鐵路線路作業(yè)-線路養(yǎng)護(hù)與維修單項(xiàng)作業(yè)

CH3.線路作業(yè)3.1線路施工作業(yè)安全措施

3.2線路維修的基本作業(yè)

3.2線路維修的基本作業(yè)

線路維修基本作業(yè)是養(yǎng)路工作中的最重要的環(huán)節(jié)，作業(yè)質(zhì)量的好壞不僅直接影響設(shè)備質(zhì)量，而且涉及勞動(dòng)生產(chǎn)效率和行車安全。線路作業(yè)是由許多單項(xiàng)作業(yè)組成的，只有做好這些單項(xiàng)作業(yè)，才能保證整體作業(yè)的質(zhì)量。線路作業(yè)一定要認(rèn)真貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，養(yǎng)路工作一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化如下：

（一）出工前

1．工作預(yù)報(bào)：按日計(jì)劃在作業(yè)牌上公布作業(yè)項(xiàng)目和分工，準(zhǔn)備好機(jī)具、備品和材料。出庫機(jī)具材料及時(shí)做好登記。

2．列隊(duì)點(diǎn)名：布置當(dāng)日工作計(jì)劃（地點(diǎn)、項(xiàng)目、工作量）、質(zhì)量要求以及安全措施和注意事項(xiàng)。3．根據(jù)作業(yè)的內(nèi)容，按規(guī)定辦理登記簽認(rèn)手續(xù)，聯(lián)系有關(guān)單位配合施工。

4．按規(guī)定辦理乘車或列隊(duì)行走去施工地點(diǎn)，施工負(fù)責(zé)人在前，安全員（安全值日）在隊(duì)后，推起道機(jī)必須有二人，一人負(fù)責(zé)瞭望，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)。

3.2線路維修的基本作業(yè)

（二）作業(yè)中

1．聽從工班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，按崗位責(zé)任制和操作規(guī)則及時(shí)上道作業(yè)，做到不簡(jiǎn)化、不留病害，按規(guī)定工料定額完成任務(wù)。

2．隨時(shí)注意瞭望列車，聽從防護(hù)員、安全員指揮，帶好工具及時(shí)按規(guī)定下道避車。3．嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)行安全生產(chǎn)，杜絕違章作業(yè)。中間休息，人員機(jī)具必須撤離軌道。

4．復(fù)線地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)面向來車方向。復(fù)線及站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)，鄰線來車本線也應(yīng)下道。5．執(zhí)行作業(yè)首件檢查和隨時(shí)抽查，保證質(zhì)量，杜絕無效勞動(dòng)。6．按半日清和當(dāng)日清的作業(yè)要求，結(jié)束施工。認(rèn)真執(zhí)行回檢制度，不合質(zhì)量要求，應(yīng)返工重做。

（三）作業(yè)后

1．撤除防護(hù)，按規(guī)定乘車辦法或列隊(duì)行走返回。

2．整理機(jī)具材料入庫，對(duì)號(hào)定位，堆碼整齊。

3．根據(jù)當(dāng)日完成數(shù)量、質(zhì)量核算工料消耗，填寫日計(jì)劃完成情況。4．分析當(dāng)日安全、質(zhì)量、數(shù)量、紀(jì)律等情況，進(jìn)行評(píng)比記分；編制次日工作計(jì)劃并組織安全預(yù)想。單項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)按鐵路局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。線路作業(yè)一定要加強(qiáng)施工領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行記名修，避免無效勞動(dòng)，消滅有害勞動(dòng)。車間主任、工長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定參加有關(guān)線路作業(yè)3.2.1起道、搗固和墊板作業(yè)3.2.1起道、搗固和墊板作業(yè)

