列車牽引重量的計(jì)算-牽引重量的校驗(yàn)

按車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度驗(yàn)算牽引重量目錄CONTENTS01到發(fā)線有效長(zhǎng)度課程導(dǎo)入特定條件對(duì)牽引重量的限制選取最小的牽引重量確定牽引定數(shù)進(jìn)行特定條件下的校驗(yàn)牽引重量校驗(yàn)很有必要按車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度驗(yàn)算牽引重量列車在到發(fā)線停留時(shí)不妨礙鄰線行車安全的最大線路長(zhǎng)度即由出站信號(hào)機(jī)到同一股道另一端警沖標(biāo)之間的距離車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度按車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度驗(yàn)算牽引重量一、到發(fā)線有效長(zhǎng)度列車長(zhǎng)度（包括機(jī)車全長(zhǎng)）區(qū)段內(nèi)最短到發(fā)線有效長(zhǎng)－附加制動(dòng)距離后≤按車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度驗(yàn)算牽引重量列車長(zhǎng)度要受到車站限制啊！列車計(jì)長(zhǎng)列車運(yùn)行圖中貨物列車長(zhǎng)度按計(jì)長(zhǎng)規(guī)定貨車的總換算長(zhǎng)度（不含機(jī)車），簡(jiǎn)稱換長(zhǎng)，1個(gè)換長(zhǎng)等于11m已知區(qū)段內(nèi)最短到發(fā)線有效長(zhǎng)

，列車最大計(jì)長(zhǎng)可按下式計(jì)算——機(jī)車全長(zhǎng)，m；

——附加制動(dòng)距離，m。按車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度驗(yàn)算牽引重量注意列車長(zhǎng)度不能超過(guò)允許的最大計(jì)長(zhǎng)技規(guī)規(guī)定“列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定?！卑窜囌镜桨l(fā)線有效長(zhǎng)度驗(yàn)算牽引重量現(xiàn)狀：牽引定數(shù)已經(jīng)提高到3000t～6000t，至少要給司機(jī)預(yù)留50m制動(dòng)距離的富余量。速度監(jiān)控裝置的制動(dòng)模式曲線預(yù)留的安全保護(hù)距離為制動(dòng)初速的一半加50m。按站線有效長(zhǎng)計(jì)算列車長(zhǎng)度的附加距離至少需要100m，否則勢(shì)必造成貨物列車進(jìn)站二次停車。期待：解決貨物列車進(jìn)站二次停車的根本辦法是將現(xiàn)行《技規(guī)》規(guī)定的附加制動(dòng)距離延長(zhǎng)至100m。思考題受站線有效限制的牽引重量如何計(jì)算？什么是牽引定數(shù)？按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量目錄CONTENTS01起動(dòng)坡道校驗(yàn)牽引重量02起動(dòng)坡道校驗(yàn)公式03起動(dòng)坡道校驗(yàn)例題04直流貨物機(jī)車起動(dòng)重量05多機(jī)牽引校驗(yàn)公式課程導(dǎo)入特定條件對(duì)牽引重量的限制選取最小的牽引重量確定牽引定數(shù)進(jìn)行特定條件下的校驗(yàn)牽引重量校驗(yàn)很有必要按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量一、起動(dòng)坡道校驗(yàn)牽引重量按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量機(jī)車起動(dòng)牽引力大于起動(dòng)時(shí)的列車總阻力在停車地點(diǎn)安全起動(dòng)條件機(jī)車起動(dòng)牽引力與機(jī)車牽引力使用系數(shù)的乘積和列車起動(dòng)總阻力應(yīng)相等。極限條件按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量二、起動(dòng)坡道校驗(yàn)公式（8-6）注意

平衡方程式將

=5N/kN，=3.5N/kN帶入上式得：（8-7）按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量如果牽引重量

