鐵路信號計算機聯(lián)鎖工程施工-聯(lián)鎖試驗

任務二、電源屏調(diào)試一、電源屏調(diào)試的安全注意事項1.嚴格遵守帶電作業(yè)的相關操作規(guī)程。不要佩戴手表、項鏈等金屬物品。工具使用前應檢查其是否絕緣良好。2.作業(yè)中要避免人體接觸兩個不同電位帶電體。3.在作業(yè)過程中，需斷電操作時，應在相關配電設備上懸掛禁“禁止合閘，有人操作”的禁止標識。4.在調(diào)試過程中，應密切觀察設備動作情況，發(fā)現(xiàn)異常應立即關機，待查明原因后，再繼續(xù)進行。二、電源屏的調(diào)試步驟(以PZG系列電源屏為例)(1)上電前的檢查檢查機柜內(nèi)配線、螺釘是否松動；檢查屏間連接的交流電源線、24V直流電源線、模塊通信線、輸出空開狀態(tài)檢測線、地線(包括防雷地線和保護地線)連接是否正確；進行空載絕緣測試。主回路檢查：分別按下直流屏上插框后部四個交流接觸器，用萬用表檢查輸入接線端子上各線，線間不得短路，所有輸出空開之間不得短路。系統(tǒng)完整性檢查：檢測核對模塊配置是否正確；模塊地址設置是否正確。二、電源屏的調(diào)試步驟(以PZG系列電源屏為例)1.進行交流輸入斷電切換2.交流輸入的手動切換3.系統(tǒng)檢測4.模塊調(diào)測5.電源功能與指標測試(2)上電調(diào)測任務三、試驗送電一、空載送電(1)分設備、分電源、分柜試送電采用分設備、分電源逐柜試送電的辦法，便于對發(fā)現(xiàn)的問題進行性質(zhì)和部位的判斷，也便于盡快進行查找處理。(2)混電判定與查找方法現(xiàn)場常采用“斷線法”和“跨線法”進行“混電”故障的處理。“斷線法”是利用斷線縮小故障范圍以至最后找出故障點的方法?！翱缇€法”是用跨線甩掉某段網(wǎng)絡，逐步縮小故障范圍以至最后查出故障點的方法，不斷縮小故障范圍，直至將故障點查出。相比之下，“斷線法”稍簡單些，一般查不該接通被接通的故障，比如混電、接地，短路等故障，用“斷線法”較為方便。(3)短路故障的判定與查找假如閉合11柜零層KZ、KF斷路器，合一個還可以，但兩個一合，斷路器就跳閘，說明1柜的KZ、KF電源線間有短路現(xiàn)象，此時可用萬用表電阻擋或兆歐表再驗證一下。(4)接地故障的判斷與查找在送電的同時，還應用電壓表查驗電源端子與“地”(組合柜、分線柜角鋼或地腳螺栓等處)之間是否有電壓存在，若有電壓，說明有“接地”故障，查找的步驟和方法與查找混電、短路故障相同。一、空載送電二、靜態(tài)負載送電靜態(tài)負載送電就是將繼電器插上后進行試驗送電(1)插繼電器1全部繼電器應經(jīng)電務段信號檢修車間檢修認可后方能使用。2插繼電器應根據(jù)定型組合和零散組合的繼電器類型表進行。3插繼電器時，應認真核對繼電器鑒別孔與插座的鑒別銷位置。(2)靜態(tài)試驗送電事先將空載送電閉合的斷路器全打開。送電與空載送電類似，要一柜一柜送、一種一種電源送。插完一柜的繼電器，便送一柜的電源，閉合一柜的斷路器。任務四、聯(lián)鎖試驗一、進路鎖閉，信號機開放后，按要求逐項進行試驗(1)敵對進路試驗。逐條辦理與鎖閉進路敵對的進路，敵對進路選不出，已鎖閉進路不受干擾。(2)道岔斷表示試驗。逐個斷開進路上道岔的表示，信號機自動關閉，進路不解鎖，顯示屏亮白光帶，進路上道岔處光帶消失。(3)封軌道試驗(列車)。逐個占用鎖閉進路上的軌道區(qū)段，信號機自動關閉，進路不解鎖，顯示屏亮白光帶，被封區(qū)段亮紅光帶。逐個占用超限絕緣防護區(qū)段，信號機自動關閉，進路不解鎖，顯示屏亮白光帶，被封區(qū)段亮紅光帶。占用與鎖閉進路無關的軌道區(qū)段，信號機正常開放。(4)封軌道試驗(調(diào)車)。逐個占用鎖閉進路上的軌道區(qū)段，信號機自動關閉，進路不解鎖，顯示屏亮白光帶，被封區(qū)段紅光帶(信號機內(nèi)第一個區(qū)段除外)，其他同列車信號機。(5)取消進路試驗。信號機正常開放且接近區(qū)段空閑時，單擊ZQA和始端信號按鈕，信號機自動關閉，進路解鎖。取消某一信號時，不影響其他已排好的進路和信號。一、進路鎖閉，信號機開放后，按要求逐項進行試驗6)接近鎖閉試驗。信號機正常開放且接近區(qū)段有車時，單擊ZQA和始端信號按鈕，信號機自動關閉，進路不解鎖。(7)重復開放信號試驗。信號機開放后因某種原因關閉且接近區(qū)段空閑時，單擊進路始端信號按鈕，信號機重新開放。(8)信號機正常關閉(列車)。占用列車進路信號機內(nèi)方第一區(qū)段，信號機自動關閉。(9)信號機正常關閉(調(diào)車)。占用、出清進路接近區(qū)段，信號機自動關閉。(10)正線出站信號機未開放，進站或進路信號機不能開放通過信號。主體信號未開放，預告或復示信號不能開放；主體信號開放后，預告或復示信號應能自動開放。(11)有關道岔位置與進路要求不符合，信號機不能開放。辦理正線接車變通進路時，進站信號機開放側(cè)線進站信號。二、進路解鎖試驗(3)人工解鎖。接近區(qū)段無車占用單擊ZRA，輸入密碼，單擊始端信號按鈕，信號機自動關閉，進路解鎖；接近區(qū)段有車占用，單擊ZRA，輸入密碼，單擊始端信號按鈕，信號機自動關閉，進路延時解鎖。(1)正常解鎖。信號機開放后，用軌道模擬盤模擬壓車，按順序占用和出清排列的進路，進路應自動解鎖。不按順序占用和出清排列的進路，進路不能夠自動解鎖，任何區(qū)段漏解鎖，后面區(qū)段不能解鎖。(2)故障解鎖。由于某種原因軌道區(qū)段漏解鎖時用故障解鎖。單擊ZRA，輸入密碼，單擊該區(qū)段軌道電路名稱，該軌道區(qū)段解鎖。(4)調(diào)車中途返回解鎖。調(diào)車信號開放后，車列未進入鎖閉中的部分區(qū)段又返回，未進入的軌道區(qū)段自動解鎖。三、辦理通過進路試驗順序單擊始端通過按鈕和出口處列車終端按鈕，通過進路鎖閉，出發(fā)信號機先開放，進站信號機再開放(綠燈)。通過進路建立后，扳動通過進路各區(qū)段鈕子開關，模擬列車通過，隨著列車出清有關區(qū)段，