黑龍江開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）

PAGEPAGE1黑龍江開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，同時增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：A2.限壓閥的作用是（）。A、當(dāng)前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前制動管路壓力限定在該值不變B、當(dāng)前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將后制動管路壓力限定在該值不變C、當(dāng)前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前、后制動管路壓力限定在該值不變D、不能確定答案：A3.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A4.動態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：B5.比例閥（）于液壓制動回路的后制動管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B6.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢茫饎影l(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置保持不動，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A7.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實現(xiàn)倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A8.轎車子午線輪胎185/705SR13規(guī)格中的S表示（）。A、速度等級為SB、斜交輪胎C、子午線輪胎D、不能確定答案：A9.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A10.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是（）。A、為了轉(zhuǎn)向輕便B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車的通過性C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能D、不能確定答案：C11.懸架中的導(dǎo)向裝置用來（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：C12.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A13.19.汽車重載上時，車速不隨發(fā)動積轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可喚到焦只味，可能是()A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B14.ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關(guān)閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：A15.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A16.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中B為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A17.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅(qū)動橋答案：A18.14.離合器在接合時，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A19.下面（）是循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：A20.60．在進行四輪定位調(diào)整過程中，一般的調(diào)整順序為（）。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B21.EBD的中文含義是（）A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A22.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A23.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C24.桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙是自動調(diào)整的。它是利用（）來實現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動盤的彈性變形C、制動鉗的彈性變形D、不能確定答案：A25.限壓閥串聯(lián)于液壓制動回路的（）制動管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B26.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“（]）”表示多件輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：B27.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，上擺臂軸與車架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：B28.（）是用在離合器液壓操縱機構(gòu)上去推動離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導(dǎo)銷D、不能確定答案：B29.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢?，起動發(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置有所下降，說明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A30.13.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C31.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A32.12.發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動盤鉚釘松動B、從動盤鋼片破裂C、傳動片松動D、分離軸承響答案：D33.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A34.1.()是離合器的主動部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B35.86制動壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A36.通常前輪驅(qū)動的車輛每行駛（）時應(yīng)進行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B37.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13，其含義表示（）。A、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級為70％、扁平率為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級為H、輪輞直徑為13mm的子午線輪胎D、不能確定答案：A38.根據(jù)導(dǎo)向裝置的不同，懸架又可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：B39.懸架系統(tǒng)中有減振器，減振器與彈性元件（）安裝。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、不能確定答案：A40.ABS處于制動壓力減小階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關(guān)閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：B41.8.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊答案：B42.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當(dāng)前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量小于前制動管路壓力的增量B、當(dāng)前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量大于前制動管路壓力的增量C、當(dāng)前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量等于前制動管路壓力的增量D、不能確定答案：A43.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機構(gòu)B、分離機構(gòu)C、壓緊裝置D、從動部分答案：A44.懸架中的彈件元件用來（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：B45.車輪的運動狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B46.后束（）則磨損輪胎面內(nèi)部花紋邊緣，每排輪胎花紋外部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B47.釋放儲能器中的高壓制動液的方法是（）。A、將點火開關(guān)斷開后反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止B、松開制動輪缸上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止C、松開制動壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止D、不能確定答案：A48.62．