為消除有碴線路水平、高低超限，或增加道床厚度，提高道床彈性，要進(jìn)行起道搗固作業(yè)。矯正線路縱斷面標(biāo)高的工作稱為起道，其主要作業(yè)包括：扒碴、起道、方正軌枕、回填石碴及搗固等。搗固作業(yè)是人工或利用搗固機(jī)械將道床石碴振搗密實(shí)的過程。根據(jù)軌道靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)結(jié)果，當(dāng)線路坑洼處所較少，維修時(shí)只重點(diǎn)起道進(jìn)行搗固，即“重起重?fù)v”；當(dāng)線路坑洼處所較多，且下沉量也較大時(shí)，則應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行“全起全搗”。采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，全面起道，全面搗固。采用小型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，可根據(jù)線路狀態(tài)重點(diǎn)起道，全面搗固。1.起道作業(yè)(1)作業(yè)方法及步驟①準(zhǔn)備：起道作業(yè)前，由起道負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)，保持量具準(zhǔn)確。由起道器手檢查起道器狀態(tài)是否完好。撤除找平用的墊板，如重點(diǎn)起道作業(yè)，對(duì)搗固結(jié)合處所，則按計(jì)劃撤除或保留墊板，然后壓打道釘，調(diào)整膠墊和擰緊扣件。②調(diào)查和確定標(biāo)準(zhǔn)股：調(diào)查和確定標(biāo)準(zhǔn)股，直線以左股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以下股為標(biāo)準(zhǔn)股，每隔20m或25m為一點(diǎn)，將計(jì)劃起道量標(biāo)記在鋼軌上。③指揮起道：全面起道時(shí)，由起道負(fù)責(zé)人按各點(diǎn)標(biāo)記的起道量，先將標(biāo)準(zhǔn)股上各點(diǎn)起夠，各點(diǎn)之間用目測(cè)起平。將標(biāo)準(zhǔn)股起出一段后，返回起好對(duì)面股水平。根據(jù)列車間隔時(shí)間或封鎖時(shí)間，掌握起道長(zhǎng)度，在列車通過前做完順坡。④起標(biāo)準(zhǔn)股：起道器手要按照起道負(fù)責(zé)人的手勢(shì)，扒好起道器窩，放置起道器于適當(dāng)位置，直線和曲線下股放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，混凝土枕地段和無縫線路應(yīng)放在接縫、鋁熱焊縫以外不少于一個(gè)軌枕孔內(nèi)。⑤起對(duì)面股：由起道負(fù)責(zé)人掌握，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股起出一段線路，視列車密度情況，一般起完2至4撬后，立即返回找對(duì)面股水平，來車前做好順坡。1.起道作業(yè)(2)技術(shù)作業(yè)要求①起道時(shí)除經(jīng)測(cè)量設(shè)計(jì)調(diào)整縱斷面外，應(yīng)保持既有坡度、坡度變更點(diǎn)位置和豎曲線半徑，同時(shí)應(yīng)考慮按規(guī)定不侵入建筑接近限界和不超過與相鄰線規(guī)定的最大高度差。②）從事調(diào)查劃撬工作，當(dāng)全面起道時(shí)，要準(zhǔn)確劃好每撬的撬頭、撬尾、坑底的位置，同時(shí)將鋼軌低頭、拱腰、死坑、吊板等劃上增減鎬標(biāo)記。用標(biāo)樁全面起道時(shí)，量取記錄軌面與標(biāo)樁的高度差，標(biāo)記各點(diǎn)起道量。如重點(diǎn)起道時(shí)，直線以水平高的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以下股為標(biāo)準(zhǔn)股，劃好坑洼頭尾和鋼軌低接頭、拱腰、空吊板等輕、重?fù)v符號(hào)。③指揮起道，重點(diǎn)起道時(shí)，先起標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人俯身在標(biāo)準(zhǔn)股鋼軌上，一般距起道器不少于20m看道，目測(cè)鋼軌外側(cè)下腭高低情況，用手勢(shì)指揮起道。起對(duì)面股時(shí)，軌距尺放在靠近起道器已起完的一端，起完一段水平后，如有高低不平情況，先在標(biāo)準(zhǔn)股目測(cè)補(bǔ)撬，后找對(duì)面股水平高低。④起標(biāo)準(zhǔn)股，當(dāng)全面起道時(shí)，在接頭處起一次，混凝土枕每隔6根，木枕每隔6～8根起一次。重點(diǎn)起道時(shí)，一般在坑底起一次，漫坑按長(zhǎng)度增加次數(shù)。打塞時(shí)用道鎬在鋼軌外口枕下串實(shí)，接縫處在接縫兩側(cè)軌枕下打塞，如起過量時(shí)，應(yīng)用鎬尖透塞。⑤）起對(duì)面股，找準(zhǔn)水平后，起道負(fù)責(zé)人要俯在鋼軌上回看軌道縱平，根據(jù)高低不平情況進(jìn)行補(bǔ)撬，把對(duì)面股前后軌平找好。⑥起道組對(duì)打塞處不方正的軌枕應(yīng)同時(shí)予以方正。起道負(fù)責(zé)人要與搗固組保持密切聯(lián)系，對(duì)加重或減輕搗固處所要隨時(shí)監(jiān)督指導(dǎo)，防止由于搗固不良影響起道質(zhì)量，造成反撬。（3）安全要求（略）搗固作業(yè)

