天然砂礫填筑施工方案(標(biāo)準(zhǔn)版)

整平潤(rùn)濕水整平潤(rùn)濕水灑鋪攤輸運(yùn)潤(rùn)濕水灑施工樣檢驗(yàn)基沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km,屬河南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部河口村水庫(kù)屬大(2)型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。F道路樁號(hào)起始于KO-OOO,與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過業(yè)主營(yíng)地后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為K1十099。1#道路標(biāo)(合同編號(hào)：HSKG08-004)主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長(zhǎng)1。099knu全線為泥結(jié)碎石路面。天然砂礫施工工藝流程如圖所示轟層①大宇一240挖掘機(jī)2臺(tái)、東風(fēng)·28自卸汽車6輛、KS-160推土機(jī)1臺(tái)。②灑水機(jī)械：東風(fēng)ZW-50灑水車1部.管理和技術(shù)人員15人，技工和普工45人.3、運(yùn)輸和攤鋪集料(1)運(yùn)輸時(shí)，通常振動(dòng)碾碾壓(普通6～8遍)。碾壓時(shí)由低處向高處、由邊緣向中間進(jìn)行，且應(yīng)適當(dāng)重疊；7km/h,以后幾遍宜用2km/h-2o5km/ho當(dāng)振動(dòng)碾碾壓4～5遍，達(dá)到基本穩(wěn)定時(shí)，必須再次進(jìn)行測(cè)量整平(通常需進(jìn)行1～2次),直到高程及平整度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)施工經(jīng)驗(yàn)不多時(shí)，宜低不宜沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時(shí)，其接茬處Im寬擺布應(yīng)予重天然砂礫基層不同厚度、不同季節(jié)灑水量厚度季節(jié)(溫度)(k矽夏季(kg/m2)①天然砂礫含水量未計(jì)入，施工時(shí)應(yīng)扣除天然含水量②)普通天然砂礫含水量約7%擺布；一、試驗(yàn)的目的三、參加碾壓試驗(yàn)的機(jī)械、試驗(yàn)器具及人員輛，104KW推土機(jī)1臺(tái)。試驗(yàn)的參加人員，由項(xiàng)目總工程師王建輝同志帶隊(duì)(工程師職稱)、由質(zhì)檢科長(zhǎng)鄭國(guó)此報(bào)告的主要數(shù)據(jù)是通過灌水法試驗(yàn)采集的。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)天然砂礫的壓實(shí)系數(shù)為1。2～1。3,1#路天然砂礫層的設(shè)計(jì)厚度為10cm、30cm兩種，其中厚度為30cm的砂礫需分兩層填筑，所以本次試驗(yàn)砂礫的虛鋪厚度為13cm、18cm兩種。(1)試驗(yàn)場(chǎng)地的選擇：根據(jù)料場(chǎng)的實(shí)際情況，在K0-840～K0+940段，面積為(2)將K0+840～K0+940段作為試驗(yàn)區(qū)域并分成兩段，每段長(zhǎng)50m,各段均備有足12含水率5%),推土機(jī)將天然砂礫料推平為虛鋪13cm厚，然后沿著長(zhǎng)度方向用振動(dòng)碾然后該段碾壓6遍的基礎(chǔ)上增加碾壓2遍，即碾壓8遍，之后取樣求得干密度.對(duì)該沿著長(zhǎng)度方向用振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓。在各段嚴(yán)格碾壓6遍后，進(jìn)行取樣3個(gè)，編號(hào)組成一組計(jì)算出干密度。然后該段碾壓6遍的基礎(chǔ)上增加碾壓2遍，即碾壓8遍。