車輪定位時，前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調(diào)整，（）。A、外傾角數(shù)值大時前束值小，外傾角數(shù)值小時前束值大B、前束值大時外傾角數(shù)值也大，前束值小時外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時前束值也大，外傾角數(shù)值小時前束值也小D、不能確定答案：C49.ABSECU判定某輪趨于抱死時，ABSECU就使（）。A、該輪制動壓力的進液電磁閥通電，使該輪進液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動主缸輸出的制動液不再進入該輪制動輪缸，此時，該輪出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，該輪制動輪缸中的制動液也不會流出，該輪制動輪缸的制動壓力就保持一定B、使該輪出液電磁閥通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，該輪制動輪缸中的部分制動液就會經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲液器，使該輪制動輪缸的制動壓力迅速減小C、該輪制動壓力的進出液電磁閥都通電，解除該缸制動輪缸的制動壓力D、不能確定答案：B50.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用（）換位法，并在換位的同時翻面。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B51.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發(fā)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D52.由試驗得知，汽車車輪的滑移率在（）時，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B53.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A54.5.離合器使()與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動機B、變速器C、車輪D、車架答案：A55.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A56.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B57.（）的調(diào)節(jié)作用起始點的控制壓力值取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力，其不僅與汽車總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量有關(guān)，而且與汽車制動減速度有關(guān)。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C58.制動壓力調(diào)節(jié)器（A）。A、串接在制動主缸與制動輪缸之間B、并接在制動主缸與制動輪缸之間C、串接或并接在制動主缸與制動輪缸之間D、不能確定答案：A59.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A60.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B61.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：A62.對于前輪驅(qū)動車輛，應(yīng)該采用（）種方式進行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B63.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機構(gòu)B、分離機構(gòu)C、分離杠桿D、分離套答案：C64.不等臂雙橫臂式獨立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：A65.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實心C、一半實心，一半空心D、不能確定答案：B66.下列（）是汽車離合器的主要作用。A、保證汽車怠速平穩(wěn)B、使換擋時工作平順C、實現(xiàn)倒車D、增加變速比答案：B67.靜態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：A68.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C69.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)B、電子制動力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A70.助力式真空加力裝置是通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在（）A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A71.61．標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是對新車而設(shè)的，對舊車來說標(biāo)準(zhǔn)只是參考數(shù)據(jù)。例如調(diào)整前束，對前輪是獨立懸架的舊車來說，（）。A、前輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大，后輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小B、車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大C、前輪驅(qū)動車輛的調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小，后輪驅(qū)動的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大D、不能確定答案：C72.10.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移時，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失答案：A多選題1.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有（）兩種A、常壓式B、常流式C、常壓常流式答案：AB2.輪式行駛系一般由（）等組成。A、車架（或承載式車身）B、車橋（前后車橋）C、車輪D、懸架（前后懸架）答案：ABCD3.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為（A、鼓式制動器B、盤式制動器C、車輪制動器D、中央制動器答案：AB4.汽車傳動系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、驅(qū)動輪答案：ABCD5.雙領(lǐng)蹄式制動器與領(lǐng)從蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領(lǐng)蹄式制動器的兩制動蹄各用一個單活塞式制動輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動器的兩蹄共用一個雙活塞式制動輪缸B、雙領(lǐng)蹄式制動器的兩套制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是中心圓心對稱的，而領(lǐng)從蹄式制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的C、雙領(lǐng)蹄式制動器在前進制動時兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動器的制動力矩可以得到提高，但在倒車時，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進制動和倒駛制動時，都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄答案：AB6.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個傳動副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC7.萬向傳動裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC8.主動懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動調(diào)整懸架（），從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。A、剛度B、阻尼特性C、強度D、穩(wěn)定性答案：AB9.動力轉(zhuǎn)向器由（）組成A、機械轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、液壓缸答案：ABC10.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD11.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD12.46.驅(qū)動橋主減速器是用來()A、改變傳動方向B、降低轉(zhuǎn)速C、增大轉(zhuǎn)矩D、減小轉(zhuǎn)矩答案：ABC13.汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力源不同，可分為（）轉(zhuǎn)向系A(chǔ)、機械式B、液壓式C、氣動式D、電控動力答案：ABC14.常用的制動力分配調(diào)節(jié)裝置有（）等。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥答案：ABCD15.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）ECU根據(jù)（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。