配合線路起道作業(yè)項(xiàng)目，線路起道作業(yè)完畢后，進(jìn)行搗固作業(yè)。(1)作業(yè)范圍①搗實(shí)線路軌道水平、三角坑及縱向高低超限處所道床。②整治線路暗坑、吊板和低接頭等病害。③進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)需要搗實(shí)枕底道床的作業(yè)。(2)作業(yè)條件①配合起道時(shí)，按起道作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)。②無縫線路扒道床作業(yè)，應(yīng)按照《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件，掌握扒開道床的長(zhǎng)度。搗固作業(yè)（3）作業(yè)程序及要領(lǐng)①調(diào)查劃撬：一般消滅空吊板時(shí)，劃好搗固撬和輕重?fù)v固符號(hào)。符合重點(diǎn)起道時(shí)，按起道作業(yè)調(diào)查劃清符號(hào)。②起出防爬支撐：起出影響搗固作業(yè)的防爬支撐放于路肩上。③扒右手鎬窩：先按孔扒好外口，再扒里口，扒好軌底，將扒至外口的道碴進(jìn)行清理，據(jù)起道高度保持適當(dāng)留碴量，扒碴過程做到“三夠”“一清”。鎬窩長(zhǎng)度400~450mm，寬度距軌枕側(cè)面不小于100mm，鎬窩深度，不起道時(shí)，至枕底面下10~20mm，起道量不超過10mm時(shí)與枕底面平，起道量超過10mm時(shí)，枕底面以上預(yù)留道碴厚度為起道量的兩倍。④起道：先按計(jì)劃撤除找平用的墊板，后壓打道釘，調(diào)整膠墊和擰緊扣件，按要求起道。搗固作業(yè)（3）作業(yè)程序及要領(lǐng)⑤

搗固右手鎬：配合起道后，兩人一組，在鋼軌兩側(cè)打?qū)γ骀€，如兩股鋼軌均需搗固，則兩組同搗一根軌枕，同起同落。搗固時(shí)打排鎬，先由軌底處向外排鎬，再由外排向軌底，第一排鎬落鎬點(diǎn)應(yīng)距枕底面邊緣10～20mm，鎬與軌枕側(cè)面夾角約為40o。第二排鎬落鎬點(diǎn)應(yīng)距枕底面邊緣20～30mm，落鎬角度約為45o。道鎬搗固的操作要領(lǐng)，前腳放在搗固的軌枕上，腳尖不得伸出軌枕邊緣，后腳在軌枕盒內(nèi)，腳尖不要深入軌底如圖3—24所示。鎬要舉正，舉鎬時(shí)前手必須向鎬把中央移動(dòng)，舉起后挺胸直立，落鎬應(yīng)目視落鎬點(diǎn)，用力打下，握緊鎬把，用力向后帶鎬，將石碴悶住。舉鎬高度，左手略與下腭齊平，右手自然上伸，鎬的中心不超過頭頂。如圖3—25所示。搗固鎬數(shù)與鎬序，根據(jù)起道量、軌枕情況而定，鎬數(shù)、鎬序如表5-4、5-5、5-6、5-7、5-8。圖3—24圖3—25鎬數(shù)表搗固作業(yè)（3）作業(yè)程序及要領(lǐng)⑥左手鎬扒窩搗固：比照扒右手鎬窩的做法，扒好左手鎬窩，同時(shí)埋好右手鎬窩。比照打右手搞的做法，打左手鎬。⑦質(zhì)量回檢：搗固結(jié)束后，全面檢查水平、高低和空吊板情況，全面進(jìn)行找細(xì)整修，對(duì)失格處所組織返修。⑧回填整理道床：安裝防爬支撐后，回填整理道床，夯拍堅(jiān)實(shí)。YQD-15型液壓起道器整器人工搗固排鎬示意圖

