信號施工管理 鐵路電務(wù)施工組織

鐵路電務(wù)施工組織鐵路電務(wù)施工等級按規(guī)模、對運輸影響和難易程度分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。一、Ⅰ級施工1、高速鐵路（1）超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造等施工。（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。2.普速鐵路（1）繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。（2）中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。二、Ⅱ級施工1.高速鐵路（1）不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造等施工。（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運行以及中斷本鐵路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。2.普速鐵路（1）繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。（2）干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。（3）中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。三、Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。那么施工負責(zé)人由如何進行確定呢？原則是施工單位按照施工等級安排相應(yīng)人員擔(dān)當。建設(shè)項目Ⅰ級施工由標段項目負責(zé)人擔(dān)當；Ⅱ級施工由標段副職擔(dān)當；Ⅲ級施工由分項目負責(zé)人（副）擔(dān)當。技術(shù)改造、大中修項目Ⅰ級施工由施工單位負責(zé)人擔(dān)當；Ⅱ級施工由施工單位分管副職擔(dān)當；Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當，對于影響范圍大、作業(yè)組織復(fù)雜的電務(wù)重點Ⅲ級施工（包括電務(wù)主體施工和電務(wù)配合施工），施工負責(zé)人由主管副段長擔(dān)任。配合人員資格由鐵路局規(guī)定。電務(wù)施工應(yīng)科學(xué)制定施工方案，落實施工安全措施，做到分工明確、措施具體、管理到位。施工方案應(yīng)包括：施工項目及負責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排等基本內(nèi)容，經(jīng)電務(wù)（通信）段審核后報鐵路局審查。鐵路局應(yīng)嚴格審查施工安全措施、施工方案，包括施工過渡方案。電務(wù)（通信）段應(yīng)嚴格按批準的計劃組織施工，施工前應(yīng)做好各項準備工作；施工中要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，落實安全措施，嚴禁超范圍施工，杜絕違章作業(yè)。電務(wù)（通信）段應(yīng)配備專人對每處施工地點進行監(jiān)控，加強對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，危及行車安全時有權(quán)責(zé)令施工單位恢復(fù)設(shè)備、停止施工，并負責(zé)與施工單位負責(zé)人共同確認開通條件，嚴把施工開通關(guān)。設(shè)備開通后，應(yīng)認真組織設(shè)備拆舊工作。施工單位應(yīng)在施工開始前對拆除設(shè)備做出明確標識，并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，方可拆除。各電務(wù)（通信）段應(yīng)及時掌握施工作業(yè)動態(tài)，電務(wù)調(diào)度要對當天施工計劃、作業(yè)進度、安全防護措施、盯控干部到崗情況及時掌握并記錄。中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)及需要其他鐵路局配合的跨局通信施工，施工總體方案由施工申請鐵路局編制、審核；施工等級由施工申請鐵路局、施工配合鐵路局和受施工影響鐵路局按照施工等級劃分規(guī)定分別確定；施工計劃由申請鐵路局編制并報總公司運輸局審批；施工申請鐵路局、施工配合鐵路