新時代加快發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾约敖ㄗh

新時代加快發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>

性及建議摘要：集裝箱物流是我國現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)重要的交通運(yùn)輸方式，由于集裝箱運(yùn)輸方便快捷，并且可以降低運(yùn)送的成本，因此很多企業(yè)和單位選擇這種運(yùn)輸方式來運(yùn)送貨物。但在迅速發(fā)展的現(xiàn)代社會，對物流的運(yùn)輸需求激增，集裝箱運(yùn)輸也需要做出進(jìn)一步的改進(jìn)，以更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。本文針對集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀展開分析，依據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)作為切入點(diǎn)，并提出集裝箱運(yùn)輸未來的發(fā)展方向和相應(yīng)的對策，希望能為我國運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)出一份力量。關(guān)鍵詞：新時代背景；集裝箱運(yùn)輸；建議集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)到了快速發(fā)展的階段，我國的鐵路運(yùn)輸總公里數(shù)也是在亞洲范圍內(nèi)名列前茅。社會多方都意識到了集裝箱運(yùn)輸?shù)目旖荼憷?，紛紛采用這一運(yùn)輸手段，這種運(yùn)輸方式在全國都流行了起來。因此，在世界經(jīng)濟(jì)的浪潮下，如何完善我國的鐵路集裝箱運(yùn)輸效率和性能是我們需要思考的重要問題。為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展，一定要改進(jìn)我國集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)有的不足，進(jìn)而促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。一、我國鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量較比前幾年有了顯著的提升，其運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品種類也較以前豐富了很多。在“十五”期間，我國鐵路集裝箱運(yùn)輸量為26644.2噸，運(yùn)送貨物種類也有所變化，除了煤、石油等大宗貨物外還新增了生活類用品。根據(jù)不同種類貨物的運(yùn)輸需求，集裝箱的箱型也有了很多不同的尺寸。近幾年來，集裝箱運(yùn)輸?shù)淖兓饕械钠骄\(yùn)距縮短了，雖然部分地區(qū)整車的運(yùn)距有所縮短，但是集裝箱運(yùn)輸仍然是導(dǎo)致運(yùn)距縮短的主要因素。其次，集裝箱運(yùn)輸水泥石油等運(yùn)輸成本比較高，但是集裝箱運(yùn)輸并不按照品類收費(fèi)，而是按照箱數(shù)收費(fèi)，這在一定程度上降低了利潤，而運(yùn)輸成本比較低的商品所占的運(yùn)輸總量的比例也比較低，這種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在一定程度上影響了收費(fèi)的收入。集裝箱運(yùn)輸在做價格調(diào)整的時候，整體的調(diào)價方向是有利于短距離運(yùn)輸?shù)?，但總體來看，價格上調(diào)幅度并不大，這也是無法繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的原因之一。二、我國集裝箱運(yùn)輸中的問題（一） 集裝箱辦理站設(shè)置不合理目前，我國集裝箱辦理站的站點(diǎn)雖然多，但是辦事的效率不高，每個辦理站之間的工作缺乏有效的溝通交流，有時站與站之間還會有爭奪箱源的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致資源浪費(fèi)。并且由于辦理站繁多且規(guī)模小，并且在站點(diǎn)布置上也沒有合理的規(guī)劃，有時兩個站點(diǎn)之間的距離間隔很小，站點(diǎn)布局過于集中。辦理站內(nèi)的業(yè)務(wù)水平?jīng)]有及時提升，信息系統(tǒng)也沒有做到及時更新，有些需求量大的客戶無法在小站辦理業(yè)務(wù)，浪費(fèi)客戶的時間，對于集裝箱運(yùn)輸?shù)男室矔斐闪艘欢ㄘ?fù)面影響。（二） 技術(shù)裝備水平有待提升運(yùn)輸?shù)墓ぞ邔\(yùn)輸?shù)男视泻艽蟮挠绊?，但是我國鐵路集裝箱的結(jié)構(gòu)比較單一，尤其是缺少大型集裝箱設(shè)備，無法做到鐵路和其他運(yùn)輸方式的有效結(jié)合，況且缺少專用集裝箱去滿足高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)男枰?。有些陳舊裝卸設(shè)備在工作的過程中會對集裝箱造成損害，裝卸的效率也比較低，導(dǎo)致辦理站不能順利完成接貨的任務(wù)，這對整個運(yùn)輸?shù)倪^程會產(chǎn)生負(fù)面的影響。此外，由于集裝箱運(yùn)輸設(shè)備的投資還不到位，阻礙了我國集中箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。（三） 信息化進(jìn)行進(jìn)度緩慢從目前的情況來看，我國的信息技術(shù)發(fā)展很快，但是集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾砟芰€應(yīng)做進(jìn)一步地提升。例如，與客戶交流時缺乏及時的反饋機(jī)制，現(xiàn)有的集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報告系統(tǒng)沒有發(fā)揮出該有的作用，導(dǎo)致單證處理問題效率低，客戶無法及時了解貨物運(yùn)輸信息，集裝箱多聯(lián)運(yùn)輸沒有集中的協(xié)調(diào)信息網(wǎng)，阻礙了集裝箱運(yùn)輸和其他方的配合工作，導(dǎo)致整體運(yùn)輸效率偏低。