運輸提升典型事故案例與安全管理

煤礦典型事故案例分析與平安管理〔二〕主講人：王偉華2021年9月18日典型運輸、提升事故案例典型運輸、提升事故案例顧橋礦“4·27〞井下采區(qū)無極繩絞車梭車傷人死亡事故顧橋礦“4·27〞井下采區(qū)無極繩絞車梭車傷人死亡事故顧橋礦“4·27〞井下采區(qū)無極繩絞車梭車傷人死亡事故顧橋礦“4·27〞井下采區(qū)無極繩絞車梭車傷人死亡事故一、事故經(jīng)過2021年4月27日中班，顧橋礦生產(chǎn)準備隊安排二班到1115〔3〕軌順進行一部90D無級繩絞車換繩作業(yè)。中班人員到現(xiàn)場采用錨鏈〔錨鏈用M20的螺栓環(huán)形連接〕把梭車固定在軌道上，固定好梭車后開始拆掉舊繩，把新繩頭固定在梭車繩輪上。在22：05分左右，副班長閆祝海用對講機命令無極繩司機李玉先“開車緊繩〞。同時，劉顯義等四人在梭車處盤繩輪，劉顯義站在梭車上前方用大錘整理纏繩。由于無極繩絞車開動，梭車被拉了3m，固定梭車錨鏈的M20螺栓突然崩斷，梭車放滑，把劉顯義甩下，并被梭車軋過，經(jīng)搶救無效死亡。顧橋礦“4·27〞井下采區(qū)無極繩絞車梭車傷人死亡事故二、事故原因直接觸犯了20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人死亡。更換無極繩鋼絲繩作業(yè)人員在緊繩時，沒有按措施執(zhí)行，即沒有用手拉葫蘆緊繩，而是違章開動無極繩絞車進行緊繩，導(dǎo)致梭車放滑。顧橋礦“4·27〞井下采區(qū)無極繩絞車梭車傷人死亡事故三、防范措施1、現(xiàn)場作業(yè)人員要隨時注意自身和他人的平安，切忌盲目作業(yè)，提高自保意識。2、嚴格按措施施工，無極繩緊繩必須用手拉葫蘆或絞車，嚴禁開動無極繩絞車緊繩。3、提高班前會質(zhì)量，對關(guān)鍵工序作業(yè)方式和平安本卷須知必須講清講透。顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故一、事故經(jīng)過2006年12月29日23點10分，顧橋礦-780m北翼軌道大巷電機車司機張成駕駛8#電機車從312隊帶一列18節(jié)矸石車往副井口方向運行；同時汪賀新駕駛5#電機車牽引一列15節(jié)矸石車從軌回二聯(lián)巷彎道出來后，在進入-780m北翼軌道大巷“雞心〞道時兩列車相撞，導(dǎo)致行駛在直道上的三節(jié)矸石車脫軌，撞倒行走至此的雁達工程部105隊夜班職工李毛旦、王良義，造成李毛旦死亡、王良義右手腕骨折。顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故二、事故原因直接觸犯了20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人〔包括自己〕死亡和84條較嚴重“三違〞界定第40條規(guī)定：電機車過巷道口、峒室口、彎道、道岔等地段或運行前方有人，不鳴笛示警減速的?！惨弧硟擅姍C車司機過道岔時且分別聽到彎道報警器的報警信號，仍未減速，致使兩車相撞。〔二〕運輸隊現(xiàn)場管理混亂，安排無證人員〔張成無電機車司機證〕駕駛電機車?！踩尺\輸隊鼓勵生產(chǎn)的措施不當(dāng)，以車計分，導(dǎo)致了職工現(xiàn)場為了多得分盲目蠻干。顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故三、防范措施1、加強職工崗前培訓(xùn)，嚴格考核，做到持證上崗。2、標(biāo)準職工平安操作行為，職工必須熟練掌握本工種的平安操作行為準那么，聽到語音報警時或過巷道口、彎道必須減速慢行。3、各單位在制定鼓勵生產(chǎn)的方法時，必須把平安放在第一位，防止因措施不當(dāng)導(dǎo)致工人不顧平安盲目競爭。4、管理人員要經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場進行指導(dǎo)、監(jiān)督，對職工日常不標(biāo)準行為要堅決予以制止，不能視而不見、姑息遷就。顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故一、事故經(jīng)過2021年2月8日中班，顧橋礦運輸隊電機車司機耿某駕駛一號8t蓄電池機車從309隊牽引14輛矸石車向副井井口運送，16時48分，列車運行至-780m南翼軌道大巷一號車場處，此時副道上停有一節(jié)平板車，上裝有皮帶驅(qū)動裝置，耿某在駕駛機車經(jīng)過驅(qū)動裝置時，將頭探出觀察機車運行情況，不慎被驅(qū)動裝置的聯(lián)軸器〔聯(lián)軸器與電機車車廂的平安間隙僅85mm〕刮碰頭部,經(jīng)搶救無效死亡。顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故二、事故原因直接觸犯了84條較嚴重“三違〞界定第42條規(guī)定：電機車在運行中，人體及所攜帶的工具和零件露出車外的和20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人〔包括自己〕死亡的?！惨弧持苯釉颍弘姍C車司機耿某嚴重違反了?煤礦平安規(guī)程?第348條規(guī)定：在機車運行中，將頭探出車外，被超寬的皮帶機驅(qū)動裝置刮碰死亡?！捕抽g接原因：1、該車場臨時停放超寬的皮帶機驅(qū)動裝置，其聯(lián)軸器與電機車車廂的平安間隙僅85mm，導(dǎo)致兩車之間平安間隙嚴重缺乏。2、該處停放的超寬的皮帶機驅(qū)動裝置沒有及時運走，現(xiàn)場存在隱患。顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故三、防范措施1、加強職工的平安教育，提高職工的操作技能，電機車運行時司乘人員身體任何部位嚴禁探出車外。2、要及時排除運輸線路中存在的平安隱患，保證打運線路的暢通。3、打運超長、超寬、超高、超重的設(shè)備、材料必須編制專項打運措施；職能部門要加強運輸系統(tǒng)的監(jiān)管，確保平安運輸。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例2021年10月4日，新莊孜礦掘進一區(qū)105隊在54210輪眼打運作業(yè)時發(fā)生一起嚴重重傷事故傷1人。一、事故地點概況及相關(guān)規(guī)定〔一〕事故地點概況。54210輪眼標(biāo)高-612m～-556m，斜長180m，坡度18°，機軌合一布置，安裝一部2×40kW皮帶機，斜巷上平段安裝一臺55kW內(nèi)齒輪絞車。該斜巷為54207工作面提料，現(xiàn)由掘進一區(qū)使用。掘進一區(qū)于9月2日成立下料班，由掘進101隊、103隊、105隊各抽3人組成，打運的協(xié)調(diào)工作由副區(qū)長肖必春〔主持行政工作〕在班前召開的隊長碰頭會上安排，下料人員仍在各隊開班前會。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例二、事故經(jīng)過及現(xiàn)場勘查情況〔一〕事故經(jīng)過。10月4日早班，掘進一區(qū)副區(qū)長高威主持召開班前會，副區(qū)長肖必春安排掘進103、105隊專職打料人員共5人為掘進103隊和105隊打運材料。103隊隊長葛維奇在布置隊里工作時，安排葉俊東、尹愛軍到105隊配合打運。二人到達105隊時，105隊隊長薛玉武已布置完工作，由溫全付負責(zé)現(xiàn)場打運工作，葉俊東、尹愛軍便和溫全付、代偉、丁玉章一同入井。到達54210輪眼下口，溫全付安排丁玉章在上口信號把勾，代偉開絞車，葉俊東在下口信號把勾，尹愛軍在下口警戒，自己在上口警戒。當(dāng)班方案打運三車材料。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例〔二〕現(xiàn)場勘查情況。1、斜巷上平段長25m，巷寬4.4m，機軌合一布置，軌距900mm，軌型24kg/m，軌道坡度為變坡點高，絞車方向低。2、斜巷上變坡點處安裝有門擋及自動復(fù)位阻車器，上變坡點向下安裝有擋車欄，斜巷下變坡點向上安裝有擋車欄，斜巷提升平安設(shè)施齊全。