔安裝時普通先用萬向安裝固定以消除平衡鏈中的改動應力〕。在投入運用時補償鏈必需做二次維護。平衡補償繩具有運轉平穩(wěn)，補償效果好的優(yōu)點。在井道底坑設有漲緊安裝，漲緊安裝只能沿著導軌作上下浮動。漲緊安裝上設有鋼絲繩防跳維護安裝及維護開關電梯機械原理培訓講義150 平安維護系統(tǒng) 電梯作為空間〔特別是乘客〕運轉的垂直交通工具，必需具有絕對足夠的平安性，平安維護系統(tǒng)的作用就是防止和消除電梯在運轉中能夠發(fā)生的一切不平安形狀。151曳引繩緩沖器限速器平安電路 報警按鈕 平安鉗 制動閘 稱重安裝 門平安安裝電梯機械原理培訓講義 平安維護系統(tǒng)電梯是世界上最平安的運輸工具152曳引繩緩沖器限速器平安電路 報警按鈕 平安鉗 制動閘 稱重安裝 門平安安裝電梯機械原理培訓講義 平安維護系統(tǒng)電梯是世界上最平安的運輸工具電梯機械原理培訓講義153 平安維護系統(tǒng)電梯不平安形狀的主要種類超速：電梯的運轉速度超越極限值，普通為額定速度的115%以上。失控：電梯在運轉過程中由于以外緣由如制動器失效或曳引繩嚴重打滑或曳引繩斷裂等導致正常的制動手段已無法使電梯停止運動。終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續(xù)運轉，常發(fā)生在平層控制安裝出現(xiàn)缺點時。電梯機械原理培訓講義154 平安維護系統(tǒng)沖頂或蹲底：由于以外緣由電梯端站不減速或端站監(jiān)控裝置失靈導致電梯直接沖頂或蹲底。不平安運轉：超載運轉，廳、轎門未封鎖運轉，限速器失效形狀運轉，電動機錯、斷相運轉等均屬不平安運轉。非正常停頓：電梯因停電，控制回路缺點，平安鉗誤動作等，引起電梯在運轉中忽然停頓。關門妨礙：電梯在關門時，遭到人或物的妨礙，使門無法封鎖。電梯機械原理培訓講義155 平安系統(tǒng)組成平安維護系統(tǒng)的根本構成限速器，平安鉗終端限位開關或監(jiān)測安裝緩沖器轎廂超載安裝，門鎖電氣-機械聯(lián)鎖安裝，限速器斷繩開關，漲緊輪開關及漏電維護開關等組成電梯不平安運轉維護系統(tǒng)。轎廂內警鈴，，對講機，平安窗，平安門，緊急盤車安裝，自發(fā)電安裝等組成電梯不正常停頓應急處置系統(tǒng)。門維護安裝：電子檢測安裝或關門力限制器，平安觸板等組成門平安維護安裝。電梯機械原理培訓講義156平安系統(tǒng)組成 限速器與平安鉗 限速器與平安鉗作為電 梯超速或失控時的聯(lián)動維護 安裝。 限速器是速度反響和操 縱平安鉗的安裝。 而平安鉗那么是以機械動 作將電梯強行制停在導軌上 的機構。電梯機械原理培訓講義157 平安系統(tǒng)原理任務原理 限速器安裝在機房，經過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側的平安鉗拉桿相連，電梯的運轉速度經過限速器鋼絲繩反映到限速器的轉速上，為保證限速器的速度反映準確，在井道底坑設有漲緊安裝，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。 電梯運轉時，鋼絲繩將電梯的升降運動轉化為限速器的旋轉運動，當旋轉速度超出限速器的動作速度時，限速器動作，同時切斷控制回路或使平安鉗動作：電梯機械原理培訓講義158 平安系統(tǒng)原理對于設有超速開關〔非自動復位〕的限速器： 超速開關〔第一動作速度〕首先動作，切斷電梯平安回路或控制回路使電磁制動器失電制動，如電梯繼續(xù)向下加速運轉，那么限速器進而卡住鋼絲繩，提起平安鉗聯(lián)動拉杠，迫使平安鉗動作，將電梯強行制停在導軌上。電梯機械原理培訓講義159 平安系統(tǒng)原理對于沒有超速開關的限速器： 只需迫使平安鉗動作的功能，同時轎廂上橫梁上的平安鉗開關被斷開，切斷平安回路。