2023年中國物流行業(yè)市場(chǎng)集中度、市場(chǎng)規(guī)模及未來前景分析報(bào)告

2023年中國物流行業(yè)市場(chǎng)集中度、市場(chǎng)規(guī)模及未來前景分析報(bào)告內(nèi)容概況：近年來，我國物流運(yùn)行保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)拉動(dòng)物流需求快速增長(zhǎng)，物流供給服務(wù)體系進(jìn)一步完善，供應(yīng)鏈韌性提升，有力地促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效降本，到2022年，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)仍將趨于活躍，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，行業(yè)規(guī)模再度增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長(zhǎng)。其中，工業(yè)品物流總額309.2萬億元，占比為88.93%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬億元，占比為1.52%；再生資源物流總額3.1萬億元，占比為0.89%；單位與居民物品物流總額12.0萬億元，占比為3.45%；進(jìn)口貨物物流總額18.1萬億元，占比為5.21%。關(guān)鍵詞：物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局物流行業(yè)費(fèi)用規(guī)模一、概述物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流行業(yè)的參與企業(yè)根據(jù)自身的定位差異，可分為基礎(chǔ)物流資源提供企業(yè)和物流資源整合企業(yè)。其中，基礎(chǔ)物流資源企業(yè)主要分布在物流行業(yè)各業(yè)態(tài)及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，是物流行業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點(diǎn)的主要提供者；物流資源整合企業(yè)主要分布在信息系統(tǒng)和物流行業(yè)的各業(yè)態(tài)中。二、行業(yè)政策近些年來，為了支持物流企業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈物流，運(yùn)用電商供應(yīng)鏈物流，我國及各部門紛紛出臺(tái)了一系列政策，如《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》中提到，2022年中央財(cái)政安排50億元左右支持中國性重點(diǎn)樞紐城市、提升樞紐的貨物集散、倉儲(chǔ)等，降低綜合貨運(yùn)成本。三、產(chǎn)業(yè)鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及相關(guān)設(shè)備制造環(huán)節(jié)，包括物流地產(chǎn)、交通設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、軟件等；中游為物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，主要包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理服務(wù)三個(gè)部分；下游廣泛應(yīng)用于工業(yè)、制造業(yè)、零售業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。目前我國已形成海陸空立體化網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)了我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸工具決定了第三方物流業(yè)的生產(chǎn)力水平。目前，我國大力發(fā)展重型特種車輛，如高速鐵路機(jī)車、小型貨運(yùn)飛機(jī)、多噸位貨輪，從而滿足第三方物流業(yè)快速發(fā)展的需要。以汽車為例，自改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車行業(yè)也成為了我國支柱性產(chǎn)業(yè)，為汽車模具行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)資料顯示，2022年我國汽車產(chǎn)量為2702.1萬輛，同比增長(zhǎng)3.6%；銷量為2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.2%。四、發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國物流運(yùn)行保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)拉動(dòng)物流需求快速增長(zhǎng)，物流供給服務(wù)體系進(jìn)一步完善，供應(yīng)鏈韌性提升，有力地促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效降本，到2022年，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)仍將趨于活躍，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，行業(yè)規(guī)模再度增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長(zhǎng)3.7%。其中，工業(yè)品物流總額309.2萬億元，占比為88.93%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬億元，占比為1.52%；再生資源物流總額3.1萬億元，占比為0.89%；單位與居民物品物流總額12.0萬億元，占比為3.45%；進(jìn)口貨物物流總額18.1萬億元，占比為5.21%。隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，我國物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升，行業(yè)規(guī)模也隨之穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國物流業(yè)總收入規(guī)模達(dá)12.7萬億元，同比增長(zhǎng)6.7%。相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨向分析報(bào)告》社會(huì)物流總費(fèi)用是一定時(shí)期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門用于物流活動(dòng)的總支出，在一定程度上反映了社會(huì)對(duì)物流的總需求和總規(guī)模。近年來，我國社會(huì)物流總費(fèi)用規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，由2015年的10.8萬億元增長(zhǎng)至2022年的17.8萬億元，，反映出我國物流行業(yè)在總體需求持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體趨勢(shì)向好。從費(fèi)用結(jié)構(gòu)方面來看，運(yùn)輸費(fèi)用9.55萬億元，占比為53.77%；保管費(fèi)用5.95萬億元，占比為33.5%；管理費(fèi)用2.26萬億元，占比為12.73%。五、競(jìng)爭(zhēng)格局目前，我國物流行業(yè)市場(chǎng)格局較為分散，根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的2022年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)榜單來看，2022年物流行業(yè)前50強(qiáng)企業(yè)總物流業(yè)務(wù)收入達(dá)19444億元，上榜的營業(yè)收入門檻值達(dá)61.6億元，比上年增加21億元。按照物流業(yè)務(wù)收入規(guī)模來看，僅有14家企業(yè)的營業(yè)收入未超過100億元，較上年減少13家。其中，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司以48062271億元位居榜首，占物流業(yè)總收入的3.78%；其次為廈門象嶼股份有限公司和順豐控股股份有限公司，收入分別為23125812億元和20369023億元，分別占物流業(yè)總收入的1.81%和1.57%。六、發(fā)展趨勢(shì)“干+倉+配”一體化模式發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和物流企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，相較各環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)行的物流服務(wù)模式，“干+倉+配”一體化簡(jiǎn)化了商品流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短配送周期，提高物流效率，促進(jìn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤與定位，減少物流作業(yè)差錯(cuò)率。同時(shí)，隨著貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，物流費(fèi)用降低，貨物破損率降低，根據(jù)供應(yīng)鏈的性質(zhì)和需求定制化服務(wù)流程成為可能。此外，物流企業(yè)可通過掌握的大數(shù)據(jù)為客戶提供銷售預(yù)測(cè)，提前做好庫存調(diào)配，一點(diǎn)入倉，發(fā)運(yùn)全國，商品貼近銷售地，以更快的速度滿足客戶訂單需求并提供增值服務(wù)。未來，隨著電商銷售額飛速增長(zhǎng)，倉庫高效分揀的保障要求越發(fā)重要，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)作模式的優(yōu)勢(shì)越發(fā)微弱，“干+倉+配”一體化成為行業(yè)變革主流，各類型干線運(yùn)輸物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)向“干+倉+配”服務(wù)領(lǐng)域。綜合性物流解決方案將成為行業(yè)未來發(fā)展方向。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，客戶對(duì)于物流的需求不斷提升，不再局限于物流外包，而是逐步向供應(yīng)鏈上下游延伸，以期獲得涵蓋原材料采購、原材料物流、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品物流等環(huán)節(jié)的一體化物流服務(wù)。為滿足客戶對(duì)綜合性物流解決方案的需求，保證供應(yīng)鏈上的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等活動(dòng)高效協(xié)調(diào)完成，綜合性物流企業(yè)不僅需要通過良好的品牌和周到的服務(wù)維護(hù)上下游關(guān)系，還需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)和智能物流技術(shù)的配套支持，才能將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面結(jié)合形成完整的供應(yīng)鏈，從而為客戶提供專家式的一體化物流解決方案。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨向分析報(bào)告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。公司以“用信