3、軌道至巷道北幫距離1.1m，至皮帶機架距離0.3m。4、55kW內(nèi)齒輪絞車滾筒中心線與軌道中心線不重合。鋼絲繩通過改向滑輪牽引礦車，改向滑輪固定在皮帶機下底板上，滑輪距上變坡點約15m。5、礦車掉道地點至上變坡點12.5m，礦車勾頭至絞車距離8.7m。6、掉道礦車前端距離皮帶機架0.1m，礦車后端距離巷道北幫0.2m，巷道北幫墻體無明顯碰撞痕跡，礦車前輪插有一根長0.7m、直徑約50mm塘材棍。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例三、事故原因〔一〕直接原因。絞車運行時，改向滑輪卡住繩頭，礦車掉道甩向巷幫，將在繩道內(nèi)準備掩車的把勾工擠傷?！捕抽g接原因。1、把勾工、絞車司機違章操作。把勾工在絞車運行時，進入繩道掩車；礦車過停車位置后仍加速運行；未在規(guī)定停車位置停車。2、絞車滾筒中心線與軌道中心線偏差較大，改向滑輪導(dǎo)致礦車掉道甩向。3、掘進一區(qū)下料班管理混亂。沒有建立平安管理制度，沒有專職管理人員，沒有實行集中管理。潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例14時27分，馬騁在未恢復(fù)3#道岔的情況下，向何玉紅發(fā)出抵車信號。何玉紅聽到信號，回兩次鈴聲后，開始抵車。馬騁在抵車過程中，發(fā)現(xiàn)王懷琴從2#電機車頭下來。由于3#道岔未復(fù)位，何玉紅駕駛的7#電機車將矸石車抵向2#電機車頭。站在2#電機車頭前方道檔內(nèi)的王懷琴，右腿被擠在矸石車和電機車頭碰頭之間，電機車頭被撞擊后滑行約3m。馬騁立即發(fā)出停車信號，何玉紅隨即停車施閘。馬騁在事發(fā)處，雙手卡住王懷琴流血的右腿，并呼喊平多福向隊長匯報。何玉紅發(fā)現(xiàn)異常后也趕到現(xiàn)場，幫助王懷琴止血。礦調(diào)度接匯報后，安排救護車將王懷琴送至北方醫(yī)院救治，醫(yī)院診斷為右小腿毀損傷，右大腿下段截肢。傷情屬集團公司界定的嚴重重傷。傷者根本情況：王懷琴，女，1964年出生，1984年6月參加工作，全民合同制職工，受過電機車司機工種培訓(xùn)，持證時間3年。潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例三、事故原因〔一〕直接原因。矸石車錯誤抵向副井西門方向，撞傷站在2#電機車前方道檔內(nèi)的司機是這起事故的直接原因。〔二〕間接原因。1、押車工在沒有確認道岔行車方向是否正確的情況下，發(fā)出抵車信號。2、押車工未注意觀察車輛經(jīng)過道岔時的狀況以及行車前方障礙物的情況。3、受傷電機車司機自保意識差，停車后站在電機車頭前方道檔內(nèi)。4、押車工無證上崗，管理人員在明知其無證的情況下，違章指揮，安排押車。謝一礦2021年“5·19〞死亡事故2021年5月19日，謝一礦運輸區(qū)在-780m～-817m軌道下山打運作業(yè)時發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡。一、事故經(jīng)過2021年5月19日中班，運輸區(qū)平巷隊班前會由副隊長主持，安排副班長王某帶著五名職工到-780m～-817m軌道下山進行打運作業(yè)。其中絞車司機負責(zé)在上口開絞車，王某等兩人負責(zé)在斜巷上口推車、把鉤；張某、張某某、閆某三人負責(zé)在斜巷下口推車、把鉤、掛銷鏈。16時30分左右，在往下口松第四鉤矸石車〔掛2輛矸石車〕前，下口把鉤工閆某為了便于將鉤頭掛上停在副道距下變坡點20m處準備上提的兩車U型棚，便用對講語音信號聯(lián)系絞車司機“這鉤松快一點，讓鉤頭跑遠點，方便掛車〞，絞車司機說“好〞。上口把鉤人員掛好矸石車后，向下口發(fā)出松車信號，下口把鉤人員聽到信號后，進入下口躲避硐室內(nèi)，閆某向上口發(fā)行車信號。