G

已定，可以根據(jù)下式計(jì)算出能夠起動(dòng)的加算坡度千分?jǐn)?shù)Fq

——機(jī)車最大起動(dòng)牽引力，kNiq

——起動(dòng)地點(diǎn)加算坡度千分?jǐn)?shù)（8-8）如

Gq≥G，則按限制坡道計(jì)算出來(lái)的牽引重量在車站能夠可靠起動(dòng)。如

Gq<G，則牽引重量受到起動(dòng)條件限制，區(qū)段內(nèi)的牽引重量應(yīng)按起動(dòng)條件取值。按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量機(jī)型軸式軸t重計(jì)算重量

P粘著重量

Pμt最大起動(dòng)牽引力

kN持續(xù)速度

km/h持續(xù)牽引力

kN最高速度

km/h全長(zhǎng)mHXD2BC0-C025150584.076.0454.7120.022.9HXD2F2(B0-B0)27216820.055.0628.0100.038.230240910.050.0691.0HXD3C0-C023138520.070.0370.3120.020.825150570.065.0398.8HXD3A2(B0-B0)25200760.065.0532.0120.037.8HXD3BC0-C025150570.068.2506.7120.022.8表1—4各型機(jī)車牽引計(jì)算主要數(shù)據(jù)（部分電力機(jī)車）三、起動(dòng)坡道校驗(yàn)例題HXD3型軸重25t電力機(jī)車在加算坡度千分?jǐn)?shù)iq=6的坡道上的起動(dòng)牽引重量。例按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量解：由表1-4查出：HXD3型軸重25t電力機(jī)車重量

P=150t，計(jì)算起動(dòng)牽引力Fq=570kN已知iq=6，機(jī)車重量P=150t，計(jì)算起動(dòng)牽引力Fq=570kN

將以上數(shù)據(jù)代入（8-6）式(t)按（8-6）式計(jì)算出的各型機(jī)車在不同坡道上的起動(dòng)牽引重量列入表8-8及表8-10按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量機(jī)型SS1SS7SS3SS3BSS4SS4BSS6SS6BSS7B8G8K457905580583077307460577057507450784055100491051306800656050705060655069006454043804570606058504520457058406160741003950412054705280408040705270556083730359037504970480037103700479050609342032903440456044003400339043904650103160304031704210406031403130405042901129002820295039103770291029003760399012273026302750364035102720270035103720132560246025703410329025402530328034901424002310242032003090239023803080328015226021802280302029102250224029103090四、直流貨物機(jī)車起動(dòng)重量表8-8是直流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引的貨物列車起動(dòng)重量(部分坡道）按起動(dòng)地段的坡度驗(yàn)算牽引重量五、多機(jī)牽引校驗(yàn)公式多機(jī)牽引（8-9）多機(jī)牽引時(shí)的機(jī)車牽引力按照第一章計(jì)算，旅客列車一般不需要進(jìn)行起動(dòng)校驗(yàn)。如站內(nèi)停車不能起動(dòng)的，規(guī)定為“必須通過(guò)站”進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車不能起動(dòng)的，規(guī)定為“不宜機(jī)外停車站”自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)外停車不能起動(dòng)的，在該通過(guò)信號(hào)機(jī)上裝設(shè)容許信號(hào)等。如果列車不能起動(dòng)，必須采取技術(shù)組織措施思考題按照起動(dòng)地段的坡度牽引重量如何計(jì)算？小半徑曲線上機(jī)車粘著牽引力降低對(duì)牽引重量的限制目錄CONTENTS01黏著牽引重量02黏著影響的牽引重量表課程導(dǎo)入特定條件對(duì)牽引重量的限制選取最小的牽引重量確定牽引定數(shù)進(jìn)行特定條件下的校驗(yàn)牽引重量校驗(yàn)很有必要小半徑曲線上機(jī)車粘著牽引力降低對(duì)牽引重量的限制小半徑曲線上運(yùn)行粘著系數(shù)降低，粘著牽引力降低Fμr——內(nèi)燃機(jī)車和三軸電力機(jī)車小半徑