工人4工人1工人2工人3前進(jìn)方向工人5工人6工人7工人8第一檔鎬第二檔鎬打鎬數(shù)量示意圖3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)3.混凝土枕墊板作業(yè)混凝土寬枕墊碴作業(yè)

混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。作業(yè)工具有枕端液壓起道機(jī)、墊碴鏟、量筒以及其他扒碴用工具和起道用量具。（1）作業(yè)方法及步驟①工作量調(diào)查。墊碴起道作業(yè)前應(yīng)先測(cè)量線路坑洼，一般以目視確定。在直線上以左股為基本股，在曲線上以上股為基本股，俯身于確定的基本股，目視鋼軌軌頭下顎，在一段適當(dāng)長(zhǎng)度的線路上找出坑洼及坑洼量，并綜合考慮明吊暗坑，確定墊碴量，在板頭作出標(biāo)記。②抽下混凝土寬枕板縫處的嵌條。③扒開板頭道砟，扒起道機(jī)窩。④起道。因?qū)捳碇亓看?，而且又連續(xù)鋪設(shè)，所以起道時(shí)一般用雙機(jī)配合雙鏟一股一股起，墊完一股撬完后立即墊對(duì)面股的撬。⑤墊碴：根據(jù)確定的墊碴量，用量碴筒量好，然后均勻地散布在墊碴鏟上。將鋼軌抬起后進(jìn)行送鏟，送鏟時(shí)兩手端起墊碴鏟，后手稍壓鏟把使鏟頭微向上翹，然后將鏟平穩(wěn)地伸人寬枕板下，送到位后用后手持鏟向前一送，隨即向后抽出，使碎石均勻地撒鋪在搗固范圍。如墊碴量超過10毫米時(shí)，每側(cè)板下分兩次墊平。(一鏟多，二鏟少)。⑥回填道砟。墊砟結(jié)束，經(jīng)列車碾壓軌面回落，經(jīng)質(zhì)量回檢確認(rèn)軌面無超限，方可回填道砟?；炷翆捳韷|碴作業(yè)

混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。作業(yè)工具有枕端液壓起道機(jī)、墊碴鏟、量筒以及其他扒碴用工具和起道用量具。（1）技術(shù)要求。墊碴起道應(yīng)具備的條件：一、混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。二、路基穩(wěn)定，無翻漿。三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm。五、墊碴使用的道碴用火成巖材料，粒徑為8-20mm。墊碴注意事項(xiàng)。一、墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用橫向墊碴。二、墊碴起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過20mml，抬起高度不得超過50mm，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過6根軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。（3）安全注意事項(xiàng)。3.2.2撥道作業(yè)3.2.2撥道作業(yè)在校正線路平面位置時(shí)將軌枕和鋼軌一起橫向移動(dòng)至準(zhǔn)確位置的作業(yè)稱為撥道。在線路維修和大中修整理作業(yè)中，在直線地段撥直線路軌向，曲線地段按計(jì)算出的撥道量撥順曲線軌向。線路直線地段軌向不良，可用目測(cè)方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測(cè)量改動(dòng)。3.2.2撥道作業(yè)1．作業(yè)范圍（1）在線路養(yǎng)護(hù)維修中，有計(jì)劃地調(diào)整線路平面時(shí)。（2）根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和線路變化情況，進(jìn)行春秋季全面撥正線路方向。（3）方向超限處所，進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修時(shí)重點(diǎn)撥道。2．作業(yè)條件