接到下口的行車信號后，絞車司機開始向下松車，在接近下口氣動防跑車檔處沒有減速，致使張某未能及時翻開氣動防跑車檔，矸石車撞開氣動防跑車檔后繼續(xù)向前行駛了20m，將車場停放的10節(jié)矸石車的前7輛撞掉道，并將擅自走出躲避硐室，正在第2～3節(jié)矸石車間掛銷鏈的張某某撞倒，經(jīng)搶救無效死亡。謝一礦2021年“5·19〞死亡事故二、事故原因〔一〕直接原因。張某某違反礦斜巷運輸管理規(guī)定，在斜巷行車時，擅自走出躲避硐室進入車場內(nèi)掛銷鏈?！捕抽g接原因。1、絞車司機未執(zhí)行操作規(guī)程規(guī)定，在車行駛到下口防跑車檔前沒有提前減速。2、下口把鉤工為了便于掛車，要求絞車司機違章不減速松車。3、下口防跑車檔不可靠，沒有擋住下放的矸石車。4、互聯(lián)保不到位，在工作過程中多人同時違章，卻沒有任何人互相提醒、制止。謝一礦2021年“5·19〞死亡事故三、防范措施〔一〕斜巷打運車輛未停穩(wěn)前，嚴禁在車場內(nèi)進行作業(yè)或逗留?！捕诚虏寇噲鲆鲈O(shè)防止車輛誤入大巷的擋車裝置?！踩程岣呗毠ぷ员；ケＲ庾R，聯(lián)保成員在作業(yè)過程中要做到互相提醒，制止違章行為。謝一礦2021年“5·31〞死亡事故謝一礦2021年“5·31〞死亡事故謝一礦2021年“5·31〞死亡事故張集礦2021年“12·17〞死亡事故2021年12月17日早班，張集礦開拓511隊在西三-480～-600m8煤底板軌道下山打運U型棚時，發(fā)生一起吊檔擠人事故，造成1人死亡。一、事故經(jīng)過12月17日早班，開拓五區(qū)511隊隊長劉某主持召開班前會，當(dāng)班出勤17人，安排9人在迎頭進尺、出貨，其余8人在-430～-483m斜巷打地坪。人員到達現(xiàn)場后，帶拔負責(zé)人張某安排左某、周某在迎頭工作，張某到斜巷下口泵水，然后帶人推了一車U型棚到斜巷上平段，安排曹某、鐘某、孫某、涂某四人將U棚車捆綁牢固，自己到斜巷下口打點松車。曹某負責(zé)開絞車、鐘某負責(zé)上口打點，曹某聽到下口松車信號后開始走鉤，當(dāng)車松至上口吊檔處，發(fā)現(xiàn)車上的U型棚前端被吊檔抵住，于是又將車打至上平段整理好，將吊檔拉夠高后，重新往下松車。謝一礦2021年“5·31〞死亡事故謝一礦2021年“5·31〞死亡事故二、事故原因〔一〕直接原因。張某違章蹬車處理吊檔，并違章指揮下口人員打點走鉤?！捕抽g接原因。1、斜巷打運前，平安設(shè)施未檢查確認。2、吊檔抵住車輛后處理方法不當(dāng)。3、斜巷幫部風(fēng)筒影響吊檔起吊。三、防范措施〔一〕加強斜巷打運前的平安設(shè)施檢查，及時消除隱患前方可打運?！捕尺M一步標(biāo)準斜巷故障車輛處理方法。謝橋礦2021年“2·27〞死亡事故2021年2月27日中班，礦業(yè)工程分公司謝橋工程部602隊在謝橋礦-720m11-4煤軌道石門發(fā)生一起電機車擠人事故，造成1人死亡。一、事故經(jīng)過2月27日中班，602隊出勤16人，黨支部書記葉某主持班前會，安排迎頭放炮、出貨，袁某開電機車，解某押車，王某開壓風(fēng)機，其余人員到迎頭，副隊長彭某跟班。20時30分左右，安監(jiān)員李某在軌道上山上口打到迎頭，叫彭某上來在聯(lián)系單上簽字。彭某上來簽字后，因迎頭沒有壓風(fēng)，便開電機車到外面詢問原因，安監(jiān)員乘坐在電機車后駕駛室隨車一起出去。當(dāng)電機車開到局扇向外十幾米處時，彭某停車打向礦調(diào)度詢問是否有停壓風(fēng)的措施，調(diào)度說沒有，彭某想起在里面臥底的浙東公司的人曾說過要接風(fēng)管，就判斷是浙東公司停的壓風(fēng)。安監(jiān)員聽說是浙東公司無措施停風(fēng)，想進去了解情況，就讓彭某開車返回。21時38分左右，彭某到外面叫來開壓風(fēng)機的王某押車，安監(jiān)員坐在后駕駛室內(nèi)。彭某讓王某和安監(jiān)員一起坐后面，王某說不愿意和安監(jiān)員擠在一起，就和司機坐在同一座位上，因駕駛室擁擠，左腿從駕駛室門露出車外。機車運行十幾米后到達局扇根底平臺處，由于間隙太小，將王某擠傷致死。謝一礦2021年“5·31〞死亡事故二、事故原因〔一〕直接原因。