之后取③試驗(yàn)資料由專人及時(shí)整理分析，找出成敗原因，以便修訂下一步試驗(yàn)計(jì)劃及根據(jù)以上試驗(yàn)成果，結(jié)合工程的具體條件，確定施工碾壓參數(shù)及碾壓方式、提出室外試驗(yàn)條件下，虛鋪12cm厚，碾壓6遍，砂礫料的壓實(shí)度為95%～97%;碾壓8遍，砂礫料的壓實(shí)度為98%～99%;虛鋪18cm厚，碾壓6遍，砂礫料的壓實(shí)度為94%~96%;碾壓8遍，砂礫料的壓實(shí)度為97%～99%。綜合考慮施工進(jìn)度、費(fèi)用及質(zhì)量控制等因素，1#路砂礫料填筑宜選擇如下施工參機(jī)械組合：20t震動(dòng)碾一臺(tái)，大禹lm3挖掘機(jī)一臺(tái)，18r自卸車四輛，104KW推土機(jī)1臺(tái)。碾壓遍數(shù)：虛鋪厚度為13cm時(shí)至少碾壓6遍，虛鋪厚度為18cm時(shí)至少碾壓8信南高速公路信泌段第十合同段路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工方案二、工程概況(補(bǔ)充)中增加的第10條填前沖擊碾壓的規(guī)定，我標(biāo)段在原地表地質(zhì)情每層20cm分兩層進(jìn)行碾壓進(jìn)行試驗(yàn)。我標(biāo)段選擇有代表性的兩段進(jìn)行試驗(yàn)(地質(zhì)情況較好和地質(zhì)情況較差各一段),通過試驗(yàn)，地質(zhì)情況較改良工作時(shí)間較長(zhǎng)(2004年12月3日一2004年12月19前碾壓處理.同時(shí)，根據(jù)2005年3月8日工地會(huì)議記要的要求對(duì)原地表三、試驗(yàn)段位置選擇及目的大填方高度4o40m,最小填方高度2016m,平均寬度40。0m.試驗(yàn)路段四、填筑材料選取產(chǎn)(附合格證書),并由河南省交通廳質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格。設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)自卸汽車日本FS271S10臺(tái)各1臺(tái)日本220-62臺(tái)1臺(tái)/2臺(tái)灑水車2臺(tái)六、主要施工方法a.土工格柵采用TGSG45—45標(biāo)準(zhǔn)，其每延米縱橫向拉伸屈服力大于土工聚合物的實(shí)測(cè)項(xiàng)目允許偏差1下承層平整度、拱度12搭接寬度33搭接縫錯(cuò)開距離(mm)34)上料及攤鋪在3一4km/h,然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，先慢后快，速度最壓實(shí)度采用沉降觀測(cè)法，即用20T振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)需要檢測(cè)的點(diǎn)強(qiáng)振兩遍后其沉降量在2mm以內(nèi)，住手作業(yè)，檢測(cè)1~8#點(diǎn)處的高差，以求出松鋪系數(shù).(7)石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目1壓實(shí)度(沉降觀測(cè)法)每20Qn每壓菠檢測(cè)1處32縱斷高程(皿)23中線偏位(皿)24米尺：按F-2各點(diǎn)檢查25平整度(皿)26橫坡(%)17坡度1七、質(zhì)量保證體系1、該工程的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)全面的科學(xué)化的管理，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，以項(xiàng)目總工為技術(shù)主管，在總質(zhì)檢工程師的帶領(lǐng)下，由項(xiàng)目部的專職質(zhì)檢使工程產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家驗(yàn)收的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求。2、成立QC小組，通過質(zhì)量活動(dòng)加強(qiáng)質(zhì)量工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。3、建立健全的質(zhì)量保證體系，使每一個(gè)與該工程有關(guān)的人員都具有質(zhì)量意思和擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。