（四）相關(guān)服務(wù)人員水平有待提升鐵路運(yùn)輸是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)水平較低時導(dǎo)致貨源流失的重要原因，相關(guān)人員也要努力生自身的專業(yè)水平爭取為客戶提供更好的服務(wù)。集裝箱辦理站在以下幾方面存在問題，第一客戶無法了解貨物的運(yùn)輸時間，第二運(yùn)輸?shù)臅r間過長，第三業(yè)務(wù)辦理階段訂箱問題，很多客戶訂不到箱，訂箱需要等待的時間也比較長。綜上，由于這些原因?qū)е路?wù)質(zhì)量低下，削弱了客戶長期合作的想法。因此，我國運(yùn)輸行業(yè)要對以上問題展開分析，提升服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)定現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸?shù)目蛻?。三、鐵路集裝箱元運(yùn)輸服務(wù)提升策略（一） 合理布局集中向站點(diǎn)設(shè)置辦理站是我國集裝箱業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，要針對不同城市的集裝箱業(yè)務(wù)需求量，設(shè)置符合客戶要求的辦理站。每一個區(qū)域都有設(shè)置一個大型集裝箱辦理站，方便需求量大的客戶辦理業(yè)務(wù)，并且將一些不必要的業(yè)務(wù)站點(diǎn)進(jìn)行合并或拆除，減少不必要資源的浪費(fèi)。針對一些省會或者臨海城市，設(shè)置專門的海岸口辦理站?？傊覈b箱應(yīng)當(dāng)順應(yīng)世界的發(fā)展潮流，調(diào)整辦理站的布局，向現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向發(fā)展。（二） 更新裝卸的運(yùn)輸設(shè)備我國要加大集裝箱的主要設(shè)備投入，提升設(shè)備的技術(shù)裝備水平。鐵路運(yùn)輸部門也要改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引進(jìn)新型的集裝箱，為潛在的客戶做好準(zhǔn)備。在裝卸貨物的過程中，盡量利用自動化的設(shè)備完成工作，否則工人搬運(yùn)會浪費(fèi)大量的時間和精力，也會加重整個運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｏ嚓P(guān)部門要加大投資引進(jìn)先進(jìn)裝卸設(shè)備，采用大型裝卸設(shè)備規(guī)范集裝箱運(yùn)輸流程，減少對裝卸貨物過程中對集裝箱的損害。（三） 加快信息建設(shè)步伐目前，我國已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+的快速發(fā)展時代，所謂互聯(lián)網(wǎng)+就是要將各行各業(yè)與信息技術(shù)結(jié)合起來，進(jìn)而提高生產(chǎn)生活效率。因此，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)該建立相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，不僅能為客戶提供方便快捷的工作，也能為服務(wù)人員提升工作的效率?，F(xiàn)代化信息平臺應(yīng)當(dāng)包含運(yùn)輸站的最新信息，公開列車的運(yùn)行信息，以及在線上為客戶辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)等。除了正常的業(yè)務(wù)功能，也要有與客戶交流的反饋功能，如果客戶在業(yè)務(wù)中遇到了困難或者有其他的需求，可以及時和辦理站取得聯(lián)系。通過信息化建設(shè)，鐵路運(yùn)輸將會有更好的發(fā)展，各個部門也要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源及優(yōu)勢提升業(yè)務(wù)處理能力。完善集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)體系集裝箱運(yùn)輸要想在激烈的競爭中獲取更多的資源，就需要不斷完善自身的服務(wù)體系，提供讓客戶滿意的服務(wù)。首先，完善信息管理系統(tǒng)，方便客戶掌握在運(yùn)輸中貨物的情況，其次，通過多方配合提升貨物的運(yùn)輸速度，縮短運(yùn)送的時間。在業(yè)務(wù)高峰期做好集裝箱運(yùn)輸?shù)陌啻闻帕?，保證貨物在固定的時間內(nèi)送到指定的地點(diǎn)。最后，也要加強(qiáng)服務(wù)人員的意識，鼓勵員工利用工作之余的時間提升自身的業(yè)務(wù)能力水平，或采取統(tǒng)一的線上培訓(xùn)。辦理站的服務(wù)在整個集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中有著至關(guān)重要的作用，客戶對辦理站的第一印象也關(guān)乎辦理站未來的發(fā)展。同時，辦理站也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)公路鐵路之間的合作，更好地落實門對門的運(yùn)輸服務(wù)，部分地區(qū)無法做到直接裝卸，可以配合公路運(yùn)輸為客戶盡可提供便利。結(jié)束語：通過以上對問題的探討可以發(fā)現(xiàn)，集裝箱運(yùn)輸在未來仍有光明的前景，我國一定要加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸各方面的建設(shè)，從合理布置辦理站到提升工作人員的服務(wù)意識，一步一個腳印，努力縮小和發(fā)達(dá)國家之間的差距，相信隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)會有更進(jìn)一步的提升，我國的集裝箱運(yùn)輸體系也會越來越口。參考文獻(xiàn)：劉玲.黔桂鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸必要性分析及改造方案[J].鐵道建筑,2022,62(2):4.樊一江.加快鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提高現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系供給質(zhì)量和效率[J].中國科技投資，2022(9).劉暢，孫春華，秦勝，等.我國鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展對策