（1）根據(jù)撥道量大?。ň€路撥道，一次撥道量超過100mm），辦理封鎖慢行施工作業(yè)手續(xù)，同時(shí)按規(guī)定指定專人擔(dān)任施工作業(yè)負(fù)責(zé)人。（2）利用列車間隔時(shí)間作業(yè)，一次撥道量不超過40mm時(shí)，工、班長(zhǎng)負(fù)責(zé)，區(qū)間設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。（3）無縫線路的撥道作業(yè)，應(yīng)按《修規(guī)》規(guī)定的作業(yè)軌溫條件執(zhí)行。3.2.2撥道作業(yè)3．作業(yè)程序（1）調(diào)查準(zhǔn)備：撥正線路應(yīng)事先做好調(diào)查，確定撥道量，按照《修規(guī)》規(guī)定，據(jù)撥道量確定防護(hù)辦法。又據(jù)撥道量大小確定撥正步驟，以方向較好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，兩股方向大致相同時(shí)，以左股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以上股為標(biāo)準(zhǔn)股。（2）扒松道床：撥道前根據(jù)需要將枕端道床扒開或刨松，撥動(dòng)量大或道床堅(jiān)硬時(shí)，應(yīng)扒開撥量所需的間隙。拆除影響撥道的防爬設(shè)備，在防爬支撐處，要把撥動(dòng)方向前面的石碴扒開。同時(shí)壓打道釘和擰緊扣件。3.2.2撥道作業(yè)3．作業(yè)程序（3）粗撥道：撥道負(fù)責(zé)人跨立在標(biāo)準(zhǔn)股上看道指揮，遠(yuǎn)處大方向看軌面光帶，近處小方向看鋼軌里口，向不動(dòng)點(diǎn)目測(cè)穿直。撥道負(fù)責(zé)人用手勢(shì)指揮撥道。使用撬棍時(shí)，兩股人力大致相等，使用撥道器時(shí)，不少于前股兩臺(tái)、后股一臺(tái)。撥道時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)股上點(diǎn)撬。（4）細(xì)撥道：細(xì)撥時(shí)與粗撥道程序相同。根據(jù)需要預(yù)留鋼軌回彈量。（5）整平夯實(shí)：撥道后進(jìn)行重點(diǎn)搗固，安裝防爬設(shè)備，將扒出的石碴整平，將撥后離縫的一側(cè)枕頭石碴埋實(shí)夯好，將支撐附近石碴整平，以保持撥后質(zhì)量。由于撥道引起的其他作業(yè)，應(yīng)整修到標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2撥道作業(yè)3．作業(yè)程序（6）回檢驗(yàn)收：撥道作業(yè)完成后進(jìn)行回檢，及時(shí)整修，對(duì)有關(guān)作業(yè)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收。在進(jìn)行曲線撥道時(shí)，在調(diào)查準(zhǔn)備作業(yè)之后應(yīng)先量取現(xiàn)場(chǎng)正矢，在無風(fēng)天或風(fēng)力較小時(shí)，用小鋼板尺在鋼軌踏面下16mm處量取各測(cè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)正矢，每個(gè)測(cè)點(diǎn)一般要測(cè)量3次取平均值。