如對重也配置限速器，那么其動作速度應高于轎廂限速器的動作速度，但不得超越10%。電梯機械原理培訓講義160 限速器限速器的普通技術要求動作速度≥115%的額定速度限速器動作時對鋼絲繩的作用力以下兩者中之較大者：300牛頓平安鉗動作所需力的兩倍限速器鋼絲繩直徑≥6mm,普通為8mm。限速器漲緊輪應有導向安裝，并設有斷繩開關〔非自動復位〕限速器整定彈簧應有鉛封，絕不允許他人隨意調整。電梯機械原理培訓講義161 限速器限速器的種類普通采用離心式限速器，以旋轉所產生的離心力來反映電梯的實踐運轉速度，常用的有甩塊式和甩球式。根據(jù)限速器在動作時對鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和彈性夾持式及摩擦式。電梯機械原理培訓講義162 剛性限速器剛性夾持式組成：繩鉗彈簧、夾繩鉗、緊縮彈簧、銜接板、拋塊、心軸、繩輪、棘齒罩、機架及偏心叉等任務原理 電梯運轉時，繩輪在鋼絲繩的帶動下旋轉，由于離心力的作用使拋塊向外張開，當限速器速度到達整定速度值時，離心力的增大使拋塊鍥住棘輪罩上的棘齒，帶動棘輪罩轉動，并使偏心叉隨著回轉，從而帶動夾繩鉗將鋼絲繩夾住。電梯機械原理培訓講義163 剛性限速器限速器對鋼絲繩的夾持力是不可調的，繩索一旦被夾住，就會越夾越緊，因此稱為剛性夾持式。剛性夾持式對鋼絲繩的損傷比較大，僅適宜于低速電梯，普通限速器上沒有超速開關。正常情況下，繩鉗與鋼絲繩之間應有3mm以上的間隙，繩鉗上端的緊縮彈簧在繩鉗夾持鋼絲繩時能起到一點緩沖作用。電梯機械原理培訓講義164度亦稱為第一動作速度。 彈性限速器 第一動作速度開關彈性夾持式限速器上安裝有超速開關，限速器對電梯速度的限制造用分為兩個獨立的動作當電梯運轉速度到達限速器超速開關動作速度時，超速開關首先動作，同時切斷平安回路，制動器失電抱閘，使電梯停頓運轉，限速器超速開關動作速第二動作速度開關電梯機械原理培訓講義165 彈性限速器如電梯繼續(xù)加速下行，那么帶動夾繩鉗動作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩鉗對限速器鋼絲繩的夾緊是一個彈性夾持過程(兩個夾繩鉗具有聯(lián)動關系)，對繩索起到很好的維護作用，適宜于快、高速電梯。電梯機械原理培訓講義166摩擦限速器摩擦式動作原理與前兩者不同，當電梯運轉速度到達限速器限定值時，繩輪被限制不動，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起平安鉗拉桿使平安鉗鉗塊動作，適宜于低速梯〔如GBP等〕擺錘 彈簧 開關 鎖鉤 轉軸 金屬鉤擺錘鉤 凸輪 繩輪電梯機械原理培訓講義167 雙向限速器 于１９９９年開場ＥＮ８１規(guī)范要求安全鉗對上行方向的超速也起維護作用，即平安鉗具有雙向動作功能，見圖。電梯機械原理培訓講義168限速器安裝電梯機械原理培訓講義169限速器安裝電梯機械原理培訓講義170限速器安裝電梯機械原理培訓講義171限速器安裝電梯機械原理培訓講義172 限速器安裝要求限速器安裝要求鉛垂度≤0.5mm運轉平穩(wěn)安裝位置正確底座結實出廠動作速度整定鉛封完好接地良好限速器鋼絲繩漲緊適宜且運轉中不得與轎廂或對重等相碰距導軌導向面及頂面偏向≤10mm電梯機械原理培訓講義173 平安鉗平安鉗平安鉗定義與設置要求定義 轎廂或對重向下運動時發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產生聯(lián)動，拉桿被提起，使平安鉗鍥塊或滾珠等產生上升或程度挪動，同時使曳引機和制動器斷電，使轎廂減速并被平安鉗制停在導軌上。平安鉗主要由連桿機構、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。電梯機械原理培訓講義174 平安鉗設置要求 轎廂下橫梁兩端頭各設置一只平安鉗，對重普通不設置平安