押車工違章與司機同坐在電機車前駕駛室內(nèi)，在電機車運行過程中，露出車體的左腿，被局扇根底平臺刮住將身體帶出車外擠傷致死。〔二〕間接原因。1、電機車司機在押車工同乘的情況下，違章開車。2、安監(jiān)員違反規(guī)定乘坐電機車。3、局扇根底平臺處行車平安間距不夠。三、防范措施〔一〕嚴格執(zhí)行有關(guān)電機車運行管理規(guī)定，杜絕違章乘車現(xiàn)象?！捕畴姍C車司機在人員違章乘車的情況下，不得開車?！踩臣訌姮F(xiàn)場平安隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)運輸巷道存在平安間距不夠的，必須及時處理，確保運輸巷道行車平安。潘一東工程部2021年“6·13〞重傷事故2021年6月13日早班，潘一東井運輸隊在井底車場第11#交岔點發(fā)生一起運輸事故。一、事故經(jīng)過2021年6月13日早班9:50，運輸隊電機車司機孫某、押車工孫某某駕駛電機車〔車號：6#〕從副井北車場向西翼1#軌道石門行駛，當(dāng)電機車行駛至井底車場第11#交岔點彎道，由于車速較快，電機車向右拐彎時，放置在電機車右側(cè)平臺的礦車硬連接的連桿〔長2.2m〕滑落，連桿一端抵到巷道右?guī)?，一端抵到電機車司機孫某的腹部，造成電機車司機孫某腹部受傷。潘一東工程部2021年“6·13〞重傷事故二、事故原因〔一〕直接原因。傷者違規(guī)將礦車硬連接的連桿直接放置在電機車右側(cè)平臺上，在電機車行駛至井底車場第11#交岔點彎道時，連桿滑落抵傷自己。〔二〕間接原因。1、傷者本人平安自保意識不強，對連桿放置在電機車上可能造成事故沒有引起重視，在操作電機車拐彎時車速較快，造成連桿滑落，加之押車工孫某某平安聯(lián)保工作落實不到位，是造成事故的主要原因。2、平安管理不到位，現(xiàn)場平安隱患排查不力，職工“三慣〞思想較為突出，是造成事故的又一原因。潘一東工程部2021年“6·13〞重傷事故三、防范措施〔一〕嚴禁將任何物品放置于電機車平臺兩側(cè)?！捕臣訌娋逻\輸系統(tǒng)的平安隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時消除。〔三〕加強職工平安教育培訓(xùn)，嚴格在現(xiàn)場落實“兩標(biāo)準〞、“手指口述〞工作，狠反“三違〞。〔四〕強化平安管理力度，提高班前會質(zhì)量，基層管理人員要用心管理，職能科室要加大基層班前會及作業(yè)現(xiàn)場的督察力度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾偏?！参濉尺\輸隊立即召開班組長以上管理人員會議，舉一反三，將本次事故教訓(xùn)和防范措施宣貫到到每一位職工。謝一礦2021年“1·25〞重傷事故謝一礦2021年“1·25〞重傷事故二、事故原因〔一〕直接原因。傷者邱某在掛車前未與井口把鉤工聯(lián)系不要放車，未對可能被下放的重車撞擊這一隱患進行平安確認。〔二〕間接原因。1、一副井井口房西車場南側(cè)軌道的雞心道處易卡車，重車在此處不能自溜，需采取人工推車或電車頭帶車的方式處理，存在平安隱患，該隱患未及時排查和整改。2、聯(lián)保成員李某看到井口出車時大聲提醒邱某注意，但為時已晚，未提前進行有效的提醒。謝一礦2021年“1·25〞重傷事故三、防范措施〔一〕加強職工的平安教育，提高自主保安意識。操作前應(yīng)對每個操作環(huán)節(jié)進行認真的平安確認，及時發(fā)現(xiàn)隱患并處置得當(dāng)?！捕臣訌娖桨搽[患排查和整改。各單位必須按照礦行政〔2021〕1號文要求，加強管轄范圍內(nèi)平安隱患的動態(tài)排查，并及時整改?！踩陈?lián)保組成員在施工現(xiàn)場要進行有效的提醒，起到聯(lián)?；ケＷ饔谩＠钭熳蔚V“4·8〞井下斜巷放大滑事故一、事故經(jīng)過2021年4月8日，李嘴孜礦運輸區(qū)一隊在-400mE4B7槽底板斜巷向下打運一輛叉車和1.5噸礦車時，機電工區(qū)40kw絞車司機松開閘把后，運輸作業(yè)人員開始拉滑頭，絞車司機感覺閘把溫度較高，便離開操作崗位到外口取衣服準備包裹閘把，這時上口的作業(yè)人員繼續(xù)作業(yè)，掛鉤、松車，以致把礦車推入斜井，帶繩放大滑。