曲線上粘降后的牽引力，kN，F(xiàn)μ——對(duì)應(yīng)機(jī)車持續(xù)速度的粘著牽引

力，kN；內(nèi)燃機(jī)車：

電力機(jī)車：

黏著牽引重量：

小半徑曲線上機(jī)車粘著牽引力降低對(duì)牽引重量的限制一、黏著牽引重量注意：《牽規(guī)》規(guī)定計(jì)算牽引重量時(shí)所用的持續(xù)牽引力要乘以牽引力使用系數(shù)，這里要用和兩個(gè)中的最小者。直流傳動(dòng)電力貨運(yùn)機(jī)車在300m半徑曲線上受粘降限制的列車牽引重量（部分坡道）機(jī)型SS3SS4SS4(改)SS4BSS3BSS6SS6BSS76K8G8K63918515052107880394039003950423051505890734384523457069103450343034703710452051708305940274070615030703050308033104030461092753362636605540277027502780298036204150102500330033305030251024902520270032903770122110278028104240212021002130228027803180141820240024203650183018101830197023902740161590210021203200160015901610173021002410181410187018902850142014101430153018602140201270168016902550128012701280138016701920小半徑曲線上機(jī)車粘著牽引力降低對(duì)牽引重量的限制二、黏著影響的牽引重量表思考題小半徑曲線上機(jī)車粘著牽引力降低對(duì)牽引力重量的限制，如何計(jì)算牽引重量？長(zhǎng)大下坡道上牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)緩解再充風(fēng)時(shí)間的限制目錄CONTENTS01充風(fēng)時(shí)間限制02充風(fēng)時(shí)間限制例題課程導(dǎo)入特定條件對(duì)牽引重量的限制選取最小的牽引重量確定牽引定數(shù)進(jìn)行特定條件下的校驗(yàn)牽引重量校驗(yàn)很有必要長(zhǎng)大下坡道上牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)緩解再充風(fēng)時(shí)間的限制一、充風(fēng)時(shí)間限制4長(zhǎng)大下坡道上牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)充風(fēng)時(shí)間的限制沒(méi)有動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車，通常采用空氣制動(dòng)的周期制動(dòng)，即制動(dòng)、緩解、再制動(dòng)、再緩解。在每次制動(dòng)前，車輛副風(fēng)缸的空氣壓力應(yīng)當(dāng)恢復(fù)到規(guī)定壓力，所需的時(shí)間稱為充風(fēng)時(shí)間

tc。列車緩解后到再制動(dòng)的時(shí)間稱為增速時(shí)間

tz過(guò)去的算法如下：旅客列車和有動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車不用此校驗(yàn)長(zhǎng)大下坡道上牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)緩解再充風(fēng)時(shí)間的限制牽引重量越大，牽引輛數(shù)就越多，故時(shí)間

tc+tk

越長(zhǎng)，有可能大于tz，所以牽引重量會(huì)到限制。減壓量越大牽引輛數(shù)越多tc+tk越大長(zhǎng)大下坡道上牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)緩解再充風(fēng)時(shí)間的限制vh

——緩解時(shí)的速度，km/h；1.3——貨物列車（重車）在長(zhǎng)大

下坡道上增速階段列車平

均單位基本阻力。列車緩解開始時(shí)充風(fēng)已經(jīng)開始，因制動(dòng)缸排風(fēng)需要一段時(shí)間，這時(shí)列車還要繼續(xù)減速，待制動(dòng)缸壓力降到一定程度才開始加速。自緩解速度降速再恢復(fù)到緩解速度這一段兒滯后的時(shí)間大約為15～20s，大體與空走時(shí)間相當(dāng)。增速時(shí)間tz可按下式近似計(jì)算長(zhǎng)大下坡道上牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)緩解再充風(fēng)時(shí)間的限制圖中貨物列車副風(fēng)缸再充氣時(shí)間與牽引輛數(shù)和減壓量的關(guān)系（列車管空氣