A、扭矩傳感器測出的轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號B、車速信號C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號D、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號答案：AB16.動力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應(yīng)進行（）等作業(yè)，以保證動力轉(zhuǎn)向系有良好的工作性能。A、油量、油壓試驗B、排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣C、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度D、動態(tài)轉(zhuǎn)向測試答案：ABC17.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD18.調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙的方法因結(jié)構(gòu)的差異，常見的有（）。A、改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度B、用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與彈簧座之間的間隙值C、調(diào)整前輪前束D、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度答案：AB19.按車橋上車輪的作用不同，車橋分為（）等類型。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋答案：ABCD20.當(dāng)代汽車目前廣泛采用的機械式轉(zhuǎn)向器有（）。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、行星齒輪式D、五連桿式答案：AB21.汽車行駛系由（）組成A、車架B、車橋C、懸架D、車輪答案：ABCD22.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當(dāng)或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當(dāng)D、制動調(diào)節(jié)不均勻或制動拖滯答案：ABCD23.56主減器與差速器常見的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC24.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車速傳感器C、電動機D、電磁離合器答案：ABCD25.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD26.國產(chǎn)輪輞規(guī)格按國家標(biāo)準(zhǔn)用（）來表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號C、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號答案：ABCDE27.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動部分B、從動部分C、壓緊機構(gòu)D、操縱機構(gòu)答案：ABCD28.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機械轉(zhuǎn)向器答案：ABCD29.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預(yù)緊力答案：BCD30.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB31.汽車的轉(zhuǎn)向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、轉(zhuǎn)向輪外傾角D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：ABCD32.電子控制懸架可實現(xiàn)的功能為（A、改變發(fā)電機功率B、改變車身高度C、改變車輪定位參數(shù)D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)答案：BD33.驅(qū)動橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車平穩(wěn)起步E、能使汽車倒向行駛答案：BC34.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤回正性能差的常見原因有（A、輪胎充氣不足B、桿系球銷潤滑不足C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、前輪定位不正確E、轉(zhuǎn)向桿系卡住或主銷球接頭咬住F、轉(zhuǎn)向柱軸承過緊或卡滯答案：ABCDEF35.47.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將_____合二為一，成為一個統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動橋殼體答案：AB36.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會引起（）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂答案：ABC37.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC38.汽車懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD39.52.車架的分類有()。A、邊梁式車架B、無梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：ACD40.液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由（）組成A、轉(zhuǎn)向油罐B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向控制閥D、轉(zhuǎn)向動力缸答案：ABCD41.汽車制動系一般包括（）兩套獨立的制動裝置。每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。A、行車制動裝置B、ABS制動裝置C、駐車制動裝置D、常規(guī)制動裝置答案：AC42.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡單。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向直拉桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：BC43.用于ABS系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC44.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動B、制動壓力保持C、制動壓力減小D、制動壓力增大答案：ABCD45.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD46.安裝()可使懸架的剛度成為可變的。A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧答案：ACD47.評價制動性能的主要指標(biāo)是（）。A、制動效果B、制動力C、制動距離D、制動減速度E、制動時間答案：ACDE48.雙向作用筒式減振器上裝有（）。A、伸張閥B、導(dǎo)向閥C、補償閥D、流通閥E、壓縮閥答案：ACDE49.車輪動不平衡的主要原因是（）。A、質(zhì)量分布不均勻B、輪輞、制動鼓變形C、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳D、安裝位置不正確等。答案：ABCD50.一般在（）情況下要及時做四輪定位。A、新車在駕駛3個月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復(fù)后D、在路況差的道路上長時間行駛后答案：ABCD51.汽車行駛系的作用是（）和導(dǎo)向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD52.制動系統(tǒng)的組成由（）A、制動盤B、制動泵C、制動鉗D、ABS答案：ABCD53.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。A、壓緊彈簧B、分離杠桿C、從動盤D、主動盤答案：AB54.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD55.49.輪胎花紋可以分為()幾個大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC56.齒輪齒條運動副主動件是（），從動件（）A、轉(zhuǎn)向齒輪B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向泵D、轉(zhuǎn)向閥答案：ABC57.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF58.對于機械式轉(zhuǎn)向系，下面（）可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。A、轉(zhuǎn)向器缺潤滑油B、前輪胎氣壓不足C、前輪定位不正確D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDF59.51.萬向傳動裝置的組成有()。A、萬向節(jié)B、傳動軸答案：AB60.萬向傳動裝置一般由（）組成。A、萬向節(jié)B、中間支承C、傳動軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC61.ABS系統(tǒng)主要包括（）等。A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器B、制動壓力調(diào)節(jié)器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD62.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD63.55.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD64.