車輛撞壞斜巷內(nèi)上下口2道尚未翻開的擋車欄，放滑至斜巷下口歪倒。李嘴孜礦“4·8〞井下斜巷放大滑事故二、事故原因觸犯了集團公司重大非死亡事故界定中第9條規(guī)定：斜巷放大滑?！惨弧持苯釉颍航g車司機嚴重違章，在松開閘后，擅自離開操作崗位，未對絞車施閘且也未告知上口的作業(yè)人員，導(dǎo)致上口作業(yè)人員繼續(xù)作業(yè)，掛鉤、松車，以致把礦車推入斜井，帶繩放大滑?！捕抽g接原因：現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差，外口大巷擺一臺用于打鉆的移動壓風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，絞車硐室環(huán)境溫度高達46℃，致使閘把溫度過高，絞車司機感覺燙手，離開操作崗位到外口取衣服準備包裹閘把。李嘴孜礦“4·8〞井下斜巷放大滑事故三、防范措施1、必須嚴格按照絞車的操作規(guī)程進行操作。2、加強作業(yè)環(huán)境的治理，給職工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，當(dāng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境存在高溫等平安隱患時，必須采取措施立即整改，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。3、絞車必須增設(shè)向斜巷上口發(fā)送開車信號裝置，上口作業(yè)人員在沒有得到絞車司機發(fā)車的開車信號情況下，嚴禁推車。4、加強對斜井運輸?shù)默F(xiàn)場檢查工作，確保斜井打運平安。李嘴孜礦“12·10〞井下斜巷礦車掉道擠人死亡事故一、事故經(jīng)過2021年12月10日，李嘴孜礦運輸二隊中班班前會安排8人到W7采區(qū)底板下山，負責(zé)打運采煤二隊27314工作面回收的工字鋼棚。葉童春負責(zé)開絞車，劉傳寶負責(zé)三道〔上部車場〕打點，班長帶三人在斜巷下口負責(zé)打點和推車，死者李和軍和陳一球在二道〔中部車場〕作業(yè)，陳一球負責(zé)打點，李和軍負責(zé)扳道岔。15時26分左右，開始打運第一鉤，共拉兩車工字鋼棚，車輛運行10米后，即當(dāng)?shù)谝惠v車從中部車場拉至斜巷段道岔尖軌時，兩輛車突然向左傾斜〔向北側(cè)〕，并向左側(cè)翻，側(cè)翻的車輛將站在扳道器處的把鉤工李和軍頭部擠在礦車與巷幫之間，經(jīng)搶救無效死亡。李嘴孜礦“12·10〞井下斜巷礦車掉道擠人死亡事故二、事故原因該事故綜合反映了事故現(xiàn)場存在嚴重平安隱患、職工李和軍嚴重違章操作及現(xiàn)場平安管理嚴重不到位等問題，造成了事故發(fā)生，觸犯了20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人〔包括自己〕死亡的和第12條規(guī)定：斜巷“行車不行人，行人不行車〞規(guī)定；也違反了84條較嚴重“三違〞界定第36條規(guī)定：斜巷提升時信號工、把鉤工不進入躲避硐的。〔一〕直接原因：中部車場〔二道〕兩輛運行的重車突然左傾側(cè)翻，提前站在人行道側(cè)準備扳道的把鉤工李和軍因躲閃不及被擠在礦車和巷幫之間?！捕抽g接原因：1、現(xiàn)場存在隱患。巷道嚴重底鼓、炸漿，造成軌道質(zhì)量差，事故點處軌道水平誤差100mm；造成現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差，巷道兩側(cè)平安間隙均不符合要求，存在嚴重平安隱患。2、管理不到位?，F(xiàn)場存在平安隱患，礦職能部門發(fā)現(xiàn)隱患，但沒有落實巷修，現(xiàn)場湊合思想嚴重，造成事故。