然后進(jìn)行撥道計(jì)算，用已測(cè)得的現(xiàn)場(chǎng)正矢，進(jìn)行撥道計(jì)算，算出各測(cè)點(diǎn)的撥道量。兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)計(jì)算撥正。根據(jù)撥道計(jì)算結(jié)果做撥道前準(zhǔn)備工作，先在曲線外側(cè)打臨時(shí)撥道樁，根據(jù)行車條件和撥道量的關(guān)系確定撥道方案，設(shè)專人在撥道樁外用尺控制撥道量。撥道負(fù)責(zé)人站在40～50m以外曲線外側(cè)道床上，目測(cè)各測(cè)點(diǎn)及各測(cè)點(diǎn)間方向，用手勢(shì)指揮撥道。使用撬棍時(shí)，兩股鋼軌人力大致相等，使用撥道器時(shí)，不少于前股兩臺(tái)、后股一臺(tái)，呈三角形排列。3.2.2撥道作業(yè)4．作業(yè)要求（1）持撬棍，作業(yè)小組每人拿一根撬棍，分為兩組，分別在兩股鋼軌上進(jìn)行撥道。握撬棍準(zhǔn)備插入道床時(shí)，上手握在撬棍嘴一端，下手握在撬棍重心處。（2）插撬棍，插入撬根時(shí)，上身稍往前傾，將撬棍斜插至鋼軌底下道床內(nèi)，插入深度20cm左右，撬棍插好后要輕試檢查看是否插牢。撥小彎時(shí)撬棍要集中插正，防止插偏或撬位過長(zhǎng)，造成反撬。撥大彎時(shí)要一撬接一撬向前倒，每撬中間可隔3~4根軌枕孔。3.2.2撥道作業(yè)4．作業(yè)要求（3）撥道指揮，撥道負(fù)責(zé)人至撥道人員距離，當(dāng)撥大甩彎時(shí)應(yīng)在100m左右，小撥時(shí)應(yīng)在50m左右，雙腿跨在方向較好的鋼軌上進(jìn)行指揮。指揮者手勢(shì)要及時(shí)、快速、準(zhǔn)確。遠(yuǎn)離去，右臂屈舉于右肩前，手掌向前，然后右臂平伸向前推去?？拷鼇?，右臂向前平伸，手掌向上，然后屈臂向后招來。撥接頭，屈舉兩臂，兩手握拳于頭上相碰。撥大腰，兩臂微屈，兩手張開，在頭上比成大圓形。撥小腰，兩臂彎屈，兩手張開，在胸前比成小圓形。向左撥，左臂向左平伸。向右撥，右臂向右平伸。交叉撥，兩臂在體前交叉。用力撥，兩臂下垂，在體前向撥動(dòng)方向快速擺動(dòng)。停止撥道，兩臂左右平伸。撥道結(jié)束，右臂劃大圓圈3.2.2撥道作業(yè)4．作業(yè)要求（4）撥動(dòng)線路，撥道人員上手握住撬棍的一端，另一端相距200~300mm握住撬棍，腰部挺直，前膝彎曲，身體略向撥道方向傾斜，眼看撥道負(fù)責(zé)人聽口號(hào)，按照指示方向撥動(dòng)。在撥道負(fù)責(zé)人這股鋼軌最前面拿撬棍人員，要負(fù)責(zé)在鋼軌上點(diǎn)撬，當(dāng)往回倒撬時(shí)，前面第一人將撬棍擔(dān)在鋼軌上輕輕拖著走，代替點(diǎn)撬。撥動(dòng)時(shí)，指定一人負(fù)責(zé)喊口號(hào)，大家接號(hào)，以求用力一致。易撥時(shí)喊短號(hào)，難撥時(shí)喊長(zhǎng)號(hào)，防止撥多反撬。撥正大方向應(yīng)利用陰天或晴天的早晚時(shí)間，背向陽光指揮撥道。（5）用液壓撥道器撥道時(shí)，撥道器不少于3臺(tái)，前二后一，呈三角形排列3.2.3混凝土枕線路改道作業(yè)