按氣壓高低，輪胎可分為（）A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超低壓輪胎D、超高壓輪胎答案：ABC65.機械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車架B、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)答案：BCD66.不等速萬向節(jié)指的是（）。A、球叉式萬向節(jié)B、三銷軸式萬向節(jié)C、十字軸剛性萬向節(jié)答案：BC67.根據(jù)變速比來分，汽車變速器有（）A、有級變速器B、無級變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC68.驅(qū)動橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE69.48.在變速器的操縱機構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進鎖答案：ABC70.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋應(yīng)滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動C、變速D、變扭答案：AB判斷題1.使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡應(yīng)該是有方向性的，并且打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯誤答案：B2.制動踏板自由行程是制動主缸活塞與推桿之間的間隙的反應(yīng)。（）A、正確B、錯誤答案：A3.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：A4.輪胎氣壓過高時，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A5.雙管路液壓制動傳動裝置是利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制前后輪的車輪制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A6.將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機件碰擦，并有8~10mm的距離，說明轉(zhuǎn)向角合適。（）A、正確B、錯誤答案：A7.ABS只是在汽車的速度超過一定值以后（如5km/h或8km/h），才會進行防抱死制動壓力調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車速度被制動降低到一定值時，ABS就會自動地停止防抱死制動壓力調(diào)節(jié)。（）A、正確B、錯誤答案：A8.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）A、正確B、錯誤答案：B9.裝用成色不同的輪胎時，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A10.在制動系統(tǒng)放氣過程中，應(yīng)及時向儲液室內(nèi)添加制動液，保持液面的規(guī)定高度。（√）A、正確B、錯誤答案：A11.如果某車輪的制動壓力可以進行單獨調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為獨立控制，獨立控制單獨占用一個控制通道。（）A、正確B、錯誤答案：A12.子午線輪胎宜用單邊換位法。（）A、正確B、錯誤答案：A13.對于循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動不靈活或力矩過大時，應(yīng)增加上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過小時，則減少墊片。（）A、正確B、錯誤答案：A14.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例應(yīng)是不變化的。（）A、正確B、錯誤答案：B15.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時用交叉換位法。（）A、正確B、錯誤答案：A16.輪胎氣壓過低會導(dǎo)致胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A17.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應(yīng)對制動輪缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B18.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應(yīng)對制動主缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B19.制動系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由遠到近的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（√）A、正確B、錯誤答案：A20.轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。（A、正確B、錯誤答案：A21.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋一般具有主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和主銷等。（）A、正確B、錯誤答案：A22.單通道ABS系統(tǒng)一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯誤答案：B23.輪胎氣壓過高時，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B24.輪胎氣壓過高時，由于輪胎的橡膠、簾布等材料過度拉伸，氣壓高使輪胎剛性增加，一旦遇到?jīng)_擊，極易造成輪胎的爆破。（）A、正確B、錯誤答案：A25.使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡可以是無方向性的，但打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯誤答案：A26.二級維護和修理時要對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進行隱傷檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。（）A、正確B、錯誤答案：A27.對于循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動不靈活或力矩過大時，應(yīng)減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過小時，則增加墊片。（）A、正確B、錯誤答案：B28.在前進制動時，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A29.減振器為免維護機構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，不必更換減振器。（√）A、正確B、錯誤答案：A30.如果對兩個或兩個以上車輪的制動壓力是一同進行調(diào)節(jié)的，則稱這種控制方式為一同控制，一同控制共用一個控制通道。（）A、正確B、錯誤答案：A31.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A32.電控懸架控制系統(tǒng)減振器與普通減振器的區(qū)別在于能通過改變減振器阻尼孔截面的大小來改變其減振力。（）A、正確B、錯誤答案：A33.感載閥的特性不能隨汽車實際裝載質(zhì)量而改變。（）A、正確B、錯誤答案：B34.裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A35.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用交叉換位法，并在換位的同時翻面。(）A、正確B、錯誤答案：A36.輪轂變形會引起車輪的不平衡，影響汽車的行駛穩(wěn)定性和制動效能。（）A、正確B、錯誤答案：A37.在添加制動液時不得混加其他型號或品牌。（）A、正確B、錯誤答案：A38.輪胎氣壓過低，會使燃料消耗增加。（）A、正確B、錯誤答案：A39.拆卸分解齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器時，應(yīng)在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標(biāo)記。（）A、正確B、錯誤答案：A40.領(lǐng)從蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：A41.真空加力裝置是利用發(fā)動機工作時在進氣管中形成的真空度（或利用真空泵）為力源的動力制動傳動裝置。（）A、正確B、錯誤答案：A42.一般轎車上前輪采用盤式制動器而后輪采用鼓式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A43.ABS系統(tǒng)的作用就是在制動過程中通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。（）A、正確B、錯誤答案：A44.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例也應(yīng)是變化的。（√）A、正確B、錯誤答案：A45.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯誤答案：B46.單通道ABS系統(tǒng)一般對兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯誤答案：A47.盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，其工作表面是制動盤的兩端面。（）A、正確B、錯誤答案：A48.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯誤答案：A49.簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90°排列的充氣輪胎為普通斜交