李嘴孜礦“12·10〞井下斜巷礦車掉道擠人死亡事故三、防范措施1、加大隱患排查的力度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境存在平安隱患時，必須立即整改，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。2、必須嚴格按照斜巷打運平安管理規(guī)定和作業(yè)規(guī)程進行作業(yè)，杜絕違章打運。打運期間人員嚴禁進入打運范圍，必須進入躲避硐。3、加強作業(yè)環(huán)境的治理，給職工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。謝一礦“2·25〞-780m中央軌道下山放大滑事故一、事故經(jīng)過2021年2月25日，謝一礦巖巷隊二組在-780mC15頂板巷修巷，掘進306隊在-780m中央軌道石門臥底清理，共同使用-780m中央軌道下山。巖巷二組安排人在-817m～-780m軌道上山打運車皮，上口安排班長帶絞車司機三人在斜巷上口推車，兩人在下口把鉤。當(dāng)時，掘進306隊準備松一輛重車下去，巖巷二組上口人員沒讓松，306隊將已掛好的鉤頭摘掉并離開現(xiàn)場，重車就停在上口地檔前0.5m位置處。巖巷二組吳志明等4人到彎道里口推一輛重車，準備兩輛重車一起打運下去，當(dāng)重車推至斜巷上口撞到原來306隊停在上口地檔前0.5m位置處的重車上，由于上口臥底量大，造成地檔不能自動復(fù)位〔失效〕，被撞的重車撞到上口聯(lián)動檔，造成聯(lián)動檔脫卡，重車放滑至斜巷下部撞壞并穿過下口天檔及門檔后，翻停在斜巷下口。謝一礦“2·25〞-780m中央軌道下山放大滑事故二、事故原因觸犯了集團公司重大非死亡事故界定中第9條規(guī)定：斜巷放大滑和84條較嚴重“三違〞界定第37條規(guī)定：斜巷平安門不能保持常閉狀態(tài)，斜巷上口阻車器不能自動復(fù)位的。1、巖巷二組作業(yè)人員在推車前未對現(xiàn)場平安設(shè)施、平安狀況進行確認。2、由于臥底量大，上口自動復(fù)位阻車器失效沒有及時調(diào)整。3、由于檢查檢修不到位，造成上口聯(lián)動門檔鋼絲繩卡松動，失去作用。謝一礦“2·25〞-780m中央軌道下山放大滑事故三、防范措施1、標(biāo)準職工操作行為，強化關(guān)鍵崗位的“手指口述〞工作，在打運前必須對現(xiàn)場平安設(shè)施進行平安確認。2、加強現(xiàn)場管理，兩單位交叉作業(yè)時，必須明確各自的平安責(zé)任。3、加強對斜巷運輸?shù)默F(xiàn)場檢查、維修工作，確保斜井打運平安。潘三礦“8.28〞采區(qū)運順車輛放大滑事故一、事故經(jīng)過2021年8月28日早班，勘探工程處潘三鉆機工區(qū)機長王慶軍帶著8名職工在12528運順裝運鉆桿，現(xiàn)場人員將鉆桿等散件轉(zhuǎn)運至鉆場口10m外裝車?？煅b滿套管和鉆桿的礦車下滑，重車撞掉礦車前面的十字擋，一直下滑撞到距離198m外的電纜車上掉道。電纜車受撞擊后擠到移變開關(guān)車，擠壞兩車連接處的工作面6KV電源電纜，造成電纜打炮，導(dǎo)致工作面停電3小時43分。潘三礦“8.28〞采區(qū)運順車輛放大滑事故二、事故原因?qū)儆诩瘓F公司重大非死亡事故界定中第9條規(guī)定：斜巷放大滑事故。〔一〕直接原因：停留在12528運順斜巷的礦車沒有固定牢固，打設(shè)的車前十字架沒有生根可靠，作業(yè)人員在裝車時，礦車受重力作用導(dǎo)致下滑。〔二〕間接原因：1、現(xiàn)場作業(yè)人員在裝車前沒有對停留在斜巷的空礦車的固定情況進行檢查確認。2、措施現(xiàn)場執(zhí)行不到位，沒有用錨鏈把車輪與軌道捆綁牢靠，且打設(shè)的十字架失效。潘三礦“8.28〞采區(qū)運順車輛放大滑事故三、防范措施1、標(biāo)準職工操作行為，強化關(guān)鍵崗位的“手指口述〞，打運前必須對平安設(shè)施完好狀況進行檢查并確認。2、強化管理人員跟班，鉆機工區(qū)承擔(dān)打運工作時必須有副區(qū)長以上人員帶班協(xié)調(diào)指揮。