附質(zhì)量保證體系框圖。八、安全保證體系1、本工程建立健全安全保證體系，設(shè)立專職安全員.2、開工前安全員必須對(duì)所有參加該工程的施工人員，進(jìn)行安全技術(shù)交3、施工前安全員應(yīng)對(duì)機(jī)具設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，認(rèn)為4、路基施工主要是機(jī)械作業(yè)和汽車運(yùn)輸，做到對(duì)汽車運(yùn)輸便道的時(shí)常維不合格不合格不合格不合格不合格不合格施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備合格恢復(fù)中樁及邊樁合格鋪設(shè)砂礫石合格合格試驗(yàn)段總結(jié)進(jìn)行下道工序施工倉(cāng)路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段工程技術(shù)部：快新焊安全部：馬常彪工程技術(shù)部：快新焊安全部：馬常彪物資設(shè)備部;張浩機(jī)械隊(duì)：史後偉路基隊(duì)：張文學(xué)試驗(yàn)室;夏映華測(cè)量隊(duì)：李澎路基工程師：王禹才副總工程師：郭求生總質(zhì)檢工程師：陳業(yè)佳質(zhì)量安全部··馬常影1(工程技術(shù)部?！ず钚沦|(zhì)量安全部··馬常影1(工程技術(shù)部。·侯新·陳國(guó)英路基質(zhì)檢員··周強(qiáng)軍項(xiàng)目經(jīng)理：錢衛(wèi)君總質(zhì)檢工程師：陳業(yè)佳路基工程師：王禹才副總工程師：郭求生煜初期壩壩體填筑施工工藝流程框圖1.1壩料初檢lo2壩料挖裝1.4壩料攤鋪1.5灑水1.6壓實(shí)上游坡面采用改裝后的1虻挖掘機(jī)提升10t斜平兩用振動(dòng)碾進(jìn)行碾1.7質(zhì)檢2、填筑、碾壓施工方法再用自行式振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓；過渡料用后退法鋪料，鋪好后用反鏟清除上游坡面粒徑超過20cm的超徑料并清理出墊層料與過渡料的界線，以保證墊層料的寬度，接著用自行式振動(dòng)碾碾壓過渡料；墊層料在過渡料的上游面鋪筑，也采用后退法鋪料，自行式振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓2、2分區(qū)填筑作業(yè)施工方法2。2。1堆石區(qū)填筑堆石區(qū)上壩料必須保證質(zhì)量，嚴(yán)禁草皮、樹根及含泥量大于5%的石料上壩。對(duì)爆破后的超徑石料，除可用于下游護(hù)坡干砌石外，應(yīng)先在料場(chǎng)解小，以避免超徑石料進(jìn)入大壩填筑。堆石區(qū)的填筑料由自卸車運(yùn)輸卸料，采用進(jìn)占法填筑，以使粗徑石料滾落底層而細(xì)石料留在面層以利于推土機(jī)的平整和碾壓。振動(dòng)碾采用20t自行式振動(dòng)碾，錯(cuò)距法順壩軸線方向進(jìn)行碾壓，中低速行駛。鋪料層厚及碾壓遍數(shù)嚴(yán)格采用碾壓試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參3、墊層斜坡碾壓及坡面防護(hù)施工修到法線方向超填10cm擺布后進(jìn)行斜坡碾壓.先靜碾4遍，然后振動(dòng)碾壓8遍，均采用錯(cuò)距法碾壓.在碾壓前及碾壓時(shí)，上游面噴水濕潤(rùn)。4、上、下游護(hù)坡砌石5、質(zhì)量與安全保證措施5。1質(zhì)量保證措施二、裝運(yùn)壩料的自卸車掛上不同的填筑料的標(biāo)識(shí)牌，填筑作業(yè)四、挨近山坡部位填筑時(shí)，近山坡5m范圍先卸倒粒徑較小、級(jí)配良好的石料，用反鏟挖掘機(jī)、推土機(jī)配合進(jìn)行攤鋪平整，發(fā)現(xiàn)有較粗五、按設(shè)計(jì)要求對(duì)層厚、粒徑、級(jí)配、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行特殊嚴(yán)格的控制.六、墊層料、特殊墊層料、過渡料的加工、拌制、裝運(yùn)和填筑時(shí)均須避免顆粒分離，嚴(yán)重分離時(shí)在現(xiàn)