改正軌距的作業(yè)成為改道。改道時(shí)，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過2mm的墊片調(diào)整尺寸。同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。

1.作業(yè)方法與步驟

（1）作業(yè)準(zhǔn)備：準(zhǔn)備工具，校對(duì)量具，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測(cè)量軌溫，確認(rèn)作業(yè)軌溫條件，設(shè)好防護(hù)，并在作業(yè)過程中遵守鄰線來車避車規(guī)定。（2）調(diào)查劃撬。確定標(biāo)準(zhǔn)股，確定改道方向和改道范圍。（3）改道。（4）復(fù)位。2.技術(shù)要求：3.安全注意事項(xiàng)3.2.4方正軌枕作業(yè)

方正軌枕就是把線路上超過規(guī)定的軌枕間距誤差火偏斜誤差恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，使每根軌枕在列車作用下受力均勻，提高軌枕狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化率。1.作業(yè)方法與步驟

（1）作業(yè)準(zhǔn)備（2）調(diào)查劃撬（3）扒道床（4）松動(dòng)扣件（5）方正軌枕（6）擰緊扣件（7）回填道床（8）撤出防護(hù)2.技術(shù)要求3.安全注意事項(xiàng)3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)軌縫應(yīng)保持均勻。有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：一、原設(shè)置的軌縫不符合規(guī)定要求的；二、軌縫嚴(yán)重不均勻；三、線路爬行量超過20mm：四、軌溫在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)軌縫應(yīng)保持均勻。有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：

(1).原設(shè)置的每千米軌縫總量，25m鋼軌線路大于士60mm，12.5m鋼軌線路大于120mm時(shí)；

(2).軌縫嚴(yán)重不均勻；

(3).線路爬行量超過20mm；

(4).軌溫在調(diào)整軌縫限制范圍以內(nèi)；25m鋼軌線路有連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫的軌縫；12.5m鋼軌線路有連續(xù)三個(gè)及以上瞎縫或大于構(gòu)造軌縫的軌縫。3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)1.作業(yè)方法及步驟(一)準(zhǔn)備作業(yè)1.調(diào)查實(shí)際軌縫和左右兩股鋼軌接縫的直角相錯(cuò)時(shí)，一般由兩人進(jìn)行，一人量接頭差錯(cuò)和左股軌縫，另一人量右股軌縫并做記錄。量接頭差錯(cuò)有正負(fù)之分，一般以左股鋼軌為準(zhǔn)，沿著測(cè)量方向，當(dāng)右股往始端錯(cuò)動(dòng)時(shí)，接頭差錯(cuò)為正，反之為負(fù)。量軌縫時(shí)，用楔形軌縫尺，由軌頭外側(cè)插入，并將結(jié)果記錄于表3.4格式中。量取軌縫的同時(shí)，應(yīng)記錄鋼軌溫度，作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軌縫的依據(jù)。3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)1.作業(yè)方法及步驟(一)準(zhǔn)備作業(yè)2.計(jì)劃軌縫，根據(jù)實(shí)測(cè)軌溫按下列公式計(jì)算：計(jì)劃預(yù)留軌縫(mm)=0.0118×鋼軌長(zhǎng)度(m)×(中間軌溫一作業(yè)時(shí)軌溫)+×構(gòu)造軌縫(mm)。最高、最低軌溫差小于85℃地區(qū)，按上式計(jì)算后，可根據(jù)具體情況，將軌縫值減小1～2mm。3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)1.作業(yè)方法及步驟3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)1.作業(yè)方法及步驟3.2.6調(diào)整與整正軌縫作業(yè)3.編制整正軌縫計(jì)劃表

(1)不考慮接頭差錯(cuò)當(dāng)兩股鋼軌長(zhǎng)度完全成對(duì)，原來差錯(cuò)很標(biāo)準(zhǔn)時(shí)：實(shí)測(cè)軌縫累計(jì)=前一點(diǎn)實(shí)測(cè)軌縫累計(jì)+本點(diǎn)實(shí)測(cè)軌縫計(jì)劃軌縫累計(jì)=計(jì)劃軌縫+前一點(diǎn)計(jì)劃軌縫累計(jì)

(2)考慮接頭差錯(cuò)接頭差錯(cuò)，按左右股分別計(jì)算：兩股鋼軌的串動(dòng)差=左股串動(dòng)量-右股串動(dòng)量?jī)晒射撥夐L(zhǎng)度差一本點(diǎn)整正后兩股差錯(cuò)-后點(diǎn)整正后兩股差錯(cuò)當(dāng)計(jì)算所得數(shù)值為“+”號(hào)時(shí).表示左股鋼軌比右股長(zhǎng)，如為減號(hào)時(shí)，則表示左股鋼軌比右股短。

4.為了更清楚的了解某一段軌縫情況，確定鋼軌串動(dòng)的范圍和方向，可按一定比例繪制軌縫累計(jì)圖。橫座標(biāo)表示軌縫位置，縱坐標(biāo)表示軌縫累計(jì)數(shù)。圖上可以看到兩條軌縫