3、加強現(xiàn)場平安管理，在采區(qū)內(nèi)部多單位交叉作業(yè)地點，必須明確各自的職責(zé)，確保現(xiàn)場施工平安。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故三、防范措施1、加強職工的平安教育，杜絕違章操作行為，做好互聯(lián)保工作。2、打運超長、超寬、超高、超重的設(shè)備、材料必須編制專項打運措施。3、打運前嚴格檢查打運線路的軌道質(zhì)量，不合格的軌道質(zhì)量及時進行調(diào)整，把隱患消除潛在萌芽狀態(tài)。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故一、事故經(jīng)過2021年8月4日，礦業(yè)工程分公司616隊早班入井，職工楊某走在最后面，楊某行至南一BC大巷與南一C大巷交叉點處，蹲在水溝上方便，此時運輸區(qū)12t機車牽引一列煤車〔共11節(jié)5t煤車〕從南一階段煤倉裝煤經(jīng)南一BC大巷外出，列車接近巷道拐彎段時，司機開始鳴笛、減速。7時左右，列車行到交叉點道岔處，機車剛過道岔，司機聽到“轟〞的一聲，感覺車掉道了，就急忙剎車，下車發(fā)現(xiàn)楊某被擠在2車之間，經(jīng)搶救無效死亡。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故二、事故原因違反了20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人〔包括自己〕死亡的。1、礦車檢查檢修不到位，未及時發(fā)現(xiàn)處理車輛平安隱患，造成右前方車輪軸承突然甩出，導(dǎo)致煤車掉道。2、礦業(yè)工程分公司潘二工程部616隊職工楊某個人自主保安意識不強，違反潘二礦煤機電【2021】〔61號文〕規(guī)定，擅自在礦明文規(guī)定禁止通行的行車路線上行走且在非行人側(cè)巷道逗留。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故三、防范措施1、加強礦車日常檢查維護工作，提高礦車完好率，及時把損壞的礦車送修，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。2、列車在運行到彎道或發(fā)現(xiàn)前方有人時，必須及時鳴笛、減速。3、必須在井底車場和主要運輸大巷明確規(guī)定行人路線，在嚴禁行人線路上要有醒目標(biāo)識。4、加強職工平安教育，提高防范意識，杜絕在大巷行車路線上隨意逗留。張集礦“8.14〞井底車場電機車撞人死亡事故一、事故經(jīng)過2021年8月14日，張集礦運輸一區(qū)西11槽打運班夜班電機車司機陳桂田和押車工周黎明駕駛15#電機車到充電房更換電瓶，6時10分左右從充電房駕駛充滿電的18#電機車準備返回西11-2軌道下山進行交接班。6時20分左右在東一軌道大巷往井口方向行駛，行至井底車場中央水倉三岔門口道岔處誤入中央水倉岔道，碰到正行經(jīng)此處的掘進二區(qū)早班下井職工高某某，經(jīng)搶救無效死亡。張集礦“8.14〞井底車場電機車撞人死亡事故二、事故原因該事故直接觸犯了20條紅線中第14條規(guī)定：個人違章作業(yè)造成他人死亡的和84條較嚴重“三違〞界定第40條規(guī)定：電機車過巷道口、硐室口、彎道、道岔等地段或運行前方有人，不鳴笛示警的?！惨弧持苯釉颍弘姍C車司機違反?操作規(guī)程?規(guī)定，行駛中未觀察道岔岔尖位置和分道方向，違章駕駛，導(dǎo)致電機車駛?cè)敕钦＿\行區(qū)段?！捕抽g接原因：1、電機車司機在行駛過程中遇到過往行人時，未減速慢行。2、中央水倉三岔門巷道拐彎處平安間隙缺乏。張集礦“8.14〞井底車場電機車撞人死亡事故四、防范措施1、對井下運輸系統(tǒng)進行全面排查，發(fā)現(xiàn)平安隱患及時處理。2、電機車在井下行車過程中，嚴格按操作規(guī)程操作，遇到過往行人時,電機車必須鳴笛示警、減速慢行或